專利名稱：雙級液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，特別是一種兩液壓油缸相串聯(lián)的雙級液壓缸。
背景技術(shù)：
目前，液壓缸要實(shí)現(xiàn)足夠的伸縮行程，則體積較大，不能滿足對于緊湊、空間狹小的工況。例如泵車采用的X型伸縮支腿結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙級液壓缸，伸縮量大，體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、容易制造，易于拆卸，可以適應(yīng)空間狹小，結(jié)構(gòu)緊湊，對行程、安裝距尺寸有限制的應(yīng)用環(huán)境。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種雙級液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸通過上連接座和下連接座連接；第二液壓缸上設(shè)有進(jìn)油口 A和進(jìn)油口 B，進(jìn)油口 A通過過油管與第二液壓缸的無桿腔連通，進(jìn)油口 B通過過油腔和過油口與第二液壓缸的有桿腔連通；第二液壓缸的無桿腔通過油管與第一液壓缸的無桿腔連通，第二液壓缸的有桿腔通過油管與第一液壓缸的有桿腔連通。所述的第一液壓缸和第二液壓缸為反向連接。所述的第一液壓缸和第二液壓缸為交疊連接。所述的第一液壓缸的外壁上設(shè)有第一油管，一端與第一液壓缸有桿腔的頂端連通，另一端與第一左油口連通，第一液壓缸的外壁上還設(shè)有第一右油口，其與第一液壓缸的無桿腔頂端連通；所述的第二液壓缸的外壁上設(shè)有第二油管，一端與第二液壓缸無桿腔的頂端連通，另一端與第二左油口連通，第二液壓缸的外壁上還設(shè)有第二右油口，其與第二液壓缸的有桿腔頂端連通。所述的第二液壓缸中，第二活塞桿穿過導(dǎo)向套安裝在第二液壓缸體內(nèi)；所述的導(dǎo)向套C處的外徑大于液壓缸缸體內(nèi)徑0. 5 — 1mm。所述的第二液壓缸中，第二活塞桿穿過導(dǎo)向套安裝在第二液壓缸體內(nèi)；第二活塞桿的桿部中空，其內(nèi)設(shè)有過油管，過油管與桿部空腔之間形成過油腔，過油管一端與第二活塞端部連通，另一端與進(jìn)油口 A連通；在第二活塞桿靠近第二活塞的側(cè)面設(shè)有過油口，過油口與過油腔連通，過油腔與進(jìn)油口 B連通。所述的第二活塞的側(cè)面設(shè)有過油槽。所述的下連接座上設(shè)有一階臺，其F面與上連接座的E面配合。一種雙級液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸通過上連接座和下連接座連接；第二液壓缸上設(shè)有進(jìn)油口 A和進(jìn)油口 B，進(jìn)油口 A通過過油管與第二液壓缸的無桿腔連通，進(jìn)油口 B通過過油腔和過油口與第二液壓缸的有桿腔連通；第二液壓缸的無桿腔通過油管與第一液壓缸的無桿腔連通，第二液壓缸的有桿腔通過油管與第一液壓缸的有桿腔連通。所述的第一液壓缸和第二液壓缸為反向連接。所述的第一液壓缸和第二液壓缸為交疊連接。所述的第一液壓缸的外壁上設(shè)有第一油管，一端與第一液壓缸有桿腔的頂端連通，另一端與第一左油口連通，第一液壓缸的外壁上還設(shè)有第一右油口，其與第一液壓缸的無桿腔頂端連通；所述的第二液壓缸的外壁上設(shè)有第二油管，一端與第二液壓缸無桿腔的頂端連通，另一端與第二左油口連通，第二液壓缸的外壁上還設(shè)有第二右油口，其與第二液壓缸的有桿腔頂端連通。所述的第二液壓缸中，第二活塞桿穿過導(dǎo)向套安裝在第二液壓缸體內(nèi)；所述的導(dǎo)向套C處的外徑大于液壓缸缸體內(nèi)徑0. 5 — 1mm。