專利名稱：高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天然氣或其它氣體壓縮的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，具體涉及一 種四級壓縮的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四級活塞式氣體壓縮機主要由曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸構(gòu) 成，曲軸箱中的曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸中的活塞桿相連，驅(qū)動活塞往復(fù)運行。現(xiàn) 有的四級活塞式氣體壓縮機受結(jié)構(gòu)限制，存在轉(zhuǎn)速低，體積大，活塞行程長，振動大和噪聲 高以及運行平穩(wěn)性差的問題。這些問題的存在不僅降低壓縮機的工作效率，也嚴重影響壓 縮機的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種轉(zhuǎn)速高、 體積小、振動低、運行平穩(wěn)的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱 兩側(cè)的四級氣缸，四級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分 別安設(shè)一級和二級氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過 連桿、十字頭與各級氣缸的活塞相連，其不同之處在于所述的曲軸每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和 兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個 氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。按上述方案，所述曲軸一側(cè)的兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱一側(cè) 的一級氣缸活塞相連，寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活 塞相連；曲軸另一側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱一側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位 的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。按上述方案，所述的寬連桿通過寬連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的 窄連桿通過窄連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連。按上述方案，所述的曲軸和連桿軸承用20高錫鋁合金鋼帶構(gòu)成；所述的十字頭為 整體式，與滑道的連接部位外敷巴氏合金。按上述方案，所述的與一級氣缸活塞相連的窄曲柄相位為零時，對應(yīng)的與曲軸箱 另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的寬曲柄相位為180°，曲軸另一側(cè)與二級氣 缸活塞相連寬曲柄相位為90°，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞 相連的窄曲柄相位為270°。本發(fā)明的有益效果為1、本發(fā)明的曲軸采用寬窄曲柄對應(yīng)設(shè)置的全平衡結(jié)構(gòu)，對 置兩側(cè)分別配置一根寬連桿和兩根窄連桿，力和力矩全部平衡，解決了機組高速運轉(zhuǎn)時機 組振動大的問題，從而有效提高了壓縮機的轉(zhuǎn)速，壓縮機轉(zhuǎn)速可達1480轉(zhuǎn)/分；2、本發(fā)明在 同等參數(shù)條件下可縮小活塞行程及氣缸直徑，大大縮小了壓縮機的體積和重量，提高了運行效率；3、本發(fā)明不僅適用于CNG汽車加氣站加氣用，而且體積小、重量輕，還適應(yīng)野外偏 遠地域施工；機組運行平穩(wěn)、振動小、噪聲小，也適應(yīng)城市施工；4、本發(fā)明還具有運行可靠、 制造成本低、維護方便、使用壽命長的特點。


圖1為本發(fā)明一個實施例的正剖視結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本發(fā)明一個實施例中曲軸連桿部分的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的實施例。包括有曲軸箱6和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè) 的四級氣缸，曲軸箱通過中體2與兩側(cè)的四級汽缸相連，其中曲軸箱的左側(cè)前后分別安設(shè) 一級氣缸1和二級氣缸12，曲軸箱的右側(cè)前后分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸；曲軸 箱中安設(shè)有曲軸5，所述的曲軸設(shè)置有四個相位的曲柄對應(yīng)于四個氣缸分設(shè)在曲軸前后兩 側(cè)，其中每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，所述曲 軸前側(cè)的兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿7與曲軸箱左側(cè)的一級氣缸活塞相連，曲軸 前側(cè)的寬曲柄通過寬連桿4與曲軸箱右側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連；曲軸后 側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲軸箱左側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根 窄連桿與曲軸箱右側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。