專利名稱：連體壓縮箱液壓系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及垃圾壓縮技術領域，具體為一種連體壓縮箱液壓系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)有的連體壓縮箱小通徑閥液壓系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)在的垃圾壓縮工況要求，小通徑換向閥換向時有較大的瞬間沖擊，造成噪聲很大，而且這樣的液壓系統(tǒng)容易滲油、回油背壓高，電動機負荷較重，耗能較大，同時推鏟回油產生的沖擊會對翻轉架造成干擾。

實用新型內容本實用新型所解決的技術問題在于提供一種連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，以解決上述背景技術中的缺點。本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，包括油箱、電動機、液壓泵、進油通路、回油通路、推鏟油缸、 翻轉油缸、差動閥、推鏟閥、互鎖閥、翻轉閥，所述電動機與液壓泵相連，所述液壓泵的一端通過過濾器與所述油箱相連，另一端與進油通路相連；所述翻轉油缸與所述翻轉閥通過管道相連，所述差動閥、推鏟閥、互鎖閥、翻轉閥均為包括A、B、P、T四個油口的二位四通換向閥，所述進油通路與互鎖閥的P 口連接，所述回油通路分別與差動閥的T 口和推鏟閥的T 口直接相連，且所述回油通路還與互鎖閥的T 口和翻轉閥的T 口相連，所述進油通路與互鎖閥的P 口之間設有一個單向閥，所述回油通路與所述翻轉閥的T 口之間設有一個插裝式單向閥，所述互鎖閥的A 口與翻轉閥的P 口相連，所述互鎖閥的B 口與推鏟閥的P 口相連；所述差動閥的A 口與推鏟閥的A 口并聯(lián)連接，其油路與所述推鏟油缸的無桿腔連接；所述差動閥的P 口與所述推鏟油缸的有桿腔連接，在所述推鏟閥的T 口與A 口之間設置有一個疊加式液控單向閥。本實用新型中，所述差動閥的B 口與推鏟閥的B 口并聯(lián)連接，其油路與所述疊加式液控單向閥的控制端相連；所述翻轉閥的A 口和B 口均通過單向閥和單向節(jié)流閥而分別與所述翻轉油缸的無桿腔和有桿腔相連。本實用新型中，所述進油通路與回油通路之間、所述回油通路與互鎖閥的A 口之間均設有一個溢流閥，所述回油通路通過冷卻器和帶旁通閥的過濾器而與油箱連接，所述油箱還連接有一個液位計，所述進油通路上還連接有壓力傳感器和測壓接頭，所述油箱上安裝有預壓式空氣濾清器。有益效果本實用新型符合現(xiàn)有的垃圾壓縮工礦要求，減小了小通徑換向閥換向時液壓沖擊發(fā)出的噪聲，減少了滲漏，減輕了電動機負荷，解決了推鏟回油沖擊對翻轉架的干擾，節(jié)能又環(huán)保。

[0010]圖1為連體壓縮箱液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參見圖1，連體壓縮箱液壓系統(tǒng)的液壓原理圖，連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，包括油箱 17、電動機11、液壓泵12、進油通路9、回油通路10、推鏟油缸21、翻轉油缸22、差動閥1、推鏟閥2、互鎖閥3、翻轉閥4，所述電動機11與液壓泵12相連，所述液壓泵12的一端通過過濾器16與所述油箱17相連，另一端與進油通路9相連；所述翻轉油缸22與所述翻轉閥4 通過管道相連，所述差動閥1、推鏟閥2、互鎖閥3、翻轉閥4均為包括A、B、P、T四個油口的二位四通換向閥，所述進油通路9與互鎖閥3的P 口連接，所述回油通路10分別與差動閥 