本發(fā)明涉及一種操縱閥，尤其是涉及一種裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥。

背景技術(shù)：

當(dāng)前我國ZL20/30裝載機(jī)普遍配套BS428型系變速箱，這型系變速箱大都采用定軸式機(jī)液換檔操縱閥。中國專利公開了一種變速操縱閥的改進(jìn)（授權(quán)公告號(hào)：CN20246850U）。這型系變速操縱閥雖經(jīng)過多次改良，但高速換檔時(shí)減壓緩沖效果差，不能滿足裝載機(jī)技術(shù)改造和裝載機(jī)的更新?lián)Q代及其它裝卸、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械的配套需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是提供一種裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速操縱閥高速換檔時(shí)減壓緩沖效果差，不能滿足裝載機(jī)技術(shù)改造和裝載機(jī)的更新?lián)Q代及其它裝卸、運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械的配套需求等的技術(shù)問題。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本發(fā)明的裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)進(jìn)油口，潤(rùn)滑進(jìn)油口，主測(cè)壓口，閥體內(nèi)設(shè)減壓二級(jí)緩沖裝置、內(nèi)置式制動(dòng)裝置或定軸式制動(dòng)裝置、正方向換檔裝置或反方向換檔裝置，各裝置之間由主油路、工作油路、潤(rùn)滑油路、潤(rùn)滑溢流油路連通。本發(fā)明滿足變速箱高速時(shí)動(dòng)力換檔。2）針對(duì)現(xiàn)在BS428變速箱的連接尺寸設(shè)計(jì)，直接可以對(duì)老型號(hào)變速箱進(jìn)行技術(shù)改造，通用性好。換檔裝置的操縱滑閥有正、反二個(gè)方向連接設(shè)計(jì)，以滿足BS428型系變速箱原設(shè)計(jì)的需要，操縱滑閥拉柄與減壓二級(jí)緩沖裝置的前蓋同一方向的為正方向設(shè)計(jì)，操縱滑閥拉柄在減壓二級(jí)緩沖裝置對(duì)向的為反方向設(shè)計(jì)。

作為優(yōu)選，所述的主油路、工作油路、潤(rùn)滑油路、潤(rùn)滑溢流油路由紙墊、隔板密封或過橋與底板連通，底板與變速箱的結(jié)合面上設(shè)減壓回油口、潤(rùn)滑溢流出口、倒檔出油口、第一潤(rùn)滑出油口、第二潤(rùn)滑出油口、前進(jìn)二檔出油口、前進(jìn)一檔出油口、第三潤(rùn)滑出油口、制動(dòng)主泄油孔、制動(dòng)殘油孔、第一回油口、第二回油口、第三回油口、第四回油口。

