專利名稱：齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明尤其涉及能夠在建設(shè)設(shè)備、車輛用液壓設(shè)備等使用的齒輪泵。
背景技術(shù)：
以往，如圖7及圖8所示，齒輪泵X1具備驅(qū)動齒輪X61與從動齒 輪X62嚙合而成的齒輪對X6;箱體X2，其具有具備收容該齒輪對X6的 眼鏡狀孔X4a以及覆蓋該主體X4的前方乃至后方的罩X3、 X5，并是利 用固定用螺栓X8將它們連接而成的，該齒輪泵XI作為在建設(shè)設(shè)備、車 輛用液壓設(shè)備等的液壓供給源而廣泛應(yīng)用。該齒輪泵X1具有將工作液從 與所述眼鏡狀孔X4a連通的低壓側(cè)流路口 X43向驅(qū)動齒輪X61和從動齒 輪X62之間的空間供給，并從高壓側(cè)流路口 X41噴出的功能。
近年來，存在有在這種齒輪泵X1的高壓側(cè)安裝溢流閥和流路控制閥 等閥的要求。這時，存在需要從安裝在高壓側(cè)的閥向低壓側(cè)的配管的情況， 這種配管大多設(shè)置在該齒輪泵X1的外部。
專利文獻(xiàn)l:日本特開2003-336583號公報。
但是，在高壓側(cè)安裝閥時，若在齒輪箱X1的外部設(shè)置上述配管，則 需要接頭和配管導(dǎo)管等，進(jìn)而，需要確保用于在該齒輪泵X1附近設(shè)置接 頭和配管導(dǎo)管等的空間。因此，為解決該課題，考慮在齒輪泵X1內(nèi)設(shè)置 從閥至低壓側(cè)孔的連通路。
但是，當(dāng)在主體X4的眼鏡狀孔X4a和所述螺栓X8之間的部分即與 眼鏡狀孔X4a對應(yīng)的前后方向位置設(shè)置這種連通路時，主體4的眼鏡狀孔 X4a附近的部位壁厚很薄，產(chǎn)生不能夠充分獲得針對眼鏡狀孔X4a所承受 的液壓的強(qiáng)度的其他不良情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述課題而作出的。即，本發(fā)明的齒輪泵具備由驅(qū)動齒輪與從動齒輪嚙合而成的一個或多 個齒輪對和收容該齒輪對的箱體，所述箱體具備主體，其具有收容有 所述齒輪對的眼鏡狀孔、與該眼鏡狀孔連通并使對構(gòu)成所述齒輪對的齒輪 進(jìn)行樞軸支承的軸穿過的軸承孔、與所述眼鏡狀孔連通吸入低壓的工作液 的低壓側(cè)口 、與所述眼鏡狀孔連通并排出高壓的工作液的高壓側(cè)口以及設(shè) 置在該高壓側(cè)口附近且能夠安裝閥的閥安裝部；罩，其設(shè)置于該主體的前 方或后方中的至少一方，且閉塞所述眼鏡狀孔，所述齒輪泵的特征在于， 所述主體在與所述軸承孔對應(yīng)的前后方向位置還具有連通所述閥安裝部 至低壓側(cè)口的返回通路。
據(jù)此，因?yàn)橹黧w的設(shè)置有所述軸承孔的部位比設(shè)置有所述眼鏡狀孔的 部位壁厚厚，所以即使設(shè)置返回通路，主體強(qiáng)度也不會有被較大受損。艮P， 在不較大損傷主體強(qiáng)度的情況下，設(shè)計返回通路，能夠?qū)崿F(xiàn)配置這種齒輪 泵或電動機(jī)時的部件個數(shù)及安裝空間的節(jié)減。進(jìn)而，與將主體的眼鏡狀孔 周圍的部位設(shè)定為厚壁，并在該部位設(shè)置返回通路的情況比較，由于不需 要將主體本身與現(xiàn)有的相比以厚壁構(gòu)成，因此能夠節(jié)減制造主體時的材料
費(fèi)。此外，所謂"與所述軸承孔對應(yīng)的前后方向位置"是包括存在有所述 軸承孔不存在所述眼鏡狀孔的前后方向位置的全部的概念。 發(fā)明效果
本發(fā)明按以上說明的方式進(jìn)行實(shí)施，得到以下所述的效果。 艮P，根據(jù)本發(fā)明可知，通過利用主體壁厚在與軸承孔對應(yīng)的前后方向 位置厚，而在該位置設(shè)置返回通路，從而能夠在使主體的強(qiáng)度不會較大損 傷的情況下設(shè)置返回通路，實(shí)現(xiàn)配置這種齒輪泵或電動機(jī)時的部件個數(shù)及 安裝空間的節(jié)減。進(jìn)而，與將主體的眼鏡狀孔周圍部位設(shè)定為厚壁并在該 部位設(shè)置返回通路的方案比較，不需要將主體本身與現(xiàn)有的相比以厚壁構(gòu) 成，因此能夠節(jié)減制造主體時的材料費(fèi)。


圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的齒輪泵的側(cè)面剖視圖。
圖2是表示該實(shí)施方式的齒輪泵的左側(cè)視圖。
圖3是表示該實(shí)施方式的齒輪泵的右側(cè)視圖。 '圖4是圖1的X-X剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的齒輪泵的側(cè)面剖視圖。
圖6是圖5的Y-Y剖視圖。
圖7是表示現(xiàn)有的齒輪泵的側(cè)面剖視圖。
圖8是圖7的Z-Z剖視圖。
圖中1、 Al-齒輪泵;2、 A2-箱體;3、 A3-前部罩;4、 A4-主體;4a、 4b畫第一、第二眼鏡狀孔；A4a-眼鏡狀孔;4x、 4y、 A4x、 A4y-軸承孔;41、 42-第一、第二高壓側(cè)流路口； A41-高壓側(cè)流路口； 43、 A43-低壓側(cè)流路 口； 44、 A44-閥安裝部；45、 A45-返回通路；5-后部罩；6、 7-第一、第二 齒輪對；A6-齒輪對。
具體實(shí)施例方式
首先，參照圖l及圖2對本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行以下說明。
本發(fā)明提供的齒輪泵1是具有第一及第二齒輪對6、 7的雙聯(lián)齒輪泵。 在該齒輪泵1中，如圖1圖示的縱剖視圖、圖2圖示左側(cè)視圖、圖3圖示 右側(cè)視圖、圖4圖示圖1的X-X剖視圖所示，第一齒輪對6由第一驅(qū)動齒 輪61和第一從動齒輪62嚙合而成。另一方面，第二齒輪對7由第二驅(qū)動 齒輪71和第二從動齒輪72嚙合而成。并且，將所述第一及第二齒輪對6、 7收容于由前部罩3、主體4及后部罩5構(gòu)成的箱體2內(nèi)。
更加具體而言，在所述主體4的前后兩端部設(shè)置有第一及第二眼鏡狀 孔4a、 4b，并且，在該主體4的中間部形成有區(qū)分兩齒輪對6、 7的中間 隔壁4W。在由所述第一眼鏡狀孔4a和前部罩3形成的室內(nèi)收容有第一齒 輪對6，在由所述第二眼鏡狀孔4b和后部罩5形成的室內(nèi)收容有第二齒輪 對7。另外，在所述中間隔壁4W設(shè)置有軸承孔4x，該軸承孔4x分別連 通所述第一及第二眼鏡狀孔4a、 4b，并使樞軸支承第一驅(qū)動齒輪61的輸 入輸出軸611及樞軸支承第二驅(qū)動齒輪71的軸711穿過的軸承孔4x。另 外，在所述中間隔壁4W也設(shè)置有軸承孔4y，該軸承孔4y分別與所述第 一及第二眼鏡狀孔4a、 4b連通，并使樞軸支承第一從動齒輪62的軸621 及樞軸支承第二從動齒輪72的軸721分別穿過的軸承孔4y。
另外，前部罩3及后部罩5具有與作為在這種雙聯(lián)齒輪泵中使用的公知的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)。即，在前部罩3設(shè)置有使所述輸入輸出軸611穿過
的軸承孔3x以及使樞軸支承第一從動齒輪62的軸621穿過的軸承孔3y。 另一方面，在后部罩5設(shè)置有使樞軸支承第二驅(qū)動齒輪71的軸711穿過 的軸711穿過的軸承孔5x以及使樞軸支承第二從動齒輪72的軸721穿過 的軸承孔5y。并且，前部罩3、主體4及后部罩5由固定用螺栓8固定為 一體。此外，在所述前部罩3和所述輸入輸出軸611之間設(shè)置有油封91。
