專利名稱：集成式全功能電動液壓油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集成式全功能電動液壓油缸，屬于工程機械部件，具體 是液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
普通自卸車的液壓系統(tǒng)一般是由取力器、傳動軸、油泵、油箱、單向閥、 液壓分配閥、溢流閥、油缸、油管組成。由于液壓部件較多，在汽車底盤上 布置液il部件較為困難；各部件連接處容易漏油；系統(tǒng)液壓件的維護保養(yǎng)困 難；液B3由易受至(J污染；液壓系統(tǒng)的總?cè)f3M^高。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種集成了自卸車液壓系統(tǒng)所有功能的液壓油缸。
本發(fā)明的技術(shù)方案本發(fā)明的集成式全功能電動液壓油缸包 敵工筒、缸 蓋、缸ltt座、活塞桿、活塞，活塞內(nèi)有超l匕腔A與下腔B的第一管路禾口
第—管路，第一管路上翻袖泵和單向閥，第二管路上裝有溢流閥；缸離 座內(nèi)有管路魏腔內(nèi)與腔外，在管路上有截止閥，管路通過外翻管與上腔 AM，截止閥的閥芯與外部的電磁氣閥的管路連接。采用電動機作為油缸 舉升的動力，電動機安,活塞內(nèi)。
戶斤述的集成式全功能電動液壓油缸，在缸筒上部有外接限位M管。 所述的集成式全功能電動液壓油缸，在缸蓋上設(shè)有加油孑L和放氣孔。
本發(fā)明的優(yōu)點本發(fā)明取消了自卸車液壓系統(tǒng)中的取力器、油泵、油箱、
單向閥、液J玉分配閥、溢流閥、油管，把這些液壓元件的功會g賴p集成于液 壓油缸中，并采用電動機作為油缸舉升的動力，把液壓油完全密封在油缸中。
本發(fā)明可有效i鵬免液壓油受到污染，減少了Mffi油的損失，陶氐了液壓系 統(tǒng)的制造、維護成本。本發(fā)明的液壓油全部封閉在油缸內(nèi)部，液壓油只在油 缸內(nèi)部循環(huán)，可有效;W免液壓油受到污染，減少了液壓油的損失。
本發(fā)明斷氏了液壓系統(tǒng)的制造、維護戸 。由于自卸車液壓系鄉(xiāng)舒;f有功
能集成于一支液壓油缸中，取消了油管，可鈔細￡系統(tǒng)布 度，有效減 少油管窩折、老化弓跑的液壓系統(tǒng)故障。


3圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的缸筒內(nèi)活塞上內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明的缸筒底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的缸蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明的油缸舉升溢流閥工作時示意圖。
圖6是本發(fā)明的舉升過程中活塞5上的溢流閥13打開時油ft玩意圖。
圖7是本發(fā)明的中停時油fc玩意圖。
圖8是本發(fā)明的活塞限位臥油ftl^意圖。
圖9是本發(fā)明的活塞下降時油fel^意圖。
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，缸筒l、缸蓋2、缸筒底座3、活mt干4、 活塞5?；钊?內(nèi)有Mi:腔A與下腔B的第一管路5.1和第二管路5. 2，管 路5.1上^f油泵10和單向閥9，管路5.2上^W溢流閥13;缸筒底座3 內(nèi)有管路3.1 iSl腔內(nèi)與月鈔卜，在管路3.1上有iUh閥6，管路3.1 Mil外 M管12與上腔A連通，截止閥6的閥芯16與外部的電磁氣閥7的管路連 接。在缸筒1上部有夕港限位魏管8。在缸蓋2上設(shè)有加油孔14禾昉文氣孔 15。采用電動機11作為油缸10舉升的動九電動機安驗活塞5內(nèi)。電線 11.1從活 4中引出。油泵10可以是齒,，也可以是柱塞泵等其它油 泵。
艦原理
舉升如圖5戶標(biāo)，當(dāng)按下舉升開關(guān)，電動機啟動，Mffi油在油泵10 的作用下，由A腔會劍C口、油泵IO、單向閥9、 D口不斷流向B腔，此時 在B腔^5:壓力，推動活塞5及活^ff4向Jcii動。
