專利名稱：大噸位電動輪礦用自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓集成系統(tǒng)，尤其是涉及一種大噸位電動輪礦用自卸車的舉升液壓集成系統(tǒng)。
背景技術：
目前世界上僅有美國、俄羅斯、中國能夠生產(chǎn)大噸位電動輪礦山運輸車。電動輪礦山運輸車液壓控制系統(tǒng)是電動輪運輸車三大技術核心之一。國外同類產(chǎn)品的液壓控制系統(tǒng)均沿用傳統(tǒng)的、專用滑閥控制元件，標準化、通用化差；控制復雜、制造成本高、備件昂貴，交貨周期長，造成用戶的使用成本居高不下。例如，小松德萊塞公司、卡特公司等生產(chǎn)的自卸車的舉升液壓集成系統(tǒng)，就是主要是使用了先導控制閥和起升閥兩個專用閥而構(gòu)成的。為滿足國內(nèi)大噸位電動輪礦山運輸車的需要，開發(fā)新的液壓控制系統(tǒng)已成迫切之
箭ο
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有電動輪自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)存在的缺陷， 提供一種控制較簡單、制造成本較低、可采用標準化、通用化的部件的電動輪礦用自卸車的舉升液壓集成系統(tǒng)。為達到上述目的，本實用新型提供了以下技術方案大噸位電動輪自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)，包括雙聯(lián)齒輪泵、油箱、高壓濾油器、回油濾油器和舉升油缸，還設有集成閥組。其中，油箱依次與雙聯(lián)齒輪泵、高壓濾油器和集成閥組連通，集成閥組內(nèi)的各液壓元件與舉升油缸連通，舉升油缸再與油箱連通。根據(jù)對上述技術方案的進一步設置，集成閥組包括以下液壓元件數(shù)個二通溢流閥插入件和二通方向閥插入件、二通流量插入件、以及數(shù)個溢流閥和梭閥以及二位四通電磁換向閥、節(jié)流閥和單向閥，以及數(shù)個控制蓋板，上述各部件通過一內(nèi)部設有液壓油流動通道的油路塊聯(lián)接組合而成。集成閥組與外部油路有如下聯(lián)接關系，即從雙聯(lián)齒輪泵來的壓力油接油路塊的兩個進油口(Pl)和(P2) 口，油路塊的一個回油口接回油濾油器通至油箱；油路塊的另兩個回油口分別接冷卻回路的入口 ；泄油口直接接油箱；油路塊的壓力油輸出口包括兩路，一路接舉升油缸舉升腔包括油口，一路通過平衡閥再接舉升缸的迫降腔口即B 口。雙聯(lián)齒輪泵的兩路壓力油分別經(jīng)過二通溢流閥插入件，經(jīng)過兩個單向閥合流后與二通方向閥插入件相接，通過二通方向閥插入件進入舉升大腔，或通過二通方向閥插入件進入迫降腔；第三控制蓋板安裝于二通方向閥插入件上，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥，而上部裝有三位四通電磁閥而且內(nèi)部連通，第四控制蓋板安裝于二通方向閥插入件上而且內(nèi)部連通，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥，由三位四通電磁閥、插裝式梭閥及插裝式梭閥分別控制二通方向閥插入件的啟閉，決定舉升缸迫降腔進油和舉升腔進油。集成閥組中，二通流量插入件通過油路塊內(nèi)部油路聯(lián)接油箱和舉升缸的大腔，裝于二通流量插入件上的第五控制蓋板上連有兩位四通電磁閥而且內(nèi)部連通，該閥決定二通流量插入件的啟閉從而決定系統(tǒng)回油；節(jié)流閥與二通流量插入件并聯(lián)；第六控制蓋板安裝于二通溢流閥插入件上而且內(nèi)部連通，溢流閥安裝于第六控制蓋板上而且內(nèi)部連通，二通溢流閥插入件通過油路塊內(nèi)部油路與舉升缸的大腔和油箱相連，溢流閥決定舉升的安全壓力；二通溢流閥插入件通過安裝于其上的第七控制蓋板與安裝于第七控制蓋板上的兩位四通電磁閥和溢流閥連接，并通過油路塊內(nèi)部油路與舉升缸迫降腔和油箱相連，決定迫降安全壓力和迫降腔的回油。