專利名稱：一種利用雙驅(qū)動活塞的省氣型氣體增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣體增壓裝置，尤其是一種利用雙驅(qū)動活塞的省氣型氣體增壓器。
背景技術(shù)：
專利號為93202109. 3、 94248365. 0和200820030513. 7的實用新型均使用單驅(qū)動活塞， 并對驅(qū)動活塞兩側(cè)的驅(qū)動腔供以相同壓力的驅(qū)動氣體，且在行程末端將驅(qū)動腔內(nèi)氣體全部排 放到大氣，導(dǎo)致增壓器的驅(qū)動氣體大量的浪費和耗氣量過大，進而對為增壓器提供驅(qū)動空氣 的空壓機的功率提供了更高的要求。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決增壓器針存在的上述問題，本實用新型提出了一種利用雙驅(qū)動活塞節(jié)省驅(qū)動氣 體的氣體增壓器，增大了驅(qū)動活塞的總面積，可在保持增壓比和機體總長度不變的前提下， 提高增壓效率。
本實用新型的技術(shù)方案是 一種利用雙驅(qū)動活塞的省氣型氣體增壓器，包括第一換向 閥、第二換向閥、減壓閥組、左先導(dǎo)閥、右先導(dǎo)閥、第一驅(qū)動腔端蓋、第一驅(qū)動腔、第二驅(qū) 動腔、驅(qū)動腔間隔壁、'第一驅(qū)動活塞、第二驅(qū)動活塞、第二驅(qū)動腔端蓋、活塞接桿、增壓缸 體、增壓腔端蓋、增壓活塞、冷卻缸套、進氣單向閥、排氣單向閥、軸承呼吸口和排氣消音 器，第一換向閥和左先導(dǎo)閥安裝在第T驅(qū)動腔端蓋內(nèi)，第二換向閥、右先導(dǎo)閥和減壓閥組安 裝在第二驅(qū)動腔端蓋內(nèi)，活塞連接桿穿過驅(qū)動腔間隔壁和第二驅(qū)動腔端蓋將第一驅(qū)動活塞、 第二驅(qū)動活塞和增壓活塞連接起來；第一換向閥和第二換向閥由驅(qū)動活塞的無桿側(cè)與吸氣側(cè) 碰撞左先導(dǎo)閥和右先導(dǎo)閥，對換向閥閥芯兩端進行通泄放氣從而控制換向閥的自動切換，進 氣單向閥和排氣單向閥內(nèi)嵌在增壓腔端蓋內(nèi)，冷卻缸套在增壓缸體外圍，排氣消音器安裝在 冷卻缸套上，軸承呼吸口安裝在第二驅(qū)動腔端蓋上。'
本實用新型的有益效果是不但節(jié)省了驅(qū)動氣體，而且在保持增壓比和機體總長度不變 的前提下，提高增壓效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、第一換向閥，2、第二換向閥，3、減壓閥組，4、左先導(dǎo)閥，5、右先導(dǎo)閥，6、第一驅(qū)動腔端蓋，7、第一驅(qū)動腔，8、第二驅(qū)動腔，9、驅(qū)動腔間隔壁，10、第一驅(qū)動活塞， 11、第二驅(qū)動活塞，12、第二驅(qū)動腔端蓋，13、連活塞接桿，14、增壓缸體，15、增壓腔端 蓋，16、增壓活塞，17、冷卻缸套，18、進氣單向閥，19、排氣單向閥，20、軸承呼吸口， 21、排氣消音器。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型包括第一換向閥l、第二換向閥2、減壓閥組3、左先導(dǎo)閥4、 右先導(dǎo)閥5、第一驅(qū)動腔端蓋6、第一驅(qū)動腔7、第二驅(qū)動腔8、驅(qū)動腔間隔壁9、第一驅(qū)動 活塞10、第二驅(qū)動活塞11、第二驅(qū)動腔端蓋12、活塞接桿13、增壓缸體14、增壓腔端蓋15、 增壓活塞16、冷卻缸套17、進氣單向閥18、，排氣單向闊19、軸承呼吸口 20和排氣消音器 21;第一換向閥1和左先導(dǎo)閥4安裝在第一驅(qū)動腔端蓋6內(nèi)，第二換向閥2、右先導(dǎo)閥5和 減壓陶組3安裝在第二驅(qū)動腔端蓋12內(nèi)，活塞連接桿13穿過驅(qū)動腔間隔壁9和第二驅(qū)動腔 端蓋12將第一驅(qū)動活塞10、第二驅(qū)動活塞11和增壓活塞16連接起來；第一換向閥1和第 二換向閥2由驅(qū)動活塞的無桿側(cè)與吸氣側(cè)碰撞左先導(dǎo)閥4和右先導(dǎo)閥5，對換向閥閥芯兩端 進行通泄放氣從而控制換向閥的自動切換，進氣單向閥18和排氣單向閥19內(nèi)嵌在增壓腔端 蓋15內(nèi)，冷卻缸套17在增壓缸體14外圍，排氣消音器21安裝在冷卻缸套17上，軸承呼吸 口 20安裝在第二驅(qū)動腔端蓋12上。
