專利名稱：嬰兒車及嬰兒車與汽車座椅的組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰兒車，特別是涉及一種可與汽車座椅結(jié)合的嬰兒車。
背景技術(shù)：
為了保護(hù)嬰幼兒的安全，很多國家的法規(guī)均規(guī)定嬰幼兒乘坐汽車時(shí)須使用汽車座 椅。所以，當(dāng)攜帶嬰幼兒外出時(shí)，一方面要在汽車上安裝汽車座椅以供嬰兒乘坐，另一方面， 在下車后又必須將嬰幼兒由汽車座椅中抱出再移到嬰兒車內(nèi)。 因此，有愈來愈多的嬰兒車采用汽車座椅可與嬰兒車結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，例如美國 專利案第6331032號中汽車座椅利用嬰兒車的座位周邊防止嬰兒滑落的構(gòu)造，例如餐盤， 與嬰兒車結(jié)合。美國專利案第7017921號中汽車座椅在實(shí)施例中以餐盤與汽車座椅結(jié)合， 中國實(shí)用新型專利第200995703號中嬰兒車以腳靠板與汽車座椅結(jié)合。
借由汽車座椅可與嬰兒車結(jié)合的設(shè)計(jì)，在下車后可以把使用中的汽車座椅直接結(jié) 合于嬰兒車，而不必將嬰幼兒由汽車座椅中抱出后再移到嬰兒車內(nèi)。為了提供市場更多樣 化的選擇且增進(jìn)使用上的便利性，本發(fā)明提供一種容易操作的嬰兒車與汽車座椅的結(jié)合構(gòu) 造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在提供一種借由腳踏構(gòu)件而可與汽車座椅結(jié)合的嬰兒車。 本發(fā)明的另一目的是在提供一種嬰兒車與汽車座椅的組合，借由嬰兒車的腳踏構(gòu)
件而可與汽車座椅相結(jié)合。 本發(fā)明嬰兒車，用于結(jié)合一汽車座椅，該汽車座椅具有一卡掣件。該嬰兒車包括一 車架，且該車架包括一對側(cè)構(gòu)件，其特征在于，該嬰兒車還包括一腳踏構(gòu)件及一鎖定裝置。
該腳踏構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該對側(cè)構(gòu)件之間，且該腳踏構(gòu)件包括一結(jié)合部。該鎖 定裝置設(shè)置于該腳踏構(gòu)件與該側(cè)構(gòu)件之間，以調(diào)整及固定該腳踏構(gòu)件與該側(cè)構(gòu)件之間的角 度，該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動件，借由操作 該致動件可讓該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第一角度位置與一第二角度位置間被調(diào) 整及固定，于該第一角度位置時(shí)，通過該卡掣件卡接于該結(jié)合部，該汽車座椅可與該嬰兒車 ^口 口 。 于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，該角度限定機(jī)構(gòu)具有一連接于該側(cè)構(gòu)件與該腳踏構(gòu)件 其中之一的第一樞接件、一連接于該側(cè)構(gòu)件與該腳踏構(gòu)件其中另一的第二樞接件，及一設(shè) 置在該第一樞接件與該第二樞接件之間的定位件，該第一樞接件與該第二樞接件樞接，該 定位件可將該第一樞接件與該第二樞接件鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖定位置，其中 該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的該第一角度位置與該第二角 度位置。 較佳地，該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒向該定位件偏壓使其維持鎖定的彈性件，該 致動件作用上配合地安裝在該角度限定機(jī)構(gòu)軸向的一側(cè)，借由該致動件施力于該彈性件使該定位件解除鎖定。 較佳地，該第二樞接件具有一朝該第一樞接件延伸的樞軸及一導(dǎo)引部，該樞軸可供該定位件活動地套置于該樞軸上，且該彈性件軸向設(shè)置于該定位件與該第二樞接件之間，該定位件上具有一第一卡合槽與一第二卡合槽，借由該第一卡合槽與該導(dǎo)引部的導(dǎo)引配合使該定位件只可相對于該第二樞接件于軸向移動，該第一樞接件具有一卡塊，且該卡塊可卡合于該定位件的該第一卡合槽與該第二卡合槽其中之一，以分別提供該第一鎖定位置與該第二鎖定位置。 于本實(shí)施例中，該鎖定裝置有二種型態(tài)。