作為優(yōu)選，所述的減壓二級(jí)緩沖裝置包括有設(shè)在閥體內(nèi)的第一孔用檔圈、限位套、限位卡簧，其將減壓二級(jí)緩沖裝置分隔成減壓機(jī)構(gòu)和平衡蓄能機(jī)構(gòu)，減壓機(jī)構(gòu)內(nèi)依次裝控制彈簧、控制閥，控制閥側(cè)面的閥孔上設(shè)減壓回油口，控制閥中心設(shè)主油孔，控制閥由第二孔用檔圈限位固定，控制閥外設(shè)減壓進(jìn)油口，由第三O型圈和減壓腔螺塞密封固定，減壓結(jié)構(gòu)對(duì)向的第一孔用檔圈外側(cè)的平衡蓄能腔內(nèi)裝內(nèi)向活塞，內(nèi)向活塞下方的閥孔上設(shè)緩沖平衡回油口，內(nèi)向活塞內(nèi)裝大緩沖蓄能彈簧、中緩沖蓄能彈簧、限位塊、減壓緩沖小彈簧，閥體上裝小隔板紙墊、小隔板、前蓋，前蓋內(nèi)裝外向活塞，套裝在大緩沖蓄能彈簧外，外向活塞中設(shè)阻尼孔，工作油路出口經(jīng)限位套連通主油孔和單向閥腔，單向閥腔內(nèi)裝單向閥彈簧、單向閥，單向閥頂緊小隔板上的單向閥孔，單向閥孔口旁設(shè)節(jié)流孔，單向閥孔和節(jié)流孔連通單向閥腔和蓄能調(diào)壓腔。減壓二級(jí)緩沖裝置油路連接，由制動(dòng)裝置的主出油口穿過隔板，經(jīng)底板的主油路過橋從減壓進(jìn)油口進(jìn)入設(shè)在閥體內(nèi)減壓二級(jí)緩沖裝置的減壓腔，再從二級(jí)緩沖裝置的工作油出口穿過隔板，經(jīng)底板的工作油路過橋從工作油路進(jìn)口進(jìn)入換檔裝置。減壓二級(jí)緩沖的原理特征在于：減壓機(jī)構(gòu)裝置主壓力設(shè)定到1.40MPa-1.6MPa（主壓力可按主機(jī)要求設(shè)定），在操縱閥換檔時(shí)，使主壓力迅速下降到0.5MPa-0.2MPa以下后約0.3S時(shí)間使主壓力快速上升到0.6MPa-0.7MPa，占升壓時(shí)間25%左右的時(shí)間段，將主壓力快速初始建立；主壓力從0.6MPa-0.7MPa出現(xiàn)拐點(diǎn)后約0.6S，占總升壓時(shí)間50%左右的時(shí)間段，使主壓力平緩上升到0.95 MPa-1.05MPa，這時(shí)具備對(duì)變速箱檔位離合器摩擦的平緩結(jié)合；主壓力從0.95 MPa-1.05MPa又出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)后約0.3S，占總升壓時(shí)間的25%左右的時(shí)間段，主壓力又快速上升到所設(shè)定的主壓力1.40MPa-1.6MPa，這時(shí)具備對(duì)摩擦片快速壓緊不打滑，從而達(dá)到變速箱高速時(shí)的平穩(wěn)換檔、變速箱離合器的柔性接排。

減壓二級(jí)緩沖裝置工作時(shí)從減壓進(jìn)油口進(jìn)入壓力油，在進(jìn)油腔形成高壓，推動(dòng)減壓閥軸向內(nèi)移，這時(shí)減壓回油口開啟，進(jìn)油腔與減壓回油口連通后部分壓力油通過減壓回油口進(jìn)入變矩器，（這部分回油也可用作潤(rùn)滑用油或直接回入油箱）。主壓力由控制彈簧設(shè)定在1.40MPa~1.6MPa(主壓力可按不同主機(jī)要求設(shè)定)后通過控制閥中心的主油孔進(jìn)入平衡蓄能機(jī)構(gòu)。減壓二級(jí)緩沖裝置的減壓機(jī)構(gòu)、平衡蓄能機(jī)構(gòu)和換檔裝置在工作油出口處油路串聯(lián)，當(dāng)換檔裝置掛檔或切換檔位時(shí)，工作油路有被瞬間卸荷排空和被切換入的工作油路（控制變速箱離合器的油缸）液壓油充盈過程中工作油路、主油路的主油壓同步迅速下降，使處在與工作油路連通的單向閥失壓開啟后蓄能油腔的壓力油排空，蓄能外向活塞失壓回到安裝位置，這時(shí)工作油路上的主油壓迅速從設(shè)定的1.40MPa~1.6MPa瞬間下降到0.5MPa以下。當(dāng)完成掛檔或檔位切換后主油壓隨之升高，推動(dòng)單向閥關(guān)閉單向閥油口，工作油路上的壓力油只能通過節(jié)流孔進(jìn)入蓄能油腔，在蓄能油腔與外向活塞之間形成高壓推動(dòng)外向活塞壓縮大緩沖蓄能彈簧、中緩沖蓄能彈簧，限位塊和減壓緩沖小彈簧，推動(dòng)內(nèi)向活塞關(guān)小或關(guān)閉平衡緩沖回油口；蓄能外向活塞中心的阻尼孔（緩沖增壓孔）起到升壓過程中的再平衡作用，克服主油壓升壓瞬間的超調(diào)峰值。主油路上方的閥體上設(shè)主測(cè)壓口，用于向主機(jī)傳輸壓力信號(hào)和換檔時(shí)降壓升壓動(dòng)態(tài)曲線的檢測(cè)。

