專利名稱：離心式多翼送風(fēng)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及離心式多翼送風(fēng)機。
背景技術(shù)：
車輛的空調(diào)裝置等的送風(fēng)單元所使用的離心式多翼送風(fēng)機包括在外周列 設(shè)多個葉片、被電動機沿周向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的圓筒狀的風(fēng)扇；收納該風(fēng)扇并對從該 風(fēng)扇放射狀排出的空氣流進(jìn)行整流而向一方向吹出的渦旋狀的渦旋殼體。
該離心式多翼送風(fēng)機，例如在搭載在車輛上的場合等由于受空間制約而希 望小型化。
為縮小渦旋殼體的半徑方向的寬度，減小渦旋開口角是有效的，但由于其 減少了流路截面積，故發(fā)生空氣流量的下降和紊流所產(chǎn)生的流動損失增加和產(chǎn) 生噪音等使該送風(fēng)機的效率惡化這樣的問題。
日本特開2003 — 193998號公報揭示了一種從空氣流上游向下游使渦旋殼 體的渦旋流路的流路截面積逐漸擴大的結(jié)構(gòu)。
但是，如上述專利文獻(xiàn)1所揭示的技術(shù)那樣，在使流路截面積逐漸擴大的 結(jié)構(gòu)中，不能獲得足夠的風(fēng)量，存在著需要大風(fēng)量那樣的實用區(qū)域中的送風(fēng)機 效率惡化的問題。
另外，雖然還考慮了例如使渦旋流路向軸線方向兩側(cè)鼓出而擴大流路截面 積的結(jié)構(gòu)，但在這種結(jié)構(gòu)中，在吸氣口側(cè)鼓出的部分妨礙了吸入空氣流，產(chǎn)生 脫流等增加了吸氣的流入阻力，送風(fēng)機的效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為上述那樣的問題而作的，其目的在于提供一種離心式多翼送風(fēng)機'， 確保小型化和足夠的流路截面積，且可進(jìn)行順利的吸氣，提高送風(fēng)機的效率。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機具有風(fēng)扇、電動機和收容該 風(fēng)扇及電動機的渦旋殼體，所述風(fēng)扇形成為圓筒狀，在外周部分列設(shè)多個葉片， 在軸線方向一側(cè)端開口；所述電動機對該風(fēng)扇朝周向一側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；所述 渦旋殼體包括具有與該風(fēng)扇的開口部分對應(yīng)穿設(shè)的吸氣口的一側(cè)壁、在所述風(fēng) 扇的軸線方向上與該一側(cè)壁分開形成的另一側(cè)壁、以及將該一側(cè)壁和另一側(cè)壁
的外周緣連接而成、相對于所述風(fēng)扇的軸線將規(guī)定的半徑方向作為基準(zhǔn)位置且 隨著巻角向周向一側(cè)增大而使與所述軸線的距離增加的形成為渦旋狀的外周 壁，所述渦旋殼體利用這些一側(cè)壁、另一側(cè)壁和外周壁在所述風(fēng)扇的外周側(cè)形 成渦旋流路，所述一側(cè)壁在所述吸氣口的外周側(cè)形成相對于所述軸線方向向外 周側(cè)傾斜的傾斜面，外周側(cè)從該傾斜面向所述軸線方向 一側(cè)鼓出。
