專(zhuān)利名稱(chēng)：一種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)及采用該供油結(jié)構(gòu)的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的制作方法
一種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)及采用該供油結(jié)構(gòu)的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及壓縮機(jī)設(shè)備，尤其涉及ー種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)及采用該供油結(jié)構(gòu)的臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技木臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)由于重心低，震動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用在冰箱、空調(diào)等應(yīng)用系統(tǒng)中。臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的供油系統(tǒng)是保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，對(duì)壓縮機(jī)的性能、噪聲和壽命有重要的影響。臥式壓縮機(jī)的油路一般要使?jié)櫥瓦M(jìn)入曲軸，再通過(guò)曲軸徑向孔向エ作面供油和提供密封。現(xiàn)在技術(shù)的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，一般采用的供油裝置結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，曲軸a為直通孔結(jié)構(gòu)，在曲軸a尾部端的轉(zhuǎn)子上安裝供油風(fēng)扇b ;其中，電機(jī)轉(zhuǎn)子c上的平衡塊d只是單純地起到動(dòng)力學(xué)平衡的作用。如圖I和圖2所示，該壓縮機(jī)工作時(shí)，供油風(fēng)扇b隨著電機(jī)轉(zhuǎn)子c的轉(zhuǎn)動(dòng)，在離心カ的作用下，供油風(fēng)扇b中心附近的曲軸a尾部形成低壓，與吸油管e所在油池空間存在壓カ差，在壓カ差的作用下，油進(jìn)入吸油管e上升到曲軸a頭部，再?gòu)那S頭部流向曲軸尾部，回到油池中；同時(shí)，曲軸a中的油在曲軸旋轉(zhuǎn)離心カ的作用下，通過(guò)各徑向孔向工作面供油和提供密封。如果不裝供油風(fēng)扇，如圖3和圖4所示，電機(jī)左側(cè)空間的壓力比吸油管所在的壓カ高，油不能進(jìn)入吸油管，可以看出曲軸中沒(méi)有油供給各軸承工作面，臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)將不能持續(xù)進(jìn)行工作，從而影響壓縮機(jī)的性能，甚至不能很好的冷卻電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱，某些條件下還會(huì)因電機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致壓縮機(jī)的毀壞。另外，在排出壓縮機(jī)的壓縮氣體中含有較多潤(rùn)滑油，過(guò)多的潤(rùn)滑油會(huì)影響壓縮氣體在系統(tǒng)中的熱交換能力，使系統(tǒng)的能效降低，因而有在臥式壓縮機(jī)里出現(xiàn)有擋油裝置，通常情況下，是在轉(zhuǎn)子上設(shè)置片狀的擋油片，能減少一定量的排出壓縮氣體的含有量，但是由于擋油片的設(shè)置，對(duì)壓縮氣體在電機(jī)腔的流動(dòng)造成了阻礙，降低了氣體在電機(jī)腔的流動(dòng)性，影響了對(duì)電機(jī)的有效降溫，増加了電機(jī)過(guò)熱造成的危害。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的平衡塊和供油結(jié)構(gòu)，有效的減少進(jìn)入應(yīng)用系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量，增強(qiáng)壓縮氣體在系統(tǒng)中的熱交換能力，提升了壓縮機(jī)的能效，同時(shí)也節(jié)約軸承厚度材料及軸承排氣ロ的加工、降低了壓縮機(jī)成本的壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)及采用該供油結(jié)構(gòu)的臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是—種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、壓縮單元和殼體，壓縮機(jī)的電機(jī)及壓縮單元均密封于壓縮機(jī)的殼體內(nèi)，壓縮單元的主軸承的外環(huán)固設(shè)在殼體內(nèi)并在其兩側(cè)分別形成壓縮単元腔與電機(jī)腔，主軸承上設(shè)置連接兩個(gè)腔室的連通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)子上的曲軸與壓縮單元的主軸承、氣缸和副軸承密封連接并驅(qū)動(dòng)壓縮單元內(nèi)的滾子轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸承末端的油蓋上設(shè)置有引導(dǎo)潤(rùn)滑壓縮單元潤(rùn)滑油的吸油管；所述曲軸與壓縮單元的連接段開(kāi)設(shè)有軸向的大直徑通孔，在主軸承與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合段的曲軸中部中心的軸向設(shè)有與大直徑通孔貫通且曲軸軸向末端呈盲孔設(shè)置的小直徑通孔，所述曲軸的主軸承和副軸承安裝段分別設(shè)有與大直徑通孔連通的徑向孔；在主軸承末端的曲軸徑向還設(shè)有與小直徑通孔連通的徑向噴油孔，所述徑向噴油孔便于向主軸承末端與電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子形成的中間低壓空腔噴油；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面安裝有平衡塊，所述主軸承與平衡塊套接處徑向收縮形成一臺(tái)階，主軸承的臺(tái)階與電機(jī)定子內(nèi)壁形成的間隙便于從曲軸徑向噴油孔出來(lái)的氣體從平衡塊側(cè)面流出，形成中間低壓空腔區(qū)。優(yōu)選的，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面設(shè)置有葉片。優(yōu)選的，所述葉片為弧形面、或直面、或弧形面與直面的組合。優(yōu)選的，所述葉片與ー圓盤(pán)一體設(shè)置，葉片設(shè)置在朝向轉(zhuǎn)子的一面；所述平衡塊與葉片、圓盤(pán)一體成形，所述圓盤(pán)連接于電機(jī)轉(zhuǎn)子凸出的平衡塊上，平衡塊的基平面上設(shè)置有 安裝孔，圓盤(pán)上還設(shè)置平衡塊的讓位孔，一體成形的圓盤(pán)、葉片和平衡塊通過(guò)鉚釘或螺釘固定于電機(jī)轉(zhuǎn)子上。優(yōu)選的，所述曲軸的大直徑通孔內(nèi)還安裝有隨其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)且形狀翹曲的螺旋導(dǎo)油片，大直徑通孔頂端還安裝有用于限定大直徑通孔內(nèi)螺旋導(dǎo)油片滑出的限位蓋。ー種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，采用上述的壓縮機(jī)用排氣閥結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，供油結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，一方面，在主軸承與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合段的曲軸中部中心的軸向，設(shè)有與大直徑通孔貫通且曲軸軸向末端呈盲孔設(shè)置的小直徑通孔，這樣，阻斷了電機(jī)左側(cè)空間的高壓區(qū)；另一方面，電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面安裝有平衡塊，弧形面或直面的葉片與平衡塊一體設(shè)置，在壓縮機(jī)工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)平衡塊旋轉(zhuǎn)，平衡塊上的葉片旋轉(zhuǎn)，使得由主軸承的臺(tái)階、電機(jī)轉(zhuǎn)子、平衡塊與定子相互之間圍成的區(qū)域，可以形成一定真空度的中間低壓空腔區(qū)；由于吸油管所在油池油面壓カ較高，從而加速壓縮氣體從壓縮単元端向中間低壓空腔區(qū)的流動(dòng)，有利于吸油，從而通過(guò)壓カ差把油從油池中壓入吸油管，進(jìn)入曲軸軸向的大直徑通孔和小直徑通孔內(nèi)，經(jīng)曲軸的徑向噴油孔流到中間低壓空腔噴油區(qū)，同時(shí)，在曲軸的旋轉(zhuǎn)離カ心作用下，油從各個(gè)徑向孔提供給所需潤(rùn)滑和密封工作面，滿足臥式壓縮機(jī)的供油；本發(fā)明采用平衡塊與葉片、圓盤(pán)一體成形，使得平衡塊的安裝方便，省去現(xiàn)有壓縮機(jī)中的供油風(fēng)扇，減少了壓縮機(jī)零件數(shù)，從而節(jié)省成本，同時(shí)提高了壓縮機(jī)整機(jī)裝配效率；另外，由于葉片的旋轉(zhuǎn)，壓縮氣體中混合的潤(rùn)滑油在葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)附著在葉片上，并在離心力的作用下被甩向外側(cè)，有效的減少進(jìn)入應(yīng)用系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量，增強(qiáng)壓縮氣體在系統(tǒng)中的熱交換能力，提升了壓縮機(jī)的能效。

圖I是現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中平衡塊的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)無(wú)風(fēng)扇時(shí)的截面油分布圖(深色為有油區(qū))；圖4是現(xiàn)有臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)無(wú)風(fēng)扇時(shí)的截面壓カ分布圖(深色為高壓區(qū))；
