專(zhuān)利名稱(chēng)：封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種封閉式制冷壓縮機(jī)，尤其涉及一種封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在冰箱、冷柜等使用制冷壓縮機(jī)家用電器中，廣泛采用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低的單缸制冷壓縮機(jī)。但是，單缸制冷壓縮機(jī)也存在很多缺陷，首先，電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，制冷壓縮機(jī)只做功一次，因此制冷壓縮機(jī)的工作效率較低；其次，由于單缸制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)布置為不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，因此制冷壓縮機(jī)在工作過(guò)程中的振動(dòng)較大，存在較大的噪聲污
染，對(duì)于像冰箱、冷柜等家用電器來(lái)說(shuō)，較大的噪聲將嚴(yán)重影響人們的生活，是很大的產(chǎn)品缺陷。另外，現(xiàn)有技術(shù)制冷壓縮機(jī)的連桿與活塞的連接處為轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接，存在較大的磨損，影響了制冷壓縮機(jī)的使用壽命。
公開(kāi)日為1992年5月27日、公開(kāi)號(hào)為CN2105573U的專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種往復(fù)式雙缸壓縮機(jī)，其驅(qū)動(dòng)軸上具有一個(gè)偏心凸輪，該偏心凸輪樞一軸環(huán)，軸環(huán)于兩端各設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿，各驅(qū)動(dòng)桿與活塞連接，活塞于本體氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即排氣、進(jìn)氣等動(dòng)作，該結(jié)構(gòu)為雙缸形式，曲軸旋轉(zhuǎn)一周可以做功二次，因此壓縮機(jī)的壓縮效率高，相對(duì)體積減少，能耗降低。但該結(jié)構(gòu)存在下列問(wèn)題1.需要在活塞內(nèi)設(shè)置橫向滑槽，該滑槽的加工、裝配難度都很大；2.滑槽的長(zhǎng)度受到活塞直徑的限制，而滑槽長(zhǎng)度與活塞行程直接相關(guān)，即壓縮機(jī)活塞的行程需顯著地小于活塞直徑，因此，限制了壓縮機(jī)曲軸與活塞的結(jié)構(gòu)參數(shù)，限制了壓縮機(jī)的使用范圍；3.由于連桿兩端的活塞內(nèi)都存在滑槽，連桿兩端都可以在滑槽內(nèi)自由滑動(dòng)，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到其最大偏心點(diǎn)與連桿垂直的位置時(shí)，連桿可能出現(xiàn)方向不能確定的擺動(dòng)，出現(xiàn)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿擺動(dòng)而活塞不動(dòng)的情形，從而影響壓縮機(jī)工作的穩(wěn)定性，同時(shí)壓縮機(jī)噪聲增加；4.由于連桿的兩端都在活塞的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，因此，滑槽與活塞銷(xiāo)之間的磨損很大，由于滑槽在活塞內(nèi)部，因此降低這種磨損的生產(chǎn)成本很聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的單缸制冷壓縮機(jī)工作效率低的問(wèn)題而提供一種高效率的封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)。本發(fā)明的第二個(gè)目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題而提供一種工作平穩(wěn)、噪聲小的封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)。本發(fā)明的第三個(gè)目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)活塞銷(xiāo)磨損大，影響制冷壓縮機(jī)使用壽命的問(wèn)題而提供一種制冷壓縮機(jī)活塞銷(xiāo)磨損小，制冷壓縮機(jī)壽命長(zhǎng)的封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)的偶數(shù)個(gè)氣缸，氣缸成對(duì)地設(shè)置在該曲軸的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過(guò)一根三孔連桿與同一對(duì)氣缸的活塞相連，三孔連桿的中央設(shè)有與三孔連桿長(zhǎng)度方向垂直的水平滑槽，三孔連桿上的兩個(gè)活塞銷(xiāo)孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置在滑槽寬度方向的兩側(cè)，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三孔連桿在長(zhǎng)度方向上的中心軸線在其兩端活塞的中心軸線上。在同一曲軸的周?chē)O(shè)置多個(gè)氣缸，則曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)多個(gè)氣缸進(jìn)行做功，解決了現(xiàn)有技術(shù)的單缸制冷壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周制冷壓縮機(jī)只做功一次，制冷壓縮機(jī)的工作效率低的問(wèn)題。另外，本發(fā)明采用三孔連桿，連桿的兩端采用現(xiàn)有技術(shù)的活塞銷(xiāo)與活塞連接，連桿通過(guò)活塞銷(xiāo)與活塞連接的結(jié)構(gòu)可以使本發(fā)明的活塞采用常規(guī)的通用結(jié)構(gòu)，活塞上無(wú)需開(kāi)設(shè)滑槽，解決了滑槽的開(kāi)設(shè)困難及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)受到限制，影響制冷壓縮機(jī)使用范圍的問(wèn)題，同時(shí)也解決了現(xiàn)有技術(shù)在活塞內(nèi)設(shè)置滑槽引起的壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定、制冷壓縮機(jī)噪聲大及滑槽與活塞銷(xiāo)之間磨損大的問(wèn)題。