1的T 口和推鏟閥2的T 口直接相連，且所述回油通路10還與互鎖閥3的T 口和翻轉閥4 的T 口相連，所述進油通路9與互鎖閥3的P 口之間設有一個單向閥，所述回油通路10與所述翻轉閥4的T 口之間設有一個插裝式單向閥5，所述互鎖閥3的A 口與翻轉閥4的P 口相連，所述互鎖閥3的B 口與推鏟閥2的P 口相連；所述差動閥1的A 口與推鏟閥2的A 口并聯(lián)連接，其油路與所述推鏟油缸21的無桿腔連接；所述差動閥1的P 口與所述推鏟油缸 21的有桿腔連接，在所述推鏟閥2的T 口與A 口之間設置有一個疊加式液控單向閥6。本實用新型中，所述差動閥1的B 口與推鏟閥2的B 口并聯(lián)連接，其油路與所述疊加式液控單向閥6的控制端相連；所述翻轉閥4的A 口和B 口均通過單向閥7和單向節(jié)流閥8而分別與所述翻轉油缸22的無桿腔和有桿腔相連。所述回油通路10還通過一個作為背壓閥的單向閥與油箱17相連。本實用新型中，所述進油通路9與回油通路10之間、所述回油通路10與互鎖閥3 的A 口之間均設有一個溢流閥19，所述回油通路10通過冷卻器14和帶旁通閥的過濾器13 而與油箱17連接，所述油箱17還連接有一個液位計15，所述進油通路9上還連接有壓力傳感器18和測壓接頭20。所述油箱17上安裝有預壓式空氣濾清器，防止油箱傾斜時油液漏出油箱。本實用新型面板上安裝有航空插座、急停開關、鑰匙開關、黃色按鈕、綠色按鈕、上升按鈕和下降按鈕。工作時，按下綠色按鈕，電動機啟動，差動閥1的電磁鐵DTl得電，液壓泵12出油經互鎖閥3的P 口到B 口，進入推鏟閥2的P 口到B 口，再經差動閥1的B 口到 T 口，回油箱17 (即空載啟動電動機和油泵)。DTl延時0.5秒失電，液壓泵12出油改由差動閥1的B 口流向P 口，再進入推鏟油缸21的有桿腔，推動推鏟油缸21回退。此退回過程中有部分油液經開啟的液控單向閥6直接繞過推鏟閥2經過濾器冷卻回油箱17，部分經推鏟閥2后經過濾器冷卻回油箱17。減少背壓和功率損失，油液發(fā)熱減少。當推鏟回退到行程端部后，壓力上升，壓力傳感器檢測到壓力大于150bar (可調)，程序使差動閥1的DTl得電，即卸去有桿腔和泵壓力，延時0. 3秒，DTl失電，DT2得電推鏟開始。(差動計時A(X)開始)，DT2得電0.3秒后，即檢測到壓力，小于160bar (可調) 時，DTl得電，快推開始。當推鏟壓力升到160bar時，DT2失電(此時DTl未失電)，卸去泵壓，延時0.2秒后DTl失電，DT2得電，慢推開始，(差動計時A(X)完成);當壓力升到190bar (可調)時，DT2再延時2. 3秒后失電，DTl得電，卸去泵壓和推鏟無桿腔壓力。延時0. 3秒后DTl得電，推鏟回退，(后退計時B(X)開始);當推鏟回退到油缸行程終點，壓力升高到150 bar (可調)，(后退計時B(X)完成)。DTl得電，卸去泵壓力和有桿腔壓力，DTl延時0. 3秒后失電，退回完成。DTl延時0.3秒后失電，隨即開始第二個壓縮循環(huán)，DT2再得電，推鏟推出開始…… 計時A(X+1)，B(X+1)；……A(X+2), B(X+2)；……A (X+3)，B (X+3)；若按下綠色按鈕，如果在空箱空載或輕載情況下，差動計時時間大于17秒，只執(zhí)行3次壓縮循環(huán)后，退回到底，電動機11停機；若按下綠色按鈕，如果在重載情況下，差動計時時間小于17秒，只執(zhí)行1次壓縮循環(huán)后，退回到底，電動機11停機。如果按住綠色按鈕保持10秒以上，推鏟在正常情況下無限制循環(huán)，直到人為干預停止。在自動循環(huán)過程中，按下黃色按鈕，退出自動循環(huán)。