專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安全油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓設(shè)備中的油管，特別涉及一種能檢測(cè)油管狀況、防止油管損壞造 成液壓設(shè)備故障和事故發(fā)生的安全油管。
背景技術(shù)：
液壓設(shè)備中的油管主要有金屬管和膠管，金屬管主要用于液壓部件相對(duì)固定的管道， 膠管主要用作液壓設(shè)備兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件之間的管道，如汽車(chē)車(chē)輪剎車(chē)油管、飛機(jī)起落 架油管等，液壓設(shè)備是通過(guò)油管輸送和傳遞工作液壓油來(lái)控制執(zhí)行元件工作的，油管被廣 泛用于飛機(jī)、汽車(chē)、航天器等液壓設(shè)備中，油管是否正常、可靠，直接關(guān)系到飛機(jī)、汽車(chē)、 航天器及液壓設(shè)備能否正常工作以及設(shè)備和人員的安全?，F(xiàn)有技術(shù)的油管通常由油管接頭 體和工作油管(常用的工作油管有金屬管和橡膠軟管)組成，油管接頭體裝在工作油管兩 端，當(dāng)油管因材料老化、設(shè)備振動(dòng)以及外界摩擦或撞擊造成損傷時(shí)，工作油管就會(huì)發(fā)生爆 裂或折斷，使工作油管中的工作液壓油發(fā)生泄漏，輕者使液壓設(shè)備工作失效，重者造成嚴(yán) 重的設(shè)備和人員傷亡，如汽車(chē)剎車(chē)失靈、飛機(jī)起落架無(wú)法收回或放下等。發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)油管易發(fā)生因材料老化、設(shè)備振動(dòng)以及磨損、撞擊造成油管爆 裂或折斷的不足，本實(shí)用新型提供一種安全油管，該安全油管不僅能在油管爆裂和折斷時(shí) 發(fā)出報(bào)警，還能在油管爆裂或折斷后仍保證液壓設(shè)備能夠正常工作，避免設(shè)備和人員傷亡事故的發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種安全油管包括油管接頭體、管 芯、管套、工作油管、保護(hù)油管、油管密封堵頭、工作回路、保護(hù)回路、工作液壓油、保 護(hù)液壓油、泄漏報(bào)繁壓力開(kāi)關(guān)、髙壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)、支揮架和單向控制閥組成。其特征是: 工作油管外側(cè)套有保護(hù)油管，工作油管內(nèi)有工作回路，工作油管的工作回路與油管接頭體 的管芯連通，工作液壓油在工作回路中流經(jīng)油管接頭體的管芯驅(qū)動(dòng)液壓部件工作；保護(hù)油 管中有保護(hù)回路，在保護(hù)回路內(nèi)充有壓力低于工作液壓油壓力的保護(hù)液壓油，在保護(hù)回路 中還接有檢測(cè)保護(hù)油管的保護(hù)回路壓力變化和故障報(bào)警的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)、高壓報(bào)警壓 力開(kāi)關(guān)和單向控制閥；保護(hù)油管和工作油管的端口處有油管密封堵頭，油管密封堵頭將保 護(hù)油管中的保護(hù)回路和工作油管中的工作回路隔離開(kāi)，油管密封堵頭采用金屬、橡膠、尼 龍、密封固化劑等耐油材料制成，并通過(guò)機(jī)械施壓或粘接劑沾合形成，保護(hù)油管、工作油
管和油管密封堵頭放置在油管接頭體的管套內(nèi)，并與管套壓緊成一體，在保護(hù)油管和工作 油管之間有支撐架，支撐架使保護(hù)油管和工作油管之間保持一定的間隙用于充入保護(hù)液壓 油，支撐架可以是嫁旋形，也可以是條形或顆粒形，當(dāng)保護(hù)油管的內(nèi)徑尺寸比工作油管外 徑尺寸較大時(shí)，也可以不用支撐架。本實(shí)用新型的工作原理是工作油管正常工作時(shí)，工 作液壓油通過(guò)工作油管的工作回路流經(jīng)油管接頭體的管芯驅(qū)動(dòng)液壓設(shè)備工作，套在工作油 管外側(cè)的保護(hù)油管的保護(hù)回路內(nèi)充入壓力低于工作液壓油壓力的保護(hù)液壓油；當(dāng)工作油管 因材料老化、振動(dòng)或磨損等原因發(fā)生爆裂或折斷時(shí)，工作油管的工作回路中的壓力較髙的 工作液壓油會(huì)進(jìn)入保護(hù)油管的保護(hù)回路中并使保護(hù)回路的壓力升髙，此時(shí)連接在保護(hù)油管 的保護(hù)回路中的髙壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)發(fā)出高壓報(bào)警信號(hào)(即工作油管燥裂或折斷故障報(bào)警)， 