所述的第二液壓缸中，第二活塞桿穿過導(dǎo)向套安裝在第二液壓缸體內(nèi)；第二活塞桿的桿部中空，其內(nèi)設(shè)有過油管，過油管與桿部空腔之間形成過油腔，過油管一端與活塞端部連通，另一端與進(jìn)油口 A連通；在第二活塞桿靠近活塞的側(cè)面設(shè)有過油口，過油口與過油腔連通，過油腔與進(jìn)油口 B連通。所述的活塞的側(cè)面設(shè)有過油槽。所述的下連接座上設(shè)有一階臺，其F面與上連接座的E面配合。本實(shí)用新型提供的一種雙級液壓缸，通過將第一液壓缸和第二液壓缸反向堆疊連接，并采用油路串連的方式，使產(chǎn)品具有伸縮量大，體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、容易制造，易于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，可以確保安裝于X型支腿系列混凝土泵車的支腿油缸的伸出和縮回。采用的串聯(lián)回路，由于第一液壓缸和第二液壓缸之間的油路存在壓降，實(shí)現(xiàn)了第一液壓缸和第二液壓缸的順序伸縮；優(yōu)化的第二活塞桿和設(shè)置的過油管縮小了整體體積；優(yōu)化的導(dǎo)向套在安裝0型密封圈和擋圈的C處外徑比液壓缸的缸體內(nèi)徑大0. 5-lmm,即液壓缸的缸體在此處內(nèi)徑增加 0. 5-lmm，相應(yīng)的0型密封圈和擋圈的溝槽尺寸也大0. 5-lmm,從而可以確保C處與液壓缸的缸體配合的螺紋D處同軸度高，有效避免了由于缸體太長，加工后結(jié)合面C處內(nèi)孔與缸體內(nèi)孔同軸度差的而導(dǎo)致0型密封圈和擋圈密封時壓縮量一邊多一邊少。密封效果不好的問題。第二活塞上設(shè)置的過油槽除了與過油孔配合過油外，同時其端面也作為活塞桿限位。上連接座和下連接座之間E面和F面的配合，可以在螺栓受剪失效時，E面和F面足夠承受液壓缸的剪應(yīng)力。增加了液壓缸的可靠性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。[0038]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的左視圖。圖4是本實(shí)用新型中導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型中活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型中上連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型中下連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是
圖1中G處的局部放大圖。圖9是本實(shí)用新型中第二活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2和圖3中，一種雙級液壓缸，第一液壓缸1和第二液壓缸2通過上連接座3和下連接座4連接；第二液壓缸2上設(shè)有進(jìn)油口 A18和進(jìn)油口 B19，進(jìn)油口 A18通過過油管11與第二液壓缸2的無桿腔連通，進(jìn)油口 B19通過過油腔12和過油口 20與第二液壓缸2的有桿腔連通；第二液壓缸2的無桿腔通過油管與第一液壓缸1的無桿腔連通，第二液壓缸2的有桿腔通過油管與第一液壓缸2的有桿腔連通。所述的第一液壓缸1和第二液壓缸2為反向連接。所述的第一液壓缸1和第二液壓缸2為交疊連接。如圖2中，所述的第一液壓缸1的外壁上設(shè)有第一油管5，一端與第一液壓缸1有桿腔的頂端連通，另一端與第一左油口 6連通，第一液壓缸1的外壁上還設(shè)有第一右油口 7， 其與第一液壓缸1的無桿腔頂端連通；如
圖1中，所述的第二液壓缸2的外壁上設(shè)有第二油管9，一端與第二液壓缸2無桿腔的頂端連通，另一端與第二左油口 10連通，第二液壓缸1的外壁上還設(shè)有第二右油口 16，其與第二液壓缸2的有桿腔頂端連通。如
