專利名稱：一種飛機(jī)保全彈射氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種飛機(jī)保全彈射氣囊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及航空領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)保全彈射氣囊。
背景技術(shù)：
[0002]飛機(jī)因種種原因在失去動力后需迫降，飛行員的操作過程是，慢慢降低高度，尋找 有利地形，跳傘，硬著陸。其險情是，I飛行員跳傘成功，飛機(jī)墜毀；2飛行員不跳傘，飛機(jī)輕 傷；3機(jī)毀人亡。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型提出一種技術(shù)方案，一種飛機(jī)保全彈射氣囊，其特征在于在飛機(jī)彈射 座椅底部暗置充氣囊體，危急情況下隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體 附有索繩與機(jī)體相連，氣管上接氣囊下聯(lián)機(jī)體，氣壓控制器防止氣囊充氣過量，轉(zhuǎn)向控制儀 由飛行員操作。[0004]通過以上設(shè)置，飛機(jī)在迫降時，飛行員利用慣性把機(jī)體升高，呈直立狀，跳傘，氣囊 與彈射座椅一起彈出機(jī)體，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，減緩降落速度，杜絕機(jī)毀人亡的慘劇。


[0005]圖為本實用新型與體機(jī)迫降示意圖[0006]圖中1、機(jī)體2、氣囊3、索繩4、氣管5、氣壓控制器6、轉(zhuǎn)向控制儀。
具體實施方式
[0007]如圖所示，本實用新型特征在于，飛行員利用慣性把機(jī)體I升高，呈直立狀，跳傘， 氣囊2與彈射座椅一起彈出機(jī)體，然后氣囊與機(jī)體有索繩3和氣管4相連，用機(jī)體內(nèi)的充氣 裝置充氣，經(jīng)氣壓控制器5控制流量，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，轉(zhuǎn)向控制儀6有飛行員掌 握，機(jī)體可調(diào)整方向，遠(yuǎn)離市區(qū)或人口密集區(qū)域降落。
權(quán)利要求1 .一種飛機(jī)保全彈射氣囊，其特征在于在飛機(jī)彈射座椅底部暗置充氣囊體，危急情況下隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體附有索繩與機(jī)體相連，氣管上接氣囊下聯(lián)機(jī)體，氣壓控制器防止氣囊充氣過量，轉(zhuǎn)向控制儀由飛行員操作。
專利摘要本實用新型提出一種技術(shù)方案，一種飛機(jī)保全彈射氣囊，該方案其特征在于在飛機(jī)彈射座椅底部暗置充氣囊體，隨飛行員跳傘用的彈射座椅一起彈出機(jī)體外，氣囊體附有索繩，氣管，及氣壓控制器，轉(zhuǎn)向控制儀。通過以上設(shè)置，飛機(jī)在迫降時，飛行員利用慣性把機(jī)體升高，呈直立狀，跳傘，氣囊與彈射座椅一起彈出機(jī)體，氣囊充氣膨脹，產(chǎn)生浮力，減緩降落速度，杜絕機(jī)毀人亡的慘劇。
文檔編號B64D25/00GK202848034SQ20112054793
公開日2013年4月3日 申請日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者徐金全 申請人:山東科技職業(yè)學(xué)院