而本發(fā)明連桿的中央設(shè)有與連桿垂直的滑槽，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，由于連桿為一體結(jié)構(gòu)且兩端受活塞制約，因此連桿無(wú)法擺動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸上的曲拐在滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)且來(lái)回滑動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，即三孔連桿在長(zhǎng)度方向上的中心軸線始終與 它兩端活塞的中心軸線在同一條直線上，本發(fā)明通過(guò)曲拐與滑槽結(jié)合將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿兩端活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的功能。由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)只有連桿中部一條滑槽，曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向是確定的，因此本發(fā)明的活塞運(yùn)動(dòng)是連貫的，這樣可以確保制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另外，本發(fā)明的連桿僅與曲軸存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，連桿上的活塞銷(xiāo)與活塞不存在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，因此，現(xiàn)有技術(shù)中難以解決的活塞銷(xiāo)與活塞連接處的磨損問(wèn)題在本發(fā)明中并不存在，因此活塞銷(xiāo)的使用壽命大大延長(zhǎng)，而連桿與曲軸連接部位的耐磨處理由于不涉及活塞而變得相對(duì)簡(jiǎn)單，因此采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)其使用壽命可以大大延長(zhǎng)。采用雙缸結(jié)構(gòu)時(shí)，氣缸為兩個(gè)，氣缸的活塞孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。該結(jié)構(gòu)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)兩個(gè)氣缸各做功一次，可以提高制冷壓縮機(jī)的工作效率，另外，對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩個(gè)氣缸可以顯著減小制冷壓縮機(jī)的體積，雙缸結(jié)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)其兩個(gè)氣缸也可以串聯(lián)連接，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于需要較高壓力場(chǎng)合的制冷壓縮機(jī)。采用雙缸雙層結(jié)構(gòu)時(shí)，氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。這種結(jié)構(gòu)是上述雙缸結(jié)構(gòu)的重疊結(jié)構(gòu)，重疊時(shí)位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，除了雙缸結(jié)構(gòu)的好處外，它的上下兩組活塞由于運(yùn)動(dòng)方向相反，活塞單向運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)可以相互抵消，因此，該結(jié)構(gòu)具有工作平穩(wěn)、噪聲小的特點(diǎn)，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題。另外，該結(jié)構(gòu)上下兩層氣缸采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，相位相反的氣缸串聯(lián)，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于壓力較高的制冷壓縮機(jī)。雙缸雙層結(jié)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)也可以采用下面的結(jié)構(gòu)氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩偵牝所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。這種四缸制冷壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)及好處與前述四缸制冷壓縮機(jī)一致，但不同的是四 個(gè)氣缸最終為并聯(lián)連接，四個(gè)氣缸上均設(shè)有出氣分管。四個(gè)氣缸的制冷壓縮機(jī)也可以采用將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一平面上的結(jié)構(gòu)，即氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過(guò)兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的三孔連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。該結(jié)構(gòu)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)四個(gè)氣缸各做功一次，可以進(jìn)一步提高制冷壓縮機(jī)的工作效率，同時(shí)，將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一水平面上可以進(jìn)一步減小制冷壓縮機(jī)的體積。另外，將四個(gè)氣缸設(shè)置在同一水平面上且采用兩根呈十字交叉狀布置的連桿連接時(shí)，連桿長(zhǎng)度方向的中心線需保持在同一水平面上，因此，要采用上下不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的連桿。采用四缸雙層結(jié)構(gòu)時(shí)，氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，同一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。這種結(jié)構(gòu)是上述單層四缸結(jié)構(gòu)的重疊結(jié)構(gòu)，重疊時(shí)位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，這里所述的重疊是指位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸的中心線在同一垂直平面上。