專利名稱：汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，尤其涉及一種應(yīng)用在汽車中的空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成。
背景技術(shù)：
汽車空壓機(jī)是提供壓縮氣氣源的主體，它是將原動機(jī)(通常是電動機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓縮氣體，之后經(jīng)由四回路保護(hù)閥和儲氣筒將壓縮氣體發(fā)送給前、后橋制動裝置和其他需要壓縮氣體的裝置。常規(guī)車輛以及新能源車輛，例如電動車在制動過程中出現(xiàn)過壓時，就會采用內(nèi)卸荷或外卸荷的方式實現(xiàn)保護(hù)，但是空壓機(jī)仍然在運轉(zhuǎn)，造成機(jī)械損耗、浪費車輛動力。低壓時雖然設(shè)置有低壓報警指示模式，設(shè)置的有效工作壓力范圍基本固化，不便隨意改變，且該系統(tǒng)復(fù)雜，造成整車成本居高不下。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種安全可靠，能夠?qū)崟r地提供低壓和過壓保護(hù)的智能化汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成。為了解決上述問題，該種汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于包括:電動空壓機(jī)、主儲氣筒、壓力開關(guān)、電磁繼電器、電磁排放閥和變頻器；電動空壓機(jī)的出氣口分別與主儲氣筒和電磁排放閥的進(jìn)氣口連接；壓力開關(guān)中的壓力感應(yīng)器用于感應(yīng)主儲氣筒內(nèi)的氣體壓力，壓力開關(guān)的信號輸出端與電磁繼電器的信號輸入端電連接，電磁繼電器的第一控制輸出端經(jīng)由變頻器與電動空壓機(jī)的控制輸入端電連接，電磁繼電器的第二控制輸出端與電磁排放閥的控制輸入端電連接；當(dāng)壓力開關(guān)檢測 到主儲氣筒中的氣壓值低于系統(tǒng)氣壓下限時，壓力開關(guān)控制電磁繼電器斷開電磁排放閥，同時接通變頻器，變頻器給電動空壓機(jī)充電；當(dāng)壓力開關(guān)檢測到主儲氣筒中的氣壓值高于系統(tǒng)氣壓上限時，壓力開關(guān)控制電磁繼電器斷開變頻器，電動空壓機(jī)停止工作，同時接通電磁排放閥，電磁排放閥的排氣口開啟泄壓。優(yōu)選地，在所述電動空壓機(jī)和主儲氣筒之間串接有空氣干燥器；當(dāng)電動空壓機(jī)的排出壓力達(dá)到系統(tǒng)截止壓力時，空氣干燥器的排氣口開啟泄壓。優(yōu)選地，在所述電動空壓機(jī)與空氣干燥器之間串接有單向閥，該單向閥的出氣口與空氣干燥器的進(jìn)氣口連接；在空氣干燥器與主儲氣筒之間串接有四回路保護(hù)閥。優(yōu)選地，還包括:輔助儲氣筒和空濾器；輔助儲氣筒的出氣口與所述空氣干燥器的進(jìn)氣口連接；空濾器的出氣口與所述電動空壓機(jī)的進(jìn)氣口連接。更優(yōu)選地，所述電動空壓機(jī)為螺桿式電動空壓機(jī)或活塞式電動空壓機(jī)；所述壓力開關(guān)為電子壓力開關(guān)或機(jī)械壓力開關(guān)；所述電磁繼電器為常開或常閉電磁繼電器。本實用新型的有益效果是:該汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成可以確保車輛使用過程中氣壓始終保持在設(shè)定的范圍內(nèi)，低于底限壓力自動開啟空壓機(jī)電機(jī)，高于上限壓力自動關(guān)閉空壓機(jī)電機(jī)。在開啟車輛點火鑰匙后，系統(tǒng)自動工作，無需人為操作，滿足不同壓控范圍。本實用新型具有系統(tǒng)簡捷，安全可靠，實用性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，車輛上電后無需人工介入操作的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成的電氣結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。