作為優(yōu)選，所述的內(nèi)置式制動(dòng)裝置包括有設(shè)在閥體上的進(jìn)油口，閥體內(nèi)設(shè)有制動(dòng)閥腔，制動(dòng)閥腔內(nèi)依次裝制動(dòng)閥螺塞、調(diào)壓墊片、彈簧座、第一O型圈、制動(dòng)彈簧、制動(dòng)滑閥、制動(dòng)皮碗、第二O型圈、制動(dòng)接口螺塞、制動(dòng)接口、放氣螺釘密封墊片、放氣螺釘，制動(dòng)滑閥內(nèi)設(shè)軸向殘油孔、徑向殘油孔，制動(dòng)閥腔內(nèi)設(shè)制動(dòng)主泄油孔、制動(dòng)殘油孔。裝載機(jī)作業(yè)需應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，接通制動(dòng)液（氣）制動(dòng)源后，制動(dòng)滑閥軸向內(nèi)移切斷主油路，變速箱停止工作，撤除制動(dòng)源后制動(dòng)彈簧推動(dòng)制動(dòng)滑閥復(fù)位，主油路連通，變速箱恢復(fù)工作，從而保證裝載機(jī)的安全作業(yè)?；拘吞?hào)的制動(dòng)裝置以內(nèi)置式制動(dòng)裝置為主。

作為優(yōu)選，所述的定軸式制動(dòng)裝置包括設(shè)在閥體上的進(jìn)油口，閥體內(nèi)的制動(dòng)閥腔，制動(dòng)閥腔內(nèi)裝定軸式制動(dòng)滑閥，制動(dòng)滑閥內(nèi)設(shè)軸向殘油孔、徑向殘油孔，制動(dòng)滑閥上設(shè)A檔限位、B檔限位，制動(dòng)閥腔內(nèi)設(shè)限位孔，限位孔內(nèi)裝限位彈簧、限位鋼球，制動(dòng)閥腔內(nèi)設(shè)主泄油孔、拉柄殘油孔、制動(dòng)殘油孔，制動(dòng)閥腔尾端裝制動(dòng)螺堵密封圈、制動(dòng)螺堵，制動(dòng)閥拉柄穿裝小限位墊片、小骨架油封、第三孔用檔圈。這種制動(dòng)結(jié)構(gòu)可供不同主機(jī)選擇，其一：限位在B檔時(shí)主油路為常閉設(shè)計(jì)，這時(shí)即使啟動(dòng)主機(jī)，變速箱不會(huì)工作，必須要將制動(dòng)滑閥外拉到A檔主油路才會(huì)開啟，變速箱才會(huì)工作，安全可靠。在作業(yè)時(shí)需緊急停車，只需將A檔退回B檔，主油路切斷，工作油路的油經(jīng)主泄油孔迅速卸荷，變速箱檔位離合器脫開，變速箱停止工作。其二：限位在A檔，主油路直接開啟，這時(shí)只要啟動(dòng)主機(jī)變速箱即工作，在作業(yè)時(shí)需緊急停車，同上所述不重復(fù)闡述。