除了單層四缸結(jié)構(gòu)的好處外，它的上下兩組活塞由于運(yùn)動(dòng)方向相反，活塞單向運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)可以相互抵消，因此，該結(jié)構(gòu)具有工作平穩(wěn)、噪聲小的特點(diǎn)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題。另外，該結(jié)構(gòu)上下兩層氣缸采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，相位相反的氣缸串聯(lián)，這樣可以顯著提高氣缸的輸出壓力，適用于壓力較高的制冷壓縮機(jī)。四缸雙層結(jié)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)也可以采用下面的結(jié)構(gòu)氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，同一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，八個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。這種八缸制冷壓縮機(jī)基本結(jié)構(gòu)及好處與前述四缸雙層結(jié)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)一致，但不同的是八個(gè)氣缸最終為并聯(lián)連接，八個(gè)氣缸上均設(shè)有出氣分管。作為優(yōu)選，制冷壓縮機(jī)的輸出端上游設(shè)有輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)，所述的輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)包括所述的出氣分管及與出氣分管連接的出氣總管，所述出氣分管的管容量相同，氣缸所產(chǎn)生的壓縮氣體，通過(guò)所述的出氣分管后順序通過(guò)出氣總管排出。由于本發(fā)明的氣缸由同一根曲軸驅(qū)動(dòng)，因此本發(fā)明氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)本身存在相位差，當(dāng)出氣分管的管容量相同時(shí)，氣缸所產(chǎn)生的壓縮氣體通過(guò)出氣分管后可以順序通過(guò)出氣總管排出，即使在八缸并聯(lián)結(jié)構(gòu)的情況下，也只有兩個(gè)氣缸的氣體同時(shí)到達(dá)出氣總管，這樣可以減少多個(gè)氣缸排出的氣體因?yàn)橥降竭_(dá)出氣總管而引起的沖擊，降低沖擊引起的振動(dòng)及噪聲，這里的管容量是指出氣分管的容積。另外，這里所述的制冷壓縮機(jī)輸出端，是指與制冷壓縮機(jī)最終輸出端，該端的上游通常包括出氣總管的其中一段及與出氣總管直接連接的出氣分管，考慮到氣缸可能存在串聯(lián)的情形，因此并非每個(gè)氣缸的輸出均連接出氣總管。作為優(yōu)選,三孔連桿為同質(zhì)一體的中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的三孔連桿為等厚結(jié)構(gòu)。同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)的三孔連桿加工方便且精度容易保證，適合于曲拐位于端部的曲軸；對(duì)于曲拐位于中間的曲軸，則可以采用分段結(jié)構(gòu)的三孔連桿，此時(shí)，三孔連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上。三孔連桿為等厚結(jié)構(gòu)可以方便三孔連桿的制造，這里所述的厚度，是指三孔連桿在垂直方向上的厚度，即三孔連桿在活塞銷(xiāo)孔軸向上的厚度。另 夕卜，由于本發(fā)明三孔連桿上的活塞銷(xiāo)與活塞之間在工作時(shí)相對(duì)固定，因此三孔連桿內(nèi)的油道作用相對(duì)較小，通過(guò)油道對(duì)活塞銷(xiāo)的潤(rùn)滑更多的只是方便拆卸維護(hù)。作為三孔連桿的另一種結(jié)構(gòu)，三孔連桿為同質(zhì)一體的等厚結(jié)構(gòu)，三孔連桿的中間設(shè)有折彎槽，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面，折彎槽槽底在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的三孔連桿其折彎槽相對(duì)設(shè)置，折彎槽兩側(cè)的三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于折彎槽靠近槽底的側(cè)壁上。這種三孔連桿與前述三孔連桿的不同之處在于中間設(shè)有折彎槽，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面，這里所述三孔連桿的水平中心面也就是連桿兩端所連活塞的水平中心面，這里的折彎槽設(shè)置是為了滿足兩根三孔連桿呈十字交叉狀布置時(shí)，三孔連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上，這樣連桿才能與同一水平面上的四個(gè)活塞相適配。而折彎槽的槽底略低于三孔連桿的水平中心面，這樣一方面可以避免上下兩根連桿相互摩擦，另一方面是避免連桿中部折彎過(guò)大而影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而折彎槽在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，這里的滑槽有效長(zhǎng)度是指曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)距離，即兩倍的曲拐偏心距，該滑動(dòng)距離即為連桿在其長(zhǎng)度方向上的移動(dòng)距離，該折彎槽寬度的設(shè)置原則是保證兩根連桿在工作時(shí)不相互干涉即可。同理，對(duì)于曲拐位于中間的曲軸，這種帶有折彎槽的三孔連桿也可以采用分段結(jié)構(gòu)，此時(shí)，三孔連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上，而三孔連桿中部折彎槽深度的選擇原則，也同樣適用于分段結(jié)構(gòu)的三孔連桿。另外，由于三孔連桿的中間存在折彎結(jié)構(gòu)，因此，這里所述的等厚結(jié)構(gòu)不是嚴(yán)格意義上的等厚結(jié)構(gòu)，而是一種類(lèi)似于鋼板折彎后的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是它有效地解決了現(xiàn)有的技術(shù)制冷壓縮機(jī)工作效率低、振動(dòng)大及噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)活塞銷(xiāo)磨損大、使用壽命短的問(wèn)題，本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長(zhǎng)，具有很高的使用價(jià)值，值得推廣應(yīng)用。