第一驅(qū)動齒輪61與輸入輸出軸611 —體形成。該輸入輸出軸611通 過配置在所述前部罩3的軸承孔3x內(nèi)的襯套92以及配置在所述主體4的 軸承孔4x內(nèi)的襯套92支承于箱體2。第一驅(qū)動齒輪62也與軸621 —體形 成。該軸621通過配置在所述前部罩3的軸承孔3x內(nèi)的襯套92以及配置 在所述主體3的軸承孔4y內(nèi)的襯套92支承于箱體2。另外，第二驅(qū)動齒 輪71與軸711 —體形成。該軸711通過與第一驅(qū)動齒輪61同軸配置在所 述主體4的軸承孔4x內(nèi)的襯套92以及配置在所述后部罩5的軸承孔5x 內(nèi)的襯套92支承于箱體2。這里，支承該第二驅(qū)動齒輪71的軸711固定 于所述輸入輸出軸611的軸端，從而，第二驅(qū)動齒輪71與第一驅(qū)動齒輪 61被同步驅(qū)動而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。并且，第二從動齒輪72也與軸721 —體形成。 該軸721通過與第一從動齒輪62同軸配置在所述主體4的軸承孔4y內(nèi)的 襯套92以及配置在所述后部罩5的軸承孔5y內(nèi)的襯套92支承于箱體2。 但是，支承該第二從動齒輪72的軸721與支承第一從動齒輪62的軸621 完全獨(dú)立形成，所述第一從動齒輪62及第二從動齒輪72通過各自的第一 驅(qū)動齒輪61及第二驅(qū)動齒輪71而被分別驅(qū)動。
另外，如所述圖2及圖3所示，在主體4一側(cè)面設(shè)置有第一及第二高 壓側(cè)流路口 41、 42，在另一側(cè)設(shè)置有低壓側(cè)流路口 43。第一及第二齒輪 對6、 7在作為泵工作時，低壓側(cè)流路口43成為流入口，第一及第二高壓 側(cè)流路口41、 42成為噴出口。第一及第二高壓側(cè)流路口41、 42分別與收 容第一齒輪對6的第一眼鏡狀孔4a以及收容第二齒輪對7的第二眼鏡狀 孔4b連通。另一方面，低壓側(cè)流路口43包括與所述第一及第二眼鏡狀 孔4a、 4b連通，向前后方向延伸的連接部431;從該連接部431的中間向 所述另一側(cè)面穿設(shè)的開口部432。
進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，在設(shè)置有主體4的所述高壓側(cè)流路口 41、 42的側(cè)面還設(shè)置有能夠安裝溢流閥所代表的閥(圖示略)的閥安裝部44。并
且，為了連通該閥安裝部44和所述低壓側(cè)流路口 43，設(shè)置有返回通路45 并使其前后位置與所述軸承孔4x、 4y—致。gp，在所述中間隔壁4W設(shè) 置有返回通路45。更加具體而言，從所述開口部432開始，穿設(shè)有在保持 距離軸承孔4x的軸心的距離大致一定的情況下到達(dá)所述閥安裝部44的形 狀的孔，將該孔作為返回通路45。
該齒輪泵l工作時，與現(xiàn)有的雙聯(lián)齒輪泵相同，工作液從低壓側(cè)流路 口 43分別供給于第一驅(qū)動齒輪61和第一從動齒輪62的齒槽以及第二驅(qū) 動齒輪71和第二從動齒輪72的齒槽，供給于第一驅(qū)動齒輪61和第一從 動齒輪62的齒槽的工作液從第一高壓側(cè)流路口41噴出，另外，供給于第 二驅(qū)動齒輪71和第二從動齒輪72的齒槽的工作液從第二高壓側(cè)流路口 42 噴出。此時，支承于軸承孔4x的輸入輸出軸611及軸711承受因液壓而 向圖4的右下方的作用力。
并且，在安裝于閥安裝部44的閥(圖示略)工作時，工作液經(jīng)由所 述返回通路45返回所述低壓側(cè)流路口 43的所述開口部432。
根據(jù)本實(shí)施方式的齒輪泵1的結(jié)構(gòu)可知，在所述主體4的比設(shè)有所述 眼鏡狀孔4a的部位壁厚厚的中間隔壁4W中，設(shè)置連通從所述閥安裝部 44至低壓側(cè)口 43的返回通路45，使其前后方向位置與所述軸承孔一致， 因此，即使設(shè)置返回通路45，主體4的強(qiáng)度也不會有較大損傷。另外，在 本實(shí)施方式中，由于所述返回通路設(shè)置在圖4的軸承孔4x的上方、即相 對于軸承孔4x設(shè)置在與支承于該軸承孔4x的輸入輸出軸611及軸711因 液壓而承受的作用力的大致相反側(cè)，所以從這一點(diǎn)來說，設(shè)置返回通路45 所引起的主體4的強(qiáng)度損失較小。g卩，在不會較大損傷主體4的強(qiáng)度的情 況下，設(shè)置返回通路45，能夠?qū)崿F(xiàn)配置這種齒輪泵l及閥時的部件個數(shù)及 安裝空間的節(jié)減。進(jìn)而，與將主體4的眼鏡狀孔4a周圍的部位設(shè)定為厚 壁，并在該部位設(shè)置溢流閥通路的方案比較，不需要將主體4本身與現(xiàn)有 的相比以厚壁構(gòu)成，因此能夠節(jié)減制造主體4時的材料費(fèi)。
