空壓機控制方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種空壓機控制方法和裝置，通過根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間確定目標空壓機，并控制所述目標空壓機啟動。本發(fā)明提供的空壓機控制方法和裝置根據(jù)各空壓機已運行時間均衡使用各空壓機，從而對空壓機的運行控制更加合理。
【專利說明】
空壓機控制方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及控制技術(shù)，尤其涉及一種空壓機控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]低速市域動車組通過空壓機壓縮空氣，提供動車組內(nèi)的氣體壓力，一列動車組通常設(shè)置有兩個相同的空壓機，當其中一個空壓機處于工作狀態(tài)時，另一個空壓機處于冗余狀態(tài)，防止處于工作狀態(tài)的空壓機發(fā)生故障。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了延長空壓機的工作壽命，采用“單雙日”原則均衡兩個空壓機的工作時間，即輪流使用兩個空壓機，隔天切換。
[0004]采用現(xiàn)有技術(shù)，由于動車組每天運行的時間不相同，導致兩個空壓機運行的時間不相同，對兩臺空壓機的運行控制不夠合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種空壓機的控制方法和裝置，使得對兩臺空壓機的運行控制更加合理。
[0006]本發(fā)明提供一種空壓機的控制方法和裝置，包括:根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機;控制所述目標空壓機啟動。
[0007]在本發(fā)明一實施例中，所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定個目標空壓機，包括:
[0008]確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。
[0009]在本發(fā)明一實施例中，所述至少兩臺為兩臺；
[0010]所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定個目標空壓機，包括:
[0011]確定所述兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長；
[0012]若小于等于所述第一預設(shè)時長，則隨機所述兩臺空壓機中的任一臺為所述目標空壓機；
[0013]若大于所述第一預設(shè)時長，則確定所述兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。
[0014]在本發(fā)明上述各實施例中，所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機之前，還包括:
[0015]確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。
[0016]在本發(fā)明一實施例中，所述控制所述目標空壓機啟動之后，還包括:
[0017]確定所述總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值；
[0018]控制所述目標空壓機停止工作。
[0019]在本發(fā)明一實施例中，還包括:
[0020]確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值；
[0021]所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括:
[0022]確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為所述目標控制機;所述M為大于等于2的整數(shù)；
[0023]所述控制所述目標空壓機啟動，包括:
[0024]控制所述目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。
[0025]在本發(fā)明一實施例中，所述控制所述目標空壓機啟動之前，還包括:
[0026]確定所述目標空壓機未故障。
[0027]本發(fā)明提供一種空壓機的控制裝置，包括:
[0028]處理模塊，用于根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機；
[0029]控制模塊，用于控制所述目標空壓機啟動。
[0030]在本發(fā)明一實施例中，所述處理模塊具體用于確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。
[0031]在本發(fā)明一實施例中，所述至少兩臺為兩臺；所述處理模塊具體用于確定所述兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長;若小于等于所述第一預設(shè)時長，則隨機所述兩臺空壓機中的任一臺為所述目標空壓機;若大于所述第一預設(shè)時長，則確定所述兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。
[0032]在本發(fā)明上述各實施例中，所述處理模塊還用于確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。
[0033]在本發(fā)明上述實施例中，所述處理模塊還用于確定所述總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值；
[0034]所述控制模塊還用于控制所述目標空壓機停止工作。
[0035]在本發(fā)明一實施例中，述處理模塊還用于確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值；
[0036]所述處理模塊具體用于確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為所述目標控制機;所述M為大于等于2的整數(shù)；
[0037]所述控制模塊具體用于控制所述目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。
[0038]在本發(fā)明一實施例中，所述處理模塊還用于確定所述目標空壓機未故障。
