重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)，其特征在于它由兩個(gè)控制單元組成，所述控制單元由兩個(gè)個(gè)液壓閥組組成，所述液壓閥組由閥塊底板（1）、液控單向閥（2）、第一單向調(diào)速閥（3）、第二單向調(diào)速閥（4）和三位四通電磁換向閥（5），所述液控單向閥（2）、第一單向調(diào)速閥（3）、第二單向調(diào)速閥（4）和三位四通電磁換向閥（5）自下而上依次疊裝于閥塊底板（1）上，所述控制單元分別安裝在車(chē)架下方前后兩端。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)平板運(yùn)輸車(chē)的整體升降，單點(diǎn)升降，車(chē)輛平臺(tái)的同步升降和車(chē)輛調(diào)平功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型液壓平板運(yùn)輸車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)。屬于工程設(shè)備液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]重型平板車(chē)主要用運(yùn)于重型貨物的運(yùn)輸，車(chē)輛的升降控制液壓系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛重物舉升和承載的功能。而現(xiàn)有的車(chē)輛的升降控制液壓系統(tǒng)在升降過(guò)程中的同步性差，而且載重時(shí)更可能出現(xiàn)油缸的鎖死和沉降現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)，通過(guò)控制車(chē)輛升降懸掛油缸組的同步或單獨(dú)動(dòng)作，解決車(chē)輛升降過(guò)程中的同步性及載重時(shí)油缸的鎖死和防沉降，從而提高系統(tǒng)的集成性和可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)，由兩個(gè)控制單元組成，所述控制單元由兩個(gè)個(gè)液壓閥組組成，所述液壓閥組由閥塊底板、液控單向閥、第一單向調(diào)速閥、第二單 向調(diào)速閥和三位四通電磁換向閥，所述液控單向閥、第一單向調(diào)速閥、第二單向調(diào)速閥和三位四通電磁換向閥自下而上依次疊裝于閥塊底板上，所述控制單元分別安裝在車(chē)架下方前后兩端。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0006]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)平板運(yùn)輸車(chē)的整體升降，單點(diǎn)升降，車(chē)輛平臺(tái)的同步升降和車(chē)輛調(diào)平功能，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛懸掛鎖止功能，不會(huì)造成懸掛油缸泄漏下降。具有元件集成性高、成本低、體積小，管路安裝簡(jiǎn)單等眾多優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]閥塊底板I
[0009]液控單向閥2
[0010]第一單向調(diào)速閥3
[0011]第二單向調(diào)速閥4
[0012]三位四通電磁換向閥5。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)，由兩個(gè)控制單元組成，所述控制單元由兩個(gè)個(gè)液壓閥組組成，所述液壓閥組由閥塊底板1，液控單向閥2，第一單向調(diào)速閥3、第二單向調(diào)速閥4和三位四通電磁換向閥5，所述液控單向閥2、第一單向調(diào)速閥3、第二單向調(diào)速閥4和三位四通電磁換向閥5自下而上依次疊裝于閥塊底板I上，所述控制單元分別安裝在車(chē)架下方前后兩端。
[0014]在所述閥塊底板I上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的通液口與油路集成塊內(nèi)開(kāi)設(shè)的油路孔相導(dǎo)通，油路集成塊上的通液口與各閥件的通液口相對(duì)應(yīng)，并留有與外部壓油油口和回油口，并安裝測(cè)壓接頭，以便于調(diào)試測(cè)試用。
[0015]提升時(shí)，三位四通電磁換向閥5左側(cè)電磁鐵通電，閥芯在左側(cè)工作，液壓源P經(jīng)由三位四通電磁換向閥5和2個(gè)單向調(diào)速閥3、4和液控單向閥2進(jìn)入每個(gè)柱塞油缸，使油缸活塞同步伸出，完成車(chē)輛平臺(tái)的同步提升。提升完畢，操作三位四通電磁換向閥5移至中間位，液壓源P被阻斷，使液控單向閥2失壓，油缸的回路被阻斷，此時(shí)即為液壓油路鎖定，保證油缸在支承重物情況下不回縮。下降時(shí)，三位四通電磁換向閥5右側(cè)通電，閥芯在右側(cè)工作，使液控單向閥2的控制口 X與液壓源P導(dǎo)通，液控單向閥2通液口 A經(jīng)2個(gè)單向調(diào)速閥
3、4與油箱T連通，此時(shí)，液控單向閥2的回路打開(kāi)，液壓柱塞油缸中的壓力液釋壓后等量回流至油箱T，完成同步下降的過(guò)程。
[0016]平臺(tái)升降同步取決于兩個(gè)單向調(diào)速閥的調(diào)節(jié)，由于裝有2個(gè)單向調(diào)速閥，可單獨(dú)調(diào)節(jié)上升和下降的同步性、具有同步性好，上升和下降不干擾特性。同時(shí)由于采用的閥為普通閥沒(méi)有太多電控閥，使得系統(tǒng)對(duì)油液要求較低，大大降低了系統(tǒng)的故障率，簡(jiǎn)單可靠維護(hù)成體低。
[0017]平臺(tái)同步提升液壓系統(tǒng)還設(shè)置了緊急下降閥，在緊急情況下，可手動(dòng)使承載平臺(tái)下降到最低點(diǎn)，確保設(shè)備的安全。
【權(quán)利要求】
1.一種重型平板車(chē)升降控制液壓系統(tǒng)，其特征在于它由兩個(gè)控制單元組成，所述控制單元由兩個(gè)液壓閥組組成，所述液壓閥組由閥塊底板(I)、液控單向閥(2)、第一單向調(diào)速閥(3)、第二單向調(diào)速閥(4)和三位四通電磁換向閥(5)，所述液控單向閥(2)、第一單向調(diào)速閥(3)、第二單向調(diào)速閥(4)和三位四通電磁換向閥(5)自下而上依次疊裝于閥塊底板(O上，所述控制單元分別安裝在車(chē)架下方前后兩端。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203394913SQ201320451355
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月27日
【發(fā)明者】周愛(ài)斌, 陳建平 申請(qǐng)人:江蘇海鵬特種車(chē)輛有限公司