圖1、圖4、圖8中所述的第二液壓缸2中，第二活塞桿17穿過導(dǎo)向套14安裝在第二液壓缸體8內(nèi)；所述的導(dǎo)向套14C處的外徑大于液壓缸缸體內(nèi)徑0.5 — 1mm。即在安裝0型密封圈和擋圈的C處外徑比液壓缸的缸體內(nèi)徑大0. 5-lmm,即液壓缸的缸體在此處內(nèi)徑增加 0. 5-lmm，相應(yīng)的0型密封圈和擋圈的溝槽尺寸也大0. 5-lmm,從而可以確保C處與液壓缸的缸體配合的螺紋D處同軸度高，有效避免了由于缸體太長，加工后結(jié)合面C處內(nèi)孔與缸體內(nèi)孔同軸度差的而導(dǎo)致0型密封圈和擋圈密封時壓縮量一邊多一邊少。密封效果不好的問題。在第一液壓缸1中也采用了相同的設(shè)計。所述的第二液壓缸2中，第二活塞桿17穿過導(dǎo)向套14安裝在第二液壓缸體8內(nèi)；如圖9中，第二活塞桿17的桿部中空，其內(nèi)設(shè)有過油管11，過油管11與桿部空腔之間形成過油腔12，過油管11 一端與第二活塞15端部連通，另一端與進(jìn)油口 A18連通；在第二活塞桿17靠近第二活塞15的側(cè)面設(shè)有過油口 20，過油口 20與過油腔12 連通，過油腔12與進(jìn)油口 B19連通。如圖5中，所述的第二活塞15的側(cè)面設(shè)有過油槽21。[0059]如圖6、圖7中，所述的下連接座4上設(shè)有一階臺，其F面與上連接座3的E面配合?？梢栽诼菟ㄊ芗羰r，E面和F面足夠承受液壓缸的剪應(yīng)力。增加了液壓缸的可靠性。使用時，液壓油從進(jìn)油口 A18進(jìn)入過油管11，經(jīng)過第二活塞15排入到第二液壓缸 2的無桿腔，推動第二活塞桿17向右伸出，由于第一液壓缸1和第二液壓缸2具有壓力差， 這是由于之間連接的油路和油管造成的，當(dāng)?shù)诙钊麠U17完全伸出即第二活塞15的過油槽21端面頂?shù)綄?dǎo)向套14端面后，同時液壓油從第二油管9經(jīng)第二左油口 10、油管、第一右油口 7進(jìn)入第一液壓缸1的無桿腔，推動第一活塞22帶動第一活塞桿13向左運(yùn)行，直至完全伸出?？s回時，液壓油從進(jìn)油口 B19進(jìn)入到過油腔12，并經(jīng)過過油口 20和過油槽21進(jìn)入到第二液壓缸2的有桿腔內(nèi)，推動第二活塞桿17向左縮回，由于壓降的存在，第二活塞桿17 完全縮回后，液壓油從第二右油口 16、油管、第一左油口 6和第一油管5進(jìn)入到第一液壓缸 1的有桿腔內(nèi)，推動第一活塞22帶動第一活塞桿13向右縮回，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的多級順序伸縮。綜上所述，本實(shí)用新型具有伸縮量大，體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、容易制造，易于拆卸的優(yōu)點(diǎn)?；钊麠U的桿頭結(jié)構(gòu)小巧，易于加工，實(shí)現(xiàn)了多油路的相通。導(dǎo)向套設(shè)計兩槽裝兩套 0型圈和擋圈，以及導(dǎo)向套與缸體內(nèi)孔結(jié)合面適當(dāng)加大，可以很好解決長桿件加工同軸度問題，進(jìn)一步有效保證結(jié)合面的密封問題?；钊_有四個過油槽既可過油又可限位，活塞通過螺紋與活塞桿相連。上連接座和下連接座均由板塊焊接而成，然后加工成型。其中四個孔可配對一次加工成功。上連接座的E面，下連接座的F面既可作為定位面，也可作為主要的承受力的面。即如果當(dāng)螺栓受剪失效時，E面和F面足夠承受油缸的剪應(yīng)力。增加了油缸的可靠性。
