專利名稱：嬰兒車及嬰兒車與汽車座椅的組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰兒車，特別是涉及一種腿靠位置可調(diào)整并可組接一汽車座椅的 嬰兒車。
背景技術(shù)：
目前市面上的嬰兒車中有許多包含可調(diào)整腿靠構(gòu)件或腳踏構(gòu)件的設(shè)計(jì)，其中例如 美國(guó)專利第5，833，261號(hào)中揭露一種腳踏構(gòu)件可繞兩側(cè)扶手構(gòu)件的延伸部分樞轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)， 藉由將腳踏構(gòu)件樞轉(zhuǎn)至不同角度位置，可提供例如適合嬰兒斜躺或平躺的不同嬰兒車使用 型態(tài)。另一方面，目前市面上的嬰兒車中也常見(jiàn)提供與汽車座椅結(jié)合之構(gòu)造的設(shè)計(jì)，但多限 于大型(Full Size)嬰兒車。一般傘車的結(jié)構(gòu)訴求是輕便且可收合成一傘型細(xì)長(zhǎng)體，因此較不易由車架本體組 接汽車座椅而常利用額外的附件來(lái)組接汽車座椅。又，美國(guó)專利案第4，173，355號(hào)揭露一 種應(yīng)用在嬰兒車上的小腿靠構(gòu)件，該小腿靠構(gòu)件由一對(duì)座桿與一構(gòu)件以及連接于兩者之間 的多數(shù)斜向構(gòu)件所組成，當(dāng)嬰兒車被收合時(shí)，小腿靠構(gòu)件的斜向構(gòu)件可向中心構(gòu)件收攏而 減少度。但是腿靠構(gòu)件雖可進(jìn)行收合，卻無(wú)法提供其它用途。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在提供一種借由調(diào)整小腿靠構(gòu)件的傾斜角度而使嬰兒車能提供 嬰兒坐立、平躺以及與汽車座椅結(jié)合的不同用途形態(tài)。本發(fā)明嬰兒車適于結(jié)合一底側(cè)具有一卡掣部的汽車座椅，該嬰兒車的車架兩側(cè)分 別包括一前腳桿、一連接于該前桿上端的推桿、一后腳桿、一延伸在該前后腳桿之間的座 桿、一樞接于該車架兩側(cè)座桿之間的小腿靠構(gòu)件，以及一可供鎖定該小腿靠構(gòu)件與該座桿 之相對(duì)角度位置的鎖定裝置，當(dāng)小腿靠構(gòu)件被調(diào)整至一豎立狀態(tài)時(shí)可與汽車座椅的卡掣部 結(jié)合而將汽車座椅組接在車架上。上述實(shí)施例中，汽車座椅的兩側(cè)一體成型地具有向下凹曲的唇邊部，該唇邊部能 與嬰兒車車架的兩側(cè)推桿卡合以固定汽車座椅的兩側(cè)。本發(fā)明的一項(xiàng)改進(jìn)在于，該小腿靠構(gòu)件包括兩側(cè)桿段與一樞接在兩側(cè)桿段間的一 中間桿段，各側(cè)桿段為一直角形桿，該直角形桿的縱向段一端通過(guò)鎖定裝置與該座桿連接。 該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動(dòng)件，借由操作該致 動(dòng)件可使小腿靠構(gòu)件相對(duì)于該座桿在一豎立的汽車椅結(jié)合角度位置、一朝下傾斜角度位置 與一平伸角度位置之間被調(diào)整及固定。在本發(fā)明的實(shí)施例中，角度限定機(jī)構(gòu)具有一連接于該座桿與該小腿靠構(gòu)件其中之 一的第一樞接件、一連接于該座桿與該小腿靠構(gòu)件其中另一的第二樞接件，及一設(shè)置在該 第一樞接件與該第二樞接件之間的定位件，該第一樞接件與該第二樞接件樞接，并借由該 定位件在一彈簧組件的偏壓下將第一樞接件與第二樞接件鎖定以便提供上述的小腿靠構(gòu) 件特定使用位置，并借由操作該致動(dòng)件施力于該彈簧組件使該定位件解除鎖定。