作為優(yōu)選，所述的正方向換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)正方向操縱閥桿，正方向操縱閥桿內(nèi)設(shè)軸向油路、第一十字油孔、第二十字油孔，閥桿上設(shè)倒檔定位、空檔定位、前一檔定位、前二檔定位四個(gè)弧形凹槽，倒檔和前二檔外邊的閥桿上設(shè)若干泄油槽，弧形凹槽上方依次裝定位鋼球、定位彈簧、密封墊片、定位螺釘，前蓋水平位同方向設(shè)正方向操縱閥桿拉柄，拉柄上依次串裝限位墊片、骨架油封、第四孔用檔圈、嵌入式護(hù)罩，正方向操縱閥桿拉柄對(duì)向的閥孔內(nèi)裝悶塞，嵌裝悶塞密封圈，由第五孔用檔圈固定在閥孔內(nèi)，操縱閥腔內(nèi)設(shè)第四回油口、第三回油口、第二回油口、第一回油口，經(jīng)紙墊、隔板與底板連通，倒檔出口經(jīng)倒檔油路連通倒檔出油口，前進(jìn)一檔出油口經(jīng)前進(jìn)一檔油路連通前進(jìn)一檔出油口，前進(jìn)二檔出油口經(jīng)前進(jìn)二檔油路連通前進(jìn)二檔出油口，工作油路進(jìn)口經(jīng)紙墊、隔板過橋由底板上工作油路上接工作油出口。在操縱閥桿定位在空檔時(shí)，工作油路與各檔位油路不連通，操縱閥桿從空檔（外拉）切換至倒檔時(shí)，工作油路進(jìn)口通過第一組十字油孔軸向油孔、第二組十字油孔與倒檔出口連通，經(jīng)倒檔油路從閥體底面的倒檔接口向變速箱傳輸液壓能，從倒檔切換回空檔時(shí)，工作油路與倒檔油路切斷，倒檔油路連通第一回油口回油卸荷，變速箱倒檔離合器分離，變速箱停止工作。操縱閥桿（內(nèi)推）從空檔切換至前進(jìn)一檔時(shí)，工作油路經(jīng)操縱閥桿環(huán)切槽連通前進(jìn)一檔出油口，經(jīng)前進(jìn)一檔油路從閥體底面的前進(jìn)一檔接口向變速箱傳輸液能。當(dāng)操縱閥桿（內(nèi)推）從前進(jìn)一檔切換到前進(jìn)二檔時(shí)，工作油路與前進(jìn)一檔油路切斷，前進(jìn)一檔油路連通第三回油口回油卸荷，變速箱的前進(jìn)一檔離合器迅速分離的同時(shí)，工作油路通過第二組十字油孔、軸向油孔，第一組十字油孔連通前進(jìn)二檔出油口，經(jīng)前進(jìn)二檔油路，從閥體底面的前進(jìn)二檔接口向變速箱傳輸液壓能。反之，再從前進(jìn)二檔切換到前進(jìn)一檔時(shí)，工作油路與前進(jìn)二檔油路切斷，前進(jìn)二檔油路與第四回油口回油卸荷，變速箱的前進(jìn)二檔離合器迅速分離的同時(shí)工作油路與前進(jìn)一檔連通工作。再從前進(jìn)一檔切換到空檔時(shí)，前進(jìn)一檔油路與經(jīng)第二組十字油孔、軸向油孔、第一組十字油孔從第三回油口回油卸荷，前進(jìn)一檔離合器分離，變速箱停止工作。