權(quán)利要求1.一種雙級液壓缸，其特征在于第一液壓缸(1)和第二液壓缸(2)通過上連接座(3) 和下連接座(4)連接；第二液壓缸(2)上設(shè)有進(jìn)油口 A (18)和進(jìn)油口 B (19)，進(jìn)油口 A (18)通過過油管(11) 與第二液壓缸(2)的無桿腔連通，進(jìn)油口 B (19)通過過油腔(12)和過油口(20)與第二液壓缸(2)的有桿腔連通；第二液壓缸(2)的無桿腔通過油管與第一液壓缸(1)的無桿腔連通，第二液壓缸(2)的有桿腔通過油管與第一液壓缸(2)的有桿腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第一液壓缸(1)和第二液壓缸(2)為反向連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第一液壓缸(1)和第二液壓缸(2)為交疊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第一液壓缸(1)的外壁上設(shè)有第一油管(5)，一端與第一液壓缸(1)有桿腔的頂端連通，另一端與第一左油口(6) 連通，第一液壓缸(1)的外壁上還設(shè)有第一右油口(7)，其與第一液壓缸(1)的無桿腔頂端連通；所述的第二液壓缸(2)的外壁上設(shè)有第二油管(9)，一端與第二液壓缸(2)無桿腔的頂端連通，另一端與第二左油口( 10)連通，第二液壓缸(1)的外壁上還設(shè)有第二右油口( 16)， 其與第二液壓缸(2)的有桿腔頂端連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第二液壓缸(2)中，第二活塞桿(17)穿過導(dǎo)向套(14)安裝在第二液壓缸體(8)內(nèi)；所述的導(dǎo)向套(14) C處的外徑大于液壓缸缸體內(nèi)徑0. 5— 1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第二液壓缸(2)中，第二活塞桿(17)穿過導(dǎo)向套(14)安裝在第二液壓缸體(8)內(nèi)；第二活塞桿(17)的桿部中空，其內(nèi)設(shè)有過油管(11)，過油管(11)與桿部空腔之間形成過油腔(12)，過油管(11) 一端與第二活塞(15)端部連通，另一端與進(jìn)油口 A (18)連通；在第二活塞桿(17)靠近第二活塞(15)的側(cè)面設(shè)有過油口(20)，過油口(20)與過油腔 (12)連通，過油腔(12)與進(jìn)油口 B (19)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的第二活塞(15)的側(cè)面設(shè)有過油槽(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙級液壓缸，其特征在于所述的下連接座(4)上設(shè)有一階臺，其F面與上連接座(3)的E面配合。
專利摘要一種雙級液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸通過上連接座和下連接座連接；第二液壓缸上設(shè)有進(jìn)油口A和進(jìn)油口B，進(jìn)油口A通過過油管與第二液壓缸的無桿腔連通，進(jìn)油口B通過過油腔和過油口與第二液壓缸的有桿腔連通；第二液壓缸的無桿腔通過油管與第一液壓缸的無桿腔連通，第二液壓缸的有桿腔通過油管與第一液壓缸的有桿腔連通。本實(shí)用新型提供的一種雙級液壓缸，通過將第一液壓缸和第二液壓缸反向堆疊連接，并采用油路串連的方式，使產(chǎn)品具有伸縮量大，體積小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、容易制造，易于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，可以確保安裝于X型支腿系列混凝土泵車的支腿油缸的伸出和縮回。
文檔編號F15B15/14GK201944034SQ20102068705
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者余其耀, 蘭金堂, 馮建軍, 劉建魁, 向東, 施戰(zhàn)軍, 易海軍, 許家勤 申請人:中船重工中南裝備有限責(zé)任公司