本發(fā)明屬于液壓多路閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有負(fù)載壓力復(fù)制的負(fù)載敏感比例多路閥。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代液壓技術(shù)的不斷發(fā)展及現(xiàn)場(chǎng)要求的提高，使得機(jī)械產(chǎn)品正朝著精確化、節(jié)能化的方向發(fā)展。采用負(fù)載敏感技術(shù)的液壓系統(tǒng)減少了調(diào)速閥類元件，集成度高，并可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)執(zhí)行元件速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)精確，過(guò)程平穩(wěn)，能量損失小，因此在工程機(jī)械、礦用設(shè)備等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

目前，國(guó)內(nèi)最常用的負(fù)載敏感多路閥，從工作油口取得負(fù)載信號(hào)后，通過(guò)梭閥比較取最大負(fù)載信號(hào)，直接傳遞到泵的LS口，由于泵的LS調(diào)節(jié)器的泄油，使多路閥工作油口總有1～2L/min的流量損失；另外，當(dāng)LS回路中需要邏輯控制時(shí)，會(huì)對(duì)現(xiàn)有多路閥的負(fù)載信號(hào)產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供具有負(fù)載壓力復(fù)制的負(fù)載敏感比例多路閥，可使負(fù)載敏感比例多路閥不損失工作油口的流量，可實(shí)現(xiàn)LS的邏輯控制，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度，消除系統(tǒng)在提升階段開始時(shí)，負(fù)載壓力的微量下降。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種具有負(fù)載壓力復(fù)制的負(fù)載敏感比例多路閥，包括主閥、梭閥、壓力補(bǔ)償閥、壓力復(fù)制閥、先導(dǎo)減壓閥和主安全閥，所述壓力補(bǔ)償閥、壓力復(fù)制閥、先導(dǎo)減壓閥和主安全閥的進(jìn)油口連接至P口，壓力補(bǔ)償閥的出口與主閥的進(jìn)口連接，先導(dǎo)減壓閥的出油口連接至Z口，主安全閥的出油口連接至T口，主閥出油口的負(fù)載信號(hào)通過(guò)閥芯內(nèi)部油道進(jìn)入梭閥，梭閥的輸出負(fù)載信號(hào)PL作用于壓力復(fù)制閥的閥芯右端，P口壓力油經(jīng)壓力復(fù)制閥減壓后作用于壓力復(fù)制閥的閥芯左端，經(jīng)壓力復(fù)制閥減壓后的信號(hào)為傳遞給泵的LS信號(hào)。其中，P口為多路閥進(jìn)油口，T口為多路閥回油口，Z口為先導(dǎo)控制油口，LS信號(hào)為經(jīng)壓力復(fù)制閥轉(zhuǎn)換的負(fù)載信號(hào)，PL信號(hào)為主閥工作油口的實(shí)際負(fù)載信號(hào)。

所述壓力復(fù)制閥為液控式比例閥，壓力復(fù)制閥的閥芯兩端面積相等，壓力復(fù)制閥閥芯右端設(shè)有復(fù)位彈簧。

所述壓力復(fù)制閥、先導(dǎo)減壓閥和主安全閥集成于多路閥的進(jìn)口片上。

多路閥的工作原理為：

主閥出油口A或B處的負(fù)載信號(hào)通過(guò)閥芯內(nèi)部油道進(jìn)入梭閥，通過(guò)梭閥與前一級(jí)的負(fù)載信號(hào)進(jìn)行比較，比較后的負(fù)載信號(hào)PL作用在壓力復(fù)制閥芯右端，使壓力復(fù)制閥芯在PL壓力作用下向左移動(dòng)，壓力復(fù)制閥的P口與LS口接通；

通過(guò)壓力復(fù)制閥芯實(shí)時(shí)調(diào)整P口與LS口的開口量，使P口壓力下降并作用在壓力復(fù)制閥芯左端，通過(guò)壓力復(fù)制閥減壓后的壓力信號(hào)即為L(zhǎng)S信號(hào)（即復(fù)制功能）；

通過(guò)壓力復(fù)制閥芯的實(shí)時(shí)調(diào)整，始終保證LS信號(hào)與負(fù)載信號(hào)PL相等，經(jīng)壓力復(fù)制閥復(fù)制的壓力信號(hào)傳遞給泵的LS口。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1、傳遞給泵的LS信號(hào)油液來(lái)自多路閥的P口，負(fù)載信號(hào)不需要消耗工作油口中的油液，減少了流量損失，提高了能源的利用率；

2、本發(fā)明是通過(guò)壓力復(fù)制閥的壓力復(fù)制功能（LS信號(hào)與PL信號(hào)相等）實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載信號(hào)的邏輯控制，不影響負(fù)載信號(hào)；