作為優(yōu)選，所述的反方向換檔裝置包括設(shè)在閥體內(nèi)的操縱閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)反方向操縱閥桿，閥桿內(nèi)設(shè)第一十字油孔、軸向油路、第二十字油孔，反方向閥桿上設(shè)倒檔定位、空檔定位、前一檔定位、前二檔定位，倒檔和前二檔外邊閥桿上設(shè)若干個(gè)泄油槽，弧形定位凹槽上方依次裝定位鋼球、定位彈簧、密封墊片、定位螺釘，倒檔的外面設(shè)反方向操縱閥桿拉柄，拉柄上依次串裝限位墊片，骨架油封，用第五孔用檔圈固定。操縱閥桿拉柄套裝防塵罩，大端扣在閥體伸出部位的凹槽上，反方向操縱閥桿拉柄對(duì)向的閥孔內(nèi)裝悶塞，悶塞密封槽內(nèi)嵌裝悶塞密封圈，由第四孔用檔圈固定在閥孔內(nèi)，操縱閥腔內(nèi)設(shè)第四回油口、第三回油口、第二回油口、第一回油口，經(jīng)紙墊、隔板與底板連通，倒檔出口經(jīng)倒檔油路連通倒檔出油口，前進(jìn)一檔出口經(jīng)前進(jìn)一檔油路連通前進(jìn)一檔出油口，前進(jìn)二檔出口經(jīng)前進(jìn)二檔油路連通前進(jìn)二檔出油口，工作油路進(jìn)口經(jīng)紙墊、隔板過橋由底板上工作油路上接工作油出口、帶尾柄反方向換檔裝置的帶尾柄操縱閥桿。從空檔切換至倒退檔，或從倒退檔切換回空檔。從空檔切換至前進(jìn)一檔、前進(jìn)二檔，或從前進(jìn)二檔、前進(jìn)一檔切換回空檔的工作原理與正方向換檔裝置相同，不重復(fù)闡述。帶尾柄反方向換檔裝置的操縱閥桿尾柄用于倒檔時(shí)，操縱閥桿的尾柄撞到整機(jī)上設(shè)置的倒檔信號(hào)開關(guān)，向整機(jī)傳輸?shù)箼n信號(hào)。其余功能與上述相同。

因此，本發(fā)明具備能滿足變速箱高速動(dòng)力換檔的減壓二級(jí)緩沖裝置：內(nèi)置式制動(dòng)裝置或定軸式滑閥操縱的制動(dòng)裝置（二種制動(dòng)裝置可供不同主機(jī)選用）；正方向連接或反方向連接二種方向連接的換檔裝置，（正反二種方向連接可供不同主機(jī)選用），還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是與原BS428型系變速箱的連接尺寸不變。本發(fā)明的特點(diǎn)是減壓緩沖性能好，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)、換檔的裝置具備雙重選擇，而且通用性好，適合新變速箱開發(fā)的同時(shí)也同樣適合原BS428型系變速箱的技術(shù)改造。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的一種外形示意圖；

附圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本發(fā)明的閥體底面油路圖；

附圖4是本發(fā)明的正方向換檔裝置示意圖；

附圖5是本發(fā)明的反方向換檔裝置示意圖；

附圖6是本發(fā)明的內(nèi)置式制動(dòng)裝置示意圖；

附圖7是本發(fā)明的定軸式制動(dòng)裝置示意圖；

附圖8是本發(fā)明底板油路油口示意圖；

附圖9是本發(fā)明單向閥、節(jié)流孔放大示意圖；

附圖10是本發(fā)明的側(cè)面示意圖；

附圖11是本發(fā)明的正方向換檔裝置外形圖；

附圖12是本發(fā)明帶尾柄的反方向換檔裝置外形圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：閥體1，進(jìn)油口2，潤(rùn)滑油進(jìn)口3，主測(cè)壓口4，前蓋5，小隔板6，小夾板紙墊7，減壓進(jìn)油口8，主油孔9，減壓回油口10，工作油出口11，限位套12，限位卡簧13，第一孔用檔圈14，控制彈簧15，控制閥16，第二孔用檔圈17，減壓腔螺塞18，第三O型圈19，平衡蓄能腔20，內(nèi)向活塞21，大緩沖蓄能彈簧22，中緩沖蓄能彈簧23，限位塊24，減壓緩沖小彈簧25，外向活塞26，阻尼孔27，單向閥腔28，單向閥彈簧29，單向閥30，節(jié)流孔31，單向閥孔32，蓄能調(diào)壓腔33，潤(rùn)滑油路34，倒檔油路35，前一檔油路36，前二檔油路37，第四回油口38，第三回油口39，第二回油口40，第一回油口41，主出油口42，工作油路進(jìn)口43，主泄油孔44，殘油孔45，前一檔出口46，前二檔出口47，倒檔出口48，平衡緩沖回油口49，平衡緩沖回油路50，操縱閥腔51，正方向操縱閥桿52，第一十字油孔53，軸向油路54，第二十字油孔55，倒檔定位56，空檔定位57，前一檔定位58，前二檔定位59，泄油槽60，定位鋼球61，定位彈簧62，密封墊片63，定位螺栓64，悶塞65，悶塞密封圈66，正方向操縱閥桿拉柄67，嵌入式護(hù)罩68，第四孔用檔圈69，第五孔用檔圈70，反方向操縱閥桿71，骨架油封72，防塵護(hù)罩73，制動(dòng)閥腔74，制動(dòng)滑閥75，制動(dòng)閥軸向殘油孔76，制動(dòng)閥徑向殘油孔77，制動(dòng)閥皮碗78，第二O型圈79，制動(dòng)接口螺塞80，制動(dòng)接口81，放氣螺釘82，放氣螺釘密封墊片83，制動(dòng)主泄油孔84，制動(dòng)殘油孔85，制動(dòng)彈簧86，彈簧座87，第一O型圈88，調(diào)壓墊片89，制動(dòng)螺塞90，定軸式制動(dòng)滑閥91，拉柄殘油孔92，制動(dòng)閥拉柄93，第三孔用檔圈94，小骨架油封95，小限位墊片96，定軸制動(dòng)閥腔97，B檔限位98，A檔限位99，制動(dòng)螺堵密封圈100，制動(dòng)螺堵101， 限位鋼球102，限位彈簧103，限位孔104，制動(dòng)殘油孔105，主油路106，工作油路107，潤(rùn)滑溢流油路108，減壓回油出口109，潤(rùn)滑溢流出口110，倒檔出油口111，第一潤(rùn)滑出口112，第二潤(rùn)滑出油口113，前進(jìn)二檔出油口114，前進(jìn)一檔出油口115，第三潤(rùn)滑出油口116，隔板紙墊117，隔板118，底板119，帶尾柄的反方向操縱閥桿120。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：本例的裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥，如圖1、圖2、圖3、圖8所示，閥體1上設(shè)進(jìn)油口2，潤(rùn)滑進(jìn)油口3，主測(cè)壓口4。閥體內(nèi)設(shè)內(nèi)置式制動(dòng)裝置（定軸式制動(dòng)裝置實(shí)施例2作闡述）反方向換檔裝置（正方向換檔裝置實(shí)施例3作闡述）減壓二級(jí)緩沖裝置，各裝置之間由主油路106、工作油路107、潤(rùn)滑油路34、潤(rùn)滑溢流油路108連通。所述的底板119上設(shè)減壓回油出口109，潤(rùn)滑溢流出口110，倒檔出油口111，第一潤(rùn)滑出油口112，第二潤(rùn)滑出油口113，前進(jìn)二檔出油口114，前進(jìn)一檔出油口115，第三潤(rùn)滑出油口116，制動(dòng)主泄油孔84、制動(dòng)殘油孔85，第一回油口41，第二回油口40，第三回油口39，第四回油口38，與變速箱的各功能油路對(duì)接。