同時(shí)，流入保護(hù)油管的保護(hù)回路中的工作液壓油將單向控制閥關(guān)閉，此時(shí)保護(hù)油管起到工 作油管的作用，即使工作油管發(fā)生爆裂或折斷，工作油管的工作回路中的工作液壓油仍保 持其壓力不下降，工作液壓油仍能通過(guò)工作油管的工作回路流經(jīng)油管接頭體的管芯驅(qū)動(dòng)液 壓設(shè)備工作，防止了因工作油管爆裂或折斷引起工作液壓油泄漏、壓力下降造成的液壓設(shè) 備工作失靈，避免了因液壓設(shè)備工作失靈而發(fā)生的設(shè)備損壞和人員傷亡事故；另一方面， 外部對(duì)油管表面的摩擦、撞擊也是造成油管損壞的一個(gè)重要因素，本實(shí)用新型在受到外部 摩擦和撞擊時(shí)首先被損壞的不是工作油管，而是套在工作油管外側(cè)的保護(hù)油管，當(dāng)外部摩 擦、撞擊使保護(hù)油管破裂時(shí)，保護(hù)油管的保護(hù)回路中的保護(hù)液壓油隨之外泄，保護(hù)油管的 保護(hù)回路壓力下降，連接在保護(hù)油管的保護(hù)回路中的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)發(fā)出泄漏報(bào)警信號(hào) (即保護(hù)油管破損報(bào)警)，因被外部的摩擦、撞擊損壞的僅是保護(hù)油管，工作油管仍能正 常工作，防止了因外部摩擦、撞擊造成的工作油管損壞影響液壓設(shè)備失效而發(fā)生設(shè)備損壞 和人員傷亡事故另外，套在工作油管外倆保護(hù)油管的保護(hù)回路中的保護(hù)液壓油的壓力高 于大氣壓力，使工作油管管壁相對(duì)于大氣的壓力差減小，平衡了工作油管的工作回路中的 髙壓工作液壓油對(duì)工作油管的沖擊，延長(zhǎng)了工作油管的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果是，能有效防止油管因材料老化、震動(dòng)疲勞和外部摩損及撞擊 造成油管爆裂或折斷而發(fā)生的工作液壓油泄漏、壓力下降使液壓設(shè)備失效的故障，避免了 因液壓設(shè)備失效而發(fā)生的設(shè)備損壞和人員傷亡事故，提髙了油管的可靠性和安全性，同時(shí)， 軟管的使用壽命增長(zhǎng)。本實(shí)用新型使用范圍廣，本實(shí)用新型的使用大大提高了液壓設(shè)備的 安全性和可靠性。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型膠管的第一個(gè)實(shí)施例惻面構(gòu)造圖。 圖2是本實(shí)用新型膠管的第二個(gè)實(shí)施例側(cè)面構(gòu)造圖。 圖3是本實(shí)用新型金屬管的第一個(gè)實(shí)施例惻面構(gòu)造圖。圖4是本實(shí)用新型金屬管的第二個(gè)實(shí)施例側(cè)面構(gòu)造圖e
圖中1.油管接頭體，ll.管芯，12.管套，13.嫘母，2.工作油管，21.工作回路，22. 工作液壓油，23.支撐架，3.保護(hù)油管，31.保護(hù)回路，32.保護(hù)液壓油，4.油管密封堵頭， 5.泄漏報(bào)蒈壓力開(kāi)關(guān)，6.高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)，7.單向控制閥。
具體實(shí)施方式
在圖l、圖2、圖3和圖4中， 一種安全油管包括油管接頭體(l)、工作油管(2)、保護(hù)油管 (3)、油管密封堵頭(4)、泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)和單向控制閥(7);保 護(hù)油管(3庫(kù)在工作油管(2)外側(cè)，工作油管(2)內(nèi)有工作回路(21)，工作油管(2)的工作回路(21) 與油管接頭體(l)的管芯(ll難通，工作液壓油(22)在工作回路(21)中流經(jīng)油管接頭體(1)的管 芯(ll港制液壓部件工作；保護(hù)油管(3)中有保護(hù)回路(31)，保護(hù)回?cái)?1)內(nèi)充有保護(hù)液壓油 (32)，用于檢測(cè)保護(hù)回路(31)壓力變化和故障報(bào)瞀的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)、高壓報(bào)警壓力 開(kāi)關(guān)(6)和單向控制閥(7)連接在保護(hù)回路(31)中；保護(hù)油管(3)和工作油管(2)的端口處有油 管密封堵頭(4)，油管密封堵頭(4)將保護(hù)油管(3)中的保護(hù)回路(31)和工作油管(2)中的工作回 路(21)隔離開(kāi)，在保護(hù)油管(3)和工作油管(2)之間有支撐架(23)，支撐架(23)使保護(hù)油管(3) 和工作油管(2)之間保持一定的間隙。