圖5是本發(fā)明臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明中一實(shí)施例平衡塊的立體放大示意圖；圖7是圖6中平衡塊的主視放大示意圖；圖8是本發(fā)明中另ー實(shí)施例平衡塊的立體放大示意圖；圖9是圖8中平衡塊的另ー側(cè)視立體放大示意圖；圖10是本發(fā)明臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)無(wú)風(fēng)扇時(shí)的截面油分布圖(深色為有油區(qū))；圖11是本發(fā)明臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)無(wú)風(fēng)扇時(shí)的截面壓カ分布圖(深色為高壓區(qū))。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。一種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，如圖5至圖9所示，包括電機(jī)I、壓縮單元2和殼體3，壓縮機(jī)的電機(jī)I及壓縮單元2均密封于壓縮機(jī)的殼體3內(nèi)，壓縮單元2的主軸承4的外環(huán)固設(shè)在殼體3內(nèi)并在其兩側(cè)分別形成壓縮單元腔A與電機(jī)腔B，主軸承4上設(shè)置連接兩個(gè)腔室(壓縮単元腔A與電機(jī)腔B)的連通孔40，電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia上的曲軸5與壓縮單元2的主軸承4、氣缸6和副軸承7密封連接并驅(qū)動(dòng)壓縮單元2內(nèi)的滾子8轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸承7末端的油蓋9上設(shè)置有引導(dǎo)潤(rùn)滑壓縮單元2潤(rùn)滑油的吸油管10 ;曲軸5與壓縮單元2的連接段中心開(kāi)設(shè)有軸向的大直徑通孔50，在主軸承4與電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia配合段的曲軸5中部中心的軸向設(shè)有與大直徑通孔50貫通且在曲軸5軸向末端呈盲孔設(shè)置的小直徑通孔51，在曲軸5的主軸承4和副軸承7安裝段分別設(shè)有與大直徑通孔50連通的徑向孔52 ;在主軸承4末端的曲軸5徑向還設(shè)有與小直徑通孔51連通的徑向噴油孔53，其徑向噴油孔53便于向主軸承4末端與電機(jī)轉(zhuǎn)子la、電機(jī)定子Ib形成的中間低壓空腔區(qū)C噴油；在電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia靠近壓縮單元2的端面安裝有平衡塊11，主軸承4與平衡塊11套接處徑向收縮形成一臺(tái)階41，主軸承4的臺(tái)階41與電機(jī)定子Ib內(nèi)壁形成的間隙便于從曲軸5徑向噴油孔53出來(lái)的氣體從平衡塊11側(cè)面流出，形成中間低壓空腔區(qū)C。如圖5所示，曲軸5的大直徑通孔50內(nèi)還安裝有隨其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)且形狀翹曲的螺旋導(dǎo)油片14，大直徑通孔50頂端還安裝有用于限定大直徑通孔50內(nèi)螺旋導(dǎo)油片14滑出的限位蓋15。如圖6至圖9所示，電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia靠近壓縮單元2的端面設(shè)置有葉片12 ;如圖6和圖7所示，葉片12為直面，便于壓縮氣體中混合的潤(rùn)滑油在葉片12旋轉(zhuǎn)時(shí)附著在葉片12上；如圖8和圖9所示，葉片12為弧形面，不僅便于壓縮氣體中混合的潤(rùn)滑油在葉片12旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)附著在葉片12上，更便于并在離心力的作用下被甩向外側(cè)，且對(duì)壓縮氣體在電機(jī)腔B的流動(dòng)不會(huì)造成了阻礙，對(duì)氣體在電機(jī)腔B的流動(dòng)性不會(huì)造成影響；在圖6至圖9中，葉片12設(shè)計(jì)時(shí)，采用葉片12與ー圓盤(pán)13—體設(shè)置，加工時(shí)，采用平衡塊11與葉片12、圓盤(pán)13 一體成形，葉片12設(shè)置在朝向電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia的一面；這樣，圓盤(pán)13連接于電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia凸出的平衡塊11上。在圖8至圖9中，平衡塊11的基平面110上設(shè)置有安裝孔111，圓盤(pán)13上還設(shè)置平衡塊11的讓位孔130，便于一體成形的圓盤(pán)13、葉片12和平衡塊11通過(guò)鉚釘或螺釘(圖中未示)固定于電機(jī)轉(zhuǎn)子Ia端部。本發(fā)明的上述供油結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)工作時(shí)，平衡塊11和曲軸5旋轉(zhuǎn)，使得由主軸承4的臺(tái)階41、電機(jī)轉(zhuǎn)子la、平衡塊11與電機(jī)定子Ib相互之間圍成的區(qū)域，可以形成一定真空度的中間低壓空腔區(qū)C，這ー區(qū)域的氣體在離心カ的作用下沿曲軸5旋轉(zhuǎn)中心線的徑向流動(dòng)形成相對(duì)低壓區(qū)，如圖11所示，可以看到平衡塊11區(qū)域所形成的低壓區(qū)，與平衡塊11 一體成形的葉片12加強(qiáng)氣體的離心運(yùn)動(dòng)，使這一區(qū)域的壓カ更低。由于吸油管10所在油池油面壓カ較高，從而通過(guò)壓カ差把油從油池中壓入吸油管10，進(jìn)入曲軸5軸向的大直徑通孔50和小直徑通孔51內(nèi)，經(jīng)曲軸5的徑向噴油孔53流到中間低壓空腔區(qū)C，同時(shí)，在曲軸5的旋轉(zhuǎn)離力心作用下，油從各個(gè)徑向孔52提供給所需潤(rùn)滑和密封工作面，滿足臥式壓縮機(jī)的供油。