一種液壓子站油路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓子站油路系統(tǒng)，包括主油路及回油油路，主油路具有主進(jìn)油口及工作進(jìn)油口，回油油路具有工作出油口及主回油口，主油路與回油油路之間設(shè)有控制油路，控制油路包括設(shè)置在主油路上的減壓閥主閥，主油路自減壓閥主閥與主進(jìn)油口之間分流而出連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥串接有電磁換向閥，電磁換向閥經(jīng)過第一節(jié)流孔回流進(jìn)入回油油路；電磁換向閥同時(shí)串接有電磁球閥，電磁球閥串接有溢流閥，溢流閥回流進(jìn)入回油油路；減壓閥主閥經(jīng)第二節(jié)流孔連通有蓄能器，蓄能器、第二節(jié)流孔、電磁換向閥及電磁球閥之間相互交匯連通。這種結(jié)構(gòu)的液壓子站油路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了升壓及降壓過程的速率可調(diào)，從而提升了液壓執(zhí)行元件的使用壽命，排除了安全隱患。
【專利說明】 一種液壓子站油路系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓子站油路系統(tǒng)，屬于液壓站控制【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓系統(tǒng)中，除了油源、液壓執(zhí)行元件及管路之外，還有一種用于處理大型油源同時(shí)供給多個(gè)液壓執(zhí)行元件不同油壓的中間設(shè)備，即為液壓子站。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的液壓子站通常采用減壓閥來實(shí)現(xiàn)不同油壓的調(diào)節(jié)，這種結(jié)構(gòu)的液壓子站雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)方便，但也存在著一些功能上的缺陷，比如當(dāng)對(duì)液壓執(zhí)行元件初期調(diào)試時(shí)，需要讓油壓工作在低壓狀態(tài)，而正常工作時(shí)則需要油壓出于高壓狀態(tài)，單純的減壓閥調(diào)節(jié)無疑顯得較為笨拙及繁瑣，同時(shí)在液壓執(zhí)行元件在升壓及降壓過程中，突然的升壓及降壓都會(huì)降低液壓執(zhí)行元件的使用壽命，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致液壓執(zhí)行元件的損壞，同時(shí)還存在著較為嚴(yán)重的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種液壓子站油路系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)升壓及降壓過程的速率可調(diào)，從而提升液壓執(zhí)行元件的使用壽命，排除安全隱患。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種液壓子站油路系統(tǒng)，包括主油路及回油油路，所述主油路具有主進(jìn)油口及工作進(jìn)油口，所述回油油路具有工作出油口及主回油口，所述主油路與所述回油油路之間設(shè)有控制油路，所述控制油路包括設(shè)置在所述主油路上的減壓閥主閥，所述主油路自所述減壓閥主閥與所述主進(jìn)油口之間分流而出連接有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥串接有電磁換向閥，所述電磁換向閥經(jīng)過第一節(jié)流孔回流進(jìn)入所述回油油路；所述電磁換向閥同時(shí)串接有電磁球閥，所述電磁球閥串接有溢流閥，所述溢流閥回流進(jìn)入所述回油油路；所述減壓閥主閥經(jīng)第二節(jié)流孔連通有蓄能器，所述蓄能器、所述第二節(jié)流孔、所述電磁換向閥及所述電磁球閥之間相互交匯連通。
[0007]進(jìn)一步地，所述主油路上自主進(jìn)油口至工作進(jìn)油口依次設(shè)有高壓油濾、系統(tǒng)壓力表、所述減壓閥主閥、高壓蓄能器及二次壓力表；所述回油油路靠近所述主回油口的位置設(shè)有回油蓄能器。
[0008]進(jìn)一步地，所述主進(jìn)油口、工作進(jìn)油口、工作出油口及主回油口分別設(shè)有快速接頭。
[0009]進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)壓力表及所述二次壓力表分別具有壓力表開關(guān)。