于第一種型態(tài)中，該鎖定裝置還包括一第一連桿及一第二連桿，該第一連桿一端固接于該第一樞接件且另一端樞接于該側(cè)構(gòu)件，該第二連桿一端固接于該第二樞接件且另一端樞接于該腳踏構(gòu)件。于第二種型態(tài)中，該第一樞接件固接于該腳踏構(gòu)件，該第二樞接件固接于該側(cè)構(gòu)件。 于本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，該角度限定機(jī)構(gòu)具有一設(shè)于該腳踏構(gòu)件上的滑軌、一可沿該滑軌移動的滑塊、一可凸出于該滑塊的定位銷，及一樞接于該滑塊與該側(cè)構(gòu)件之間的連桿，該滑軌上間隔設(shè)置一第一定位孔與一第二定位孔，該定位銷可容置于該第一定位孔與該第二定位孔其中之一，以分別使該滑塊相對于該滑軌鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖定位置，其中該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的該第一角度位置與該第二角度位置。 較佳地，該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒偏壓于該定位銷以維持鎖定的彈性件。 較佳地，該致動件沿一通過該滑塊兩側(cè)面的轉(zhuǎn)軸安裝在該滑塊，該彈性件與該定
位銷分別位于該致動件相對于該轉(zhuǎn)軸的兩相反端，且該定位銷連接于該致動件的一端，借
由該彈性件偏壓在相對于該定位銷的另一端使該定位銷位于所述定位孔內(nèi)維持鎖定。 較佳地，該滑軌還設(shè)置有一第三定位孔，該第三定位孔與該第二定位孔位分別于
該第一定位孔的二相反側(cè)，當(dāng)該定位件容置于該第三定位孔時(shí)，該滑塊相對于該滑軌鎖定
于一第三鎖定位置，且該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第三角度位置。 較佳地，該嬰兒車為一雙人座嬰兒車，該嬰兒車還包括一前座位部及一后座位部，
該車架于該后座位部處具有一橫桿，該前座位部處可借由該腳踏構(gòu)件結(jié)合一汽車座椅，該
后座位部處可借由該橫桿結(jié)合另一汽車座椅。 而本發(fā)明嬰兒車與汽車座椅的組合，包括前述嬰兒車及一汽車座椅，于此不再重復(fù)說明。 本發(fā)明的有益效果在于借由該鎖定裝置的設(shè)計(jì)，使該腳踏構(gòu)件可相對于該對側(cè)構(gòu)件在該第一角度位置與該第二角度位置間被調(diào)整及固定，當(dāng)該腳踏構(gòu)件于該第一角度位置時(shí)，借由該卡掣件卡接于該結(jié)合部，以使該汽車座椅結(jié)合于該嬰兒車。


圖1是一立體圖，說明本發(fā)明嬰兒車的第一較佳實(shí)施例，且一腳踏構(gòu)件于一第二角度位置。 圖2是圖1的側(cè)視圖。 圖3是一立體圖，說明汽車座椅結(jié)合于該第一較佳實(shí)施例，且該腳踏構(gòu)件于一第一角度位置。
圖4是一類似于圖2的視圖，說明該腳踏構(gòu)件于該第一角度位置。
圖5是一立體分解圖，說明該第一較佳實(shí)施例的鎖定裝置。
圖6是該第一較佳實(shí)施例的鎖定裝置另一角度的立體分解圖。
圖7是該第一較佳實(shí)施例的鎖定裝置的剖視圖。 圖8是一立體圖，說明本發(fā)明嬰兒車的第二較佳實(shí)施例，且一腳踏構(gòu)件于一第二 角度位置。 圖9是圖8的側(cè)視圖。 圖10是一側(cè)視圖，說明汽車座椅結(jié)合于該第二較佳實(shí)施例，且該腳踏構(gòu)件于一第 一角度位置。 圖11是一立體圖，說明本發(fā)明嬰兒車的第三較佳實(shí)施例，且一腳踏構(gòu)件于一第二 角度位置。 圖12是圖11的側(cè)視圖。 圖13是一側(cè)視圖，說明汽車座椅結(jié)合于該第三較佳實(shí)施例，且該腳踏構(gòu)件于一第 一角度位置。 圖14是一類似于圖12的視圖，說明該腳踏構(gòu)件于一第三角度位置。
圖15是一立體圖，說明該第三較佳實(shí)施例的鎖定裝置。