所述的三、四級聯(lián)動級差氣缸 包括軸向相聯(lián)的三級氣缸9和四級氣缸11，在三、四級氣缸內(nèi)配置有級差活塞10。所述的寬 連桿通過寬連桿十字頭3與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的兩根窄連桿與窄連桿十字頭兩 側(cè)相連8，并通過十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連。所述的曲軸和連桿軸承用20高錫鋁合 金鋼帶構(gòu)成；所述的十字頭為整體式，十字頭安設(shè)在中體中，與中體滑道的連接部位外敷巴 氏合金，用以提高軸承和十字頭的耐磨性和使用壽命。所述的曲軸一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動 軸相聯(lián)，曲軸的另一端設(shè)置有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪與安設(shè)在曲軸箱一端的注油潤滑系統(tǒng)13 相配置，注油潤滑系統(tǒng)包括主油泵、注油器和注油管，驅(qū)動齒輪與主油泵的驅(qū)動端相聯(lián)。本 實施例中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)排氣壓力25MPa(G)，活塞桿負荷49. 25/5000 (KN/KG)，壓 縮機轉(zhuǎn)速；1480r/min。
權(quán)利要求
1.一種高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，四 級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分別安設(shè)一級和二級 氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過連桿、十字頭與各 級氣缸的活塞相連，其特征在于所述的曲軸設(shè)置有四個相位的曲柄對應(yīng)于四個氣缸分設(shè)在 曲軸兩側(cè)，其中每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)， 并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿 與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。
2.按權(quán)利要求1所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述曲軸一側(cè)的兩個同 相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱一側(cè)的一級氣缸活塞相連，寬曲柄通過寬連桿與曲 軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連；曲軸另一側(cè)的寬曲柄通過寬連桿與曲 軸箱一側(cè)的二級氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與曲軸箱另一側(cè)的一 個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連。
3.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述的寬連桿通過 寬連桿十字頭與氣缸活塞的活塞桿相連，所述的窄連桿通過窄連桿十字頭與氣缸活塞的活 塞桿相連。
4.按權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述的曲軸和連桿軸承 用20高錫鋁合金鋼帶構(gòu)成。
5.按權(quán)利要求3所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述的十字頭為整體 式，十字頭安設(shè)在中體中，與中體滑道的連接部位外敷巴氏合金。
6.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述的與一級氣缸 活塞相連的窄曲柄相位為零時，對應(yīng)的與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞 相連的寬曲柄相位為180°，曲軸另一側(cè)與二級氣缸活塞相連寬曲柄相位為90°，對應(yīng)的 與曲軸箱另一側(cè)的一個三、四級聯(lián)動級差氣缸活塞相連的窄曲柄相位為270°。
7.按權(quán)利要求1或2所述的高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，其特征在于所述的三、四級聯(lián)動 級差氣缸包括軸向相聯(lián)的三級氣缸和四級氣缸，在三、四級氣缸內(nèi)配置有級差活塞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高轉(zhuǎn)速活塞式氣體壓縮機，包括有曲軸箱和安設(shè)在曲軸箱兩側(cè)的四級氣缸，四級汽缸通過中體與曲軸箱相連，曲軸箱中安設(shè)有曲軸，曲軸箱的一側(cè)分別安設(shè)一級和二級氣缸，曲軸箱的另一側(cè)分別安設(shè)有兩個三、四級聯(lián)動級差氣缸，曲軸通過連桿、十字頭與各級氣缸的活塞相連，其不同之處在于所述的曲軸每側(cè)設(shè)置一個寬曲柄和兩個同相位的窄曲柄，窄曲柄對稱位于寬曲柄兩側(cè)，并且寬曲柄通過寬連桿與一側(cè)的一個氣缸活塞相連，兩個同相位的窄曲柄通過兩根窄連桿與另一側(cè)的一個氣缸活塞相連。本發(fā)明有效提高了壓縮機的轉(zhuǎn)速，在同等參數(shù)條件下可縮小活塞行程及氣缸直徑，大大縮小了壓縮機的體積和重量，提高了運行效率和使用壽命。
文檔編號F04B25/00GK102052279SQ20111002453
公開日2011年5月11日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者黨建國, 彭飛, 黃遠明 申請人:中國石化集團江漢石油管理局第三機械廠, 中國石油化工集團公司