集成閥組中，插裝式溢流閥聯(lián)接于第一控制蓋板上的一側(cè)，插裝式溢流閥的進油口通過二通溢流閥插入件分別與主油路相通，出油口與泄油口相通。油路塊上還安裝有兩個單向閥，分別與兩個進油口和兩個二通方向閥插入件相連。油路塊上設有附加油路塊，二通溢流閥插入件分別通過由插裝節(jié)流閥、插裝背壓閥組成的單向節(jié)流閥附加油路塊和由插裝節(jié)流閥、插裝背壓閥組成的單向節(jié)流閥附加油路塊接入冷卻回路，由聯(lián)接于第二控制蓋板上的兩位四通電磁閥控制二通溢流閥插入件的啟閉從而控制主油路接入冷卻回路。優(yōu)選，上述各閥件中，二通溢流閥插入件，二通方向閥插入件，二通流量插入件為二通插裝閥；溢流閥、梭閥、單向閥、節(jié)流閥和插裝背壓閥為螺紋插裝閥。優(yōu)選，舉升油缸為300噸級三級伸縮油缸。本實用新型由二通插裝閥及螺紋插裝閥等通用元件構(gòu)成的電動輪自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)具有以下特點1 選用標準通用的液壓元件集成專用的液壓控制系統(tǒng)，標準化、通用化好；2 大噸位礦用電動輪自卸車液壓系統(tǒng)壓力高、流量大，工藝制作復雜。而二通插裝閥對高壓大流量的系統(tǒng)有著無比優(yōu)越的特性，可以實現(xiàn)一閥多能，集成度高，單位功率大；3 液壓系統(tǒng)可靠性高，故障易于診斷、維修快捷、使用成本低廉等特點。維4 液壓系統(tǒng)的抗污染能力強，更加適合目前國內(nèi)的使用維護水平；5:控制簡單，功能更全；6 動作聯(lián)鎖關系完善，安全保護齊全，車輛操作安全。
圖1是本實用新型大噸位電動輪自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)的方框圖圖2是舉升液壓集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型中集成閥組的方框圖圖4是本實用新型中集成閥組的結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是圖4所示集成閥組的結(jié)構(gòu)組成示意圖-主視圖；圖6是圖4所示集成閥組的結(jié)構(gòu)組成示意圖-俯視圖；圖7是圖4所示集成閥組的結(jié)構(gòu)組成示意圖-左視圖；圖8是圖4所示集成閥組的結(jié)構(gòu)組成示意圖-右視圖；圖9是圖4所示集成閥組的結(jié)構(gòu)組成示意圖-仰視圖。圖中1. 1，1. 2吸油濾油器；2雙聯(lián)葉片泵；3. 1高壓管路濾油器；3. 2高壓管路濾油器；4. 1節(jié)流閥；4. 2節(jié)流閥；5. 二通溢流閥插入件；6. 1單向閥；6. 2.單向閥；7. 二通溢流閥插入件；8溢流閥控制；9 二位四通電磁換向閥；10單向閥；11 二通方向閥插入件； 12. 1，12. 2梭閥；13 二位四通電磁換向閥；14 二通方向閥插入件；15 二通溢流閥插入件； 16溢流閥控制；17 二位四通電磁換向閥；18 二通流量控制閥插入件；19節(jié)流閥；20 二通溢流閥插入件；21溢流閥；22 二位四通電磁閥；23. 1三級伸縮油缸；23. 2三級伸縮油缸；對單向閥；25平衡閥；26回油過濾；27. 1背壓閥；27. 2背壓閥；36. 1第1控制蓋板；36. 2第 2控制蓋板；36. 3第3控制蓋板；36. 4第4控制蓋板；36. 5第5控制蓋板；36. 6第6控制蓋板；36. 7第7控制蓋板；P1，P2為油路塊雙聯(lián)葉片泵接口 ； T1，T2為油路塊回油接口 ；Li， L2為油路塊泄油接口 ；Ml油路塊回油口 Tl測壓接口 ；Μ2油路塊回油口 Τ2測壓接口 ；XP為油路塊葉片泵進油路測壓接口 ；XA為油路塊舉升油路測壓接口 ；Al，Α2為油路塊舉升油口 ； B為油路塊下降油口 ；XB為油路塊下降油路測壓接口 ；Τ3為油路塊迫降回油口 ；Τ4，Τ5為油路塊冷卻回路油口 ；X為油路塊平衡閥控制油接口。