圖16是該第三較佳實(shí)施例的鎖定裝置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明 在本發(fā)明被詳細(xì)描述前，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同 的編號來表示。 參閱圖1、圖2與圖3，本發(fā)明嬰兒車1的第一較佳實(shí)施例，用于結(jié)合一汽車座椅9， 于本實(shí)施例中，汽車座椅9包括一可供嬰兒乘坐于內(nèi)的座椅本體91，座椅本體91的底面設(shè) 置有縱向延伸的一中央脊壁92及二位于中央脊壁92兩側(cè)的側(cè)脊壁93。其中，中央脊壁92 設(shè)置有一卡掣件921，各側(cè)脊壁93對應(yīng)于卡掣件921處分別凹陷形成有一凹陷部931，其功 能容后說明。本實(shí)施例中，卡掣件921為一凸勾。 如圖1所示，嬰兒車1為一雙人座嬰兒車，包括一車架10、一前座位部5、一后座位 部6、一腳踏構(gòu)件2及二鎖定裝置3。 車架IO包括一前腳框11、一后腳框12、一車手框13、二上側(cè)桿14、二下側(cè)桿17、一 橫桿18、一對前輪15及一對后輪16。 如圖1所示，前腳框11具有一前腳橫桿111及二連接于前腳橫桿111兩端且相間 隔的側(cè)構(gòu)件，本實(shí)施例中的側(cè)構(gòu)件為前腳側(cè)桿112。 二前輪15分別設(shè)置于二前腳側(cè)桿112 的底端。二上側(cè)桿14分別連接于二前腳側(cè)桿112的頂端且概呈水平延伸，且橫桿18連接 于二上側(cè)桿14之間。后腳框12具有一后腳橫桿121及二連接于后腳橫桿121兩端且相間 隔的后腳側(cè)桿122，二后腳側(cè)桿122頂端分別連接于二上側(cè)桿14，二后輪16分別設(shè)置于二 后腳側(cè)桿122的底端。車手框13概呈倒U形且二車手框側(cè)桿132底端分別連接二后腳側(cè) 桿122，二上側(cè)桿14后端分別連接于二車手框側(cè)桿132且各車手框側(cè)桿132上設(shè)有一卡塊 131。 二下側(cè)桿17彼此間隔且水平延伸，各下側(cè)桿17位于上側(cè)桿14下方且連接同一側(cè)的
7前腳側(cè)桿112、后腳側(cè)桿122與車手框側(cè)桿132。橫桿18位于后座位部6處且兩端分別連 接于二上側(cè)桿14。 前座位部5包括一坐板51及一倒U形背桿52，坐板51設(shè)于二下側(cè)桿17之間，背 桿52的二底端分別連接于二下側(cè)桿17且可于一定的樞轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傾斜調(diào)整。后座位部6包 括一坐板61及一倒U形背桿62，坐板61設(shè)于二下側(cè)桿17之間，背桿62的二底端分別連接 于二下側(cè)桿17且可于一定的樞轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傾斜調(diào)整。 腳踏構(gòu)件2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于二前腳側(cè)桿112之間，于本實(shí)施例中，腳踏構(gòu)件2頂端 的左右兩側(cè)分別樞接于二前腳側(cè)桿112上。腳踏構(gòu)件2包括一樞接于前腳側(cè)桿112的連接 板21及一與連接板21概呈垂直的踩踏板22，踩踏板22鄰近前緣處設(shè)有一結(jié)合部221，本 實(shí)施例中的結(jié)合部221為貫穿踩踏板22的卡槽。 二鎖定裝置3分別設(shè)置于腳踏構(gòu)件2的連接板21的左右側(cè)與對應(yīng)的前腳側(cè)桿112 之間，以調(diào)整及固定腳踏構(gòu)件2與前腳側(cè)桿112之間的角度。 如圖2所示，各鎖定裝置3包括一角度限定機(jī)構(gòu)30、一與角度限定機(jī)構(gòu)30配合作 用的致動件35、一第一連桿36及一第二連桿37，借由操作致動件35可讓腳踏構(gòu)件2相對 于前腳側(cè)桿112在一第一角度位置(如圖3與圖4所示)與一第二角度位置(如圖l與圖 2所示)間被調(diào)整及固定。 參閱圖3、圖5、圖6與圖7，于本實(shí)施例中，角度限定機(jī)構(gòu)30具有一第一樞接件31、 一與第一樞接件31樞接的第二樞接件32、一設(shè)置在第一樞接件31與第二樞接件32之間 而可將第一樞接件31與第二樞接件32鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖定位置的定位件 33，及一恒向定位件33偏壓使其維持鎖定的彈性件34。第一連桿36 —端固接于第一樞接 件31且另一端樞接于前腳側(cè)桿112上的連結(jié)件38。第二連桿37 —端固接于第二樞接件 32且另一端樞接于腳踏構(gòu)件2。致動件35作用上配合地安裝在角度限定機(jī)構(gòu)30軸向的一 側(cè)，借由致動件35施加一軸向力于彈性件34使定位件33解除鎖定。細(xì)部結(jié)構(gòu)詳述如下。