若不持續(xù)按黃色按鈕，就直接停電動機，若持續(xù)按住黃色按鈕，則推鏟點動回縮，手一放開就停在某一位，停電動機，若再次點動黃色按鈕，則推鏟繼續(xù)退回到底部(原位)。若在“原位”繼續(xù)按黃色按鈕，則人機界面出現(xiàn)“其他報警”文字。若再次按黃色按鈕，無動作。必須重啟電源，才能恢復正常。在自動推鏟運行時按下上升和下降兩個按鈕，馬上終止推鏟動作，相應執(zhí)行升降動作。點動結束后，自動推鏟接著執(zhí)行。本實用新型的面板上安裝有一半航空插座(母端)，而另一半航空插座(公端)提供給用戶接動力電源，面板上還安裝有急停開關(緊急時按下停機)，鑰匙開關(避免無關人員隨意擅自操作)。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，包括油箱、電動機、液壓泵、進油通路、回油通路、推鏟油缸、翻轉油缸、差動閥、推鏟閥、互鎖閥、翻轉閥，所述電動機與液壓泵相連，所述液壓泵的一端通過過濾器與所述油箱相連，另一端與進油通路相連；所述翻轉油缸與所述翻轉閥通過管道相連，所述差動閥、推鏟閥、互鎖閥、翻轉閥均為包括A、B、P、T四個油口的二位四通換向閥， 所述進油通路與互鎖閥的P 口連接，所述回油通路分別與差動閥的T 口和推鏟閥的T 口直接相連，且所述回油通路還與互鎖閥的T 口和翻轉閥的T 口相連，所述進油通路與互鎖閥的 P 口之間設有一個單向閥，其特征在于，所述回油通路與所述翻轉閥的T 口之間設有一個插裝式單向閥，所述互鎖閥的A 口與翻轉閥的P 口相連，所述互鎖閥的B 口與推鏟閥的P 口相連；所述差動閥的A 口與推鏟閥的A 口并聯(lián)連接，其油路與所述推鏟油缸的無桿腔連接；所述差動閥的P 口與所述推鏟油缸的有桿腔連接，在所述推鏟閥的T 口與A 口之間設置有一個疊加式液控單向閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述差動閥的B口與推鏟閥的B 口并聯(lián)連接，其油路與所述疊加式液控單向閥的控制端相連；所述翻轉閥的A 口和B 口均通過單向閥和單向節(jié)流閥而分別與所述翻轉油缸的無桿腔和有桿腔相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述進油通路與回油通路之間、所述回油通路與互鎖閥的A 口之間均設有一個溢流閥，所述回油通路通過冷卻器和帶旁通閥的過濾器而與油箱連接，所述油箱還連接有一個液位計，所述進油通路上還連接有壓力傳感器和測壓接頭，所述油箱上安裝有預壓式空氣濾清器。
專利摘要連體壓縮箱液壓系統(tǒng)，包括油箱、電動機、液壓泵、進油通路、回油通路、推鏟油缸、翻轉油缸、差動閥、推鏟閥、互鎖閥、翻轉閥，所述回油通路與所述翻轉閥的T口之間設有一個插裝式單向閥，所述互鎖閥的A口與翻轉閥的P口相連，所述互鎖閥的B口與推鏟閥的P口相連；所述差動閥的A口與推鏟閥的A口并聯(lián)連接，其油路與所述推鏟油缸的無桿腔連接；所述差動閥的P口與所述推鏟油缸的有桿腔連接，在所述推鏟閥的T口與A口之間設置有一個疊加式液控單向閥。本實用新型符合現(xiàn)有的垃圾壓縮工況要求，減小了小通徑換向閥換向時液壓沖擊發(fā)出的較大噪聲，減少了滲漏，減輕了電動機負荷，解決了推鏟回油沖擊對翻轉架的干擾，節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號F15B21/04GK202326534SQ20112048909
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權日2011年11月30日
發(fā)明者劉小喆, 鄒靖 申請人:湖南鴻輝科技有限公司