如圖1、圖2、圖6所示，內(nèi)置式制動(dòng)裝置包括設(shè)在閥體1上的進(jìn)油口2，閥體內(nèi)設(shè)制動(dòng)閥腔74，制動(dòng)閥腔內(nèi)依次裝制動(dòng)螺塞90、調(diào)壓墊片89、彈簧座87，彈簧座槽內(nèi)嵌裝第一O型圈88，彈簧座串裝制動(dòng)彈簧86、制動(dòng)滑閥75，制動(dòng)滑閥內(nèi)設(shè)軸向殘油孔76、徑向殘油孔77、制動(dòng)皮碗78、第二O型圈79，嵌裝在制動(dòng)接口螺塞80的平面凹槽內(nèi)，制動(dòng)接口螺塞上設(shè)制動(dòng)接口81，制動(dòng)滑閥上設(shè)放氣螺釘密封墊片83、放氣螺釘82，制動(dòng)滑閥下方的制動(dòng)閥腔內(nèi)設(shè)制動(dòng)主泄油孔84，制動(dòng)殘油孔85。

如圖1、圖2、圖5所示反方向換檔裝置，包括設(shè)在閥體1內(nèi)的操縱閥腔51，操縱閥腔內(nèi)設(shè)反方向操縱閥桿71，反方向閥桿內(nèi)設(shè)第一十字油孔53、軸向油路54、第二十字油孔55、反方向操縱閥桿上設(shè)倒檔定位56、空檔定位57、前一檔定位58、前二檔定位59、倒檔和前二檔外邊的閥桿上設(shè)若干個(gè)泄油槽60，弧形定位凹槽上方依次裝定位鋼球61、定位彈簧62、密封墊片63、定位螺釘64、倒檔方向外面設(shè)反方向操縱閥桿拉柄67，拉柄依次串裝限位墊片74，骨架油封72，用第五孔用檔圈70固定在操縱閥孔內(nèi)。反方向操縱閥桿拉柄套裝防塵罩73，大端扣在閥體伸出部位的凹槽上。反方向操縱閥桿拉柄對(duì)向的閥孔內(nèi)裝悶塞66，悶塞密封槽內(nèi)嵌裝悶塞密封圈66，由第四孔用檔圈69固定在閥孔內(nèi)。操縱閥腔內(nèi)設(shè)第四回油口38，第三回油口39，第二回油口40，第一回油口41，經(jīng)紙墊117、隔板118與底板119連通。如圖3、圖8所示，反方向換檔裝置的倒檔出口48經(jīng)倒檔油路35，經(jīng)紙墊隔板與底板上的倒檔出油口111連通，前進(jìn)一檔出口46經(jīng)前進(jìn)一檔油路36經(jīng)紙墊隔板與底板上的前進(jìn)一檔出油口115連通。前進(jìn)二檔出口47經(jīng)前進(jìn)二檔油路37經(jīng)紙墊、隔板與底板上的前進(jìn)二檔出油口114連通。工作油路進(jìn)口43經(jīng)紙墊、隔板過橋由底板上的工作油路107上接工作油出口11。如圖12所示，帶尾柄的操縱閥桿120。

如圖1、圖2、圖3、圖9所示，減壓二級(jí)緩沖裝置由設(shè)在閥體1內(nèi)的減壓機(jī)構(gòu)和平衡蓄能機(jī)構(gòu)組成。所述的閥體1內(nèi)由第一孔用檔圈14、限位套12、限位卡簧13，將減壓二級(jí)緩沖裝置分隔成減壓機(jī)構(gòu)和平衡蓄能機(jī)構(gòu)。減壓機(jī)構(gòu)內(nèi)依次裝控制彈簧15、控制閥16，控制閥側(cè)面閥孔上設(shè)減壓回油口10，控制閥中心設(shè)主油孔19，控制閥由第二孔用檔圈17限位固定，控制閥外設(shè)減壓進(jìn)油口8，外側(cè)由第三O型圈和減壓腔螺塞18密封固定。減壓結(jié)構(gòu)對(duì)向的第一孔用檔圈外側(cè)的平衡蓄能腔20內(nèi)裝內(nèi)向活塞21，內(nèi)向活塞下方的閥孔上設(shè)緩沖平衡回油口49，內(nèi)向活塞內(nèi)裝大緩沖蓄能彈簧22、中緩沖蓄能彈簧23、限位塊24和減壓緩沖小彈簧25，閥體上裝小隔板紙墊7、小隔板6，外側(cè)裝前蓋5，前蓋內(nèi)裝外向活塞26，外向活塞套裝在大緩沖蓄能彈簧外，外向活塞的中間設(shè)阻尼孔27，工作油路出口11經(jīng)限位套連通主油孔和單向閥腔28，如圖9放大所示單向閥腔內(nèi)裝單向閥彈簧29、單向閥30，單向閥頂緊小隔板7上的單向閥孔32，單向閥孔口旁設(shè)節(jié)流孔31，單向閥孔和節(jié)流孔連通單向閥腔和蓄能調(diào)壓腔33。