[0039]本發(fā)明提供一種空壓機控制方法和裝置，通過根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間確定目標空壓機，并控制所述目標空壓機啟動。本發(fā)明提供的空壓機控制方法和裝置根據(jù)空壓機的已運行時間均衡使用至少兩臺空壓機，從而對空壓機的運行控制更加合理。
【附圖說明】
[0040]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0041]圖1為本發(fā)明空壓機控制方法實施例一的流程示意圖；
[0042]圖2為本發(fā)明目標空壓機確定方法實施例的流程示意圖；
[0043]圖3為本發(fā)明空壓機控制方法實施例二的流程示意圖；
[0044]圖4為本發(fā)明空壓機控制方法實施例三的流程示意圖；
[0045]圖5為本發(fā)明空壓機控制方法實施例四的流程示意圖；
[0046]圖6為本發(fā)明空壓機控制裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0047]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0048]本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0049]圖1為本發(fā)明空壓機控制方法實施例一的流程示意圖。如圖1所示，本實施例空壓機控制方法包括以下步驟:
[0050]SlOl:根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機。
[0051]可選地，由列車的中央控制單元獲取至少兩臺空壓機的已運行時間，并根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間確定目標空壓機。
[0052]S102:控制目標空壓機啟動。
[0053]可選地，由列車控制單元經(jīng)過列車控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)送控制目標空壓機啟動的信號，目標空壓機接收到信號后進行啟動。
[0054]可選地，上述實施例中的空壓機控制方法可以在列車的中央控制單元中實現(xiàn)，從而在現(xiàn)有的列車控制網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)該功能，并且不需要硬件改造，降低了設(shè)備的成本和開發(fā)周期?？蛇x地，上述實施例中的空壓機控制方法也可以在列車制動控制單元中實現(xiàn)，但此時需要重新定義列車控制網(wǎng)絡(luò)中的通信接口，以維持中央控制單元對空壓機的控制?？蛇x地，列車控制網(wǎng)絡(luò)采用MVB總線控制。
[0055]可選地，上述實施例中空壓機的控制方法采用“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先，硬線熱備”的策略，即列車網(wǎng)絡(luò)正常的情況下，通過列車上的壓力傳感器及中央控制單元提供空壓機的控制信號；當列車網(wǎng)絡(luò)故障時，由位于列車拖車的壓力開關(guān)提供空壓機的控制信號，實現(xiàn)空壓機控制方法的熱備冗余。
[0056]本發(fā)明實施例提供的空壓機控制方法，通過根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間確定目標空壓機，并控制所述目標空壓機啟動。本發(fā)明實施例提供的空壓機控制方法根據(jù)空壓機的已運行時間均衡使用至少兩臺空壓機，從而對空壓機的運行控制更加合理，從而延長了空壓機的使用壽命。
[0057]進一步地，在上述實施例的SlOl中的根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括:確定至少兩臺空壓機中已運行的時間最短的空壓機為所述目標空壓機。其中，將至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機設(shè)置為目標空壓機。
[0058]進一步地，上述實施例中的至少兩臺空壓機為兩臺空壓機，則SlOl中的根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括確定兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長。根據(jù)列車運行環(huán)境及空壓機狀態(tài)確定第一預設(shè)時長。若兩臺空壓機的已運行時間的差值小于或等于第一預設(shè)時長，則隨機確定兩臺空壓機中的任一臺為目標空壓機;若兩臺空壓機的已運行時間的差值大于第一預設(shè)時長，則確定兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為目標空壓機。
[0059]例如:圖2為本發(fā)明目標空壓機確定方法實施例的流程示意圖。如圖2所示，開始確定目標空壓機之后，首先在S201中，確定兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長。根據(jù)列車運行環(huán)境及空壓機狀態(tài)確定第一預設(shè)時長。若兩臺空壓機的已運行時間的差值小于或等于第一預設(shè)時長，則執(zhí)行S205，隨機確定兩臺空壓機中的任一臺為目標空壓機;若兩臺空壓機的已運行時間的差值大于第一預設(shè)時長，則執(zhí)行S202判斷第一空壓機已運行的時長是否小于第二空壓機已運行的時長。若第一空壓機已運行的時長小于第二空壓機已運行的時長，則執(zhí)行S203，確定第一空壓機為目標空壓機;若第一空壓機已運行的時長大于或等于第二空壓機已運行的時長，則執(zhí)行S204，確定第二空壓機為目標空壓機。
[0060]圖2中本發(fā)明目標空壓機確定方法的實施例中，可選地，空壓機數(shù)目可以為多個，則此時判斷各個空壓機已運行時間之間的差值，并判斷所有空壓機已運行時間的大小并選擇已運行時間最小的空壓機為目標空壓機，目標空壓機的確定方法及原理同上，不再贅述。
[0061]圖3為本發(fā)明空壓機控制方法實施例二的流程示意圖。如圖3所示，本實施例空壓機控制方法包括以下步驟:
[0062]S301:確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。
[0063]其中，空壓機并不是一直處于運行狀態(tài)，第一預設(shè)壓力閾值為列車內(nèi)相關(guān)設(shè)備正常工作的最小壓力值，當列車的總風管壓力低于第一預設(shè)閾值時，需要啟動空壓機，為總風管提供空氣壓力。
[0064]可選地，確定總風管壓力由列車中的壓力傳感器實現(xiàn)。
[0065]S302:根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機。
