專利名稱：下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空壓機領(lǐng)域，具體地說是一種下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
下出風(fēng)空壓機的冷卻器位于空壓機下部?？諌簷C正常運轉(zhuǎn)時，潤滑油在較高的系統(tǒng)壓力下直接與空氣接觸，便有部分空氣以極小的氣泡形態(tài)侵入潤滑油中參與循環(huán)。空壓機停機時，系統(tǒng)壓力迅速下降，此時潤滑油中氣泡體積迅速增加，形成氣阻，此部分氣阻殘留在冷卻器及油管處并存有部分壓力，該壓力推動油管及冷卻器內(nèi)潤滑油進入油氣筒，造成油氣筒內(nèi)液面上升。隨后，在重力作用下，空壓機下部冷卻器中的氣阻的壓力與上部油氣筒中潤滑油在重力作用下所產(chǎn)生的壓力相平衡，潤滑油液面回落至一個平衡狀態(tài)，通常在此狀態(tài)下，由空壓機視油鏡內(nèi)可觀察到潤滑油液面。但如空壓機在此狀態(tài)下受到外界因素產(chǎn)生振動，潤滑油與氣阻所產(chǎn)生的平衡將被打破，即氣阻排出，潤滑油液面又會有一個較大幅度的下降。這種油位上、下波動的狀態(tài)會給用戶在觀察潤滑油油位時帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，以降低停機后潤滑油在視油鏡內(nèi)波動范圍，使視油鏡中顯示油位更為準確。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，冷卻器位于空壓機油氣桶下方，所述冷卻器與油氣桶之間通過出油管和回油管相連通，在所述出油管路上安裝有溫控閥，所述溫控閥一出口與所述回油管通過低溫出油管連通，所述溫控閥另一出口通過高溫出油管與冷卻器相連通，在所述回油管上安裝有氣控閥，在所述低溫出油管上安裝有第一單向閥，在所述高溫出油管上安裝有第二單向閥。本實用新型采用這種結(jié)構(gòu)，空壓機停機時，氣控閥受控關(guān)閉一分鐘，同時，由于第一單向閥、第二單向閥的存在，冷卻器與油氣筒之間的管路被關(guān)閉。因而油氣筒內(nèi)的壓力率先下降。與此同時，因潤滑油停止循環(huán)，，冷卻器內(nèi)的潤滑油在重力的作用下與氣泡也完成了上下分層。因油氣筒至氣控閥及第一單向閥、第二單向閥間管路較短，此處管路內(nèi)氣體很快就可逸出并經(jīng)排氣彎管排出。停機一分鐘后，控制氣控閥打開，處于冷卻器上層的氣體經(jīng)氣控閥、回油管及壓機螺桿機頭的排氣彎管迅速排出。而后，冷卻器內(nèi)潤滑油向油氣桶內(nèi)流動，因油氣筒內(nèi)已接近常壓，而冷卻器內(nèi)還存有較高的壓力，在此壓差的作用下，冷卻器內(nèi)向油氣桶內(nèi)高速移動的潤滑油流體可將部分氣阻沖破，并且該部分氣體又通過高于油氣筒內(nèi)潤滑油液面高度的排氣彎管排出。本實用新型針對空壓機系統(tǒng)本身原因所導(dǎo)致的在機組工作停機的循環(huán)中不可能將氣泡消除的問題，通過增加輔助控制閥，并適時控制其啟、閉，以在空壓機組停機后使?jié)櫥蛢?nèi)氣泡聚集后迅速排出，從而將氣阻的影響降至最低。使用本實用新型，空壓機停機后油位上升高度可控制在IOmm之內(nèi)，即如果油位正常，無論是在空壓機靜止狀態(tài)還是在運行中的啟、閉狀態(tài)，均能在視油鏡內(nèi)觀測到穩(wěn)定的潤滑油油位，從而避免了油位波動誤導(dǎo)用戶而損壞空壓機。在上述技術(shù)方案下，本實用新型可以這樣實現(xiàn)所述氣控閥的氣控管路與空壓機螺桿機頭相連通并安裝有單向針閥；在所述回油管上安裝有第三單向閥；所述第二單向閥為背壓單向閥。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1所示，下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)中，冷卻器7位于空壓機油氣桶1下方，空壓機油氣桶內(nèi)安裝有空壓機螺桿機頭2，在所述螺桿機頭2上安裝有排氣彎管3。所述冷卻器7與油氣桶之間通過出油管4和回油管11相連通，在所述出油管路4上安裝有溫控閥12，所述溫控閥一出口與所述回油管通過低溫出油管13連通，所述溫控閥另一出口通過高溫出油管14與冷卻器7相連通，當潤滑油溫度較高時，潤滑油通過溫控閥及高溫出油管 14進入冷卻器7進行冷卻，當潤滑油溫度較低不需要冷卻時，潤滑油通過溫控閥、低溫出油管、回油管回流至油氣桶內(nèi)。本實用新型在所述回油管上安裝有氣控閥8，所述氣控閥8的氣控管路與空壓機螺桿機頭2相連通并安裝有單向針閥10。以通過單向針閥10來方便地控制氣控閥4的啟閉狀態(tài)。在所述低溫出油管13上安裝有第一單向閥5，在所述高溫出油管14上安裝有第二單向閥6。考慮下出風(fēng)機組在潤滑油液面平衡狀態(tài)下受到外力振動，極易將平衡狀態(tài)打破， 造成潤滑油流入冷卻器，從而造成液面降低。因此，在所述回油管上安裝有第三單向閥9，以避免潤滑油自回油管流入冷卻器。同時，所述第二單向閥6設(shè)置為背壓單向閥，以克服潤滑油的重力，防止油氣筒內(nèi)潤滑油在重力作用下直接流入冷卻器。
權(quán)利要求1.一種下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，冷卻器(7)位于空壓機油氣桶(1)下方，所述冷卻器與油氣桶之間通過出油管(4)和回油管(11)相連通，在所述出油管路(4)上安裝有溫控閥(12)，所述溫控閥一出口與所述回油管通過低溫出油管(13)連通，所述溫控閥另一出口通過高溫出油管(14)與冷卻器相連通，其特征在于在所述回油管上安裝有氣控閥(8)，在所述低溫出油管(13)上安裝有第一單向閥(5)，在所述高溫出油管(14)上安裝有第二單向閥(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于所述氣控閥(8)的氣控管路與空壓機螺桿機頭(2 )相連通并安裝有單向針閥(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于在所述回油管上安裝有第三單向閥(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于所述第二單向閥 (6)為背壓單向閥。
專利摘要本實用新型公開了一種下出風(fēng)空壓機油位穩(wěn)定系統(tǒng)，冷卻器位于空壓機油氣桶下部，所述冷卻器與油氣桶之間通過出油管和回油管相連通，在所述出油管路上安裝有溫控閥，所述溫控閥一出口與所述回油管通過低溫出油管連通，所述溫控閥另一出口通過高溫出油管與冷卻器相連通，在所述回油管上安裝有氣控閥，在所述低溫出油管上安裝有第一單向閥，在所述高溫出油管上安裝有第二單向閥。使用本實用新型，無論是在空壓機靜止狀態(tài)還是在運行中的啟、閉狀態(tài)，均能在視油鏡內(nèi)觀測到穩(wěn)定的潤滑油油位，從而避免了油位波動誤導(dǎo)用戶而損壞空壓機。
文檔編號F04C29/02GK202228362SQ20112034486
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者丁南 申請人:石家莊嘉祥精密機械有限公司