如圖1所示，本實用新型的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，包括:電動空壓機(jī)2、主儲氣筒7、壓力開關(guān)8、電磁繼電器9、電磁排放閥10和變頻器11。所述電動空壓機(jī)可以為螺桿式電動空壓機(jī)或活塞式電動空壓機(jī)，所述壓力開關(guān)可以為電子壓力開關(guān)或機(jī)械壓力開關(guān)，所述電磁繼電器可以為常開或常閉電磁繼電器。具體連接方式為:電動空壓機(jī)2的出氣口分別與主儲氣筒7和電磁排放閥10的進(jìn)氣口連接。壓力開關(guān)8中的壓力感應(yīng)器置于主儲氣筒的氣口附近，用于感應(yīng)主儲氣筒7內(nèi)的氣體壓力，該壓力開關(guān)8的信號輸出端與電磁繼電器9的信號輸入端電連接，用于控制電磁繼電器的吸合。電磁繼電器9的第一控制輸出端經(jīng)由變頻器與電動空壓機(jī)的控制輸入端電連接，電磁繼電器9的第二控制輸出端與電磁排放閥10的控制輸入端電連接。具體的電 信號走向和控制關(guān)系為:在壓力開關(guān)8中預(yù)設(shè)有系統(tǒng)氣壓下限值和系統(tǒng)氣壓上限值，當(dāng)壓力開關(guān)8檢測到主儲氣筒7中的氣壓值低于系統(tǒng)氣壓下限，即低于該氣壓下限值時，壓力開關(guān)8控制電磁繼電器斷開電磁排放閥10，使其不通外界大氣。同時接通變頻器11，變頻器給電動空壓機(jī)充電，電機(jī)工作，使系統(tǒng)氣路中的氣壓逐漸上升。當(dāng)壓力開關(guān)8檢測到主儲氣筒7中的氣壓值高于系統(tǒng)氣壓上線時，即高于該氣壓上限值時，壓力開關(guān)8控制電磁繼電器斷開變頻器11，電動空壓機(jī)停止工作，同時接通電磁排放閥10，電磁排放閥的排氣口開啟泄壓，使系統(tǒng)氣路中的氣壓逐漸下降。本實用新型的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成可以確保車輛使用過程中氣壓始終保持在設(shè)定的范圍內(nèi)，低于底限壓力自動開啟空壓機(jī)電機(jī)，高于上限壓力自動關(guān)閉空壓機(jī)電機(jī)。在開啟車輛點火鑰匙后，系統(tǒng)自動工作，無需人為操作，滿足不同壓控范圍。本實用新型具有系統(tǒng)簡捷，安全可靠，實用性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，車輛上電后無需人工介入操作的優(yōu)點，可適用于常規(guī)車輛以及新能源車輛，例如電動車等。優(yōu)選地，為了對系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行干燥除塵，并且防止系統(tǒng)空氣壓力過大，電磁排放閥排氣口泄壓過慢，在所述電動空壓機(jī)2和主儲氣筒7之間串接有空氣干燥器4。該空氣干燥器具有較大的排氣口，當(dāng)電動空壓機(jī)2的排出壓力達(dá)到系統(tǒng)截止壓力時，空氣干燥器4的排氣口開啟泄壓。防止因電磁排放閥排氣口泄壓過慢，氣路升壓仍會進(jìn)行，壓力超過系統(tǒng)截止壓力?？諝飧稍锲魃陷^大的排氣口可以開啟急速泄壓，實施二級系統(tǒng)保護(hù)。這里可根據(jù)具體的系統(tǒng)截止壓力選擇不同型號的空氣干燥器。此外，在所述電動空壓機(jī)2與空氣干燥器4之間串接有單向閥3，該單向閥3的出氣口與空氣干燥器4的進(jìn)氣口連接，該單向閥可以在電動空壓機(jī)重啟時，保證其正常泄壓，也使得電磁排放閥的效能得以與系統(tǒng)兼容。在空氣干燥器4與主儲氣筒7之間還串接有四回路保護(hù)閥6，可以保證同時為前后橋制動制動裝置和其他裝置提供穩(wěn)定的氣體。再者，該系統(tǒng)總成還包括有輔助儲氣筒5和空濾器I。輔助儲氣筒5的出氣口與所述空氣干燥器4的進(jìn)氣口連接，不僅可以保證整個系統(tǒng)中的空氣氣壓更加穩(wěn)定也可以對干燥器進(jìn)行除塵，對空氣干燥器進(jìn)行活化再生成?？