本發(fā)明的改進(jìn)效果在于一傘車型式嬰兒車車架可借由一設(shè)置在小腿靠構(gòu)件與座 桿之間的鎖定裝置令該小腿靠構(gòu)件能相對(duì)于座桿在復(fù)數(shù)角度位置間調(diào)整及固定，借以提供 包含一汽車座椅組接位置的復(fù)數(shù)不同角度使用位置。此外，由于該小腿靠構(gòu)件為一多段樞 接構(gòu)造，當(dāng)嬰兒車被收合時(shí)，小腿靠構(gòu)件的各樞接段可相對(duì)樞轉(zhuǎn)以減少收合后的寬度。


圖1是一立體圖，說(shuō)明本發(fā)明嬰兒車的一較佳實(shí)施例，且一小腿靠構(gòu)件被調(diào)整成 位于一第一角度位置時(shí)與汽車座椅組接的情形；圖2是一與圖1相似的立體圖，但未組接一汽車座椅；圖3是圖2所示實(shí)施例的側(cè)視圖；圖4是圖2所示實(shí)施例組接一汽車座椅狀態(tài)的側(cè)視圖；圖5 —類似于圖3的視圖，但該小腿靠構(gòu)件狀態(tài)說(shuō)明該小腿靠構(gòu)件于第二角度位 置；圖6是一類似于圖3的視圖，說(shuō)明小腿靠構(gòu)件于第三角度位置；圖7是一分解圖，說(shuō)明本發(fā)明嬰兒車的鎖定裝置的一較佳實(shí)施例；圖8是一類似于圖7的另一視角分解圖；圖9是說(shuō)明本發(fā)明嬰兒車的鎖定裝置的一剖視圖；圖10是本發(fā)明嬰兒車的小腿靠構(gòu)件的一分解圖；圖11是本發(fā)明嬰兒車收合后的一立體圖。
具體實(shí)施例方式為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，以下參照附圖及一較佳實(shí)施例 對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明參閱圖1至圖4，本發(fā)明嬰兒車1包含一車架10，車架10大致上包括二前腳桿112、 二后腳桿122、二推桿132、二座桿5、一介于兩側(cè)之前腳桿112與后腳桿122之間的剪形交 叉桿14、一對(duì)前輪15及一對(duì)后輪16。參閱圖1與圖4，本發(fā)明的嬰兒車1可用于結(jié)合一汽車座椅9。于本實(shí)施例中，嬰 兒車1為傘車，汽車座椅9包括一可供嬰兒乘坐于內(nèi)的座椅本體91，座椅本體91的底面設(shè) 置有縱向延伸的一中央脊壁92及二位于中央脊壁92兩側(cè)的側(cè)脊壁93。其中，中央脊壁92 設(shè)置有一凸鉤921供卡掣小腿靠構(gòu)件2，各側(cè)脊壁93對(duì)應(yīng)于凸鉤921處分別形成有一凹陷 部931，其功能容后說(shuō)明。如圖2所示，二前腳桿112之間具有一腳踏板111。二前輪15分別設(shè)置于二前腳 桿112的底端。二后輪16分別設(shè)置于二后腳桿122的底端。二推桿132的底端分別連接 至二前腳桿112，且各后腳桿122的頂端分別樞接至兩前腳桿112上的一樞接托架1320上。 一剪形交叉桿件14上端樞接至二后腳桿122，下端樞接至推桿132，以使嬰兒車易于收合。如圖2所示，小腿靠構(gòu)件2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于二座桿5的前端之間，于本實(shí)施例中， 小腿靠構(gòu)件2包括二側(cè)桿段21及與二側(cè)桿段21樞接的一中間桿段22。二鎖定裝置3分別 設(shè)置于小腿靠構(gòu)件2的二側(cè)桿段21縱向段與對(duì)應(yīng)鄰接的座桿5之間，以調(diào)整及固定小腿靠 構(gòu)件2與座桿5之間的角度。如圖10中所示，小腿靠構(gòu)件2的二側(cè)桿段21分別是一直角形桿，直角形桿的橫向段具有一包含兩容接部211的樞接座210，小腿靠構(gòu)件2的中間桿段 22兩端各具有一樞接耳構(gòu)造220。本實(shí)施例中的樞接耳構(gòu)造220為嵌接在樞接座210的二 容接部211內(nèi)的二間隔板，樞接軸(未示于圖中)貫穿樞接座210及樞接耳構(gòu)造220，使中 間桿段22可繞樞接座210旋轉(zhuǎn)。