[0066]本步驟的【具體實施方式】同步驟SlOl，此處不再贅述。
[0067]S303:控制目標空壓機啟動。
[0068]本步驟的【具體實施方式】同步驟S102，此處不再贅述。
[0069]S304:確定總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值。
[0070]第二預設(shè)壓力閾值為列車內(nèi)相關(guān)設(shè)備正常工作的最大壓力值，當總風管內(nèi)壓力到達第二預設(shè)閾值時，不需要繼續(xù)增大總風管內(nèi)壓力，關(guān)閉運行的空壓機
[0071]S305:控制目標空壓機停止工作。
[0072]可選地，由列車控制單元經(jīng)過列車控制網(wǎng)絡(luò)發(fā)送控制目標空壓機停止工作的信號，目標空壓機接收到信號后停止工作。
[0073]圖4為本發(fā)明空壓機控制方法實施例三的流程示意圖。如圖4所示，本實施例空壓機控制方法包括以下步驟:
[0074]S401:確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值。
[0075]其中，第三預設(shè)壓力閾值小于第一預設(shè)壓力閾值。
[0076]S402:確定至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為目標空壓機，M為大于等于2的整數(shù)。
[0077]當列車的總風管壓力低于第三預設(shè)閾值時，為了使總風管的壓力更快地達到正常工作的壓力，可選地利用多臺空壓機作為目標空壓機同時為總風管提供空氣壓力。選擇目標空壓機的方式為:根據(jù)空壓機已運行的時間，依次選擇已運行時間最短的M臺空壓機作為目標空壓機。
[0078]S403:控制目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。
[0079]其中，]/[臺目標空壓機依次進行啟動，每個目標空壓機啟動時與之前啟動的目標空壓機間隔一段預設(shè)時間間隔。
[0080]可選地，預設(shè)時間間隔根據(jù)不同列車運行狀態(tài)以及不同空壓機的性能進行調(diào)整。
[0081]本實施例提供的空壓機控制方法，當總風管低于第三預設(shè)壓力閾值時，根據(jù)至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機作為目標空壓機，并且M臺目標空壓機依次啟動，從而避免了同時啟動至少兩臺目標空壓機造成的列車的電壓過載或電流過載引發(fā)的列車供電故障。
[0082]進一步地，在本發(fā)明上述各實施例中，控制所述目標空壓機啟動之前，還包括:確定所述空壓機未故障。
[0083]例如:圖5為本發(fā)明空壓機控制方法實施例四的流程示意圖。如圖5所示，本發(fā)明空壓機控制方法流程開始后，首先在S501中，判斷空壓機電源是否正常工作，若電源故障未正常工作，則進行修理后重新進行判斷；若電源正常工作，則執(zhí)行S502，判斷總風管壓力是否低于第一預設(shè)壓力閾值。若總風管壓力不低于第一壓力閾值，則返回S501;若總風管壓力低于第一壓力閾值，則執(zhí)行S503，判斷總風管壓力是否低于第三預設(shè)壓力閾值。若總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值，則執(zhí)行S5013，以預設(shè)時間間隔依次啟動兩臺目標空壓機，并在S5014判斷總風管壓力是否高于第二預設(shè)壓力閾值，當總風管壓力不高于第二預設(shè)壓力閾值時，重復執(zhí)行S5014，當總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值之后，在S5015關(guān)閉兩臺空壓機。若總風管壓力不低于第三預設(shè)壓力閾值，則在S504判斷是否已確定目標空壓機。若未確定目標空壓機，則利用如圖2所示方法，根據(jù)兩臺空壓機已運行時間，在S505確定目標空壓機。若已確定目標空壓機，則執(zhí)行S506，判斷目標空壓機是否故障。若目標空壓機未故障，則在S507啟動目標空壓機，并在S508判斷總風管壓力是否高于第二預設(shè)壓力閾值，當總風管壓力不高于第二預設(shè)壓力閾值時，重復執(zhí)行S508，當總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值后，在S509關(guān)閉目標空壓機;若目標空壓機故障，則在S5010啟動非目標空壓機，并在S5011判斷總風管壓力是否高于第二預設(shè)壓力閾值，當總風管壓力不高于第二預設(shè)壓力閾值時，重復執(zhí)行S5011，當總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值后，在S5012關(guān)閉非目標空壓機。
[0084]圖5中本發(fā)明空壓機控制方法的實施例中，空壓機數(shù)目為兩個，可選地，當空壓機數(shù)目為多個時，判斷各個空壓機已運行時間之間的差值，并判斷所有空壓機已運行時間的大小并選擇已運行時間最小的空壓機為目標空壓機，目標空壓機的確定方法及原理同上，不再贅述。
[0085]圖6為本發(fā)明空壓機控制裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，本實施例提供的空壓機控制裝置包括:處理模塊601、控制模塊602。其中，處理模塊601用于根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，控制模塊602用于控制目標空壓機啟動。本實施例提供的空壓機控制裝置為列車的中央控制單元。可選地，本實施例提供的空壓機控制裝置也可以是列車的制動控制單元。
[0086]本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖1所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0087]進一步地，在上述實施例中，處理模塊601具體用于確定至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為目標空壓機。
[0088]進一步地，在上述實施例中，至少兩臺空壓機為兩臺空壓機。處理模塊601具體用于確定兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長;若小于等于所述第一預設(shè)時長，則隨機所述兩臺空壓機中的任一臺為目標空壓機;若大于第一預設(shè)時長，則確定兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為目標空壓機。