具體實施方式
參照圖1至圖9所示，本實用新型大噸位電動輪自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)，其包括雙聯(lián)齒輪泵2、油箱四、高壓濾油器31、32、回油濾油器沈和舉升油缸23. 1,23. 2，還設有集成閥組33。集成閥組33包括二通溢流閥插入件5、7、15、20、二通方向閥插入件11、14、二通流量插入件18、溢流閥8、16、21、梭閥12. 1,12. 2、二位四通電磁換向閥9、17、22、節(jié)流閥19 和單向閥10、36. 1第1控制蓋板、36. 2第2控制蓋板、36. 3第3控制蓋板、36. 4第4控制蓋板、36. 5第5控制蓋板、36. 6第6控制蓋板、36. 7第7控制蓋板、油路塊觀，各閥件安裝在內(nèi)部設有液壓油流動通道的油路塊觀上，組成該閥組33。雙聯(lián)齒輪泵2的吸油口與吸油濾油器1. 1、1. 2相連，其兩個出油口接高壓濾油器 3. 1、3. 2，出高壓濾油器后接油路塊28兩個進油口 Pl和Ρ2 口，油路塊28的一個回油口 Τ3 接回油濾油器通至油箱；油路塊的另兩個回油口 Τ4、Τ5分別接冷卻回路的入口 ；泄油口 Ll 和L2直接接油箱。油路塊的壓力油輸出口包括兩路，一路接舉升油缸舉升腔，一路通過平衡閥25 及與之并聯(lián)的單向閥M再接舉升缸的迫降腔。雙聯(lián)齒輪泵的兩路壓力油分別經(jīng)過二通溢流閥插入件5和7，經(jīng)過單向閥6.1和6. 2合流后與二通方向閥插入件14和11相接，通過二通方向閥插入件14進入舉升大腔，或通過二通方向閥插入件11進入迫降腔；第3控制蓋板36. 3安裝于二通方向閥插入件11上，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥12. 1而上部裝有三位四通電磁閥13而且內(nèi)部連通，第4控制蓋板36. 4安裝于二通方向閥插入件14上而且內(nèi)部連通，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥12. 2，由三位四通電磁閥13、插裝式梭閥12. 1 及插裝式梭閥12. 2分別控制二通方向閥插入件11及14的啟閉，決定舉升缸迫降腔進油和舉升腔進油；二通流量插入件18通過油路塊內(nèi)部油路聯(lián)接油箱和舉升缸的大腔，裝于二通流量插入件18上的第5控制蓋板36. 5上連有兩位四通電磁閥22而且內(nèi)部連通，該閥決定二通流量插入件18的啟閉從而決定系統(tǒng)回油；節(jié)流閥19與二通流量插入件18并聯(lián)；第 6控制蓋板36. 6安裝于二通溢流閥插入件20上而且內(nèi)部連通，溢流閥21安裝于第6控制蓋板36. 6上而且內(nèi)部連通，二通溢流閥插入件20通過安裝于其上的第6控制蓋板36. 6與溢流閥21連接并通過油路塊內(nèi)部油路與舉升缸的大腔和油箱相連，溢流閥21決定舉升的安全壓力；二通溢流閥插入件15通過安裝于其上的第7控制蓋板36. 7與安裝于第7控制蓋板36. 7上的兩位四通電磁閥17和溢流閥16連接，并通過油路塊內(nèi)部油路與舉升缸迫降腔和油箱相連，決定迫降安全壓力和迫降腔的回油；二通溢流閥插入件5和7分別通過由插裝閥4. 1,27. 1組成的單向節(jié)流閥附加油路塊35和由插裝閥4. 2,27. 2組成的單向節(jié)流閥附加油路塊34接入冷卻回路，由聯(lián)接于第2控制蓋板上36. 2的兩位四通電磁閥9控制二通溢流閥插入件5和7的啟閉。插裝式溢流閥8聯(lián)接于第1控制蓋板36. 1上的一側(cè)，進油口與主油路P1、P2相通，出油口與泄油口 L2相通，該閥決定系統(tǒng)的安全壓力；在油路塊的進油路和回油路分別設置有測壓接口，各測壓口上裝有堵塞。本實施例僅僅是在圖7所示集成閥的油路塊觀內(nèi)部設計46個通油孔道，通過設置64個螺釘將圖2所示集成控制方案的二通插裝閥包括5. 