一種蓄能復合動力油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種蓄能復合動力油缸，包括油缸缸體、活塞桿本體、活塞本體、油缸密封蓋，油缸缸體一端封閉，油缸缸體開口端設有油缸密封蓋，油缸缸體內設有油缸內腔，油缸內腔配合有活塞本體，活塞本體上連接有活塞桿本體，活塞桿本體伸出油缸密封蓋且油缸密封蓋與活塞桿本體配合處設有油缸密封圈，活塞本體與油缸內腔配合處設有活塞密封圈，活塞本體與活塞桿本體一端連接，油缸內腔還設有內桿本體，活塞桿本體設有活塞桿空腔且伸入油缸缸體的一端設有開口，活塞桿空腔與內桿本體端部配合且配合處設有內桿密封圈，內桿本體還設有連通活塞桿空腔與蓄能器的通孔。本實用新型采用蓄能器與油缸桿的空腔配合，其體積較小，其蓄能壓力可調。
【專利說明】一種蓄能復合動力油缸
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種油缸，尤其涉及一種蓄能復合動力油缸。
【背景技術】
[0002]挖掘機是一種用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，將其運至排卸地點卸載的自行式采掘機械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預松后的土壤和巖石。近年來，隨著工程機械的發(fā)展，作為工程建設中最主要的工程機械之一的挖掘機，其安全性能，功耗性能是至關重要的。目前的挖掘機主要通過改進發(fā)動機等動力設備降低挖掘機的功耗。由于發(fā)動機等動力系統(tǒng)已日臻完善，繼續(xù)改進其成本極高且效果不明顯。在大中型液壓挖掘機挖掘時，斗桿的舉升和下降動作都由發(fā)動機驅動液壓泵經(jīng)液壓換向閥控制斗桿油缸進行，由于斗桿的自重較大，不僅將斗桿的重力勢能白白浪費，而且會加大發(fā)動機的工作負荷，增加油耗，不利于挖掘機的節(jié)能減排。
實用新型內容
[0003]為了解決現(xiàn)有蓄能油缸采用彈性元件作為蓄能元件其壓力不可調節(jié)，多次使用極易斷裂，緩沖性能差，震動大的缺點，本實用新型提供一種蓄能復合動力油缸。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:所述蓄能復合動力油缸包括油缸缸體、活塞桿本體、活塞本體、油缸密封蓋,油缸缸體一端封閉，油缸缸體開口端設有油缸密封蓋，油缸缸體內設有油缸內腔，油缸內腔配合有活塞本體，活塞本體上連接有活塞桿本體，活塞桿本體伸出油缸密封蓋且油缸密封蓋與活塞桿本體配合處設有油缸密封圈，活塞本體與油缸內腔配合處設有活塞密封圈，活塞本體與活塞桿本體一端連接，油缸內腔還設有內桿本體，活塞桿本體設有活塞桿空腔且伸入油缸缸體的一端設有開口，活塞桿空腔與內桿本體端部配合且配合處設有內桿密封圈，內桿本體還設有連通活塞桿空腔與蓄能器的通孔。
[0005]進一步，所述活塞桿空腔開口處連接有與內桿本體配合的蓄能活塞，蓄能活塞上設有蓄能密封圈，通孔連通蓄能活塞與內桿本體端部之間的活塞桿空腔，活塞桿空腔未連通通孔的一端與外界連通。
[0006]進一步，所述通孔連通活塞桿端部與內桿本體端部之間的活塞桿空腔，活塞桿空腔未連通通孔的一端與油缸內腔的無桿腔連通。
[0007]本實用新型的有益效果是:采用蓄能器與油缸桿的空腔配合，其體積較小，其蓄能壓力可調。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型具有伸展蓄能功能的一種蓄能復合動力油缸的結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型具有壓縮蓄能功能的一種蓄能復合動力油缸的結構示意圖。[0011]在圖中1.油缸缸體，2.內桿本體，3.通孔，4.油缸密封蓋，5.活塞桿空腔，6.活塞桿本體,7.內桿S封圈，8.活塞本體,9.活塞S封圈，10.畜日8活塞，11.畜封圈，12.油缸內腔，13.油缸密封圈。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖敘述一個實施例，對本實用新型作進一步說明。