3、始終有油液流至LS口，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度；

4、通過(guò)壓力復(fù)制閥取出的負(fù)載信號(hào)，可消除系統(tǒng)在提升階段開始時(shí)，負(fù)載壓力的微量下降。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的液壓原理圖；

圖2為帶壓力復(fù)制閥芯的多路閥進(jìn)口片；

圖中：1.主閥，2.梭閥，3.壓力補(bǔ)償閥，4.壓力復(fù)制閥，5.先導(dǎo)減壓閥，6.主安全閥，7.壓力復(fù)制閥芯，8.復(fù)位彈簧，9.堵頭。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本發(fā)明所述多路閥包括主閥1、梭閥2、壓力補(bǔ)償閥3、壓力復(fù)制閥4、先導(dǎo)減壓閥5、主安全閥6，所述壓力補(bǔ)償閥3、壓力復(fù)制閥4、先導(dǎo)減壓閥5和主安全閥6的進(jìn)油口連接至多路閥的P口，壓力補(bǔ)償閥3的出口與主閥的進(jìn)口連接，先導(dǎo)減壓閥5的出油口連接至Z口，主安全閥6的出油口連接至T口。所述壓力復(fù)制閥4為比例閥，主閥1出油口A或B處的負(fù)載信號(hào)通過(guò)閥芯內(nèi)部油道進(jìn)入梭閥2，通過(guò)梭閥2與前一級(jí)的負(fù)載信號(hào)進(jìn)行比較，比較后的負(fù)載信號(hào)PL作用在壓力復(fù)制閥芯7的右端，P口的壓力油由壓力復(fù)制閥4減壓作用后，經(jīng)壓力復(fù)制閥芯7內(nèi)的通道作用在閥芯左端，通過(guò)壓力復(fù)制閥4減壓后的壓力信號(hào)即為L(zhǎng)S信號(hào)，通過(guò)壓力復(fù)制閥芯7的作用，使LS信號(hào)與負(fù)載信號(hào)PL相等，此復(fù)制的壓力信號(hào)傳遞給泵的LS口。

所述多路閥中壓力復(fù)制閥4為一個(gè)液控式比例閥，通過(guò)壓力復(fù)制閥芯7的實(shí)時(shí)動(dòng)作，保證LS信號(hào)與負(fù)載信號(hào)PL相等。

壓力復(fù)制閥芯7兩端面積相等，內(nèi)部加工通道，并且彈簧的剛度小，只起復(fù)位作用。

所述多路閥上負(fù)載信號(hào)PL可通過(guò)閥體上油口進(jìn)行測(cè)量。

所述多路閥上LS信號(hào)可以進(jìn)行外部邏輯控制。

所述多路閥上P口的油始終通過(guò)壓力復(fù)制閥4流向LS口，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

傳遞給泵的LS信號(hào)油液來(lái)自多路閥的P口，不消耗工作油口中的油液。

通過(guò)壓力復(fù)制閥獲得的負(fù)載信號(hào)，可以進(jìn)行邏輯控制，不影響負(fù)載信號(hào)。

通過(guò)壓力復(fù)制閥取出的負(fù)載信號(hào)，消除系統(tǒng)在提升階段開始時(shí)，負(fù)載壓力的微量下降。

多路閥不操作時(shí)，此時(shí)負(fù)載信號(hào)PL為零，作用在壓力復(fù)制閥芯7左端的LS口與P口相通，壓力復(fù)制閥芯7在LS壓力作用下，克服復(fù)位彈簧8向右移動(dòng)，關(guān)閉P口與LS口，同時(shí)LS口與PL口接通，LS口壓力降為零。

多路閥操作時(shí)，此時(shí)取回路中最大負(fù)載壓力信號(hào)PL，壓力復(fù)制閥芯7在PL壓力作用下向左移動(dòng)，壓力復(fù)制閥P口與LS口接通，并且通過(guò)壓力復(fù)制閥芯7實(shí)時(shí)調(diào)整P口與LS口的開口量，使P口壓力降為L(zhǎng)S壓力，作用在壓力復(fù)制閥芯7的左端，當(dāng)LS壓力與PL壓力相等，此時(shí)壓力復(fù)制閥芯7保持動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，時(shí)刻使LS壓力與PL壓力相等。

本發(fā)明所設(shè)計(jì)的負(fù)載壓力復(fù)制的負(fù)載敏感比例多路閥，可在現(xiàn)有的閥體上進(jìn)行布置，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅滿足工作機(jī)構(gòu)所需的壓力和流量，而且可以充分利用工作油口的流量，也可對(duì)負(fù)載信號(hào)進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高多路閥的響應(yīng)速度和節(jié)能要求。

本發(fā)明中未作特殊說(shuō)明的閥等構(gòu)件均為現(xiàn)有技術(shù)。