實(shí)施例2：本例的裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥，如圖1、圖7所示，包括設(shè)在閥體1上的進(jìn)油口2，閥體內(nèi)設(shè)定軸制動(dòng)閥腔97，定軸制動(dòng)閥腔內(nèi)裝定軸式制動(dòng)滑閥91，制動(dòng)滑閥內(nèi)設(shè)軸向殘油孔76、徑向殘孔77，制動(dòng)滑閥上設(shè)A檔限位99、B檔限位98，限位凹槽下方對(duì)應(yīng)的閥孔設(shè)限位孔104，限位孔內(nèi)裝限位彈簧103、限位鋼球102，制動(dòng)閥腔設(shè)主泄油孔54、拉柄殘油孔92、制動(dòng)殘油孔105，制動(dòng)閥腔尾端由制動(dòng)螺堵密封圈100、制動(dòng)螺堵101密封固定，制動(dòng)閥拉柄93穿裝小限位墊片96、小骨架油封95，由第三孔用檔圈94固定。

其余與實(shí)施列1相同。

實(shí)施例3：本例的裝載機(jī)動(dòng)力換檔二級(jí)緩沖操縱閥，如圖1、圖2、圖4、圖11所示，正方向換檔裝置包括設(shè)在閥體1內(nèi)的操縱閥腔51，操縱閥腔內(nèi)設(shè)正方向操縱閥桿52，正方向操縱閥桿內(nèi)設(shè)軸向油路54、第一十字油孔53，第二十字油孔55，閥桿上設(shè)倒檔定位56、空檔定位57、前一檔定位58、前二檔定位59四個(gè)弧形凹槽。倒檔和前二檔外邊的閥桿上設(shè)若干個(gè)泄油槽60，弧形定位凹槽上方依次裝定位鋼球61、定位彈簧62、密封墊片63、定位螺釘64、前蓋5，水平位同方向設(shè)正方向操縱閥桿拉柄67，拉柄上依次串裝限位墊片74、骨架油封71、第四孔用檔圈69、嵌入式護(hù)罩68，正方向操縱閥桿拉柄對(duì)向的閥孔內(nèi)裝悶塞65，嵌裝悶塞密封圈66，外由第五孔用檔圈70密封固定。操縱閥腔內(nèi)設(shè)第四回油口38，第三回油口39，第二回油口40，第一回油口41，經(jīng)紙墊117、隔板118與底板119連通。如圖3、圖8所示，正方向換檔裝置的倒檔出口48經(jīng)倒檔油路35，經(jīng)紙墊、隔板與底板上的倒檔出油口111連通。前進(jìn)一檔出口46經(jīng)前進(jìn)一檔油路36經(jīng)紙墊隔板與底板上的前進(jìn)一檔出油口115連通，前進(jìn)二檔出口47經(jīng)前進(jìn)二檔油路37經(jīng)紙墊、隔板與底板上的前進(jìn)二檔出油口114連通。工作油路進(jìn)口43經(jīng)紙墊、隔板過橋由底板上的工作油路107上接工作油出口11。

其余與實(shí)施例1相同。

以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。