專利名稱:空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)控制系統(tǒng)，尤其是空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過二次回路對交流接觸器線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷，二次回路包括壓力開關(guān)，控制繼電器、時(shí)間繼電器，控制繼電器線圈一端接壓力開關(guān)一端，時(shí)間繼電器線圈一端、時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器線圈另一端連接，控制繼電器第一、第二常開觸點(diǎn)接壓力開關(guān)另一端，控制繼電器第一常閉觸點(diǎn)接時(shí)間繼電器線圈另一端，控制繼電器第二常閉觸點(diǎn)接進(jìn)氣電磁閥，時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器接在時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)、控制繼電器線圈另一端之間。本實(shí)用新型避免了因空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)而造成的電網(wǎng)沖擊，電動(dòng)機(jī)使用壽命降低，能源浪費(fèi)等問題。
【專利說明】空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)控制系統(tǒng)，尤其是空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]空壓機(jī)作為通用機(jī)械，具有運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，功率大的特點(diǎn)，因而在使用時(shí)降低功耗是一項(xiàng)重要指標(biāo)。為滿足用氣量隨時(shí)變化的要求，儲氣罐內(nèi)氣體必須保持一定的壓力，目前大多數(shù)空壓機(jī)均采用切斷進(jìn)氣的方式來改變儲氣罐內(nèi)的氣量。通常的做法有2種，一種是空壓機(jī)卸荷運(yùn)行，即關(guān)閉進(jìn)氣電磁閥，使空壓機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，不產(chǎn)生壓縮氣體，但其空載用氣量仍為滿載運(yùn)行時(shí)的30%?50%左右；另一種方法就是關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，但這種做法易造成電機(jī)的頻繁啟動(dòng)，而電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流一般為其額定電流的5?7倍，對電網(wǎng)來說這是一個(gè)比較大的負(fù)擔(dān)，且不利于空壓機(jī)的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述【背景技術(shù)】的不足，提供了空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案:
[0005]空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過二次回路對交流接觸器線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷，所述二次回路包括壓力開關(guān)，控制繼電器、時(shí)間繼電器，所述控制繼電器線圈一端接壓力開關(guān)一端，時(shí)間繼電器線圈一端、時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器線圈另一端連接，控制繼電器第一、第二常開觸點(diǎn)接壓力開關(guān)另一端，控制繼電器第一常閉觸點(diǎn)接時(shí)間繼電器線圈另一端，控制繼電器第二常閉觸點(diǎn)接進(jìn)氣電磁閥，時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器接在時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)、控制繼電器線圈另一端之間。
[0006]所述空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，交流接觸器中的兩個(gè)線圈與時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)之間分別依次串接有延時(shí)開關(guān)、空氣延時(shí)觸頭。
[0007]所述空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)與交流進(jìn)線之間接有熱過載繼電器。
[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:實(shí)現(xiàn)了空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場用氣量變化智能啟動(dòng)/停止空壓機(jī)的目的，避免了因空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)而造成的電網(wǎng)沖擊，電動(dòng)機(jī)使用壽命降低，能源的無謂浪費(fèi)等問題。

【附圖說明】

[0009]圖1為空壓機(jī)啟停系統(tǒng)的二次回路電路圖。
[0010]圖2為空壓機(jī)啟停系統(tǒng)的一次回路電路圖。
