一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，包括液壓腔，在液壓腔的一端設置有活塞系統(tǒng)，另一端設置有兩個單向閥結(jié)構(gòu)；所述活塞系統(tǒng)包括活塞和牽引桿，所述活塞位于液壓腔內(nèi)，所述牽引桿貫穿液壓腔一端連接活塞；所述兩個單向閥結(jié)構(gòu)的進口方向相反；靠近牽引桿處設置環(huán)形軌道框架，所述環(huán)形軌道框架分為外框和內(nèi)架，所述內(nèi)架靠近牽引桿的一面上固定設置內(nèi)架齒輪條，在牽引桿靠近內(nèi)架的一面上固定設置牽引桿齒輪條，在內(nèi)架齒輪條和牽引桿齒輪條之間具有用于滾動抬起牽引桿的活動齒輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，利用活動齒輪手工操作帶動牽引桿進行運動，實現(xiàn)小規(guī)模、低速率的液壓動力輸出操控。
【專利說明】一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種手動進回程液壓系統(tǒng)，特別是一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展中，液壓控制系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在各個生產(chǎn)車間里，我們?？梢钥吹揭恍┐笮偷?，大功率的液壓系統(tǒng)，這些液壓控制系統(tǒng)往往是機械化運作，流水線式操作，這些液壓控制系統(tǒng)的進程和回程都達到最大位移，以得到最大的輸出功率，以適應一些大產(chǎn)量的生產(chǎn)，但是在一些小規(guī)模生產(chǎn)和一些手工操作強的生產(chǎn)活動中，這種大型大功率的液壓控制系統(tǒng)就顯得大材小用，而且不能滿足可人工對微調(diào)的效果，對一些細節(jié)操作的控制力差。
[0003]在一些小型的工廠，我們可以看到許多工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)通常由機器和手工共同完成，甚至一些較為精細的工藝，手工加工已經(jīng)占據(jù)了主導地位，如果這時用到液壓控制設備，就需要根據(jù)特殊生產(chǎn)狀況和規(guī)格要求來制定，也就不能按照通常液壓控制系統(tǒng)的固定的運作形式，而更多的需要人工操作控制液壓輸入和輸出的液壓量，以強化人為控制的主觀性，脫離機械化的工藝步驟，這樣的操作形式也更加省電節(jié)能，能耗損失也更小。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種便于手動調(diào)節(jié)進回程速率和液壓量的雙向液壓系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，包括液壓腔，在液壓腔的一端設置有活塞系統(tǒng)，另一端設置有兩個單向閥結(jié)構(gòu)；所述活塞系統(tǒng)包括活塞和牽引桿，所述活塞位于液壓腔內(nèi)，所述牽引桿貫穿液壓腔一端連接活塞；所述兩個單向閥結(jié)構(gòu)的進口方向相反；靠近牽引桿處設置環(huán)形軌道框架，所述環(huán)形軌道框架分為外框和內(nèi)架，所述內(nèi)架靠近牽引桿的一面上固定設置內(nèi)架齒輪條，在牽引桿靠近內(nèi)架的一面上固定設置牽引桿齒輪條，在內(nèi)架齒輪條和牽引桿齒輪條之間具有用于手動驅(qū)動后滾動抬起牽引桿的活動齒輪。
[0006]作為更進一步的優(yōu)選方案，所述活塞系統(tǒng)位于液壓腔的上部，而兩個單向閥結(jié)構(gòu)位于液壓腔的下部。
[0007]作為更進一步的優(yōu)選方案，所述液壓腔內(nèi)的活塞與液壓腔內(nèi)端面接觸處設置有彈簧裝置。
[0008]作為更進一步的優(yōu)選方案，所述牽引桿齒輪條的長度是內(nèi)架齒輪條的兩倍。
[0009]作為更進一步的優(yōu)選方案，所述內(nèi)架上背離內(nèi)架齒輪條一側(cè)的活動齒輪滑動軌道為S型結(jié)構(gòu)，該滑動軌道的最下部位置具有一個鉤狀迂回結(jié)構(gòu)，在迂回結(jié)構(gòu)內(nèi)還設置有防撞保護墊。