二通溢流閥插入件、7. 二通溢流閥插入件、11. 二通方向閥插入件、14. 二通方向閥插入件、15. 二通溢流閥插入件、 18. 二通流量控制閥插入件、20. 二通溢流閥插入件、36.廣36. 2各控制蓋板，板式液壓閥包括9. 二位四通電磁換向閥、13. 二位四通電磁換向閥、17. 二位四通電磁換向閥、 22. 二位四通電磁閥，安裝在油路塊上，并通過油路塊上的油孔通道將各液壓元件油口連接起來。通過設置11個螺紋插裝孔將圖2所示集成控制方案的11個通用螺紋插裝元件包括4. 1.節(jié)流閥、4. 2.節(jié)流閥、6.1.單向閥、6. 2.單向閥、8.溢流閥、10.單向閥、12. 1梭閥、12. 1梭閥、16.溢流閥、19.節(jié)流閥、21.溢流閥，安裝在油路塊觀上，并通過油路塊上的油孔通道將各通用液壓元件油口連接起來。主要制造工作是在集成閥圖33的油路塊觀上鉆孔、攻絲，然后將集成控制方案圖 2中的各種通用液壓元件安裝在油路塊觀上；所選用的元件都是目前市場上比較主流的通用液壓元件；由于圖3 7所示集成閥的油路塊觀僅僅是油路通道，故障將主要出在裝在油路塊觀上的各種通用液壓元件，而對通用元件的故障診斷技術已經(jīng)非常成熟，一旦出現(xiàn)局部故障，只需維修或更換某個通用液壓元件，而不必整體報廢。在舉升液壓集成閥組33上各二通插入件，各控制蓋板，二位四通電磁換向閥 9，二位四通電磁換向閥17，二位四通電磁閥22是舉升液壓集成閥組最重要的元件，是實現(xiàn)4個基本動作功能所必須需要的元件；而單向閥6. 1,6. 2，節(jié)流閥4. 1,4. 2，背壓閥 27. 1，27. 2可以使4個基本動作更加穩(wěn)定，可靠。本實用新型集成控制方案控制功能實施如下舉升液壓系統(tǒng)在舉升時采用雙聯(lián)齒輪泵2的兩個壓力油輸出油口的合流來達到需要的大流量；在整個舉升過程中，包括了 4個基本動作功能、7個安全保護功能1、舉升位置當電磁換向閥9電磁鐵通電，二通溢流閥5，7建立系統(tǒng)壓力，壓力油通過單向閥6. 1，6. 2合流；當二位四通電磁閥13電磁鐵通電，二通方向閥插入件14打開， 雙聯(lián)齒輪泵1給三級伸縮油缸23. 1,23. 2的大腔供油，三級伸縮油缸的小腔經(jīng)過二通溢流插入件15接通油箱，實現(xiàn)快速抬起車廂；2、保持位置所有電磁鐵都不帶電，二通方向插入件11，14在壓力油的作用下關閉，三級伸縮油缸10大腔的油路被斷開，車廂停止運動，同時單向平衡閥11還可以阻止車廂繼續(xù)抬起；3、浮動下降位置電磁換向閥22得電，二通流量控制閥18打開，車廂在自重的作用下下落，下落速度由二通流量控制閥18控制；[0046]4、迫降位置當電磁換向閥9電磁鐵通電，二通溢流閥5，7建立系統(tǒng)壓力，壓力油通過單向閥6. 1,6. 2合流；當二位四通電磁閥13另一端電磁鐵通電，二通方向閥插入件11 打開；電磁換向閥17得電，二通溢流插入件15限壓，雙聯(lián)葉片泵1給三級伸縮油缸23. 1， 23. 2的小腔供油，同時電磁換向閥22電磁鐵得電，油缸大腔通過二通流量插入件接通油箱，同時壓力油迫使三級伸縮油缸10回縮，車廂快速下降；5、車廂自重下降速度的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)帶有行程控制的二通流量控制插入件18來調(diào)節(jié)下降速度，而舉升的速度二通流量控制插入件18的影響，因此，實現(xiàn)了單向節(jié)流閥的功能；6、舉升壓力的調(diào)節(jié)舉升系統(tǒng)的壓力由裝于控制蓋板36. 2上的插裝式溢流閥8設定，來保護齒輪泵2;7、三級伸縮油缸23. 1，23.2活塞桿的保護在車廂壓力迫降的過程中，為避免車廂下落負載很大時例如車廂下部堆有大量礦石，強制迫降，可能會損壞油缸，因此增設二通溢流閥20來限制迫降壓力；8、防止拔缸隨著車廂的逐漸抬起，礦石的重心可能會到車廂與車架的鉸接重心線以后，使舉升系統(tǒng)的負載變?yōu)槌截撦d，使車廂加速運動，可能損害舉升三級伸縮油缸 23. 