本實用新型工作時驅(qū)動氣源分兩路， 一路通至第一換向閥l，另一路經(jīng)第二換向閥2。 剛通上驅(qū)動氣源時，第一換向閥l和第二換向閥2在驅(qū)動氣體的推動下位于右位和左位，首 先進行吸氣行程第一換向閥的P,被截止，第一驅(qū)動壓縮腔和吸氣腔內(nèi)氣體經(jīng)第一換向閥1 的A, 口、 Bi 口禾卩R, 口排放到冷卻缸套17內(nèi)；驅(qū)動氣源經(jīng)第二換向閥2的P2 口、 A2 口和減 壓閥組3中的減壓閥進入第二驅(qū)動回行腔，第二驅(qū)動壓縮腔內(nèi)氣體經(jīng)第二換向閥2的A2 口和 R2口排放到冷卻缸套17;氣體經(jīng)進氣單向閥18進入增壓缸體14。在吸氣行程末期，第一驅(qū) 動活塞觸碰倒左先導(dǎo)閥4，第一換向閥1和第二換向閥2大面積先導(dǎo)端被充氣，兩換向閥換 向，進行壓縮行程全壓驅(qū)動氣源經(jīng)第一換向闊的P,和A進入第一驅(qū)動無桿腔，第一驅(qū)動 有桿腔內(nèi)氣體經(jīng)第一換向閥的81和R,排放到冷卻缸套17;另一路氣源經(jīng)第二換向閥P2和B2 進入第二驅(qū)動壓縮腔，第二驅(qū)動回行腔內(nèi)氣體經(jīng)減壓閥組3內(nèi)的單向閥和第二換向閥A2和 R2排放到冷卻缸套；增壓腔內(nèi)氣體在增壓活塞的推壓下經(jīng)排氣單向閥19被排出。在壓縮行 程末期，第二驅(qū)動活塞11觸碰右先導(dǎo)閥5，第一換向閥1和第二換向閥2大面積先導(dǎo)端氣體 被泄放，兩換向閥換向，繼續(xù)進行吸氣行程。
權(quán)利要求1、一種利用雙驅(qū)動活塞的省氣型氣體增壓器，其特征在于，包括第一換向閥(1)、第二換向閥(2)、減壓閥組(3)、左先導(dǎo)閥(4)、右先導(dǎo)閥(5)、第一驅(qū)動腔端蓋(6)、第一驅(qū)動腔(7)、第二驅(qū)動腔(8)、驅(qū)動腔間隔壁(9)、第一驅(qū)動活塞(10)、第二驅(qū)動活塞(11)、第二驅(qū)動腔端蓋(12)、活塞接桿(13)、增壓缸體(14)、增壓腔端蓋(15)、增壓活塞(16)、冷卻缸套(17)、進氣單向閥(18)、排氣單向閥(19)、軸承呼吸口(20)和排氣消音器(21)；第一換向閥(1)和左先導(dǎo)閥(4)安裝在第一驅(qū)動腔端蓋(6)內(nèi)，第二換向閥(2)、右先導(dǎo)閥(5)和減壓閥組(3)安裝在第二驅(qū)動腔端蓋(12)內(nèi)，活塞連接桿(13)穿過驅(qū)動腔間隔壁(9)和第二驅(qū)動腔端蓋(12)將第一驅(qū)動活塞(10)、第二驅(qū)動活塞(11)和增壓活塞(16)連接起來；第一換向閥(1)和第二換向閥(2)由驅(qū)動活塞的無桿側(cè)與吸氣側(cè)碰撞左先導(dǎo)閥(4)和右先導(dǎo)閥(5)上，對第一換向閥(1)和第二換向閥(2)的閥芯兩端進行通泄放氣，進氣單向閥(18)和排氣單向閥(19)內(nèi)嵌在增壓腔端蓋(15)內(nèi)，冷卻缸套(17)在增壓缸體(14)外圍，排氣消音器(21)安裝在冷卻缸套(17)上，軸承呼吸口(20)安裝在第二驅(qū)動腔端蓋(12)上。
專利摘要本實用新型提供了一種利用雙驅(qū)動活塞的省氣型氣體增壓器，配備兩個驅(qū)動腔、兩個驅(qū)動活塞和兩個換向閥，對第一驅(qū)動有桿腔始終不通驅(qū)動氣體，供給第二驅(qū)動吸氣腔減壓后驅(qū)動氣體，本實用新型的有益效果是，達到了節(jié)省驅(qū)動氣體的效果；使用雙驅(qū)動活塞，增大了驅(qū)動活塞的總面積，可在保持增壓比和機體總長度不變的前提下，提高增壓效率。
文檔編號F15B3/00GK201347907SQ20082023223
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者關(guān)廣豐, 弓永軍, 偉 熊, 旭 王, 王海濤, 王祖溫, 馬文琦 申請人:大連海事大學