[0010]作為更進一步的優(yōu)選方案，所述活動齒輪的兩側(cè)具有用于提升的把手，所述把手與活動齒輪活動連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，主要利用活動齒輪在環(huán)形軌道框架內(nèi)的往復驅(qū)動控制，對活塞的收壓縮進行控制調(diào)節(jié)，從而有效的運用兩個單向閥結(jié)構(gòu)的液壓進出量控制整個液壓控制系統(tǒng)的可變操作，靈活度高，人工調(diào)節(jié)適應性強，適合手工要求高的生產(chǎn)作業(yè)，脫離了大功率驅(qū)動設備的電力消耗，但依然保持這液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性，掌控活塞在液壓腔內(nèi)的進回程位移尺度的把握就可以大大提高對任何形式的加工的準確度，而且生產(chǎn)成本低廉，結(jié)構(gòu)連接精巧，適合中小規(guī)模的機加工企業(yè)的使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1，液壓腔；
2，活塞；
3，牽引桿；
41，外框；
42，內(nèi)架；
5，內(nèi)架齒輪條；
6，牽引桿齒輪條；
7，活動齒輪；
8，彈簧裝置；
9，防撞保護墊。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。
[0014]如圖所示，本發(fā)明的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，包括液壓腔1，在液壓腔I的一端設置有活塞系統(tǒng)，另一端設置至少有兩個單向閥結(jié)構(gòu)，也可以多個，根據(jù)實際生產(chǎn)需要制定，活塞系統(tǒng)和兩個單向閥結(jié)構(gòu)在液壓腔I的兩端分別設置，以保證活塞2運動時提供最大的輸出液壓量和兩個單向閥結(jié)構(gòu)同比例量的液壓輸送；所述活塞系統(tǒng)包括活塞2和牽引桿3，所述活塞2位于液壓腔I內(nèi)，所述牽引桿3貫穿液壓腔I 一端連接活塞2，牽引桿3處于液壓腔I的外部，以方便外部動力設備對牽引桿3進行驅(qū)動；所述兩個單向閥結(jié)構(gòu)的進口方向相反；靠近牽引桿3處設置環(huán)形軌道框架，所述環(huán)形軌道框架分為外框41和內(nèi)架42，外框41和內(nèi)架42可以形成的環(huán)形的軌道，為活動齒輪在軌道內(nèi)的進行回裝運動提供方便，外框41和內(nèi)架42組成的是一個供活動齒輪在其中移動的載體，這種載體也可以用通道，鏈傳動或其他傳動方式代替，所述內(nèi)架42靠近牽引桿3的一面上固定設置內(nèi)架齒輪條5，在牽引桿3靠近內(nèi)架42的一面上固定設置牽引桿齒輪條6，在內(nèi)架齒輪條5和牽引桿齒輪條6之間具有用于滾動抬起牽引桿3的活動齒輪7，內(nèi)架齒輪條5和牽引桿齒輪條6形成的軌道部分為活動齒輪7主要提供牽引力的一部分軌道，活動齒輪7在軌道內(nèi)移動到內(nèi)架齒輪條5和牽引桿齒輪條6之間時就自然扣上了相應的齒，活動齒輪7是一種較為高效的驅(qū)動力傳遞部件，也是一種易于把握活塞2移動的傳導工具，必要情況下，可以加入一些其他施力工具。
[0015]進一步的，所述活塞系統(tǒng)位于液壓腔I的上部，而兩個單向閥結(jié)構(gòu)位于液壓腔I的下部，這是相對人性化的位置關系設計，這就保證了活塞系統(tǒng)中的活塞2在被活動齒輪7提升至上部后，在沒有后繼的提升力的情況下，根據(jù)活塞2的自身重力，可以自由往下墜落，這可以給操作人員省力，也提高了活塞2的靈活性，操作人員也可以直接將活塞2下壓，力口快液壓出入量和出入速率，同樣當兩個單向閥結(jié)構(gòu)和活塞系統(tǒng)處于其他的相對位置關系也依然保持本發(fā)明原有的技術(shù)效果。
[0016]進一步的，所述液壓腔I內(nèi)的活塞2與液壓腔I內(nèi)端面接觸處設置有彈簧裝置8，這種設置在活塞2與液壓腔I之間的彈簧，可以在活塞2在朝向彈簧裝置8方向移動后，對活塞2施加一個反作用力，有助于活塞2在液壓腔內(nèi)I進行往復運動，同時也給予活塞2 —個初始的啟動力，幫助操作人員更方便的使用活動齒輪7進行操作，彈簧裝置8是一種回彈動力裝置，有助于提高活塞2在液壓腔I內(nèi)的移動靈活性，可以由其他驅(qū)動裝置代替。
[0017]進一步的，所述牽引桿齒輪條6的長度是內(nèi)架齒輪條5的兩倍，由于內(nèi)架齒輪條5是固定在內(nèi)架42上的，因此，活動齒輪7在內(nèi)架齒輪條5和牽引桿齒輪條6之間活動時，就驅(qū)動著牽引桿3活動，所以活動齒輪7的位移長度與牽引桿3的位移長度比為1:2，為了牽引桿3在活動齒輪7的控制下移動不超程，牽引桿齒輪條6的長度至少是內(nèi)架齒輪條5的兩倍，內(nèi)架齒輪條5的長度一般控制在40cm-100cm之間,要符合人體操作的便捷性。