圖I是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)的一種整體結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)實(shí)施例I的一種局部結(jié)構(gòu)示意 圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)意圖。圖4是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)實(shí)施例2的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)實(shí)施例4的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)三孔連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)三孔連桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)帶有折彎槽的三孔連桿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖9的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)帶有折彎槽的三孔連桿的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.活塞孔，2.曲軸，3.三孔連桿，4.活塞，5.滑槽，6.曲拐，7.油道，
8.活塞銷(xiāo)孔，9.折彎槽，10.活塞銷(xiāo)，11.電機(jī)，12.上殼體，13.下殼體，14.氣缸蓋，15.吸油管，16.排氣閥片，17.閥板，18.吸氣閥片，19.頂蓋，20.機(jī)體，21.控制裝置，22.消音器組件，23.冷凍機(jī)油。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例I
在如圖I、圖2、圖3所示的實(shí)施例I中，一種封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體，封閉式殼體12由上殼體與下殼體13焊接構(gòu)成,控制裝置21設(shè)置在殼體外，電機(jī)11設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸2聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的下部中空構(gòu)成伸入冷凍機(jī)油23的吸油管15，曲軸的上端連接頂蓋19，曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐6，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)的氣缸，所述的氣缸為兩個(gè)，兩個(gè)氣缸的活塞孔I對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)的機(jī)體20上，氣缸上設(shè)有氣缸蓋14、吸氣閥片18、閥板17及排氣閥片16，氣缸的下方還設(shè)有消音器組件22。2個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過(guò)一根等厚結(jié)構(gòu)的三孔連桿3 (見(jiàn)圖6圖7)與同兩個(gè)氣缸的活塞4相連，三孔連桿為同質(zhì)一體的中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，三孔連桿的中央設(shè)有與三孔連桿長(zhǎng)度方向垂直的水平滑槽5，三孔連桿上的兩個(gè)活塞銷(xiāo)孔8對(duì)稱(chēng)設(shè)置在滑槽寬度方向的兩側(cè)，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐6的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)，三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道7，油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上；曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三孔連桿在長(zhǎng)度方向上的中心軸線在其兩端活塞的中心軸線上，兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)的輸出端上游設(shè)有輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)，所述的輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)包括所述的出氣分管及與出氣分管連接的出氣總管(圖中未標(biāo)出)，所述出氣分管的管容量相同，氣缸所產(chǎn)生的壓縮氣體，通過(guò)所述的出氣分管后順序通過(guò)出氣總管排出。實(shí)施例2
在如圖4所示的實(shí)施例2中，氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，所述的三孔連桿為分段結(jié)構(gòu)，即等厚結(jié)構(gòu)的三孔連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成(見(jiàn)圖8)，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上。位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連，其余和實(shí)施例I相同。
實(shí)施例3
實(shí)施例3的氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，所述的三孔連桿為分段結(jié)構(gòu)，即三孔連桿由兩段連桿體螺接裝配而成(見(jiàn)圖8)，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上。位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，其余和實(shí)施例I相同。實(shí)施例4
在如圖5所示的實(shí)施例4中，氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸分成兩對(duì)設(shè)置在曲軸的相對(duì)兩側(cè)，四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，兩對(duì)氣缸中心軸線的夾角為九十度，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過(guò)兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的三孔連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，三孔連桿為同質(zhì)一體的等厚結(jié)構(gòu)，三孔連桿的中間設(shè)有折彎槽9 (見(jiàn)圖9圖10)，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面O. 6毫米，折彎槽槽底在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的三孔連桿其折彎槽相對(duì)設(shè)置，在折彎槽兩側(cè)的三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于折彎槽靠近槽底的側(cè)壁上，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，其余和實(shí)施例I相同。實(shí)施例5