1，23. 2，單向平衡閥25用來避免拔缸;9、減小換向沖擊在插裝閥的彈簧腔油路上增設固定節(jié)流口，來增加換向的時間， 對于三位四通電磁換向閥13，則通過在進油口增加阻尼孔來減低先導控制壓力，減慢換向的速度，防止液壓沖擊；10、液壓泵故障時，防止車廂突然落下在舉升的過程中，如果液壓泵發(fā)生故障，無流量輸出，為防止車廂突然下落，舉升回路設置單向閥6. 1,6.2；11、制動冷卻當兩位四通電磁閥9不得電，控制二通溢流閥插入件5、7開啟，齒輪泵的壓力油通過二通溢流閥插入件5、7和由插裝閥4. 1,27. 1組成的單向節(jié)流閥附加油路塊35和由插裝閥4. 2,27. 2組成的單向節(jié)流閥附加油路塊34接入冷卻回路可給制動器提供冷卻油源。
權(quán)利要求1.一種大噸位電動輪礦用自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)，其包括雙聯(lián)齒輪泵(2)、油箱 ( )、高壓濾油器(31)、(32)、回油濾油器(26)和舉升油缸(23. 1)、(23. 2)，其特征在于還設有集成閥組(33)；所述油箱(29)依次與雙聯(lián)齒輪泵(2)、高壓濾油器(31)、(32)和集成閥組(33)連通，集成閥組(33)內(nèi)的各液壓元件與舉升油缸(23. 1)、(23. 2)連通，舉升油缸 (23. 1)、(23. 2)再與油箱(29)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于集成閥組(33)包括以下液壓元件二通溢流閥插入件(5)、(7)、(15)、(20)、二通方向閥插入件(11)、(14)、二通流量插入件(18)、溢流閥(8)、(16)、(21)、梭閥(12. 1 )、( 12. 2)、二位四通電磁換向閥(9)、( 17)、 (22)、節(jié)流閥(19)和單向閥(10)、以及第一控制蓋板(36. 1)、第二控制蓋板(36. 2)、第三控制蓋板(36. 3)、第四控制蓋板(36. 4)、第五控制蓋板(36. 5)、第六控制蓋板(36. 6)、第七控制蓋板(36. 7)，上述各部件通過一內(nèi)部設有液壓油流動通道的油路塊(28)聯(lián)接組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于集成閥組(33)與外部油路有如下聯(lián)接關系，即從雙聯(lián)齒輪泵來的壓力油接油路塊(28)兩個進油口(Pl)和(P2) 口，油路塊 (28)的一個回油口(T3)接回油濾油器通至油箱；油路塊的另兩個回油口(T4)、(T5)分別接冷卻回路的入口 ；泄油口(Li)和(L2)直接接油箱；油路塊(28)的壓力油輸出口包括兩路， 一路接舉升油缸舉升腔包括油口( Al)和(Α2 )，一路通過平衡閥(25 )再接舉升缸的迫降腔即B 口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于雙聯(lián)齒輪泵的兩路壓力油分別經(jīng)過二通溢流閥插入件(5)和(7)，經(jīng)過單向閥(6. 1)和(6.2)合流后與二通方向閥插入件(14 )和(11)相接，通過二通方向閥插入件(14 )進入舉升大腔，或通過二通方向閥插入件(11)進入迫降腔；第三控制蓋板(36.3)安裝于二通方向閥插入件(11)上，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥(12. 1)而上部裝有三位四通電磁閥(13)而且內(nèi)部連通，第四控制蓋板(36. 4)安裝于二通方向閥插入件(14)上而且內(nèi)部連通，該控制蓋板內(nèi)部裝有插裝式梭閥(12. 2)，由三位四通電磁閥(13)、插裝式梭閥(12. 1)及插裝式梭閥(12. 2)分別控制二通方向閥插入件(11)及(14)的啟閉，決定舉升缸迫降腔進油和舉升腔進油。