如果在舉升過程中，活新4受至啲壓力過大，導(dǎo)致B腔的壓力過大， 如圖6所示，活塞5上的溢流閥13打開，B腔的液壓油經(jīng)E口、溢流閥13、 F口流回A腔，B月軀力減小，活塞5不再向上運動。
中停如圖7戶標(biāo)，當(dāng)需要油缸活塞5停i^^Ht趙體時，關(guān)閉電動 機，管路5.1和5. 2分別被單向閥9和溢流閥13截止，A腔、B膨ffi油不 存在流動，活塞5停在特定健。
限位如圖8戶標(biāo)，當(dāng)活塞5運動到限創(chuàng)體時，A腔、B腔艦限位 魏管8艦，B月軀力減小，活塞5不再向JLii動。
下降如圖9戶標(biāo)，按下下降gl丑，電動機停lhX作；電磁氣閥7打開，
4高壓氣體iW:電磁氣閥7推動截止閥6的閥芯16運動，打開截止閥6， B腔 Mffi油在活塞5作用下，經(jīng)過H 口、截止闊6、 J 口和iiffi管12流回A腔(見 圖3)，活塞5不斷下降，直到降到初始位置為止。
^艦油在^h舉升、下M:程中，始終在油缸的A、 B腔內(nèi)流動，所以 艦油不會被污染，損失也極小。
本發(fā)明在缸筒ffi上誠了一個itih閥，與M管組合實現(xiàn)原Mffi系統(tǒng) 中TO分配閥的作用。
本發(fā)明在活塞上集成了電動機、油泵、單向閥、溢流閥，取代原f軀系 統(tǒng)中取力器、油泵、單向閥、溢流閥的作用。
本發(fā)明采用魏管，取代原Mffi系統(tǒng)中限位閥，實現(xiàn)油缸的限位作用。
本發(fā)明鄉(xiāng)電動機作為ffi缸舉升動九取代原W軀系統(tǒng)中取力器的作用。
本發(fā)明的楊1>規(guī)自卸 5系統(tǒng)中的所有元件的功能^^集成于 油缸中，并采用電動機作為油缸舉升的動力，把ffi油完全密封在油缸中。 因此，凡是將自卸 1系統(tǒng)中的所有元件誠于艦油缸中，均屬于本發(fā) 明的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種集成式全功能電動液壓油缸，包括缸筒(1)、缸蓋(2)、缸筒底座(3)、活塞桿(4)、活塞(5)，其特征在于活塞(5)內(nèi)有連通上腔A與下腔B的第一管路(5.1)和第二管路(5.2)，管路(5.1)上裝有油泵(10)和單向閥(9)，管路(5.2)上裝有溢流閥(13)；缸筒底座(3)內(nèi)有管路(3.1)連通腔內(nèi)與腔外，在管路(3.1)上有截止閥(6)，管路(3.1)通過外連通管(12)與上腔A連通，截止閥(6)的閥芯(16)與外部的電磁氣閥(7)的管路連接；采用電動機作為油缸舉升的動力，電動機安裝在活塞(5)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式全功能電動液壓油缸，其特征在于在缸筒(1)上部有外接限位連通管(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成式全功能電動液壓油缸，其特征在于在缸蓋(2)上設(shè)有加油孔(14)和放氣孔(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種集成式全功能電動液壓油缸，包括缸筒(1)、缸蓋(2)、缸筒底座(3)、活塞桿(4)、活塞(5)，活塞(5)內(nèi)有連通上腔A與下腔B的第一管路(5.1)和第二管路(5.2)，管路(5.1)上裝有油泵(10)和單向閥(9)，管路(5.2)上裝有溢流閥(13)；缸筒底座(3)內(nèi)有管路(3.1)連通腔內(nèi)與腔外，在管路(3.1)上有截止閥(6)，管路(3.1)通過外連通管(12)與上腔A連通，截止閥(6)的閥芯(16)與外部的電磁氣閥(7)的管路連接。在缸筒(1)上部有外接限位連通管(8)。在缸蓋(2)上設(shè)有加油孔(14)和放氣孔(15)。采用電動機作為油缸舉升的動力，電動機安裝在活塞(5)內(nèi)。
文檔編號F15B15/08GK201330766SQ20082023012
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者宋清林, 戴文海, 王新寬, 晶 趙, 龔改民 申請人:東風(fēng)汽車有限公司