實(shí)施例5的氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，等厚結(jié)構(gòu)的三孔連桿中間設(shè)有折彎槽，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面O. 8毫米，折彎槽槽底在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，所述的三孔連桿為分段結(jié)構(gòu)，即三孔連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成(見(jiàn)圖11)，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上。同一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連，即上下層相位相反的兩個(gè)氣缸串聯(lián)。本實(shí)施例是實(shí)施例4串聯(lián)形式的重疊結(jié)構(gòu)，其余與實(shí)施例4相同。實(shí)施例6
實(shí)施例6的氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，等厚結(jié)構(gòu)的三孔連桿中間設(shè)有折彎槽，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面I毫米，折彎槽槽底在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，所述的三孔連桿為分段結(jié)構(gòu)，即三孔連桿由兩段連桿體螺接構(gòu)成(見(jiàn)圖11)，三孔連桿中部的滑槽則由兩個(gè)相對(duì)的開(kāi)口閉合形成，這樣可以方便地將三孔連桿套設(shè)在曲拐上。同 一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，八個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。本實(shí)施例是實(shí)施例4并聯(lián)形式的重疊結(jié)構(gòu)，其余與實(shí)施例4相同。除上述實(shí)施例外，在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)與說(shuō)明書(shū)公開(kāi)的范圍內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)特征或技術(shù)數(shù)據(jù)可以進(jìn)行重新選取或組合，所述的氣缸之間也可以采用不同的串并聯(lián)連接方式，從而構(gòu)成新的實(shí)施例，這些本發(fā)明沒(méi)有詳細(xì)描述的新實(shí)施例也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)在工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)三孔連桿帶動(dòng)設(shè)置在曲軸徑向上活塞在氣缸的活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于本發(fā)明曲軸的周?chē)O(shè)置多個(gè)氣缸，且氣缸成對(duì)設(shè)置在曲軸的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，因此曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周可以帶動(dòng)多個(gè)氣缸進(jìn)行做功，提高了制冷壓縮機(jī)的工作效率。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸上的曲拐在連桿的滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)且來(lái)回滑動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，連桿兩端的活塞跟隨連桿在氣缸的活塞孔內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷壓縮機(jī)的功能。本發(fā)明曲拐在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)方向是確定的，因此活塞運(yùn)動(dòng)是連貫的，這樣可以確保制冷壓縮機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。另外，本發(fā)明的連桿僅與曲軸存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，連桿上的活塞銷(xiāo)10與活塞不存在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系，因此，現(xiàn)有技術(shù)中難以解決的活塞銷(xiāo)與活塞連接處的磨損問(wèn)題在本發(fā)明中并不存在，因此活塞銷(xiāo)的使用壽命大大延長(zhǎng)，而多個(gè)氣缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)可以使活塞運(yùn)動(dòng)引起的沖擊振動(dòng)可以相互抵消，因此，本發(fā)明具有工作平穩(wěn)、噪聲小的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)振動(dòng)大，噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題。此外，本發(fā)明的封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)其輸出端上游均設(shè)有輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)，各氣缸所產(chǎn)生的壓縮氣體通過(guò)輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)順序排出，這樣可以減少多個(gè)氣缸排出的氣體因?yàn)橥降竭_(dá)出氣總管而引起的沖擊，降低沖擊引起的振動(dòng)及噪聲，進(jìn)一步降低了封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)的噪音。