采用本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機，在形成渦旋流路的渦旋殼體的一側(cè)壁， 在吸氣口的外周側(cè)形成相對于軸線方向而向外周側(cè)傾斜的傾斜面，通過使外周 側(cè)從該傾斜面向軸線方向一側(cè)鼓出，從而可使渦旋流路的流路截面積擴大，由 此，即使在使渦旋殼體的半徑方向?qū)挾葴p小的場合，也可確保足夠的風(fēng)量，可 實現(xiàn)與實用區(qū)域相應(yīng)的大風(fēng)量，尤其，具有吸氣口的一側(cè)壁的鼓出部分，由于 由相對于軸線方向向外周側(cè)傾斜的傾斜面形成，故可利用該傾斜面抑制吸入空 氣流的脫流等，可進(jìn)行使流入阻力減小的順利的吸氣。另外，通過使渦旋流路 的一側(cè)壁鼓出，可抑制該渦旋流路一側(cè)的渦旋結(jié)構(gòu)并降低流動損失。
因此，采用本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機，可確保小型化和足夠的流路截面 積，進(jìn)行順利的吸氣，并可提高送風(fēng)機的效率。
在本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機中，最好所述傾斜面可構(gòu)成為根據(jù)所述渦旋 殼體的巻角而使傾斜角度變化。
在本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機中，最好所述傾斜面可構(gòu)成為在所述渦旋殼 體的基準(zhǔn)位置的傾斜角作成最小。
此外，在本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機中，最好所述傾斜面可構(gòu)成為在所述 渦旋殼體的巻角180。位置附近的傾斜角作成最大。
如此，通過根據(jù)渦旋殼體的形狀和吸入空氣流的流動使所述傾斜面的傾斜 角變化，從而可確保效率更良好的渦旋流路的流路截面積和獲得流入阻力的降 低。
在本發(fā)明的在本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機中，最好所述另一側(cè)壁的形成所 述渦旋流路的部分向所述軸線方向另 一 側(cè)鼓出。
如此，通過使另一側(cè)壁的與渦旋流路對應(yīng)的部分向軸線方向另一側(cè)鼓出， 從而可進(jìn)一步擴大渦旋流路的流路截面積。
從下面給出的詳細(xì)說明中，本發(fā)明適用性的更多的范圍會變得清楚。不過， 應(yīng)理解的是，說明本發(fā)明較佳實施例的詳細(xì)說明和特殊例子僅是以說明的方式 給出，對那些熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人們來說，在閱讀了本詳細(xì)說明后，落入本發(fā) 明精神和保護(hù)范圍之內(nèi)的各種變化和修改變型將是顯而易見的。
下面所給出的詳細(xì)說明和附圖中將更加全面地理解本發(fā)明。附圖是僅以說 明的方式給出的，因而不對本發(fā)明進(jìn)行限制。


圖1是本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機的立體圖。
圖2是從本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機的風(fēng)扇軸線方向一側(cè)看到的俯視圖。
圖3是沿圖2中A—A線的剖視圖。
具體實施例方式
下面根據(jù)

本發(fā)明的實施形態(tài)。
送風(fēng)機1用于車輛用空調(diào)裝置的送風(fēng)單元，設(shè)在未圖示的通風(fēng)管道內(nèi)的內(nèi)
外空氣導(dǎo)入部2的空氣流下游側(cè)、蒸發(fā)器4的空氣流上游側(cè)。 該送風(fēng)機l主要包括風(fēng)扇10、電動機20及渦旋殼體30。 風(fēng)扇IO呈圓筒形狀，外周部分列設(shè)多個在軸線方向延伸的葉片12。該葉