如圖7與8所示，各鎖定裝置3包括一角度限定機(jī)構(gòu)30、一與角度限定機(jī)構(gòu)30配 合作用的致動(dòng)件35。借由操作致動(dòng)件35可使小腿靠構(gòu)件2相對(duì)于座桿5在圖3、4的一第 一角度位置、圖5的一第二角度位置以及圖6的一第三角度位置之間依嬰兒車1的使用型 態(tài)需求選擇性地被調(diào)整及固定。如圖7與8所示，于本實(shí)施例中，角度限定機(jī)構(gòu)30具有一第一樞接件31、一與第一 樞接件31樞接的第二樞接件32、一設(shè)置在第一樞接件31與第二樞接件32之間而可將第一 樞接件31與第二樞接件32鎖定于一第一鎖定位置、一第二鎖定位置或一第三鎖定位置的 定位件33，及一恒向定位件33偏壓使其維持鎖定的彈簧組件34。致動(dòng)件35作用上配合地 安裝在角度限定機(jī)構(gòu)30軸向的一側(cè)并抵接于卡合件33。致動(dòng)件35通過(guò)卡合件33對(duì)彈簧 組件34施加一軸向力而使定位件33解除鎖定。如圖7所示，第一樞接件31包含一第一圓形殼體310，具有一朝第一樞接件31內(nèi) 側(cè)延伸的樞軸311及一沿圍壁內(nèi)表面等距分布的四個(gè)第一凸塊312，并在兩相鄰的第一凸 塊312之間界定一第一卡合槽3120。第一圓形殼體310的外壁徑向具有一體成型的第一套筒殼體314，小腿靠構(gòu)件2的 一側(cè)桿段21連接一銜接管21a的一端，銜接管21a的另一端被固定在第一套筒殼體314內(nèi)。如圖8所示，第二樞接件32包含一第二圓形殼體320，具有沿圍壁內(nèi)表面等距分布 的四個(gè)第二凸塊322，并在兩相鄰的第二凸塊322之間界定一第二卡合槽3220。第二圓形 殼體320的外壁徑向具有一體成型的第二套筒殼體324，座桿5的前端被固定在第二套筒殼 體324內(nèi)。如圖7至9所示，定位件33設(shè)于第一樞接件31與第二樞接件32之間，定位件33 為一齒輪，具有四個(gè)間隔分布的凸齒330及一穿孔333以活動(dòng)地套置在樞軸321上，借由定 位件33的凸齒330嵌入至第一樞接件31的卡合槽3120與第二樞接件32的卡合槽3220 中，可阻止第一樞接件31與第二樞接件32的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。一彈簧組件34設(shè)置于第二樞接件32與定位件33之間，該彈簧組件34恒將定位 件33向第一樞接件31偏壓以便維持第二樞接件32與第一樞接件31之間的鎖定。如圖8所示，定位件33的凸齒330在鄰接第一樞接件31的一面為傾斜面330a， 當(dāng)欲向上調(diào)整小腿靠構(gòu)件2時(shí)可不必操作致動(dòng)件35而直接向上扳轉(zhuǎn)小腿靠構(gòu)件2，藉由傾 斜面330a造成定位件33的軸向位移而解除第一樞接件31與第二樞接件32之間的鎖定。 詳言之，當(dāng)扳轉(zhuǎn)小腿靠構(gòu)件2時(shí)，定位件33上的傾斜面330a可滑過(guò)其所鄰接之第一圓形殼 體310的凸塊312，同時(shí)壓縮彈簧組件34，產(chǎn)生一朝向第二圓形殼體320的軸向位移，而解 除第一樞接件31與第二樞接件32之間的鎖定，故使得小腿靠構(gòu)件2能以單方向(即向上 扳轉(zhuǎn)的方向)被直接轉(zhuǎn)動(dòng)，而不需借由壓按致動(dòng)件35解除鎖定。此外，在第一圓形殼體內(nèi) 側(cè)與定位件33之間亦可設(shè)置止擋構(gòu)造(未示于圖中)而使此一直接扳轉(zhuǎn)被限定在一特定 角度范圍內(nèi)。本實(shí)施例中的角度限位機(jī)構(gòu)30可提供三個(gè)角度選擇位置，即如圖3中繪示的豎立位置或第一角度位置，此時(shí)嬰兒車1可供組接一汽車座椅9使用；如圖6中繪示的朝下傾斜 位置即第二角度位置，幼兒乘坐時(shí)其雙腳可置放于小腿靠構(gòu)件2上；以及如圖5中繪示的平 伸位置即第三角度位置，可配合嬰兒車背靠(未示于圖中)打平的調(diào)整，使嬰兒車1以一搖 籃式嬰兒車型態(tài)被使用。