權(quán)利要求
1.一種封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，其特征是所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)的偶數(shù)個(gè)氣缸，氣缸成對(duì)地設(shè)置在該曲軸(2 )的相對(duì)兩側(cè)，同一對(duì)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，曲軸通過(guò)一根三孔連桿(3)與同一對(duì)氣缸的活塞(4)相連，三孔連桿的中央設(shè)有與三孔連桿長(zhǎng)度方向垂直的水平滑槽(5)，三孔連桿上的兩個(gè)活塞銷(xiāo)孔(8)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在滑槽寬度方向的兩側(cè)，滑槽的長(zhǎng)度與曲軸上曲拐(6)的旋轉(zhuǎn)直徑相適配，滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三孔連桿在長(zhǎng)度方向上的中心軸線在其兩端活塞的中心軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為兩個(gè)，氣缸的活塞孔(I)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的兩個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一垂直平面上，氣缸的活塞孔分兩層對(duì)稱(chēng)設(shè)置在曲軸的兩側(cè)，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下布置的兩根三孔連桿與曲軸兩側(cè)的活塞相連，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為四個(gè)，四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述的曲軸上設(shè)有一個(gè)曲拐，曲軸通過(guò)兩根呈十字交叉狀布置且長(zhǎng)度方向中心線在同一水平面上的三孔連桿與四個(gè)氣缸的活塞相連，相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，同一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，上層的四個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，下層氣缸的出氣口與上層氣缸的進(jìn)氣口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于所述的氣缸為八個(gè)，分兩層重疊設(shè)置，每層四個(gè)氣缸的活塞孔均勻分布在同一水平面上，所述曲軸的中心線兩側(cè)設(shè)有上下錯(cuò)位的兩個(gè)曲拐，兩個(gè)曲拐通過(guò)上下兩層呈十字交叉狀布置且同層連桿長(zhǎng)度方向的中心線在同一水平面上的四根三孔連桿與活塞相連，同一水平面上相鄰兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為九十度，位于曲軸同一側(cè)的上下兩個(gè)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)之間的相位差為一百八十度，八個(gè)氣缸上各設(shè)有一根出氣分管。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6或7所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于制冷壓縮機(jī)的輸出端上游設(shè)有輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)，所述的輸出氣體均衡機(jī)構(gòu)包括所述的出氣分管及與出氣分管連接的出氣總管，所述出氣分管的管容量相同，氣缸所產(chǎn)生的壓縮氣體，通過(guò)所述的出氣分管后順序通過(guò)出氣總管排出。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于三孔連桿為同質(zhì)一體的中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道(7),油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于滑槽的側(cè)壁上，所述的三孔連桿為等厚結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求或5或6或7所述封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，其特征在于三孔連桿為同質(zhì)一體的等厚結(jié)構(gòu)，三孔連桿的中間設(shè)有折彎槽(9)，折彎槽的槽底低于三孔連桿的水平中心面，折彎槽槽底在三孔連桿長(zhǎng)度方向上的寬度大于三孔連桿中部的最大寬度與滑槽有效長(zhǎng)度的和，兩根呈十字交叉狀布置的三孔連桿其折彎槽相對(duì)設(shè)置，折彎槽兩側(cè)的三孔連桿內(nèi)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有油道，油道的一端位于三孔連桿端部的活塞銷(xiāo)孔內(nèi)，油道的另一端位于折彎槽靠近槽底的側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種封閉式單驅(qū)動(dòng)多缸制冷壓縮機(jī)，包括封閉式殼體、電機(jī)及控制裝置，所述的電機(jī)設(shè)置在殼體內(nèi)并與曲軸聯(lián)接，所述的曲軸垂直設(shè)置，曲軸的徑向上設(shè)有由該曲軸通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)的偶數(shù)個(gè)氣缸，氣缸成對(duì)地設(shè)置在該曲軸的相對(duì)兩側(cè)，曲軸通過(guò)一根三孔連桿與同一對(duì)氣缸的活塞相連，三孔連桿的中央設(shè)有與三孔連桿長(zhǎng)度方向垂直的水平滑槽，曲拐可滑動(dòng)地連接在所述的滑槽內(nèi)。它有效地解決了現(xiàn)有的技術(shù)制冷壓縮機(jī)工作效率低、振動(dòng)大及噪聲污染嚴(yán)重的問(wèn)題，也解決了現(xiàn)有技術(shù)的制冷壓縮機(jī)活塞銷(xiāo)磨損大、使用壽命短的問(wèn)題，本發(fā)明的制冷壓縮機(jī)工作平穩(wěn)、噪聲小且使用壽命長(zhǎng)，具有很高的使用價(jià)值，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F04B39/12GK102777349SQ20121020803
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者高爾發(fā), 高騏 申請(qǐng)人:杭州海勝制冷設(shè)備有限公司