第二樞接件32概呈套筒狀，其具有一朝第一樞接件31延伸的樞軸321及一對設(shè) 于圍壁內(nèi)表面的導(dǎo)引部322。 如圖5所示，定位件33設(shè)于第一樞接件31與第二樞接件32之間，定位件33具有 一穿孔333以活動地套設(shè)于樞軸321，且定位件33上凹設(shè)有一對徑向第一卡合槽331與一 對第二卡合槽332，借由第一卡合槽331與導(dǎo)引部322的導(dǎo)引配合使定位件33只可相對于 第二樞接件32于軸向移動。 如圖6所示，第一樞接件31概呈套筒狀，其具有一對設(shè)于圍壁內(nèi)表面的卡塊311， 各卡塊311可卡合于定位件33的第一卡合槽331與第二卡合槽332其中之一。當(dāng)卡塊311 卡合于第一卡合槽331時(shí)，第一樞接件31相對于第二樞接件32于第一鎖定位置，使第一連 桿36與第二連桿37概呈一直線，且使腳踏構(gòu)件2于第一角度位置(如圖3與圖4所示)； 當(dāng)卡塊311卡合于第二卡合槽332時(shí)，第一樞接件31相對于第二樞接件32于第二鎖定位 置，使第一連桿36與第二連桿37相對收折，且使腳踏構(gòu)件2于第二角度位置(如圖1與圖 2所示)。 彈性件34軸向設(shè)置于第二樞接件32與定位件33之間，且恒將定位件33向第一 樞接件31偏壓以維持與第一樞接件31的鎖定。致動件35具有三根凸柱351且各凸柱351末端設(shè)有一止回緣352，致動件35的凸柱351穿設(shè)于第一樞接件31且抵接于定位件33。按壓致動件35時(shí)，凸柱351可推動定位 件33朝遠(yuǎn)離第一樞接件31方向移動，以解除定位件33與第一樞接件31的鎖定，以使第一 樞接件31與第二樞接件32可相對旋轉(zhuǎn)。 參閱圖1與圖2，當(dāng)嬰兒車1單獨(dú)使用時(shí)，腳踏構(gòu)件2固定于第二角度位置，以供幼 兒乘坐于前座位部5時(shí)，其雙腳可置放于腳踏構(gòu)件2上。 參閱圖3與圖4，當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1結(jié)合時(shí)，則可操作致動件35以使腳踏 構(gòu)件2由第二角度位置調(diào)整至第一角度位置，并固定于第一角度位置。接著，借由汽車座椅 9的卡掣件921卡接于腳踏構(gòu)件2的結(jié)合部221以使汽車座椅9結(jié)合于嬰兒車1，同時(shí)，腳 踏構(gòu)件2局部伸入汽車座椅9的二凹陷部931內(nèi)以提供支撐，而背桿52靠抵于汽車座椅9 后端也提供支撐。如此，汽車座椅9安裝于前座位部5的位置而完成與嬰兒車1的組裝結(jié) 合。 要說明的是，本發(fā)明嬰兒車1的后座位部6也可結(jié)合另一汽車座椅8。結(jié)合時(shí)，橫 桿18局部伸入汽車座椅8的二凹陷部831內(nèi)以提供支撐，而車手框13的卡塊131靠抵于 汽車座椅8的后端以提供支撐。 值得一提的是，借由前述的設(shè)計(jì)，本發(fā)明的嬰兒車l的前座位部5與后座位部6皆 可獨(dú)立與汽車座椅9、8結(jié)合，或是直接供幼兒乘坐。 而當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1分離時(shí)，借由將汽車座椅9的卡掣件921退出腳踏 構(gòu)件2的結(jié)合部221，就可以將汽車座椅9往上搬離嬰兒車1。此時(shí)，可操作致動件35以使 腳踏構(gòu)件2再由第一角度位置調(diào)整至第二角度位置，并固定于第二角度位置，而將嬰兒車1 回復(fù)為單獨(dú)使用的狀態(tài)。 參閱圖8、圖9與圖10，為本發(fā)明嬰兒車1的第二較佳實(shí)施例，其與第一較佳實(shí)施 例的主要差異在于鎖定裝置3的設(shè)計(jì)。 本實(shí)施例中，二鎖定裝置3分別設(shè)置于腳踏構(gòu)件2的左右側(cè)與對應(yīng)的前腳側(cè)桿112 之間。各鎖定裝置3包括一角度限定機(jī)構(gòu)30及一與角度限定機(jī)構(gòu)30配合作用的致動件 35，借由操作致動件35可容使腳踏構(gòu)件2相對于前腳側(cè)桿112在一第一角度位置(如圖10 所示)與一第二角度位置(如圖8與圖9所示)間被調(diào)整及固定。 本實(shí)施例的角度限定機(jī)構(gòu)30與第一較佳實(shí)施例相同，且角度限定機(jī)構(gòu)30與致動 件35間的作用配合方式也與第一實(shí)施例相同，在此不予贅述。但是，本實(shí)施例的第一樞接 件31是直接固接于腳踏構(gòu)件2，且第二樞接件32是直接固接于前腳側(cè)桿112，因此不需要 如第一較佳實(shí)施例的第一連桿36與第二連桿37，就可以達(dá)成腳踏構(gòu)件2相對于前腳側(cè)桿 112在第一角度位置與第二角度位置間的調(diào)整及固定。 