正常工作時(shí)，工作液壓油(22)通過(guò)工作油管(2)的工作 回路(21)流經(jīng)油管接頭體(1)的管芯(11)驅(qū)動(dòng)液壓設(shè)備工作，套在工作油管(2)^卜鑭的保護(hù)油 管(3)的保護(hù)回路(31)內(nèi)充入壓力低于工作液壓油(22)壓力的保護(hù)液壓油(32)，此時(shí)，連接在 保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31)中的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)和高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)顯示正常狀 態(tài)；當(dāng)工作油管(2)爆裂或折斷時(shí)，工作油管(2)的工作回路(21)中的工作液壓油(22)會(huì)進(jìn)入 保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31)中并使保護(hù)回路(31)的壓力升高，連接在保護(hù)油管(3)的保護(hù)回 路(31)中的高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)發(fā)出高壓報(bào)警信號(hào)(即工作油管(2)爆裂或折斷故障報(bào)警)， 同時(shí)，流入保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31)中的工作液壓油(22)將單向控制閥(7)關(guān)閉，此時(shí)保 護(hù)油管(3)起到工作油管(2)的作用，即工作油管(2)發(fā)生爆裂或折斷，工作油管(2)的工作回 路(21沖的工作液壓油(22)仍保持其壓力不下降，工作液壓油(22順能通過(guò)工作油管(2)的工 作回路(21)流經(jīng)油管接頭體(1)的管芯(11)驅(qū)動(dòng)液壓設(shè)備工作；當(dāng)受到外部摩擦和撞擊時(shí)首先 被損壞的不是工作油管(2)，而是套在工作油管(2)外惻的保護(hù)油管(3)，當(dāng)外部摩擦、撞擊 使保護(hù)油管(3)破裂時(shí)，保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31沖的保護(hù)液壓油(32)隨之外泄，保護(hù)油 管(3)的保護(hù)回路(31)壓力下降，連接在保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31)中的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān) (5)發(fā)出泄漏報(bào)警信號(hào)(即保護(hù)油管(3)破損報(bào)警)，因被外部摩擦、撞擊損壞的僅是保護(hù)油 管(3)，工作油管(2)仍能正常工作；另外，套在工作油管(2)外側(cè)保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31) 中的保護(hù)液壓油(32)的壓力高于大氣壓力，使工作油管管(2)壁相對(duì)于大氣的壓力差減小， 平衡了工作油管(2)的工作回路(21)中的高壓工作液壓油(22)對(duì)工作油管(2)管壁的沖擊。在圖l所示膠管的第一個(gè)實(shí)施例中，保護(hù)油管(3)、工作油管(2)和油管密封堵頭(4)放
置在油管接頭體(1)的管對(duì)12)內(nèi)，并與管套(12訴緊成一體。在圖2所示膠管的第二個(gè)實(shí)施例中，保護(hù)油管(3)、工作油管(2)和油管密封堵頭(4)與 油管接頭體(1)的管對(duì)12)固定在一起，并由管對(duì)12)通過(guò)油管接頭俠1)的管芯(11)上的嫘紋 與管芯(ll)連接成一體。在圖3所示金屬管的第一個(gè)實(shí)施例中，鎖緊油管接頭浙1)的螵母(13)，使油管接頭體 (1)的管套(12)在蠊母(13)作用下將工作油管(2)、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4)與油管接頭 體(l)的管芯(ll)壓緊在一起，本實(shí)施例是利用工作油管(2)、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4) 的端部擴(kuò)口結(jié)合擴(kuò)口式油管接頭體(l)的管芯(ll)進(jìn)行密封，不需要其它密封件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在圖4所示金屬管的第二個(gè)實(shí)施例中，鎖緊油管接頭#0)的螵母(13),使油管接頭體(1) 的管套(12)在蠊母(13)作用下將工作油管(2)、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4)與油管接頭 體(l)的管芯(ll)壓緊在一起，本實(shí)施例是利用油管接頭體(1)的管套(12)變形卡住工作油管(2) 、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4)進(jìn)行密封，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能良好。
