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空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):5499767閱讀:637來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置,特別是涉及一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),應(yīng)用于斷路器氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的空氣壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)中。
背景技術(shù)
:氣動(dòng)機(jī)構(gòu)是變電站斷路器的常用操作機(jī)構(gòu),空氣壓縮機(jī)是氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心部件,它的好壞直接關(guān)系到斷路器能否正確動(dòng)作,在氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障統(tǒng)計(jì)中,壓縮機(jī)故障及報(bào)廢的情況占比例較高,導(dǎo)致斷路器可靠性能大大降低,運(yùn)行維護(hù)成本大大增加。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的異?;蚬收?,并及時(shí)報(bào)警,能有效的增加空氣壓縮機(jī)的使用壽命,提高空氣壓縮機(jī)的工作效率,對(duì)集中供氣系統(tǒng)可切換新的壓縮機(jī),進(jìn)而大大提高斷路器的可靠性。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),包括空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置和異常報(bào)警裝置,所述空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置和異常報(bào)警裝置均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接;所述空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置為氣體壓力溫度采集器,氣體壓力溫度采集器設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥的出氣口處,所述氣體壓力溫度采集器與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接;所述電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置包括電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器,所述電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接;所述油位異常檢測(cè)裝置為油位油溫探針,所述油位油溫探針一端通過(guò)油箱加油口伸進(jìn)油箱內(nèi)檢測(cè),另一端通過(guò)數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接。所述油箱外壁上設(shè)置有油位觀察口,所述油箱底部設(shè)置有放油口。本實(shí)用新型的積極有益效果如下:本實(shí)用新型通過(guò)收集空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間、啟停頻率、油位、氣體溫度和壓力等數(shù)據(jù)信息,通過(guò)數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置來(lái)分析判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行工況,檢測(cè)判斷壓縮機(jī)是否存在異常和故障,及時(shí)自動(dòng)切換壓縮機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào),實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的有效檢測(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器來(lái)獲取空氣壓縮機(jī)的啟停頻率和運(yùn)行時(shí)間;通過(guò)設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥出氣口處的氣體壓力溫度采集器來(lái)獲取氣體的溫度與氣體流動(dòng)的沖擊壓力;通過(guò)油位油溫探針和油位觀察口來(lái)獲取油位的信息;這些信息經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置來(lái)分析判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行情況,檢測(cè)判斷壓縮機(jī)是否存在異常和故障。本實(shí)用新型應(yīng)用于斷路器氣動(dòng)機(jī)構(gòu)的空氣壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)中,可以明顯延長(zhǎng)使用壽命,提高空氣壓縮機(jī)的工作效率。

:[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:參見圖1,一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),包括空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3和異常報(bào)警裝置11,空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置和異常報(bào)警裝置11均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3相連接。其中,空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置為氣體壓力溫度采集器2,所述氣體壓力溫度采集器2設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥I的出氣口處,氣體壓力溫度采集器2與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3相連接;電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置包括電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器5和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器6,電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器5和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器6均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3相連接;油位異常檢測(cè)裝置為油位油溫探針10,油位油溫探針10 —端通過(guò)油箱加油口 9伸進(jìn)油箱內(nèi)檢測(cè),另一端通過(guò)數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3相連接,在油箱外壁上設(shè)置有油位觀察口 7,油箱底部設(shè)置有放油口 8。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器5和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器6來(lái)獲取空氣壓縮機(jī)的電機(jī)4的啟停頻率和運(yùn)行時(shí)間;通過(guò)設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥出氣口處的氣體壓力溫度采集器2來(lái)獲取氣體的溫度與氣體流動(dòng)的沖擊壓力;通過(guò)油位油溫探針10和油位觀察口 7來(lái)獲取油位的信息;這些信息經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置3來(lái)分析判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行情況,檢測(cè)判斷壓縮機(jī)是否存在異常和故障,及時(shí)自動(dòng)切換壓縮機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào),實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的有效檢測(cè)。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),包括空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置(3)和異常報(bào)警裝置(11 ),其特征在于:所述空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置和異常報(bào)警裝置(11)均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置(3)相連接;所述空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置為氣體壓力溫度采集器(2),氣體壓力溫度采集器(2)設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥(I)的出氣口處,所述氣體壓力溫度采集器(2)與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置(3)相連接;所述電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置包括電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器(5)和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器(6),所述電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器(5)和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器(6)均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置(3)相連接;所述油位異常檢測(cè)裝置為油位油溫探針(10),所述油位油溫探針(10)—端通過(guò)油箱加油口(9)伸進(jìn)油箱內(nèi)檢測(cè),另一端通過(guò)數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置(3)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述油箱外壁上設(shè)置有油位觀察口(7),所述油箱底部設(shè)置有放油口(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),包括空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置、電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置、油位異常檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置和異常報(bào)警裝置,空壓機(jī)氣體檢測(cè)裝置設(shè)置在空壓機(jī)電子排氣閥的出氣口處;電機(jī)動(dòng)作檢測(cè)裝置包括電機(jī)動(dòng)作計(jì)數(shù)器和電機(jī)動(dòng)作計(jì)時(shí)器,二者均與數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接;油位異常檢測(cè)裝置一端通過(guò)油箱加油口伸進(jìn)油箱內(nèi)檢測(cè),另一端通過(guò)數(shù)據(jù)線和數(shù)據(jù)信息處理及控制裝置相連接。本實(shí)用新型通過(guò)收集空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間、啟停頻率、油位、氣體溫度和壓力等數(shù)據(jù)信息來(lái)分析判斷壓縮機(jī)的運(yùn)行工況,檢測(cè)判斷壓縮機(jī)是否存在異常和故障,及時(shí)自動(dòng)切換壓縮機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào),實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的有效檢測(cè)。
文檔編號(hào)F04B51/00GK202954955SQ20122057798
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者劉義強(qiáng), 張騰, 劉春 , 蒯蒞南, 郭州 申請(qǐng)人:河南省電力公司鄭州供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
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