專利名稱：一種用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)鈔車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，并適
用于各種車系，各種車型的汽車以及各類汽車總成系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車，除了我們?nèi)粘＝?jīng)?？吹降妮斔腿藛T的轎車和輸送貨物的貨車，還有很多專 用汽車，如，醫(yī)用車，警用車，消防車，罐式車，運(yùn)鈔車等。 運(yùn)鈔車，作為一種用于運(yùn)輸現(xiàn)金或者貴重物品的專用運(yùn)輸車，在金融發(fā)展程度高 的今天，發(fā)揮了越來(lái)越大的作用；而作為一種專用運(yùn)輸車，運(yùn)鈔車的價(jià)格不斐，這也給金融 押運(yùn)公司或銀行機(jī)構(gòu)增加了經(jīng)營(yíng)成本，如何能充分利用運(yùn)鈔車，提供更經(jīng)濟(jì)、更適用的運(yùn)鈔 車，這是每個(gè)運(yùn)鈔車生產(chǎn)廠家一直都關(guān)注的問(wèn)題。 運(yùn)鈔車的底盤由于長(zhǎng)期磨損，使用壽命有一定的限度；對(duì)于底盤磨損嚴(yán)重或者使 用壽命到期的運(yùn)鈔車，就全部報(bào)廢， 一般而言，運(yùn)鈔車報(bào)廢，并不是整車都報(bào)廢，部分部件還 能繼續(xù)使用，如車廂，對(duì)其磨損較小，然而，由于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)， 一般無(wú)法拆 卸，所以就會(huì)導(dǎo)致車廂不能繼續(xù)被使用，無(wú)法重復(fù)利用，也增加了購(gòu)車人的經(jīng)濟(jì)成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了方便運(yùn)鈔車底盤和車廂的拆卸，有利于車廂的重復(fù)利用，本發(fā)明提供了一種 用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提供的底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，適用于各種車 系，各種車型的汽車以及各類汽車總成系統(tǒng)。 本發(fā)明提供的底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)改進(jìn)底盤和車廂的連接方式，使得當(dāng)運(yùn) 鈔車的底盤報(bào)廢時(shí)，可拆卸掉車廂，并將車廂安裝于另外一個(gè)新的運(yùn)鈔車底盤上繼續(xù)使用；
本發(fā)明技術(shù)方案，具體如下 —種底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，包括第一連接件，設(shè)置于底盤的上部，與底盤固定連
接，第二連接件，設(shè)于車廂的下部，與車廂固定連接，第一連接件，和第二連接件，均有限位
軸銷孔，限位軸銷孔內(nèi)設(shè)有螺栓，第一連接件，和第二連接件通過(guò)所述螺栓連接； 其中，第一連接件，和第二連接件均為橫縱梁結(jié)構(gòu)，橫縱梁外部鍍鋅。 通過(guò)本發(fā)明中的技術(shù)方案，車廂與底盤可拆卸，車廂可重復(fù)被利用，并且拆卸操作
簡(jiǎn)單方便，提高了運(yùn)鈔車部件的利用率。


圖1是實(shí)施例中提供的沿平行方向底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)圖；
圖2是實(shí)施例中提供的沿垂直方向底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方
3式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。 本實(shí)施例提供的是一種用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)在底盤和車廂之
間采用螺栓的連接方式，使車廂的拆卸變得簡(jiǎn)單可靠，當(dāng)運(yùn)鈔車的底盤報(bào)廢時(shí)，可拆卸掉車
廂，并將車廂安裝于另外一個(gè)新的運(yùn)鈔車底盤上繼續(xù)使用； 用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)連接件，具體如下 第一連接件，設(shè)置于底盤的上部，與底盤固定連接，第二連接件，設(shè)于車廂的下部，
