一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車空調(diào)可變排量壓縮機(jī)控制閥，特別是采用組合式閥芯與頂桿聯(lián)結(jié)的變排量壓縮機(jī)控制閥，屬于控制閥技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于汽車空調(diào)變排量壓縮機(jī)的一種可變排量壓縮機(jī)控制閥(專利號CN03104307.0)，主要結(jié)構(gòu)(見附圖1)包括:線圈部件1、動鐵芯2、殼體3、復(fù)位彈簧4、定鐵芯
5、頂桿6、閥體7、聯(lián)結(jié)套8、閥芯9、凸緣10和感壓元件11。其中:動鐵芯2和頂桿6通過過盈配合裝配成動鐵芯組件，聯(lián)結(jié)套8、閥芯9和凸緣10通過過盈配合組成閥芯組件，然后頂桿6和聯(lián)結(jié)套8之間也通過過盈配合將動鐵芯組件和閥芯組件連接在一起，復(fù)位彈簧布置在動、定鐵芯之間，在電磁力的作用下，頂桿6驅(qū)動閥芯9產(chǎn)生開閉閥口的動作。
[0003]由于頂桿6和聯(lián)結(jié)套8之間通過過盈配合將動鐵芯組件和閥芯組件連接在一起，成為一個組裝件，并且受電磁力的驅(qū)動，在閥體孔和套筒中沿軸線來回運(yùn)動，因此對每個子零件及裝配后的組件同軸度都提出了很高的要求，在閥體7的內(nèi)部完成閥芯組件的壓裝后，再將定鐵芯5與閥體7進(jìn)行壓裝，裝配的要求高，難度大。而且出現(xiàn)不良品時，不易返修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提出的是一種采用一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的零件精度要求高，裝配要求高，難度大，出現(xiàn)不良品不易返修的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其結(jié)構(gòu)是包括線圈部件1、動鐵芯2、殼體3、導(dǎo)套4、定鐵芯5、頂桿6、閥體7、復(fù)位彈簧8、閥芯9、感壓元件10，其中殼體3中間是導(dǎo)套4，導(dǎo)套4中間是頂桿6，頂桿6外外圍是定鐵芯5，定鐵芯5與動鐵芯2相接，閥芯9裝入閥體7的內(nèi)孔中，感壓元件10與閥體7過盈配合，定鐵芯5與閥體7壓裝，頂桿6與閥芯9分離，復(fù)位彈簧8布置在閥體7內(nèi)孔壁7-1與閥芯9外圓面9_1之間，閥芯9是由機(jī)械加工完成的一個整體。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1)閥芯9是由機(jī)械加工完成的一個整體件，避免了需要在閥體內(nèi)部完成閥芯的組裝，閥芯的裝配性得到改善；2)頂桿6與閥芯9之間處于分離狀態(tài)，降低了動鐵芯組件與閥芯的同軸度要求，同時也降低了各子零件的同軸度要求；3)在感壓元件的底部設(shè)置螺孔，便于出現(xiàn)不良品時可通過螺孔將感壓元件拔出或更換，便于不良品的返修。
【附圖說明】
[0007]附圖1是目前所使用的變排量壓縮機(jī)控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖2是采用組合式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中的序號1是線圈部件、2是動鐵芯、3是殼體、4是導(dǎo)套、5是定鐵芯、6是頂桿、7是閥體、8是聯(lián)結(jié)套、9是閥芯、10是凸緣、11是感壓元件。圖中的Ps是來自壓縮機(jī)吸氣口的壓力、Pc是通往壓縮機(jī)斜板箱的壓力、Pd是來自壓縮機(jī)排氣口的壓力。
【具體實(shí)施方式】
[0010]對照附圖1，一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其結(jié)構(gòu)是包括線圈部件1、動鐵芯2、殼體3、導(dǎo)套4、定鐵芯5、頂桿6、閥體7、復(fù)位彈簧8、閥芯9、感壓元件10，其中殼體3中間是導(dǎo)套4，導(dǎo)套4中間是頂桿6，頂桿6外外圍是定鐵芯5，定鐵芯5與動鐵芯2相接，閥芯9裝入閥體7的內(nèi)孔中，感壓元件10與閥體7過盈配合，定鐵芯5與閥體7壓裝，頂桿6與閥芯9分尚。