[0011]圖中標(biāo)號說明PS為壓力開關(guān)，KA、KT分別為控制繼電器、時(shí)間繼電器，KMl、KM2、KM3為交流接觸器，SVU SV2、SV3為進(jìn)氣電磁閥，QFl為斷路器、SE為緊急按鈕、SB為開始按鈕、SA為三選擇開關(guān)、SS為二選擇開關(guān)，KT為延時(shí)開關(guān)，TR為空氣延時(shí)觸頭，LOLS為低油面開關(guān)，a、b分別為控制繼電器的第一、第二常開觸點(diǎn)，c、d分別為控制繼電器的第一、第二常閉觸點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0013]如圖1、圖2所示，空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過二次回路對交流接觸器KM1、KM2、KM3線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷。交流進(jìn)線L2上接有斷路器QF1、緊急按鈕SE、開始按鈕SB、三選擇開關(guān)SA、二選擇開關(guān)SS。二次回路包括壓力開關(guān)PS，控制繼電器KA、時(shí)間繼電器KT，控制繼電器KA線圈一端接壓力開關(guān)PS一端，時(shí)間繼電器KT線圈一端、時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器KA線圈另一端連接，控制繼電器KA第一、第二常開觸點(diǎn)a、b接壓力開關(guān)PS另一端，控制繼電器KA第一常閉觸點(diǎn)c接時(shí)間繼電器KT線圈另一端，控制繼電器KA第二常閉觸點(diǎn)d接進(jìn)氣電磁閥SV1、SV2、SV3，時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器KM1、KM2、KM3接在時(shí)間繼電器KT常閉觸點(diǎn)、控制繼電器KA線圈另一端之間。交流接觸器KM2、KM3線圈與時(shí)間繼電器KT常閉觸點(diǎn)之間分別依次串接有延時(shí)開關(guān)KT、空氣延時(shí)觸頭TR。時(shí)間繼電器KT常開觸點(diǎn)與交流進(jìn)線之間接有熱過載繼電器VJ。低油面開關(guān)LOLS在油位過低時(shí)閉合。
[0014]空壓機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)械式壓力開關(guān)PS接通控制繼電器KA，控制繼電器KA吸合，控制繼電器KA第二常開觸點(diǎn)b閉合，進(jìn)氣電磁閥SV1、SV2延時(shí)打開并吸入大氣；同時(shí)控制繼電器KA第一常閉觸點(diǎn)c斷開導(dǎo)致時(shí)間繼電器KT失電停止工作，時(shí)間繼電器KT的常閉觸點(diǎn)保持接通，交流接觸器KM1、KM2、KM3正常工作保證主回路暢通，空壓機(jī)產(chǎn)生壓縮氣體。當(dāng)儲氣罐內(nèi)壓縮氣體壓力值到達(dá)機(jī)械式壓力開關(guān)停機(jī)預(yù)設(shè)值時(shí)，壓力開關(guān)斷開，控制繼電器KA停止工作，KM1、KM2、KM3第二常開觸點(diǎn)b斷開，進(jìn)氣電磁閥SV1、SV2立即失電停止工作，空壓機(jī)卸載運(yùn)行；控制繼電器KA第一常閉觸點(diǎn)c接通時(shí)間繼電器KT，時(shí)間繼電器KT從此時(shí)開始計(jì)時(shí)，到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間后斷開其自身的常閉觸點(diǎn)，交流接觸器因此失電，斷開主回路，空壓機(jī)停止運(yùn)行；若在到達(dá)預(yù)設(shè)時(shí)間前壓力值有明顯下降，且下降到機(jī)械式壓力開關(guān)開機(jī)值，則壓力開關(guān)重新接通，空壓機(jī)在不停機(jī)狀態(tài)下打開進(jìn)氣電磁閥SV1、SV2，開始產(chǎn)生壓縮氣體。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型中由交流接觸器主觸點(diǎn)的通斷狀態(tài)控制電機(jī)啟停，交流接觸器的工作狀態(tài)由安裝于空壓機(jī)上的機(jī)械壓力開關(guān)決定；交流接觸器受到位于控制回路前端的時(shí)間繼電器影響，時(shí)間繼電器具有延時(shí)動(dòng)作交流接觸器開啟/閉合觸點(diǎn)的功能?？諌簷C(jī)系統(tǒng)在受所述系統(tǒng)控制時(shí)，到達(dá)預(yù)設(shè)的停機(jī)壓力，機(jī)械式壓力開關(guān)動(dòng)作，控制繼電器斷開，時(shí)間繼電器收到動(dòng)作指令，延時(shí)斷開接觸器，從而實(shí)現(xiàn)主回路的延時(shí)關(guān)斷。實(shí)現(xiàn)了空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場用氣量變化智能啟動(dòng)/停止空壓機(jī)的目的，避免了因空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)而造成的電網(wǎng)沖擊，電動(dòng)機(jī)使用壽命降低，能源的無謂浪費(fèi)等問題。
【權(quán)利要求】
1.空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，包括主回路和二次回路，通過二次回路對交流接觸器(KM1、KM2、KM3)線圈充放電控制接在一次回路中交流接觸器觸點(diǎn)的通斷，其特征在于，所述二次回路包括壓力開關(guān)(PS)，控制繼電器(KA)、時(shí)間繼電器(KT)，所述控制繼電器(KA)線圈一端接壓力開關(guān)(PS) —端，時(shí)間繼電器(KT)線圈一端、時(shí)間繼電器(KT)常閉觸點(diǎn)均與控制繼電器(KA)線圈另一端連接，控制繼電器(KA)第一、第二常開觸點(diǎn)接壓力開關(guān)(PS)另一端，控制繼電器(KA)第一常閉觸點(diǎn)接時(shí)間繼電器(KT)線圈另一端，控制繼電器(KA)第二常閉觸點(diǎn)接進(jìn)氣電磁閥(SVl、SV2、SV3)，時(shí)間繼電器(KT)常開觸點(diǎn)接交流進(jìn)線，交流接觸器(KM1, KM2，KM3)接在時(shí)間繼電器(KT)常閉觸點(diǎn)、控制繼電器(KA)線圈另一端之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)啟停控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交流接觸器(KM1、KM2、KM3)中的兩個(gè)線圈與時(shí)間繼電器(KT)常閉觸點(diǎn)之間分別依次串接有延時(shí)開關(guān)(KT)、空氣延時(shí)觸頭(TR)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空壓機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述時(shí)間繼電器(KT)常開觸點(diǎn)與交流進(jìn)線之間接有熱過載繼電器(VJ)。
【文檔編號】F04B49-06GK204283829SQ201420604230
【發(fā)明者】嚴(yán)家林 [申請人]南京恒達(dá)壓縮機(jī)有限公司