與車廂固定連接，第一連接件，和第二連接件，均有限位軸銷孔，限位軸銷孔內(nèi)設(shè)有螺栓，第
一連接件，和第二連接件通過(guò)螺栓連接。 第一連接件與底盤連為一體，為橫縱梁結(jié)構(gòu)，第二連接件與車廂連為一體，也為橫 縱梁結(jié)構(gòu)，橫縱梁結(jié)構(gòu)的截面為圓形或方形，第一連接件與第二連接件的橫縱梁交錯(cuò)分布， 并在橫縱梁的側(cè)面或者上下面設(shè)置限位軸銷孔，第一連接件與第二連接件橫縱梁上的限位 軸銷孔相對(duì)應(yīng)，這樣，就可以通過(guò)在限位軸銷孔中插入螺栓實(shí)現(xiàn)第一連接件與第二連接件 的連接，也就從而實(shí)現(xiàn)底盤與車廂的連接。 第一連接件與第二連接件的橫縱梁至少各為兩組，一般上，橫縱梁的數(shù)目越多，承 載越強(qiáng)； 如圖1所示，第一連接件上橫縱梁與第二連接件的橫縱梁可以平行方向通過(guò)螺栓 連接，如圖2所示，也可以垂直方向上通過(guò)螺栓連接。 第一連接件與第二連接件的橫縱梁外部采用了鍍鋅工藝，這樣，可以很好的防止 潮濕生銹。 —般上，第一連接件與第二連接件的連接過(guò)程為； 在底盤和廂體裝載后，底盤和廂體上的第一連接件與第二連接件的限位軸銷孔重 疊，用螺栓穿過(guò)限位軸銷孔，再加上與螺栓配套的墊片和螺母擰緊，再加鎖緊螺母鎖緊即 可； 螺栓可以使用M10型號(hào)，限位軸銷孔可以為10mm，當(dāng)然螺栓也可以采用其他型號(hào) 的，需要與限位軸銷孔匹配。 車廂可更換使用的技術(shù)，主要在于車廂和底盤的連接方式進(jìn)行了改進(jìn)，采用了全 螺栓連接的結(jié)構(gòu)；如果運(yùn)鈔車壽命到了，需要更換，而車廂依然完好、可用，這樣，用戶就可 以通過(guò)購(gòu)買一個(gè)新底盤，通過(guò)拆開(kāi)螺栓，將車廂安裝于新底盤上，就可以成為一輛新的運(yùn)鈔 車，提高了部件的利用率，節(jié)約成本，環(huán)保；一個(gè)汽車底盤可配合多個(gè)車廂使用， 一般， 一個(gè) 底盤可更換3個(gè)車廂使用，這樣不僅提高了運(yùn)鈔車整體的壽命，還可以節(jié)約用戶的購(gòu)買成 本； 本實(shí)施例提供的是一種用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，適用于各種車系，各 種車型的汽車以及各類汽車總成系統(tǒng)。 通過(guò)本實(shí)施例中的技術(shù)方案，車廂與底盤可拆卸，車廂可重復(fù)被利用，并且拆卸操 作簡(jiǎn)單方便，提高了運(yùn)鈔車部件的利用率。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接機(jī)構(gòu)包括第一連接件，設(shè)置于底盤的上部，與底盤固定連接，第二連接件，設(shè)于車廂的下部，與車廂固定連接，第一連接件，和第二連接件，均有限位軸銷孔，限位軸銷孔內(nèi)設(shè)有螺栓，第一連接件，和第二連接件通過(guò)所述螺栓連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件，和第二連接件均為橫縱梁結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫縱梁外部鍍鋅。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于運(yùn)鈔車底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，屬于運(yùn)鈔車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中的底盤和車廂的連接機(jī)構(gòu)，包括第一連接件，設(shè)置于底盤的上部，與底盤固定連接，第二連接件，設(shè)于車廂的下部，與車廂固定連接，第一連接件，和第二連接件，均有限位軸銷孔，限位軸銷孔內(nèi)設(shè)有螺栓，第一連接件，和第二連接件通過(guò)所述螺栓連接。通過(guò)本發(fā)明中的技術(shù)方案，車廂與底盤可拆卸，車廂可重復(fù)被利用，并且拆卸操作簡(jiǎn)單方便，提高了運(yùn)鈔車部件的利用率。
文檔編號(hào)B62D24/00GK101716958SQ200910246928
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者汪飛, 趙鳴 申請(qǐng)人:四維-約翰遜實(shí)業(yè)股份有限公司