較佳地，如圖7及圖8所示，本實(shí)施例中第一樞接件31及第二樞接件32分別在第 一、二圓型殼體310、320與第一、二套筒殼體314、3M之間具有呈輻板狀的第一限位肋315 與第二限位肋325。第一限位肋315可在第一角度位置抵接第二樞接件320的第二套筒殼 體3M周壁，以防止小腿靠構(gòu)件2往上過(guò)度樞轉(zhuǎn)；第二限位肋325則在第二角度位置抵接第 一樞接件310第一套筒殼體314周壁，以防止小腿靠構(gòu)件2往下過(guò)度樞轉(zhuǎn)。如圖7所示，致動(dòng)件35具有三根凸柱351，致動(dòng)件35的凸柱351穿過(guò)第一樞接件 31且抵接于定位件33。按壓致動(dòng)件35時(shí)，各凸柱351可推動(dòng)定位件33遠(yuǎn)離第一樞接件31 并朝接近第二樞接件32的方向移動(dòng)，以解除定位件33與第一樞接件31的鎖定，故使得第 一樞接件31與第二樞接件32可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。參閱圖1及圖4，本發(fā)明嬰兒車1組接一汽車座椅9時(shí)，可操作致動(dòng)件35以使小腿 靠構(gòu)件2調(diào)整并固定于第一角度位置。此時(shí)汽車座椅9的卡掣部或朝上凸鉤921能卡接小 腿靠構(gòu)件2，同時(shí)，小腿靠構(gòu)件2局部伸入汽車座椅9的二凹陷部931內(nèi)以提供支撐。另一 方面，座椅本體91的兩側(cè)一體成型之向下凹曲唇邊部941可卡接在兩側(cè)推桿132上，故汽 車座椅9在嬰兒車1上有三個(gè)支撐位置而被穩(wěn)固地組接在嬰兒車1上。此外，如圖1中所 示，嬰兒車1兩側(cè)推桿132上設(shè)有連接織帶100，織帶上的塑料片可卡入汽車座椅9的唇邊 部開(kāi)縫，而能將汽車座椅9束縛在車架10的適當(dāng)位置上以加強(qiáng)固定作用。欲將汽車座椅9與嬰兒車1分離時(shí)，先將織帶100移除，再借由將汽車座椅9的后 端抬高脫離小腿靠構(gòu)件2，座椅本體91的兩側(cè)唇邊部941即可同時(shí)脫離推桿132，以將汽車 座椅9自嬰兒車1上方卸除。當(dāng)汽車座椅9被卸除后，可操作致動(dòng)件35以使小腿靠構(gòu)件2 由第一角度位置調(diào)整至第二角度位置，并固定于第二角度位置，此時(shí)小腿靠構(gòu)件2即可回 復(fù)為通常使用的狀態(tài)；或使小腿靠構(gòu)件2由第一角度位置調(diào)整并固定于第三角度位置而以 一搖籃車的型態(tài)使用嬰兒車。此外，如圖10及圖11中所示，為了配合嬰兒車9的傘車收合結(jié)構(gòu)，小腿靠構(gòu)件2 的兩側(cè)桿段21可相對(duì)中間桿段22往內(nèi)樞轉(zhuǎn)，使嬰兒車9收合時(shí)小腿靠構(gòu)件的兩側(cè)桿段21 可相對(duì)中間桿段22樞轉(zhuǎn)成一直角位置而減少收合寬度。為了避免側(cè)桿段21相對(duì)中間桿段 22往相反(向外)方向樞轉(zhuǎn)，兩側(cè)桿段21的兩容接部211于適當(dāng)位置具有限位凸塊211a， 用以抵接中間桿段22外側(cè)而阻止側(cè)桿段21向外樞轉(zhuǎn)。綜上所述，借由小腿靠構(gòu)件2的多段樞接構(gòu)造與鎖定裝置3的配合，使小腿靠構(gòu)件 2可相對(duì)于座桿112在第一角度位置、第二角度位置及第三角度位置間被調(diào)整及固定。當(dāng)小 腿靠構(gòu)件2于第一角度位置時(shí)，借由汽車座椅9的凸鉤921卡接于小腿靠構(gòu)件2，且二側(cè)唇 邊部941斜向卡合在推桿132上，即能將汽車座椅9穩(wěn)固組接至一嬰兒車1上。雖然通過(guò)實(shí)施例描繪了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本發(fā)明的 精神和實(shí)質(zhì)的情況下，就可使本發(fā)明有許多變形和變化，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求 來(lái)限定。