權(quán)利要求1.一種安全油管，包括油管接頭體(1)、工作油管(2)、保護(hù)油管(3)、油管密封堵頭(4)、泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)和單向控制閥(7)，其特征是保護(hù)油管(3)套在工作油管(2)外側(cè)，泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)和單向控制閥(7)連接在保護(hù)油管(3)中，油管密封堵頭(4)處于工作油管(2)和保護(hù)油管(3)之間的端口處，工作油管(2)、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4)放置在油管接頭體(1)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是套在工作油管(2)外惻的保護(hù)油管(3)有一個(gè) 保護(hù)回路(31)，保護(hù)回路(31)內(nèi)充入壓力低于工作油管(2)中的工作液壓油(22)壓力的保護(hù)液 壓油(32)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是放置在工作油管(2)與保護(hù)油管(3)之間端口 處的油管密封堵頭(4)可以是金屬、橡膠、尼龍、密封固化劑制成，也可以通過(guò)機(jī)械施壓或 粘接劑粘合形成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是在保護(hù)油管(3)的保護(hù)回路(31)中連接有檢 測(cè)保護(hù)液壓油(32)壓力的泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(5)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)(6)和單向控制閥(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征還在于保護(hù)油管(3)和工作油管(2)之間有一個(gè) 支撐架(23)，支撐架(23)可以是嫘旋形，也可以是條形或顆粒形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是保護(hù)油管(3)、工作油管(2)和油管密封堵頭 (4)放置在油管接頭體(1)的管套(12)內(nèi)，管套(12)可與油管接頭體(1)制成一體，也可以與油管 接頭體(l)分開(kāi)，由螺母(13)將管套(12)和管接頭體(1)、工作油管(2)、保護(hù)油管(3)和油管密封堵頭(4)固定在一起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是油管接頭體(l)有一個(gè)與液壓設(shè)備連通的管 芯(ll)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是工作油管(2)內(nèi)有工作回路(21),工作油管 (2)的工作回路(21)與油管接頭體(1)的管芯(11)連通，工作液壓油(22)在工作回路(21)中流經(jīng) 油管接頭體(l)的管芯(ll)控制液壓部件工作。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全油管，其特征是工作油管(2)與保護(hù)油管(3)可以是金屬管， 也可以是橡膠軟管、尼龍管。
專(zhuān)利摘要一種安全可靠的安全油管。它是由油管接頭體、管芯、管套、工作油管、保護(hù)油管、油管密封堵頭、工作回路、保護(hù)回路、工作液壓油、保護(hù)液壓油、泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)、支撐架和單向控制閥組成。保護(hù)油管套在工作油管外側(cè)，保護(hù)油管和工作油管的端口處有油管密封堵頭，保護(hù)油管的保護(hù)回路中充有保護(hù)液壓油，工作油管的工作回路與油管接頭體的管芯連通，保護(hù)油管、工作油管和油管密封堵頭放置在油管接頭體的管套內(nèi)，并與管套壓緊成一體，泄漏報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)、高壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)和單向控制閥連接在保護(hù)油管的保護(hù)回路中。本實(shí)用新型不僅能檢測(cè)油管狀況，還能防止因油管損壞造成液壓設(shè)備的故障和事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F15B20/00GK201031830SQ200720154529
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者林 張, 濱 林 申請(qǐng)人:林 濱;張 林