[0013]實施例1:在圖中，所述蓄能復合動力油缸包括油缸缸體1、活塞桿本體6、活塞本體8、油缸密封蓋4，油缸缸體I 一端封閉，油缸缸體I開口端設有油缸密封蓋4，油缸缸體I內設有油缸內腔12，油缸內腔12配合有活塞本體8，活塞本體8上連接有活塞桿本體6，活塞桿本體6伸出油缸密封蓋4且油缸密封蓋4與活塞桿本體6配合處設有油缸密封圈13,活塞本體8與油缸內腔12配合處設有活塞密封圈9，活塞本體8與活塞桿本體6 —端連接，油缸內腔12還設有內桿本體2，活塞桿本體6設有活塞桿空腔5且伸入油缸缸體I的一端設有開口，活塞桿空腔5與內桿本體2端部配合且配合處設有內桿密封圈7，內桿本體2還設有連通活塞桿空腔5與蓄能器的通孔3。所述活塞桿空腔5開口處螺紋連接有與內桿本體2配合的蓄能活塞10，蓄能活塞10上設有蓄能密封圈11，通孔3連通蓄能活塞10與內桿本體2端部之間的活塞桿空腔5，活塞桿空腔5未連通通孔3的一端與外界連通。
[0014]實施例2:在圖中,所述蓄能復合動力油缸包括油缸缸體1、活塞桿本體6、活塞本體8、油缸密封蓋4，油缸缸體I 一端封閉，油缸缸體I開口端設有油缸密封蓋4，油缸缸體I內設有油缸內腔12，油缸內腔12配合有活塞本體8，活塞本體8上連接有活塞桿本體6，活塞桿本體6伸出油缸密封蓋4且油缸密封蓋4與活塞桿本體6配合處設有油缸密封圈13,活塞本體8與油缸內腔12配合處設有活塞密封圈9，活塞本體8與活塞桿本體6 —端連接，油缸內腔12還設有內桿本體2，活塞桿本體6設有活塞桿空腔5且伸入油缸缸體I的一端設有開口，活塞桿空腔5與內桿本體2端部配合且配合處設有內桿密封圈7，內桿本體2還設有連通活塞桿空腔5與蓄能器的通孔3。所述通孔3連通活塞桿端部與內桿本體2端部之間的活塞桿空腔5，活塞桿空腔5未連通通孔3的一端與油缸內腔12的無桿腔連通。
[0015]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種畜能復合動力油缸，所述畜能復合動力油缸包括油缸缸體、活塞桿本體、活塞本體、油缸密封蓋，油缸缸體一端封閉，油缸缸體開口端設有油缸密封蓋，油缸缸體內設有油缸內腔，油缸內腔配合有活塞本體，活塞本體上連接有活塞桿本體，活塞桿本體伸出油缸密封蓋且油缸密封蓋與活塞桿本體配合處設有油缸密封圈，活塞本體與油缸內腔配合處設有活塞密封圈，活塞本體與活塞桿本體一端連接，其特征在于，油缸內腔還設有內桿本體，活塞桿本體設有活塞桿空腔且伸入油缸缸體的一端設有開口，活塞桿空腔與內桿本體端部配合且配合處設有內桿密封圈，內桿本體還設有連通活塞桿空腔與蓄能器的通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種蓄能復合動力油缸，其特征是:所述活塞桿空腔開口處連接有與內桿本體配合的蓄能活塞，蓄能活塞上設有蓄能密封圈，通孔連通蓄能活塞與內桿本體端部之間的活塞桿空腔，活塞桿空腔未連通通孔的一端與外界連通。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種蓄能復合動力油缸，其特征是:所述通孔連通活塞桿端部與內桿本體端部之間的活塞桿空腔，活塞桿空腔未連通通孔的一端與油缸內腔的無桿腔連通。
【文檔編號】F15B1/02GK203516282SQ201320676353
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月26日 優(yōu)先權日:2013年10月26日
【發(fā)明者】王守武 申請人:王守武