[0089]可選地，在上述各實施例中，處理模塊601還用于確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。處理模塊601還用于確定所述總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值?？刂颇K602還用于控制所述目標空壓機停止工作。
[0090]本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖2所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0091]可選地，在上述實施例中，處理模塊601還用于確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值。處理模塊601具體用于確定至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為目標控制機，所述M為大于等于2的整數(shù)?？刂颇K602具體用于控制目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。
[0092]本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖3所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0093]進一步地，在上述實施例中，處理模塊601還用于確定所述目標空壓機未故障。
[0094]本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖4所示流程實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。
[0095]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實現(xiàn)上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實施例的步驟;而前述的存儲介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0096]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空壓機的控制方法，其特征在于，包括: 根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機； 控制所述目標空壓機啟動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括: 確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少兩臺為兩臺； 所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括: 確定所述兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長； 若小于等于所述第一預設(shè)時長，則隨機確定所述兩臺空壓機中的任一臺為所述目標空壓機； 若大于所述第一預設(shè)時長，則確定所述兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機之前，還包括: 確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制所述目標空壓機啟動之后，還包括: 確定所述總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值； 控制所述目標空壓機停止工作。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值； 所述根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機，包括: 確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為所述目標空壓機;所述M為大于等于2的整數(shù)； 所述控制所述目標空壓機啟動，包括: 控制所述目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述目標空壓機啟動之前，還包括: 確定所述目標空壓機未故障。8.一種空壓機的控制裝置，其特征在于，包括: 處理模塊，用于根據(jù)至少兩臺空壓機的已運行時間，確定目標空壓機； 控制模塊，用于控制所述目標空壓機啟動。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊具體用于確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述至少兩臺為兩臺； 所述處理模塊具體用于確定所述兩臺空壓機的已運行時間的差值是否大于第一預設(shè)時長;若小于等于所述第一預設(shè)時長，則隨機確定所述兩臺空壓機中的任一臺為所述目標空壓機;若大于所述第一預設(shè)時長，則確定所述兩臺空壓機中已運行時間最短的空壓機為所述目標空壓機。11.根據(jù)權(quán)利要求8?10任一項所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊還用于確定總風管壓力低于第一預設(shè)壓力閾值。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊還用于確定所述總風管壓力高于第二預設(shè)壓力閾值； 所述控制模塊還用于控制所述目標空壓機停止工作。13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，還包括: 所述處理模塊還用于確定總風管壓力低于第三預設(shè)壓力閾值； 所述處理模塊具體用于確定所述至少兩臺空壓機中已運行時間最短的M臺空壓機為所述目標空壓機;所述M為大于等于2的整數(shù)； 所述控制模塊具體用于控制所述目標空壓機以預設(shè)時間間隔依次啟動。14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊還用于確定所述目標空壓機未故障。
【文檔編號】F04B49/02GK106089665SQ201610555100
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】郭鳳媛, 孫景輝, 趙佳穎, 王吉松, 穆俊斌, 張俊杰, 李文斌
【申請人】中車唐山機車車輛有限公司