參閱圖8與圖9，當(dāng)嬰兒車1單獨(dú)使用時(shí)，腳踏構(gòu)件2固定于第二角度位置，以供幼 兒乘坐于前座位部5時(shí)，其雙腳可置放于腳踏構(gòu)件2。 參閱圖10，當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1結(jié)合時(shí)，則可操作致動件35以使腳踏構(gòu)件 2由第二角度位置調(diào)整至第一角度位置，并固定于第一角度位置。接著，將汽車座椅9與嬰 兒車1組裝結(jié)合。 而當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1分離時(shí)，在將汽車座椅9往上搬離嬰兒車1后，就可 操作致動件35以使腳踏構(gòu)件2再由第一角度位置調(diào)整至第二角度位置，并固定于第二角度 位置，而將嬰兒車1回復(fù)為單獨(dú)使用的狀態(tài)。
參閱圖11、圖12、圖15與圖16，為本發(fā)明嬰兒車1的第三較佳實(shí)施例，其與第一較 佳實(shí)施例的主要差異有二個(gè)，第一個(gè)差異為腳踏構(gòu)件2是樞接于前座位部5的坐板51 ，第二 個(gè)差異為鎖定裝置4的設(shè)計(jì)，將于以下說明。 二鎖定裝置4分別設(shè)置于腳踏構(gòu)件2的連接板21背面的左右側(cè)與對應(yīng)的前腳側(cè) 桿112之間，以調(diào)整及固定腳踏構(gòu)件2與前腳側(cè)桿112之間的角度。 各鎖定裝置4包括一角度限定機(jī)構(gòu)40及一與角度限定機(jī)構(gòu)40配合作用的致動件 43，借由操作致動件43可容使腳踏構(gòu)件2相對于前腳側(cè)桿112在一第一角度位置(如圖13 所示)、一第二角度位置(如圖11與圖12所示)與一第三角度位置(如圖14所示)間被 調(diào)整及固定。 于本實(shí)施例中，角度限定機(jī)構(gòu)40具有一設(shè)于腳踏構(gòu)件2的連接板21背面的滑軌 41、一可沿滑軌41移動的滑塊42、一兩端分別樞設(shè)于滑塊42與前腳側(cè)桿112上的連結(jié)件 47的連桿46、一可凸出于滑塊42的定位銷44，及一恒偏壓于定位銷44以維持鎖定的彈性 件45。細(xì)部結(jié)構(gòu)詳述如下。 如圖16所示，滑軌41上間隔設(shè)置一第一定位孔411、一第二定位孔412與一第三 定位孔413。其中，第三定位孔413與第二定位孔412分別位于第一定位孔411的二相反 致動件43借由一通過滑塊42兩側(cè)面的轉(zhuǎn)軸421安裝在滑塊42上，并可透過轉(zhuǎn)軸 421相對滑塊42樞轉(zhuǎn)。彈性件45與定位銷44分別位于致動件43相對于轉(zhuǎn)軸421的兩相 反端。 定位銷44連接于致動件43的一端431的內(nèi)表面且穿設(shè)于滑塊42，并可容置于滑 軌41的第一定位孔411、第二定位孔412與第三定位孔413其中之一。當(dāng)定位銷44容置于 第一定位孔411時(shí)，滑塊42相對于滑軌41鎖定于第一鎖定位置，使連桿46樞接于滑塊42 的一端朝前，且使腳踏構(gòu)件2固定于第一角度位置(如圖13所示)；當(dāng)定位銷44容置于第 二定位孔412時(shí)，滑塊42相對于滑軌41鎖定于第二鎖定位置，使連桿46樞接于滑塊42的 一端朝下，且使腳踏構(gòu)件2固定于第二角度位置(如圖12所示)；當(dāng)定位銷44容置于第三 定位孔413時(shí)，滑塊42相對于滑軌41鎖定于第三鎖定位置，使連桿46樞接于滑塊42的一 端朝上，且使腳踏構(gòu)件2固定于第三角度位置(如圖14所示)。 彈性件45位于致動件43的另一端432，其二端分別抵接致動件43的另一端432 的內(nèi)表面與滑塊42，借由彈性件45對致動件43的另一端432的內(nèi)表面偏壓，恒將定位銷 44向滑軌41偏壓以維持與滑軌41的所述定位孔411、412、413其中之一的鎖定。
借由致動件43在對應(yīng)于彈性件45的另一端432的外表面施壓時(shí)可帶動定位銷44 脫離所述定位孔411、412、413，以解除定位銷44與滑軌41的鎖定，使滑塊42可相對滑軌 41移動而連動連桿46，進(jìn)而帶動腳踏構(gòu)件2的樞轉(zhuǎn)。 參閱圖11與圖12，當(dāng)嬰兒車1單獨(dú)使用時(shí)，腳踏構(gòu)件2固定于第二角度位置，以供 幼兒乘坐于前座位部5時(shí)，其雙腳可置放于腳踏構(gòu)件2。 參閱圖13，當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1結(jié)合時(shí)，則可操作致動件43以使腳踏構(gòu)件 2由第二角度位置調(diào)整至第一角度位置，并固定于第一角度位置。接著，將汽車座椅9與嬰 兒車1組裝結(jié)合。 而當(dāng)汽車座椅9要與嬰兒車1分離時(shí)，在將汽車座椅9往上搬離嬰兒車1后，就可