片12俯視看(圖2)，呈從內(nèi)周側(cè)向周向一側(cè)彎曲并向外周側(cè)延伸的形狀。另外，
該葉片12的軸線方向一端(位于圖3上側(cè)的一端)從中央部分至外周側(cè)向軸線方
向另一側(cè)(圖3的下側(cè))傾斜。
并且，在各葉片12的一端部分連接有沿周向延伸的俯視看為環(huán)狀的圈14。 在風(fēng)扇10的軸線方向另一側(cè)，外周緣部分與各葉片12的另一端的內(nèi)周側(cè)
部分連接，形成圓錐部16，該圓錐部16呈向中心沿軸線方向一側(cè)鼓出的大致
圓錐形狀。另外，在該圓錐部16的中央部分穿設(shè)突柱孔16a，電動機20的旋
轉(zhuǎn)軸22嵌合在該突柱孔16a中。
電動機20被收納在風(fēng)扇10的圓錐部16內(nèi)側(cè)，具有通過供給電力從而借助
旋轉(zhuǎn)軸22使風(fēng)扇10向周向旋轉(zhuǎn)的功能。
當(dāng)該電動機20將風(fēng)扇IO朝周向一側(cè)旋轉(zhuǎn)時，從軸線方向一側(cè)即圈14的內(nèi)
周吸入空氣，利用葉片12將吸入內(nèi)周側(cè)的空氣向外周側(cè)放射狀地排出。在該
實施例中，風(fēng)扇IO將圖2俯視圖中順時針方向作為旋轉(zhuǎn)方向。
渦旋殼體30的俯視看處于中央部分用于收納所述風(fēng)扇10及電動機20。 該渦旋殼體30包括在風(fēng)扇10的軸線方向相互隔開的一側(cè)壁32及另一側(cè)
壁34;與風(fēng)扇IO的軸線方向平行、將一側(cè)壁32及另一側(cè)壁34的各自外周緣
連接而延伸的外周壁36。
外周壁36包括渦旋部36a、平坦部36b、舌部36c、延長部36d。
渦旋部36a，以風(fēng)扇10的軸線為中心軸將規(guī)定的半徑方向作成基準(zhǔn)位置
(e=o°)，并形成為彎曲的渦旋形狀，以使與中心軸的距離隨著角度e(以下將渦 旋巻角稱為巻角e)從該基準(zhǔn)位置向風(fēng)扇io的旋轉(zhuǎn)方向增大而變大。
該渦旋部36a從基準(zhǔn)位置向規(guī)定的大角度位置(例如e-300。)延伸，該大角度
位置以后，形成向切線方向平坦延伸的平坦部36b。
另外，在基準(zhǔn)位置部分，形成從渦旋部36a向半徑方向外周側(cè)彎曲的舌部 36c，從該舌部36c形成離開所述平坦部36b地向半徑方向外周側(cè)延伸的延長部 36d。
并且，該外周壁36與風(fēng)扇10的外周之間部分作成渦旋流路38，該渦旋流 路38的終端，利用該外周壁36的平坦部36b及延長部36d的端部和一側(cè)壁32 及另一側(cè)壁34構(gòu)成向蒸發(fā)器4側(cè)開口的吹出口 38a。
另一側(cè)壁34包括與風(fēng)扇10的位置對應(yīng)的中央面34a、與渦旋流路38部分 對應(yīng)的外周面34b及垂直面34c。
該另一側(cè)壁34的中央面34a及外周面34b呈分別相對于軸線方向垂直，中 央面34a位于風(fēng)扇10的另一側(cè)端附近，外周面34b位于中央面34a的軸線方向 另一側(cè)。另外，該中央面34a上形成電動機支承孔34d，該電動機支承孔34d 通過托架24支承電動機20。垂直面34c從中央面34a的外周緣至外周面34b 的內(nèi)周緣與軸線方向平行并構(gòu)成向周向延伸的面。
一側(cè)壁32包括與風(fēng)扇10的位置對應(yīng)并確定吸氣口 32a的吸氣口緣部32b、 與渦旋流路38部分對應(yīng)的外周面32c及傾斜面32d。
該一側(cè)壁32的吸氣口 32a呈與風(fēng)扇10的圈14內(nèi)周大致相同直徑的圓孔。 吸氣口緣部32b及外周面32c呈相對于軸線方向垂直，吸氣口緣部32b位于風(fēng) 扇10的一側(cè)端附近，外周面32c在俯視的半徑方向上位于吸氣口緣部32b的外 側(cè)，在軸線方向上位于吸氣口緣部32b的一側(cè)。
