一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及同步動(dòng)作的油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，公開一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，包括：一體式同心缸體1、活塞2、雙活塞桿3，位于一體式同心缸體內(nèi)同心連接的活塞2的雙活塞桿3分別穿過一體式同心缸體1的兩端與連接大負(fù)荷工作臺(tái)5的連接桿4相連。本實(shí)用新型通過長細(xì)油缸來回的拉力，拉動(dòng)大負(fù)荷的工作臺(tái)及重物，避免了伸出油缸的活塞桿受到擠壓變形，及造成油缸的漏油、損壞，減少了油缸的維修，發(fā)揮了在油壓較高狀態(tài)下活塞桿材料的屈服強(qiáng)度特性，提高了工程進(jìn)度。其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，制造成本低。
【專利說明】一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及同步動(dòng)作的油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在工程技術(shù)中，使用油缸移動(dòng)大負(fù)荷重物的時(shí)候，一般易將油缸伸出的活塞桿，受到擠壓變形，造成油缸在移動(dòng)大負(fù)荷重物的時(shí)候的漏油，嚴(yán)重時(shí)造成油缸損壞，需要維修油缸，或更換油缸，影響工程進(jìn)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置,包括:一體式同心缸體1、活塞2、雙活塞桿3，位于一體式同心缸體內(nèi)同心連接的活塞2的雙活塞桿3分別穿過一體式同心缸體I的兩端與連接大負(fù)荷工作臺(tái)5的連接桿4相連。
[0006]—種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述的一體式同心缸體I為拉狀態(tài)對外輸出力的細(xì)長油缸。
[0007]—種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述的活塞直2徑與每端的雙活塞桿3直徑的長徑比大于或等于5。
[0008]一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述的雙活塞桿3為屈服強(qiáng)度大于100MPa的高屈服強(qiáng)度鋼。
[0009]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型為一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，能夠使用一體式同心活塞桿長細(xì)油缸移動(dòng)大負(fù)荷的工作臺(tái)及重物，通過長細(xì)油缸來回的拉力，拉動(dòng)大負(fù)荷的工作臺(tái)及重物，避免了伸出油缸的活塞桿，受到擠壓變形，及造成油缸的漏油、損壞，減少了油缸的維修，提高了工程進(jìn)度。其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，制造成本低。
[0011]本實(shí)用新型更適應(yīng)細(xì)長油缸使用的場合，強(qiáng)調(diào)在拉狀態(tài)對外輸出力，另一端受力很小，保證不會(huì)出現(xiàn)壓桿變形，其活塞直徑與每端的活塞桿直徑的長徑比大于等于5 ;活塞桿材料為較高屈服強(qiáng)度，如 30CrMnS1、40CrMoV、60Si2MnA、40CrNiMo、55CrS1、18Ni300 等，屈服強(qiáng)度超過lOOOMPa，這樣在油壓較高狀態(tài)下，更易發(fā)揮活塞桿材料屈服強(qiáng)度特性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]附圖1是一體式同心雙活塞桿油缸連接移動(dòng)工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、一體式同心缸體，2、活塞，3、雙活塞桿，4、連接桿，5、大負(fù)荷工作臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，包括:一體式同心缸體1、活塞2、雙活塞桿3，位于一體式同心缸體內(nèi)同心連接活塞2的雙活塞桿3分別穿過一體式同心缸體I的兩端與連接大負(fù)荷工作臺(tái)5的連接桿4相連。
[0016]該一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，所述的油缸為拉狀態(tài)對外輸出力的細(xì)長油缸，其活塞直徑與每端的活塞桿直徑的長徑比大于或等于5 ;活塞桿為屈服強(qiáng)度大于 100MPa 的高屈服強(qiáng)度鋼。如 30CrMnS1、40CrMoV、60Si2MnA、40CrNiMo、55CrS1、18Ν?300 等。
[0017]使用時(shí)，采用一體式同心雙活塞桿3油缸內(nèi)一端的活塞桿回位的拉力，使連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向A方向移動(dòng)，當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向B方向移動(dòng)，采用一體式同心雙活塞桿3油缸內(nèi)另一端的活塞桿回位的拉力，通過連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向相反方向B方向移動(dòng)；具體實(shí)施如下:
[0018]當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向A方向移動(dòng),一體式同心雙活塞桿3油缸內(nèi)一端的活塞桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，該端的活塞桿回位，通過連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向A方向移動(dòng)；
[0019]當(dāng)大負(fù)荷工作臺(tái)5向B方向移動(dòng),一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)另一端的活塞桿腔內(nèi)進(jìn)油孔進(jìn)油，該端的活塞桿回位，通過連接桿4拉動(dòng)導(dǎo)軌上的大負(fù)荷工作臺(tái)5向B方向移動(dòng)；
[0020]上述一體式同心雙活塞桿油缸3內(nèi)兩端的活塞桿交替回拉大負(fù)荷工作臺(tái)5，達(dá)到大負(fù)荷工作臺(tái)5進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，避免了活塞桿伸出受到擠壓變形的應(yīng)力及油缸的損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置,其特征在于:包括:一體式同心缸體1、活塞2、雙活塞桿3,位于一體式同心缸體內(nèi)同心連接的活塞2的雙活塞桿3分別穿過一體式同心缸體I的兩端與連接大負(fù)荷工作臺(tái)5的連接桿4相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，其特征在于:所述的一體式同心缸體I為拉狀態(tài)對外輸出力的細(xì)長油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，其特征在于:所述的活塞直2徑與每端的雙活塞桿3直徑的長徑比大于或等于5。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式同心活塞桿油缸移動(dòng)大負(fù)荷工作臺(tái)的裝置，其特征在于:所述的雙活塞桿3為屈服強(qiáng)度大于100MPa的高屈服強(qiáng)度鋼。
【文檔編號】F15B15/20GK204003767SQ201420292700
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】徐可立 申請人:洛陽利維科技有限公司