10操作致動件43以使腳踏構(gòu)件2再由第一角度位置調(diào)整至第二角度位置，并固定于第二角度 位置，而將嬰兒車1回復(fù)為單獨(dú)使用的狀態(tài)。 特別要說明的是，于本實(shí)施例中，腳踏構(gòu)件2除了第一角度位置、第二角度位置 外，還可調(diào)整并固定于第三角度位置，參閱圖14，當(dāng)腳踏構(gòu)件2于第三角度位置時(shí)，車架10 收合時(shí)整體的體積較小，以利于儲存或搬運(yùn)。 綜上所述，借由鎖定裝置3、4的設(shè)計(jì)，使腳踏構(gòu)件2可相對于前腳側(cè)桿112在第一 角度位置與第二角度位置間被調(diào)整及固定，當(dāng)腳踏構(gòu)件2于第一角度位置時(shí)，借由卡掣件 921卡接于結(jié)合部221，以使汽車座椅9結(jié)合于嬰兒車1。如此，腳踏構(gòu)件2除了原有的靠腳 功能外，還能用于與汽車座椅9結(jié)合，所以確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的功效。
權(quán)利要求
一種嬰兒車，用于結(jié)合一汽車座椅，該汽車座椅具有一卡掣件，該嬰兒車包括一車架，且該車架包括一對側(cè)構(gòu)件，其特征在于，該嬰兒車還包括一腳踏構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該對側(cè)構(gòu)件之間，該腳踏構(gòu)件包括一結(jié)合部；及一鎖定裝置，設(shè)置于該腳踏構(gòu)件與該側(cè)構(gòu)件之間，以調(diào)整及固定該腳踏構(gòu)件與該側(cè)構(gòu)件之間的角度，該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動件，借由操作該致動件可讓該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第一角度位置與一第二角度位置間被調(diào)整及固定，于該第一角度位置時(shí)，通過該卡掣件卡接于該結(jié)合部，該汽車座椅可與該嬰兒車結(jié)合。
2. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具有一連接于該側(cè)構(gòu)件 與該腳踏構(gòu)件其中之一的第一樞接件、一連接于該側(cè)構(gòu)件與該腳踏構(gòu)件其中另一的第二樞 接件，及一設(shè)置在該第一樞接件與該第二樞接件之間的定位件，該第一樞接件與該第二樞 接件樞接，該定位件可將該第一樞接件與該第二樞接件鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖 定位置，其中該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的該第一角度位置 與該第二角度位置。
3. 如權(quán)利要求2所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒向該定位件 偏壓使其維持鎖定的彈性件，該致動件作用上配合地安裝在該角度限定機(jī)構(gòu)軸向的一側(cè)， 借由該致動件施力于該彈性件使該定位件解除鎖定。
4. 如權(quán)利要求3所述的嬰兒車，其特征在于該第二樞接件具有一朝該第一樞接件延 伸的樞軸及一導(dǎo)引部，該樞軸可供該定位件活動地套置于該樞軸上，且該彈性件軸向設(shè)置 于該定位件與該第二樞接件之間，該定位件上具有一第一卡合槽與一第二卡合槽，借由該 第一卡合槽與該導(dǎo)引部的導(dǎo)引配合使該定位件只可相對于該第二樞接件于軸向移動，該第 一樞接件具有一卡塊，且該卡塊可卡合于該定位件的該第一卡合槽與該第二卡合槽其中之 一，以分別提供該第一鎖定位置與該第二鎖定位置。
5. 如權(quán)利要求4所述的嬰兒車，其特征在于該鎖定裝置還包括一第一連桿及一第二 連桿，該第一連桿一端固接于該第一樞接件且另一端樞接于該側(cè)構(gòu)件，該第二連桿一端固 接于該第二樞接件且另一端樞接于該腳踏構(gòu)件。
6. 如權(quán)利要求4所述的嬰兒車，其特征在于該第一樞接件固接于該腳踏構(gòu)件，該第二 樞接件固接于該側(cè)構(gòu)件。