傾斜面32d是從吸氣口緣部32b的外周緣至外周面32c的內(nèi)周緣以相對軸 線方向朝向外周側(cè)構(gòu)成傾斜角r的狀態(tài)沿周向延伸的面。
該傾斜面32d的傾斜角r根據(jù)巻角e是變化的，具體用下式表示。
r=45degxsin(e/2)
艮P，在巻角9=0°的基準(zhǔn)位置，傾斜角為0。也就是說構(gòu)成與軸線平行的面。 并且，傾斜角r隨著巻角e從該基準(zhǔn)位置增加而增加，在巻角180。位置呈最大 傾斜角45°。此外，當(dāng)該巻角e進(jìn)一步增加時，傾斜角r反而逐漸減小，在渦旋 巻角為360。即渦旋巻角為0。時再成為傾斜角0°。
如上所述，該渦旋殼體30在設(shè)有風(fēng)扇10的部分的外周側(cè)部分即渦旋流路 38部分分別向軸線方向鼓出了一側(cè)壁32及另一側(cè)壁34，渦旋流路38呈向軸 線方向擴大的結(jié)構(gòu)。尤其，具有吸氣口 32a的一側(cè)壁32，通過傾斜角r隨巻角 e而變化的傾斜面32d而鼓出。
下面，說明如此構(gòu)成的離心式多翼送風(fēng)機的作用。
在該離心式多翼送風(fēng)機中，通過向電動機20供電，風(fēng)扇10借助旋轉(zhuǎn)軸22
而旋轉(zhuǎn)。通過該風(fēng)扇IO的旋轉(zhuǎn)，空氣從吸氣口 32a經(jīng)圈14內(nèi)周而吸入到風(fēng)扇 IO的內(nèi)周側(cè)。并且，風(fēng)扇IO的內(nèi)周側(cè)的空氣通過葉片12而放射狀排出到外周 側(cè)，該空氣利用渦旋殼體30的渦旋流路38而向吹出口整流并吹出到蒸發(fā)器4
詳細(xì)地說，吸入到風(fēng)扇IO的內(nèi)周側(cè)并利用葉片12而排出到外周側(cè)的空氣 流從吸氣口32a沿大致圓錐狀的圓錐部16形狀向軸線方向另一側(cè)且俯視看向外 周側(cè)排出。并且，該空氣流在渦旋流路38內(nèi)與外周壁36沖突，在形成主要偏 向軸線方向一側(cè)、向一側(cè)壁32的鼓出部分流動的2次流的同時朝向吹出口 38a 流動。
在如上構(gòu)成的離心式多翼送風(fēng)機中，由于一律向軸線方向擴大渦旋流路38， 故即使使渦旋殼體30的半徑方向?qū)挾燃礈u旋殼體30的俯視圖(圖2)中的外形尺 寸減小的場合，也可確保足夠的流路截面積，可實現(xiàn)大風(fēng)量。
另外，通過使渦旋流路38的一側(cè)壁32及另一側(cè)壁34鼓出，從而可抑制該 渦旋流路38的一側(cè)及另一側(cè)的渦旋結(jié)構(gòu)，降低流動損失。
另外，吸氣口 32a側(cè)的一側(cè)壁32的鼓出部分，由于經(jīng)由相對于軸線方向向 外周側(cè)傾斜的傾斜面32d而鼓出，故可利用該傾斜面32d來抑制吸入空氣流的 脫流，可進(jìn)行降低流入阻力的順利的吸氣。
如此，由于一邊擴大渦旋流路38的流路截面積一邊可進(jìn)行順利的吸氣，故
可效率良好地提高該離心式多翼送風(fēng)機的性能。
此外，該傾斜面32d，通過在流路截面積狹小的基準(zhǔn)位置附近將傾斜角r 作成最小來避免流路截面積的縮小，在巻角180。位置附近那樣的可確保足夠流 路截面積的部分，通過增大傾斜角r使吸氣的流入阻力減小，從而可效率良好 地確保渦旋流路的流路截面積和實現(xiàn)流入阻力的降低。
從上可知，在本申請的離心式多翼送風(fēng)機中，可確保小型化和足夠的流路 截面積且可進(jìn)行順利的吸氣，可提高送風(fēng)機1的效率。