諡V器的出氣口與所述電動空壓機(jī)的進(jìn)氣口連接，可以對進(jìn)入空壓機(jī)的氣體進(jìn)行`過濾，提高空壓機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于包括:電動空壓機(jī)(2)、主儲氣筒(7)、壓力開關(guān)(8 )、電磁繼電器(9 )、電磁排放閥(10 )和變頻器(11); 電動空壓機(jī)(2)的出氣口分別與主儲氣筒(7)和電磁排放閥(10)的進(jìn)氣口連接；壓力開關(guān)(8)中的壓力感應(yīng)器用于感應(yīng)主儲氣筒(7)內(nèi)的氣體壓力，壓力開關(guān)(8)的信號輸出端與電磁繼電器(9)的信號輸入端電連接，電磁繼電器(9)的第一控制輸出端經(jīng)由變頻器(11)與電動空壓機(jī)(2)的控制輸入端電連接，電磁繼電器(9)的第二控制輸出端與電磁排放閥(10)的控制輸入端電連接； 當(dāng)壓力開關(guān)(8)檢測到主儲氣筒(7)中的氣壓值低于系統(tǒng)氣壓下限時，壓力開關(guān)(8)控制電磁繼電器斷開電磁排放閥(IO )，同時接通變頻器(11 )，變頻器給電動空壓機(jī)充電； 當(dāng)壓力開關(guān)(8)檢測到主儲氣筒(7)中的氣壓值高于系統(tǒng)氣壓上限時，壓力開關(guān)(8)控制電磁繼電器斷開變頻器(11),電動空壓機(jī)停止工作，同時接通電磁排放閥(10)，電磁排放閥的排氣口開啟泄壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于:在所述電動空壓機(jī)(2)和主儲氣筒(7)之間串接有空氣干燥器(4)； 當(dāng)電動空壓機(jī)(2)的排出壓力達(dá)到系統(tǒng)截止壓力時，空氣干燥器(4)的排氣口開啟泄壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于:在所述電動空壓機(jī)(2)與空氣干燥器(4)之間串接有單向閥(3)，該單向閥(3)的出氣口與空氣干燥器(4)的進(jìn)氣口連接；在空氣干燥器(4)與主儲氣筒(7)之間串接有四回路保護(hù)閥(6)?！?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于還包括:輔助儲氣筒(5)和空濾器(I);輔助儲氣筒(5)的出氣口與所述空氣干燥器(4)的進(jìn)氣口連接；空濾器(I)的出氣口與所述電動空壓機(jī)(2)的進(jìn)氣口連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其特征在于:所述電動空壓機(jī)為螺桿式電動空壓機(jī)或活塞式電動空壓機(jī)；所述壓力開關(guān)為電子壓力開關(guān)或機(jī)械壓力開關(guān)；所述電磁繼電器為常開或常閉電磁繼電器。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)用在汽車中的空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成。本實用新型旨在提供一種安全可靠，能夠?qū)崟r地提供低壓和過壓保護(hù)的智能化汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成。該種汽車空壓機(jī)控制系統(tǒng)總成，其包括電動空壓機(jī)、主儲氣筒、壓力開關(guān)、電磁繼電器、電磁排放閥和變頻器；電動空壓機(jī)的出氣口分別與主儲氣筒和電磁排放閥的進(jìn)氣口連接；壓力開關(guān)中的壓力感應(yīng)器用于感應(yīng)主儲氣筒內(nèi)的氣體壓力，壓力開關(guān)的信號輸出端與電磁繼電器的信號輸入端電連接，電磁繼電器的第一控制輸出端經(jīng)由變頻器與電動空壓機(jī)的控制輸入端電連接，電磁繼電器的第二控制輸出端與電磁排放閥的控制輸入端電連接。
文檔編號F04B49/06GK203114599SQ20132007825
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者李偉 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司