7. 如權(quán)利要求1所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具有一設(shè)于該腳踏構(gòu)件 上的滑軌、一可沿該滑軌移動的滑塊、一可凸出于該滑塊的定位銷，及一樞接于該滑塊與該 側(cè)構(gòu)件之間的連桿，該滑軌上間隔設(shè)置一第一定位孔與一第二定位孔，該定位銷可容置于 該第一定位孔與該第二定位孔其中之一，以分別使該滑塊相對于該滑軌鎖定于一第一鎖定 位置或一第二鎖定位置，其中該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的 該第一角度位置與該第二角度位置。
8. 如權(quán)利要求7所述的嬰兒車，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒偏壓于該定 位銷以維持鎖定的彈性件。
9. 如權(quán)利要求8所述的嬰兒車，其特征在于該致動件沿一通過該滑塊兩側(cè)面的轉(zhuǎn)軸 安裝在該滑塊，該彈性件與該定位銷分別位于該致動件相對于該轉(zhuǎn)軸的兩相反端，且該定 位銷連接于該致動件的一端，借由該彈性件偏壓在相對于該定位銷的另一端使該定位銷位于所述定位孔內(nèi)維持鎖定。
10. 如權(quán)利要求9所述的嬰兒車，其特征在于該滑軌還設(shè)置有一第三定位孔，該第三定位孔與該第二定位孔分別位于該第一定位孔的二相反側(cè)，當(dāng)該定位件容置于該第三定位孔時(shí)，該滑塊相對于該滑軌鎖定于一第三鎖定位置，且該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第三角度位置。
11. 如權(quán)利要求1至10項(xiàng)的任一項(xiàng)所述的嬰兒車，其特征在于該嬰兒車為一雙人座嬰兒車，該嬰兒車還包括一前座位部及一后座位部，該車架于該后座位部處具有一橫桿，該前座位部處可借由該腳踏構(gòu)件結(jié)合一汽車座椅，該后座位部處可借由該橫桿結(jié)合另一汽車座椅。
12. 如權(quán)利要求l所述的嬰兒車，其特征在于該腳踏構(gòu)件的結(jié)合部為供該汽車座椅的該卡掣件卡接的卡槽。
13. —種嬰兒車與汽車座椅的組合，包括一嬰兒車及一汽車座椅，該嬰兒車包括一車架，且該車架包括一對側(cè)構(gòu)件，該汽車座椅具有一卡掣件，其特征在于，該嬰兒車還包括一腳踏構(gòu)件，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該對側(cè)構(gòu)件之間，該腳踏構(gòu)件包括一結(jié)合部；及一鎖定裝置，設(shè)置于該腳踏構(gòu)件與該對側(cè)構(gòu)件之間，以調(diào)整及固定該腳踏構(gòu)件與該側(cè)構(gòu)件之間的角度，該鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與該角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動件，借由操作該致動件可讓該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第一角度位置與一第二角度位置間被調(diào)整及固定，于該第一角度位置時(shí)，通過該卡掣件卡接于該結(jié)合部，該汽車座椅可與該嬰兒車結(jié)合。
14. 如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具有一連接于該側(cè)構(gòu)件與該腳踏構(gòu)件其中之一的第一樞接件、一連接于該側(cè)構(gòu)件與該腳踏構(gòu)件其中另一的第二樞接件，及一設(shè)置在該第一樞接件與該第二樞接件之間的定位件，該第一樞接件與該第二樞接件樞接，該定位件可將該第一樞接件與該第二樞接件鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖定位置，其中該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的該第一角度位置與該第二角度位置。
15. 如權(quán)利要求14所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒向該定位件偏壓使其維持鎖定的彈性件，該致動件作用上配合地安裝在該角度限定機(jī)構(gòu)軸向的一側(cè)，借由該致動件施力于該彈性件使該定位件解除鎖定。
16. 如權(quán)利要求15所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該第二樞接件具有一朝該第一樞接件延伸的樞軸及一導(dǎo)引部，該樞軸可供該定位件活動地套置于該樞軸上，且該彈性件軸向設(shè)置于該定位件與該第二樞接件之間，該定位件上具有一第一卡合槽與一第二卡合槽，借由該第一卡合槽與該導(dǎo)引部的導(dǎo)引配合使該定位件只可相對于該第二樞接件于軸向移動，該第一樞接件具有一卡塊，且該卡塊可卡合于該定位件的該第一卡合槽與該第二卡合槽其中之一，以分別提供該第一鎖定位置與該第二鎖定位置。