以上說明了本發(fā)明的離心式多翼送風(fēng)機的實施形態(tài)，但實施形態(tài)并不限于 上述實施形態(tài)。
傾斜角r的公式不限于上述實施形態(tài)的公式，例如，也可將上述實施形態(tài) 的常數(shù)部分45deg作成另一值?；蛘撸部稍?從O。至180。的范圍，作成 r二常數(shù)xsin(e/2)
在e從180°至270。的范圍，作成 F常數(shù)xsin(e — 90) 在e從270。至360。的范圍，作成r-O
另外，在上述實施形態(tài)中，在一側(cè)壁32形成與軸線垂直的吸氣口緣部32b，
但也可例如將吸氣口的緣部作成傾斜面的內(nèi)周緣以從吸氣口直接構(gòu)成傾斜面。
另外，在上述實施形態(tài)中，另一側(cè)壁34的外周面構(gòu)成向另一側(cè)鼓出的結(jié) 構(gòu)，但該另一側(cè)壁的形狀也不限于此，例如也可作成整個面為平坦面。
權(quán)利要求
1.一種離心式多翼送風(fēng)機，具有風(fēng)扇、電動機和收容該風(fēng)扇及電動機的渦旋殼體，所述風(fēng)扇形成為圓筒狀，在外周部分列設(shè)有多個葉片，在軸線方向一側(cè)端開口；所述電動機對所述風(fēng)扇朝周向一側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；所述渦旋殼體包括具有與所述風(fēng)扇的開口部分對應(yīng)穿設(shè)的吸氣口的一側(cè)壁、在所述風(fēng)扇的軸線方向上與該一側(cè)壁分開形成的另一側(cè)壁、以及將該一側(cè)壁和另一側(cè)壁的外周緣連接而成的外周壁，該外周壁相對于所述風(fēng)扇的軸線將規(guī)定的半徑方向作為基準(zhǔn)位置，形成為隨著卷角向周向一側(cè)增大而與所述軸線的距離增加的渦旋狀，所述渦旋殼體利用這些一側(cè)壁、另一側(cè)壁和外周壁在所述風(fēng)扇的外周側(cè)形成渦旋流路，其特征在于，所述一側(cè)壁在相對于所述吸氣口處于外周側(cè)的位置形成有相對于所述軸線方向向外周側(cè)傾斜的傾斜面，外周側(cè)從該傾斜面向所述軸線方向一側(cè)鼓出。
2. 如權(quán)利要求1所述的離心式多翼送風(fēng)機，其特征在于，所述傾斜面根據(jù) 所述渦旋殼體的巻角而使傾斜角度變化。
3. 如權(quán)利要求2所述的離心式多翼送風(fēng)機，其特征在于，所述傾斜面，在 所述渦旋殼體的基準(zhǔn)位置的傾斜角為最小。
4. 如權(quán)利要求2所述的離心式多翼送風(fēng)機，其特征在于，所述傾斜面，在 所述渦旋殼體的巻角為180。的位置附近的傾斜角為最大。
5. 如權(quán)利要求2所述的離心式多翼送風(fēng)機，其特征在于'所述傾斜面，在 所述渦旋殼體的基準(zhǔn)位置的傾斜角為最小，在所述巻角為180。的位置附近的傾 斜角為最大。
6. 如權(quán)利要求1所述的離心式多翼送風(fēng)機，其特征在于，形成所述渦旋流 路的部分向所述軸線方向另一側(cè)鼓出。
全文摘要
一種離心式多翼送風(fēng)機，在形成渦旋流路(38)的渦旋殼體(30)的一側(cè)壁(32)，在吸氣口(32a)的外周側(cè)形成相對于軸線方向向外周側(cè)傾斜的傾斜面(32d)，并使外周側(cè)從該傾斜面向軸線方向一側(cè)鼓出。采用本發(fā)明，可使離心式多翼送風(fēng)機小型化并可提高性能。
文檔編號F04D29/44GK101196198SQ20071019333
公開日2008年6月11日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者內(nèi)田正, 北爪三智男 申請人:三電有限公司