[0011]所述的復(fù)位彈簧8布置在閥體7內(nèi)孔壁7-1與閥芯9外圓面9-1之間。
[0012]所述的閥芯9包含:一個與感壓元件10接觸的凸緣9-2，一條閥芯9內(nèi)部加工有非同心孔組成通道9-3。
[0013]閥芯9加工時，閥芯外圓9-4外徑比閥體內(nèi)孔7-2內(nèi)徑大0.05mm?0.30，凸緣外圓9-3外徑比閥體內(nèi)孔7-2內(nèi)徑小0.03mm?0.20mm,以利于閥芯9裝入閥體7的內(nèi)孔中。
[0014]控制閥在裝配時，將復(fù)位彈簧8置于閥體7的內(nèi)孔7-1中，或者將復(fù)位彈簧套于閥芯9上，然后將閥芯9裝入閥體7中，再將定鐵芯5與閥體7進(jìn)行壓裝。然后裝入其它零件，直至完成控制閥的裝配。
[0015]控制閥在調(diào)試時，感壓元件10與閥體7過盈配合，在外力作用下，感壓元件10被壓入閥體7中，直到達(dá)到所需的控制閥參數(shù)。當(dāng)感壓元件10被壓入過多，超出了控制閥參數(shù)的要求值時，成為不良品時，可通過螺紋桿旋入感壓元件10底部設(shè)置的螺孔10-1中，將感壓元件10拔出至控制閥所需的參數(shù)范圍內(nèi)，完成對不良品的返修。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是包括線圈部件、動鐵芯、殼體、導(dǎo)套、定鐵芯、頂桿、閥體、復(fù)位彈簧、閥芯、感壓元件，其中殼體中間是導(dǎo)套，導(dǎo)套中間是頂桿，頂桿外圍是定鐵芯，定鐵芯與動鐵芯相接，閥芯裝入閥體的內(nèi)孔中，感壓元件與閥體過盈配合，定鐵芯與閥體壓裝，頂桿與閥芯分離。2.如權(quán)利要求1所述的一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是所述的復(fù)位彈簧布置在閥體內(nèi)孔壁與閥芯外圓面之間。3.如權(quán)利要求1所述的一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是所述的閥芯包含:一個與感壓元件接觸的凸緣，一條閥芯內(nèi)部加工有非同心孔組成通道。4.如權(quán)利要求1所述的一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是所述的閥芯外圓外徑比閥體內(nèi)孔內(nèi)徑大0.05mm?0.30，凸緣外圓外徑比閥體內(nèi)孔內(nèi)徑小0.03mm?0.20mmo5.如權(quán)利要求1所述的一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，其特征是所述的感壓元件底部設(shè)置有螺孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一體式閥芯的變排量壓縮機(jī)控制閥，包括線圈部件1、動鐵芯2、殼體3、導(dǎo)套4、定鐵芯5、頂桿6、閥體7、復(fù)位彈簧8、閥芯9、感壓元件10，其中殼體3中間是導(dǎo)套4，導(dǎo)套4中間是頂桿6，頂桿6外圍是定鐵芯5，定鐵芯5與動鐵芯2相接，閥芯9裝入閥體7的內(nèi)孔中，感壓元件10與閥體7過盈配合，定鐵芯5與閥體7壓裝，頂桿6與閥芯9分離。優(yōu)點(diǎn)：采用閥芯與頂桿分離的型式，減少了零件數(shù)量，降低了組合式閥芯與頂桿聯(lián)結(jié)型式的裝配難度，改善了控制閥的可制造性。
【IPC分類】F04B49/22
【公開號】CN205135970
【申請?zhí)枴緾N201520814411
【發(fā)明人】李江, 樊靈, 陸新宇, 史云龍, 盧世軍
【申請人】蘇州新智機(jī)電工業(yè)有限公司, 華域三電汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日