17. 如權(quán)利要求16所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該鎖定裝置還包括一第一連桿及一第二連桿，該第一連桿一端固接于該第一樞接件且另一端樞接于該側(cè)構(gòu)件，該第二連桿一端固接于該第二樞接件且另一端樞接于該腳踏構(gòu)件。
18. 如權(quán)利要求16所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該第一樞接件固接于該腳踏構(gòu)件，該第二樞接件固接于該側(cè)構(gòu)件。
19. 如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)具有一設(shè)于該腳踏構(gòu)件上的滑軌、一可沿該滑軌移動的滑塊、一可凸出于該滑塊的定位銷，及一樞接于該滑塊與該側(cè)構(gòu)件之間的連桿，該滑軌上間隔設(shè)置一第一定位孔與一第二定位孔，該定位銷可容置于該第一定位孔與該第二定位孔其中之一，以分別使該滑塊相對于該滑軌鎖定于一第一鎖定位置或一第二鎖定位置，其中該第一鎖定位置與該第二鎖定位置分別對應(yīng)于該腳踏構(gòu)件的該第一角度位置與該第二角度位置。
20. 如權(quán)利要求19所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該角度限定機(jī)構(gòu)還具有一恒偏壓于該定位銷以維持鎖定的彈性件。
21. 如權(quán)利要求20所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該致動件沿一通過該滑塊兩側(cè)面的轉(zhuǎn)軸安裝在該滑塊，該彈性件與該定位銷分別位于該致動件相對于該轉(zhuǎn)軸的兩相反端，且該定位銷連接于該致動件的一端，借由該彈性件偏壓在相對于該定位銷的另一端使該定位銷位于所述定位孔內(nèi)維持鎖定。
22. 如權(quán)利要求21所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該滑軌還設(shè)置有一第三定位孔，該第三定位孔與該第二定位孔分別位于該第一定位孔的二相反側(cè)，當(dāng)該定位件容置于該第三定位孔時(shí)，該滑塊相對于該滑軌鎖定于一第三鎖定位置，且該腳踏構(gòu)件相對于該對側(cè)構(gòu)件在一第三角度位置。
23. 如權(quán)利要求13至22項(xiàng)的任一項(xiàng)所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該嬰兒車為一雙人座嬰兒車，該嬰兒車還包括一前座位部及一后座位部，該車架于該后座位部處具有一橫桿，該前座位部處可借由該腳踏構(gòu)件結(jié)合一汽車座椅，該后座位部處可借由該橫桿結(jié)合另一汽車座椅。
24. 如權(quán)利要求13所述的嬰兒車與汽車座椅的組合，其特征在于該汽車座椅的卡掣件為一凸勾，該腳踏構(gòu)件的結(jié)合部為供該卡掣件卡接的卡槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種嬰兒車，用于結(jié)合一汽車座椅，汽車座椅具有一卡掣件，嬰兒車包括一車架，且車架包括一對側(cè)構(gòu)件，其特征在于，嬰兒車還包括一腳踏構(gòu)件及一鎖定裝置。腳踏構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于一對側(cè)構(gòu)件之間，且腳踏構(gòu)件包括一結(jié)合部。鎖定裝置設(shè)置于腳踏構(gòu)件與側(cè)構(gòu)件之間，以調(diào)整及固定腳踏構(gòu)件與側(cè)構(gòu)件之間的角度，鎖定裝置包括一角度限定機(jī)構(gòu)及一與角度限定機(jī)構(gòu)配合作用的致動件，借由操作致動件可讓腳踏構(gòu)件相對于一對側(cè)構(gòu)件在一第一角度位置與一第二角度位置間被調(diào)整及固定，于第一角度位置時(shí)，通過卡掣件卡接于結(jié)合部，汽車座椅可與嬰兒車結(jié)合。
文檔編號B62B7/04GK101712332SQ20091017561
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月1日
發(fā)明者陳舜民 申請人:明門實(shí)業(yè)股份有限公司