如圖10所示，可以看到曲軸5中有油，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，此種結(jié)構(gòu)能夠滿足臥式壓縮機(jī)的供油。以上所述實(shí)施例只是為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍，凡依本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、壓縮單元和殼體，壓縮機(jī)的電機(jī)及壓縮單元均密封于壓縮機(jī)的殼體內(nèi)，壓縮單元的主軸承的外環(huán)固設(shè)在殼體內(nèi)并在其兩側(cè)分別形成壓縮單元腔與電機(jī)腔，主軸承上設(shè)置連接兩個(gè)腔室的連通孔，電機(jī)轉(zhuǎn)子上的曲軸與壓縮單元的主軸承、氣缸和副軸承密封連接并驅(qū)動(dòng)壓縮單元內(nèi)的滾子轉(zhuǎn)動(dòng)，副軸承末端的油蓋上設(shè)置有引導(dǎo)潤(rùn)滑壓縮單元潤(rùn)滑油的吸油管；其特征在于 所述曲軸與壓縮單元的連接段開(kāi)設(shè)有軸向的大直徑通孔，在主軸承與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合段的曲軸中部中心的軸向設(shè)有與大直徑通孔貫通且曲軸軸向末端呈盲孔設(shè)置的小直徑通孔，所述曲軸的主軸承和副軸承安裝段分別設(shè)有與大直徑通孔連通的徑向孔； 在主軸承末端的曲軸徑向還設(shè)有與小直徑通孔連通的徑向噴油孔，所述徑向噴油孔便于向主軸承末端與電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子形成的中間低壓空腔噴油； 所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面安裝有平衡塊，所述主軸承與平衡塊套接處徑向收縮形成一臺(tái)階，主軸承的臺(tái)階與電機(jī)定子內(nèi)壁形成的間隙便于從曲軸徑向噴油孔出來(lái)的氣體從平衡塊側(cè)面流出，形成中間低壓空腔區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面設(shè)置有葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉片為弧形面、或直面、或弧形面與直面的組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉片與一圓盤(pán)一體設(shè)置，葉片設(shè)置在朝向轉(zhuǎn)子的一面；所述平衡塊與葉片、圓盤(pán)一體成形，所述圓盤(pán)連接于電機(jī)轉(zhuǎn)子凸出的平衡塊上，平衡塊的基平面上設(shè)置有安裝孔，圓盤(pán)上還設(shè)置平衡塊的讓位孔，一體成形的圓盤(pán)、葉片和平衡塊通過(guò)鉚釘或螺釘固定于電機(jī)轉(zhuǎn)子上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲軸的大直徑通孔內(nèi)還安裝有隨其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)且形狀翹曲的螺旋導(dǎo)油片，大直徑通孔頂端還安裝有用于限定大直徑通孔內(nèi)螺旋導(dǎo)油片滑出的限位蓋。
6.一種臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，其特征在于，采用如權(quán)利要求I 6任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的壓縮機(jī)用排氣閥結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種壓縮機(jī)用供油結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)、壓縮單元和殼體，壓縮單元的主軸承的外環(huán)固設(shè)在殼體內(nèi)并在其兩側(cè)分別形成壓縮單元腔與電機(jī)腔，主軸承上設(shè)置連接兩個(gè)腔室的連通孔，副軸承末端的油蓋上設(shè)置有引導(dǎo)潤(rùn)滑壓縮單元潤(rùn)滑油的吸油管；所述曲軸與壓縮單元的連接段開(kāi)設(shè)有軸向的大直徑通孔，在主軸承與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合段的曲軸中部中心的軸向設(shè)有與大直徑通孔貫通且曲軸軸向末端呈盲孔設(shè)置的小直徑通孔，所述曲軸的主軸承和副軸承安裝段分別設(shè)有與大直徑通孔連通的徑向孔；在主軸承末端的曲軸徑向還設(shè)有與小直徑通孔連通的徑向噴油孔；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子靠近壓縮單元的端面安裝有平衡塊，所述主軸承與平衡塊套接處徑向收縮形成一臺(tái)階。本發(fā)明還公開(kāi)一種采用上述供油結(jié)構(gòu)的臥式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F04C29/02GK102758774SQ20121020869
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者廖熠, 梁健坤 申請(qǐng)人:珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司, 珠海格力電器股份有限公司