[0018]進一步的，所述內(nèi)架42上背離內(nèi)架齒輪條5 —側(cè)的活動齒輪7滑動軌道為S型結(jié)構(gòu)，S型結(jié)構(gòu)的軌道只是利用物理方法減緩活動齒輪7下降速度，在S型的軌道內(nèi)滑落，可以大大減緩下降帶來的沖擊力，防止活動齒輪7在落到最低處時的損壞，從而達到減小撞擊力的效果，也可以在滑動軌道內(nèi)添加摩擦表面，設置回彈裝置，同樣具有減小撞擊力的效果，該滑動軌道的最下部位置具有一個鉤狀迂回結(jié)構(gòu)，在迂回結(jié)構(gòu)內(nèi)還設置有防撞保護墊9，防撞保護墊9也起到了減緩沖擊力的作用，便于活動齒輪7在完全落下后繼續(xù)提入內(nèi)架齒輪條5和牽引桿齒輪條6形成的軌道內(nèi)進行下一輪的回轉(zhuǎn)。
[0019]進一步的，所述活動齒輪7的兩側(cè)具有用于提升的把手，所述把手與活動齒輪7活動連接，把手與活動齒輪7活動連接可以使操作人員直接提升活動齒輪7就可以實現(xiàn)活動齒輪7轉(zhuǎn)動，從而帶動牽引桿3移動，把手可以有助于人工控制活動齒輪7進行往復運動，也方便雙側(cè)的共同施力，主要為操作人員提供一個有效而省力的操作環(huán)境，同時也不失去對活塞2的控制效果。
[0020]以上所述，僅為本申請較佳的【具體實施方式】，但本申請的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領域】的技術(shù)人員在本申請揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本申請的保護范圍之內(nèi)。因此，本申請的保護范圍應該以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括液壓腔(1)，在液壓腔(I)的一端設置有活塞系統(tǒng)，另一端設置有兩個單向閥結(jié)構(gòu)；所述活塞系統(tǒng)包括活塞(2)和牽引桿(3)，所述活塞(2)位于液壓腔(I)內(nèi)，所述牽引桿(3)貫穿液壓腔(I) 一端連接活塞(2);所述兩個單向閥結(jié)構(gòu)的進口方向相反；靠近牽引桿(3)處設置環(huán)形軌道框架，所述環(huán)形軌道框架分為外框(41)和內(nèi)架(42)，所述內(nèi)架(42)靠近牽引桿(3)的一面上固定設置內(nèi)架齒輪條(5)，在牽引桿(3)靠近內(nèi)架(42)的一面上固定設置牽引桿齒輪條(6)，在內(nèi)架齒輪條(5)和牽引桿齒輪條(6)之間具有用于手動驅(qū)動后滾動抬起牽引桿(3)的活動齒輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞系統(tǒng)位于液壓腔(I)的上部，而兩個單向閥結(jié)構(gòu)位于液壓腔(I)的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓腔(O內(nèi)的活塞(2)與液壓腔(I)內(nèi)端面接觸處設置有彈簧裝置(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引桿齒輪條(6)的長度是內(nèi)架齒輪條(5)的兩倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)架(42)上背離內(nèi)架齒輪條(5) —側(cè)的活動齒輪(7)滑動軌道為S型結(jié)構(gòu)，該滑動軌道的最下部位置具有一個鉤狀迂回結(jié)構(gòu)，在迂回結(jié)構(gòu)內(nèi)還設置有防撞保護墊(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動式進回程雙向液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述活動齒輪(7)的兩側(cè)具有用于提升的把手，所述把手與活動齒輪(7)活動連接。
【文檔編號】F15B15/00GK104314908SQ201410509921
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳凌, 王琰, 任琪 申請人:無錫康柏斯機械科技有限公司