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于集成閥組(33)中，二通流量插入件(18)通過油路塊內(nèi)部油路聯(lián)接油箱和舉升缸的大腔，裝于二通流量插入件(18)上的第五控制蓋板(36. 5)上連有兩位四通電磁閥(22)而且內(nèi)部連通，該閥決定二通流量插入件(18)的啟閉從而決定系統(tǒng)回油；節(jié)流閥(19)與二通流量插入件(18)并聯(lián)；第六控制蓋板(36. 6)安裝于二通溢流閥插入件(20)上而且內(nèi)部連通，溢流閥(21)安裝于第六控制蓋板(36. 6)上而且內(nèi)部連通，二通溢流閥插入件(20)通過油路塊(28)內(nèi)部油路與舉升缸的大腔和油箱相連，溢流閥(21)決定舉升的安全壓力；二通溢流閥插入件(15)通過安裝于其上的第七控制蓋板(36. 7)與安裝于第七控制蓋板(36. 7)上的兩位四通電磁閥(17)和溢流閥(16)連接，并通過油路塊(28)內(nèi)部油路與舉升缸迫降腔和油箱相連，決定迫降安全壓力和迫降腔的回油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于所述的集成閥組(33)中， 插裝式溢流閥(8)聯(lián)接于第一控制蓋板(36. 1)上的一側(cè)，插裝式溢流閥(8)的進油口通過二通溢流閥插入件(5)和(7)分別與主油路(Ρ2)、(Pl)相通，出油口與泄油口(L2)相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于油路塊(28)上還安裝有單向閥(6. 2)和(6. 1)分別與進油口(PI)、(P2)和二通方向閥插入件(11)、(14)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于油路塊(28)上設有附加油路塊(34)和(35):二通溢流閥插入件(5)和(7)分別通過由插裝節(jié)流閥(4. 1)、插裝背壓閥 (27. 1)組成的單向節(jié)流閥附加油路塊(35)和由插裝節(jié)流閥(4. 2)、插裝背壓閥(27. 2)組成的單向節(jié)流閥附加油路塊(34)接入冷卻回路，由聯(lián)接于第二控制蓋板(36. 2)上的兩位四通電磁閥(9)控制二通溢流閥插入件(5)和(7)的啟閉從而控制主油路(P2)、(Pl)接入冷卻回路。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于各閥件中，二通溢流閥插入件(5)、(7)、(15)、(20)，二通方向閥插入件(11)、(14)，二通流量插入件(18)為二通插裝閥；溢流閥(8)、(16)、(21)，梭閥(12. 1)、(12.2)，單向閥(6. 1)和(6. 2)、( 10)，節(jié)流閥 (4. 1)、(4. 2)、(19)和插裝背壓閥(27. 1),(27.2)為螺紋插裝閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述舉升液壓集成系統(tǒng)，其特征在于，所述舉升油缸為300 噸級三級伸縮油缸。
專利摘要本實用新型公開了一種大噸位電動輪礦用自卸車舉升液壓集成系統(tǒng)，其包括雙聯(lián)齒輪泵、油箱、高壓濾油器、回油濾油器、舉升油缸、節(jié)流塞、測壓接口及由二通插裝閥和螺紋插裝閥組成的舉升液壓集成閥組；本實用新型主要選用二通插裝閥及螺紋插裝閥，具有通流能力大，最大流量達1020L/Min，結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡便、備件供應方便、故障易于診斷、維修快捷、使用成本低廉等特點。
文檔編號F15B15/18GK201970903SQ20102068788
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者劉震, 季偉, 彭國譜, 梁小波, 王文迪, 金斌 申請人:湘電重型裝備股份有限公司