送風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利說明】送風(fēng)機(jī)
[0001]關(guān)聯(lián)申請(qǐng)的相互參照
[0002]本申請(qǐng)基于2013年7月11日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)2013-145684，該
【發(fā)明內(nèi)容】
作為參照編入本申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種通過帶刷電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生空氣流的風(fēng)扇的送風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0004]以往的車輛用空調(diào)裝置所使用的送風(fēng)機(jī)將送至車室的空氣的一部分作為電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣導(dǎo)入電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部來(lái)冷卻電動(dòng)機(jī)。
[0005]另外，通過電動(dòng)機(jī)內(nèi)部后的電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣經(jīng)由形成于風(fēng)扇與電動(dòng)機(jī)殼體之間的冷卻風(fēng)排出通路回到送風(fēng)通路。
[0006]并且，在風(fēng)扇形成向冷卻風(fēng)排出通路突出的風(fēng)扇側(cè)肋，在電動(dòng)機(jī)殼體形成向冷卻風(fēng)排出通路突出的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋，使空氣不從送風(fēng)通路逆流到冷卻風(fēng)排出通路(例如參照專利文獻(xiàn)1)。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002-48097號(hào)公報(bào)
[0010]然而，根據(jù)本申請(qǐng)發(fā)明人的研究，在以往的送風(fēng)機(jī)中，由于風(fēng)扇側(cè)肋與電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋的在電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣流向(即，風(fēng)扇徑向)上的距離較短，因此風(fēng)扇側(cè)肋及電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋阻礙電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣流，無(wú)法充分確保電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣。
[0011]因此，在使用帶刷電動(dòng)機(jī)的送風(fēng)機(jī)中，有時(shí)由于冷卻不足導(dǎo)致電刷處于容易磨耗的狀況，電刷材料的銅粉與電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣一起流入送風(fēng)通路，在配置于送風(fēng)機(jī)的下游側(cè)的模式門附著銅粉。
[0012]模式門的結(jié)構(gòu)部件中的由橡膠構(gòu)成的部件因銅粉的附著而產(chǎn)生腐蝕。存在使用不易因銅粉而產(chǎn)生腐蝕的橡膠材料這一對(duì)策，但這樣的橡膠材料價(jià)格較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明鑒于上述問題，其目的在于抑制電刷材料的銅粉與電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣一起流入送風(fēng)通路。
[0014]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的送風(fēng)機(jī)具備電動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、風(fēng)扇殼體及電動(dòng)殼體。電動(dòng)機(jī)具有電刷。風(fēng)扇具有配置于電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸周圍的多片葉片、及連結(jié)多片葉片且將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到多片葉片的主板。風(fēng)扇從軸向一端側(cè)吸引空氣并向徑向外側(cè)吹出空氣。風(fēng)扇殼體收容風(fēng)扇且形成向車室內(nèi)吹出的空氣的送風(fēng)通路。電動(dòng)機(jī)殼體在內(nèi)部形成將空氣的一部分作為電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣導(dǎo)入電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)入通路。在電動(dòng)機(jī)殼體與主板之間形成使電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣回到送風(fēng)通路的冷卻風(fēng)排出通路。主板具備形成于該主板與電動(dòng)機(jī)殼體相對(duì)的面且向冷卻風(fēng)排出通路突出的風(fēng)扇側(cè)肋。電動(dòng)機(jī)殼體具備形成于風(fēng)扇的風(fēng)扇徑向外側(cè)且向冷卻風(fēng)排出通路突出的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋。電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋也可以向與風(fēng)扇側(cè)肋的突出方向相反的方向突出。