權(quán)利要求
1.一種適于組接一汽車座椅的嬰兒車，該嬰兒車包括一車架，該車架的兩側(cè)分別包括 一前腳桿、一后腳桿及一延伸在該前后腳桿之間的座桿，其特征在于，該嬰兒車還包含一小腿靠構(gòu)件，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該車架兩側(cè)的座桿之間，該小腿靠構(gòu)件包括兩側(cè)桿段 與一樞接在兩側(cè)桿段間的一中間桿段；及一鎖定裝置，設(shè)置于該小腿靠構(gòu)件的至少其中一該側(cè)桿段與該座桿之間，以調(diào)整及固 定該小腿靠構(gòu)件與該座桿之間的角度，該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定 機(jī)構(gòu)配合作用的致動(dòng)件，借由操作該致動(dòng)件可使該小腿靠構(gòu)件相對(duì)于該座桿在一包含豎立 之汽車座椅結(jié)合位置的復(fù)數(shù)角度位置之間被調(diào)整及固定。
2.如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒向該定位件 偏壓以維持鎖定的彈簧組件，該致動(dòng)件作用上配合地安裝在該角度限定機(jī)構(gòu)軸向的一側(cè)， 借由該致動(dòng)件施力于該彈簧組件使該定位件解除鎖定。
3.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于該小腿靠構(gòu)件的該兩側(cè)桿段為一直角形 桿，該直角形桿的縱向段一端分別固連接至該座桿。
4.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于該小腿靠構(gòu)件相對(duì)該座桿的復(fù)數(shù)角度位 置還包含一下垂角度位置與一平伸角度位置。
5.如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具有一連接于該小腿靠 構(gòu)件的第一樞接件、一連接于該座桿的第二樞接件，及一設(shè)置在該第一樞接件與該第二樞 接件之間的定位件，該定位件可將該第一樞接件與該第二樞接件鎖定于該復(fù)數(shù)角度位置之ο
6.如權(quán)利要求5所述的嬰兒車，其特征在于該第一樞接件包括一第一圓形殼體及由 該第一圓形殼體之周壁延伸出的一第一固定套筒，該側(cè)桿段的一端連接于該第一固定套 筒，該第二樞接件包括一第二圓形殼體及由該第二圓形殼體之周壁延伸出的一第二套筒， 該座桿的一端固定在該第二固定套筒內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其特征在于該鎖定裝置還包括一銜接管，該銜接管套 接在該第一固定套筒內(nèi)并連接該側(cè)桿段。
8.如權(quán)利要求6所述的嬰兒車，其特征在于該第一圓形殼體具有一朝該第二圓形殼 體延伸的樞軸，該定位件活動(dòng)地套置于該樞軸上，且該彈簧組件軸向設(shè)置于該定位件與該 第二圓形殼體之間，該致動(dòng)件與該定位件接觸，借由該致動(dòng)件施力于該彈簧組件，該定位件 被推入該第二圓形殼體以容許該第一圓形殼體相對(duì)該第二圓形殼體樞轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求8所述的嬰兒車，其特征在于該致動(dòng)件具有復(fù)數(shù)穿過(guò)第一樞接件且抵 接于該定位件的凸柱，以便藉由該凸柱推壓該定位件使其朝遠(yuǎn)離第一樞接件的方向移動(dòng)。