[0010]本實(shí)用新型所述的一種液壓子站油路系統(tǒng)，包括主油路及回油油路，主油路具有主進(jìn)油口及工作進(jìn)油口，回油油路具有工作出油口及主回油口，主油路與回油油路之間設(shè)有控制油路，控制油路包括設(shè)置在主油路上的減壓閥主閥，主油路自減壓閥主閥與主進(jìn)油口之間分流而出連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥串接有電磁換向閥，電磁換向閥經(jīng)過第一節(jié)流孔回流進(jìn)入回油油路；電磁換向閥同時(shí)串接有電磁球閥，電磁球閥串接有溢流閥，溢流閥回流進(jìn)入回油油路；減壓閥主閥經(jīng)第二節(jié)流孔連通有蓄能器，蓄能器、第二節(jié)流孔、電磁換向閥及電磁球閥之間相互交匯連通。這種結(jié)構(gòu)的液壓子站油路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了升壓及降壓過程的速率可調(diào)，從而提升了液壓執(zhí)行元件的使用壽命，排除了安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型所述一種液壓子站油路系統(tǒng)的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種液壓子站油路系統(tǒng)，包括主油路I及回油油路2，主油路I具有主進(jìn)油口 P及工作進(jìn)油口 A，回油油路2具有工作出油口 B及主回油口 T，主油路I上自主進(jìn)油口 P至工作進(jìn)油口 A依次設(shè)有高壓油濾11、系統(tǒng)壓力表12、減壓閥主閥13、高壓蓄能器14及二次壓力表15 ;主油路I自系統(tǒng)壓力表12及減壓閥主閥13之間分流而出連接有節(jié)流閥31，節(jié)流閥31串接有電磁換向閥32，電磁換向閥32經(jīng)過第一節(jié)流孔33回流進(jìn)入回油油路2 ;電磁換向閥32同時(shí)串接有電磁球閥34，電磁球閥34串接有溢流閥35，溢流閥35回流進(jìn)入回油油路2 ;減壓閥主閥13經(jīng)第二節(jié)流孔36連通有蓄能器37，蓄能器37、第二節(jié)流孔36、電磁換向閥32及電磁球閥34之間相互交匯連通。回油油路2靠近主回油口 T的位置設(shè)有回油蓄能器21。
[0014]主進(jìn)油口 P、工作進(jìn)油口 A、工作出油口 B及主回油口 T分別設(shè)有快速接頭4。系統(tǒng)壓力表12及二次壓力表15分別具有壓力表開關(guān)5。
[0015]在本實(shí)施例中，節(jié)流閥31、電磁換向閥32、第一節(jié)流孔33、電磁球閥34、溢流閥35、第二節(jié)流孔36及蓄能器37共同組成控制油路3，其中電磁換向閥32用于控制二次壓力油的高低與低壓的切換，溢流閥35用于調(diào)節(jié)二次壓力，蓄能器37與節(jié)流閥31的共同作用可對(duì)升壓的速率進(jìn)行控制，第一節(jié)流孔33及第二節(jié)流孔36用于控制卸荷降壓時(shí)的速率。
[0016]以上所述僅為說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓子站油路系統(tǒng)，包括主油路及回油油路，所述主油路具有主進(jìn)油口及工作進(jìn)油口，所述回油油路具有工作出油口及主回油口，其特征在于，所述主油路與所述回油油路之間設(shè)有控制油路，所述控制油路包括設(shè)置在所述主油路上的減壓閥主閥，所述主油路自所述減壓閥主閥與所述主進(jìn)油口之間分流而出連接有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥串接有電磁換向閥，所述電磁換向閥經(jīng)過第一節(jié)流孔回流進(jìn)入所述回油油路；所述電磁換向閥同時(shí)串接有電磁球閥，所述電磁球閥串接有溢流閥，所述溢流閥回流進(jìn)入所述回油油路；所述減壓閥主閥經(jīng)第二節(jié)流孔連通有蓄能器，所述蓄能器、所述第二節(jié)流孔、所述電磁換向閥及所述電磁球閥之間相互交匯連通。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓子站油路系統(tǒng)，其特征在于，所述主油路上自主進(jìn)油口至工作進(jìn)油口依次設(shè)有高壓油濾、系統(tǒng)壓力表、所述減壓閥主閥、高壓蓄能器及二次壓力表；所述回油油路靠近所述主回油口的位置設(shè)有回油蓄能器。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓子站油路系統(tǒng)，其特征在于，所述主進(jìn)油口、工作進(jìn)油口、工作出油口及主回油口分別設(shè)有快速接頭。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓子站油路系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)壓力表及所述二次壓力表分別具有壓力表開關(guān)。
【文檔編號(hào)】F15B1/02GK203532355SQ201320673386
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】朱曉兵, 劉紅霞 申請(qǐng)人:無錫市海航電液伺服系統(tǒng)有限公司