[0015]由此，使電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋形成于風(fēng)扇的風(fēng)扇徑向外側(cè)，從而使風(fēng)扇側(cè)肋與電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋的在電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣流向上的距離較長(zhǎng)，因此能夠使電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣流不易被阻礙，充分確保電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣。其結(jié)果，能夠抑制電刷的磨耗，進(jìn)而抑制電刷材料的銅粉與電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣一起流入送風(fēng)通路。
【附圖說明】
[0016]圖1是表不本發(fā)明的一實(shí)施方式的送風(fēng)機(jī)的剖視圖。
[0017]圖2是圖1的II部的放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0019]如圖1所示，送風(fēng)機(jī)具備:具有銅制電刷的電動(dòng)機(jī)1 ;通過該電動(dòng)機(jī)1被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而吹出空氣的樹脂制的風(fēng)扇2 ;收容電動(dòng)機(jī)1的樹脂制的電動(dòng)機(jī)殼體3 ;及收納風(fēng)扇2的樹脂制的風(fēng)扇殼體4。另外，以下將電動(dòng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)軸11的軸線方向稱為旋轉(zhuǎn)軸向。
[0020]風(fēng)扇2在旋轉(zhuǎn)軸11的周圍配設(shè)有多片板狀的葉片21。該葉片21的旋轉(zhuǎn)軸向的一端側(cè)即后述的吸入口 44側(cè)的端部通過環(huán)狀的側(cè)板22連結(jié)。另外，葉片21的旋轉(zhuǎn)軸向的另一端側(cè)端部通過主板23連結(jié)。
[0021]主板23是旋轉(zhuǎn)軸向的一端側(cè)即側(cè)板22側(cè)凸出的大致圓錐形狀。另外，主板23在其中心部結(jié)合于旋轉(zhuǎn)軸11，電動(dòng)機(jī)1產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到葉片21。
[0022]并且，該風(fēng)扇2通過電動(dòng)機(jī)1被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，從而從旋轉(zhuǎn)軸向的一端側(cè)向風(fēng)扇2內(nèi)吸引空氣，將該吸入的空氣向風(fēng)扇徑向的外側(cè)吹出。
[0023]電動(dòng)機(jī)殼體3由第1電動(dòng)機(jī)殼體31和第2電動(dòng)機(jī)殼體32構(gòu)成。并且，電動(dòng)機(jī)殼體3從后述的送風(fēng)通路43分支，在內(nèi)部形成將空氣的一部分作為電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣導(dǎo)入電動(dòng)機(jī)1的內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)入通路33。另外，在第1電動(dòng)機(jī)殼體31與主板23之間形成有使通過電動(dòng)機(jī)1的內(nèi)部后的電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣回到送風(fēng)通路43的冷卻風(fēng)排出通路34。另外，圖1中的箭頭B表示電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣流。
[0024]風(fēng)扇殼體4由第1風(fēng)扇殼體41和第2風(fēng)扇殼體42構(gòu)成。并且，風(fēng)扇殼體4在內(nèi)部形成向車室內(nèi)吹出的空氣的送風(fēng)通路43。在第1風(fēng)扇殼體41中，在旋轉(zhuǎn)軸向的一端側(cè)形成有作為風(fēng)扇2所吸引的空氣的入口的吸入口 44。在第2風(fēng)扇殼體42中，在與吸入口 44相對(duì)的位置形成有嵌合第1電動(dòng)機(jī)殼體31的風(fēng)扇殼體貫通孔45。
[0025]如圖2所示，在主板23中，向冷卻風(fēng)排出通路34突出的風(fēng)扇側(cè)肋24形成于與第1電動(dòng)機(jī)殼體31相對(duì)的面。該風(fēng)扇側(cè)肋24沿旋轉(zhuǎn)軸向延伸，且沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀。
[0026]在第1電動(dòng)機(jī)殼體31中，向冷卻風(fēng)排出通路34突出的電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋35形成于風(fēng)扇2的風(fēng)扇徑向外側(cè)。電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋35也可以向與風(fēng)扇側(cè)肋24的突出方向相反的方向突出。該電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋35沿旋轉(zhuǎn)軸向延伸，且沿風(fēng)扇周向形成為環(huán)狀。
[0027]并且，通過風(fēng)扇側(cè)肋24與電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋35，防止空氣從送風(fēng)通路43向冷卻風(fēng)排出通路34逆流。
[0028]另外，如圖1所示，為了使電動(dòng)機(jī)冷卻用空氣容易從冷卻風(fēng)排出通路34回到送風(fēng)通路43，在電動(dòng)機(jī)殼體側(cè)肋35的風(fēng)扇周向的局部設(shè)置缺口 36。該缺口 36可以為一個(gè)，也可以設(shè)置多個(gè)。
[0029]另外，雖然未圖示，但在車輛用空調(diào)裝置中，在送風(fēng)機(jī)的空氣流上游側(cè)連接有內(nèi)外氣切換箱，在送風(fēng)機(jī)的空氣流下游側(cè)連接有空調(diào)單元。在該空調(diào)單元內(nèi)配設(shè)有冷卻空氣的蒸發(fā)器、加熱空氣的加熱器芯、設(shè)定空氣的送風(fēng)目的地的模式門等。并且，通過風(fēng)扇2吸入的空氣經(jīng)由