10.如權(quán)利要求5所述的嬰兒車，其特征在于該第一和第二樞接件的內(nèi)側(cè)周圍形成相 間隔的凸塊并在相鄰?fù)箟K間界定一卡合槽，該定位件為一齒輪，該齒輪具有復(fù)數(shù)間隔凸齒， 藉由該等凸齒與該等卡合槽相卡合以將第一樞接件與第二樞接件鎖定。
11.如權(quán)利要求10所述的嬰兒車，其特征在于該等凸齒相鄰該第一樞接件的一側(cè)具 有斜面，當(dāng)該小腿靠扣件相對(duì)于該座桿向上樞轉(zhuǎn)時(shí)，該第一樞接件內(nèi)側(cè)周圍之凸塊抵接該 定位件之斜面，使該定位件向該第二樞接件被軸向推動(dòng)。
12.如權(quán)利要求10所述的嬰兒車，其特征在于該第一樞接件與第二樞接件分別具有 一第一限位肋與一第二限位肋，該第一限位肋可在一第一角度位置抵接該第二樞接件，該第二限位肋可在一第二角度位置抵接該第一樞接件。
13.—種嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該嬰兒車包括一車架，該車架的兩側(cè)分別包括一前腳桿、一與該前腳桿上端連接的推 桿、一后腳桿及一延伸在該前后腳桿之間的座桿一小腿靠構(gòu)件，可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該車架兩側(cè)的座桿之間，該小腿靠構(gòu)件包括兩側(cè)桿段 與一樞接在兩側(cè)桿段間的一中間桿段；一鎖定裝置，設(shè)置于該小腿靠構(gòu)件的至少其中一該側(cè)桿段與該座桿之間，以調(diào)整及固 定該小腿靠構(gòu)件與該座桿之間的角度，該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定 機(jī)構(gòu)配合作用的致動(dòng)件，借由操作該致動(dòng)件可使該小腿靠構(gòu)件相對(duì)于該座桿在一包含豎立 之汽車座椅結(jié)合位置的復(fù)數(shù)角度位置之間被調(diào)整及固定；以及該汽車座椅包括一體成型之一殼體，該殼體形成有一向下凹曲的唇邊部，且底部包含 一卡掣部，該唇邊部與該卡掣部可分別與該推桿與該小腿靠構(gòu)件卡接。
14.如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該嬰兒車的車架包 括一對(duì)推桿，該汽車座椅的兩側(cè)分別包含一唇邊部，當(dāng)該其汽車座椅固定于該嬰兒車車架 上時(shí)，該等唇邊部卡合于該一對(duì)推桿上。
15.如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還 具有一恒向該定位件偏壓以維持鎖定的彈簧組件，該致動(dòng)件作用上配合地安裝在該角度限 定機(jī)構(gòu)軸向的一側(cè)，借由該致動(dòng)件施力于該彈簧組件使該定位件解除鎖定。
16.如權(quán)利要求15所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該小腿靠構(gòu)件的各 側(cè)桿段為一直角形桿，該直角形桿的縱向段一端固接至該座桿。
17.如權(quán)利要求15所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該小腿靠構(gòu)件相對(duì) 該座桿的復(fù)數(shù)位置還包含一下垂角度位置與一平伸角度位置。
18.如權(quán)利要求15所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具 有一連接于該小腿靠構(gòu)件的第一樞接件、一連接于該座桿的第二樞接件，及一設(shè)置在該第 一樞接件與該第二樞接件之間的定位件，該定位件可將該第一樞接件與該第二樞接件鎖定 于該復(fù)數(shù)角度位置之一。
19.如權(quán)利要求18所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該第一樞接件包括 一第一圓形殼體及由該第一圓形殼體之周壁延伸出的一第一固定套筒，該側(cè)桿段的一端連 接于該第一固定套筒，該第二樞接件包括一第二圓形殼體及由該第二圓形殼體之周壁延伸 出的一第二套筒，該座桿的一端固定在該第二固定套筒內(nèi)。
20.如權(quán)利要求19所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該鎖定裝置還包括 一銜接管，該銜接管套接在該第一固定套筒內(nèi)并連接該側(cè)桿段。
21.如權(quán)利要求19所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該第一圓形殼體具 有一朝該第二圓形殼體延伸的樞軸，該定位件活動(dòng)地套置于該樞軸上，且該彈簧組件軸向 設(shè)置于該定位件與該第二圓形殼體之間，借由該致動(dòng)件施力于該彈簧組件，該定位件被推 入該第二圓形殼體以容許該第一圓形殼體相對(duì)該第二圓形殼體樞轉(zhuǎn)。
22.如權(quán)利要求21所述的嬰兒車，其特征在于該致動(dòng)件具有復(fù)數(shù)穿過(guò)第一樞接件且 抵接于該定位件的凸柱，以便藉由該凸柱推壓該定位件使其朝遠(yuǎn)離第一樞接件的方向移 動(dòng)。
23.如權(quán)利要求18所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該第一和第二樞接 件的內(nèi)側(cè)周圍形成相間隔的凸塊并在相鄰?fù)箟K間界定一卡合槽，該定位件為一齒輪，該齒 輪具有復(fù)數(shù)間隔凸齒，藉由該等凸齒與該等卡合槽相卡合以將第一樞接件與第二樞接件鎖定。
24.如權(quán)利要求23所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于如權(quán)利要求10所述 的嬰兒車，其特征在于該等凸齒相鄰該第一樞接件的一側(cè)具有斜面，當(dāng)該小腿靠扣件相對(duì) 于該座桿向上樞轉(zhuǎn)時(shí)，該第一樞接件內(nèi)側(cè)周圍之凸塊抵接該定位件之斜面，使該定位件向 該第二樞接件被軸向推動(dòng)。
25.如權(quán)利要求13所述的嬰兒車，其特征在于該第一樞接件與第二樞接件分別具有 一第一限位肋與一第二限位肋，該第一限位肋可在一第一角度位置抵接該第二樞接件，該 第二限位肋可在一第二角度位置抵接該第一樞接件。
26.如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該車架的該一對(duì)推 桿上分別具有一固定織帶，用以將該汽車座椅固定于該車架上。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施例提供了一嬰兒車的車架與汽車座椅組合，車架包括二推桿、二座桿、一延伸在該二座桿之間的多段式小腿靠構(gòu)件及一設(shè)置在座桿與多段式小腿靠構(gòu)件之間的鎖定裝置，該多段式小腿靠構(gòu)件包含兩側(cè)桿段及樞接在兩側(cè)桿段之間的一中間桿段，鎖定裝置的第一樞接件與第二樞接件分別連接一小腿靠構(gòu)件的一側(cè)桿段與座桿以調(diào)整及固定該小腿靠構(gòu)件與座桿之間的角度。鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動(dòng)件，借由操作致動(dòng)件可使小腿靠構(gòu)件被調(diào)整及固定于復(fù)數(shù)角度位置，當(dāng)小腿靠構(gòu)件被調(diào)整于其中一角度位置時(shí)，借由汽車座椅的卡掣部卡接于小腿靠構(gòu)件而能將汽車座椅組接至嬰兒車上。
文檔編號(hào)B62B9/12GK102079324SQ200910246080
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者肖小紅, 陳舜民 申請(qǐng)人:明門(mén)香港股份有限公司