接著，參照圖5及圖6說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。
如圖5圖示的該實(shí)施方式的齒輪泵Al的縱剖視圖、圖6圖示的圖5 的Y-Y剖視圖所示，該實(shí)施方式的齒輪泵Al具備一個齒輪對A6和收容該齒輪對A6、由前部罩A3及主體A4構(gòu)成的箱體A2。所述齒輪對A6由 第一驅(qū)動齒輪A61和第二從動齒輪A62嚙合而成。
更加具體而言，在所述主體A4的前端部設(shè)置有眼鏡狀孔A4a，在由 該眼鏡狀孔A4a和前部罩A3形成的空間收容齒輪對A6。另外，在主體 A4設(shè)置有軸承孔A4x、 A4y，該軸承孔A4x、 A4y與所述眼鏡狀孔A4a 連通，并使樞軸支承驅(qū)動齒輪A61的輸入輸出軸A611以及樞軸支承從動 齒輪A62的軸A621分別穿過。
另外，前部罩A3具有與作為在這種齒輪泵中使用的公知的結(jié)構(gòu)相同 的結(jié)構(gòu)。g卩，在前部罩3設(shè)置有使所述輸入輸出軸A611穿過的軸承孔A3x 以及使樞軸支承從動齒輪A62的軸A621穿過的軸承孔A3y。并且，前部 罩A3及主體A4由固定用螺栓A8固定為一體。此外，在所述前部罩A3 和所述輸入輸出軸A611之間設(shè)置有油封A91。另外，在圖6中，所述眼 鏡狀孔A4a由假想線表示。
驅(qū)動齒輪A61與輸入輸出軸A611 —體形成。該輸入輸出軸A611通 過配置在所述前部罩A3的軸承孔A3x內(nèi)的襯套A92以及配置在所述主體 的軸承孔A4x內(nèi)的襯套A92支承于箱體A2。另一方面，驅(qū)動齒輪A62也 與軸A621 —體形成。該軸A621通過配置在前部罩A3的軸承孔A3y內(nèi) 的襯套A92以及配置在所述主體A4的軸承孔A4y內(nèi)的襯套A92支承于 箱體A2。
另外，在主體A4—側(cè)面設(shè)置有高壓側(cè)流路口 A41，在另一側(cè)設(shè)置有 低壓側(cè)流路口 A43。齒輪對A6在作為泵工作時，低壓側(cè)流路口 A43成為 流入口，高壓側(cè)流路口 A41成為噴出口。高壓側(cè)流路口 A41與收容所述 齒輪機(jī)構(gòu)A6的眼鏡狀孔A4a連通。另一方面，低壓側(cè)流路口A43包括 與所述眼鏡狀孔A4a連通并向后方延伸的連接部A431;從該連接部A431 的后端部向所述另一側(cè)面穿設(shè)的開口部A432。此外，在圖6中，所述高 壓側(cè)流路口 A41由假想線表示。
進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，在設(shè)置有主體A4的所述高壓側(cè)流路口 A41 側(cè)面還設(shè)置有能夠安裝溢流閥所代表的閥(圖示略)的閥安裝部A44。并 且，為了連通該閥安裝部A44和所述低壓側(cè)流路口 A43，設(shè)置有返回通路 45并使其前后位置與所述軸承孔A4x—致。更具體而言，從所述開口部A432開始，穿設(shè)有在保持距離第一軸承孔A4x的軸心的距離大致一定的 情況下到達(dá)所述閥安裝部.A44的形狀的孔，將該孔作為返回通路A45。
該齒輪泵A1工作時，與現(xiàn)有的齒輪泵相同，工作液從低壓側(cè)流路口 A43供給于驅(qū)動齒輪A61和從動齒輪A62的齒槽，供給于該空間的工作 液從高壓側(cè)流路口 A41噴出。此時，支承于軸承孔A4x的輸入輸出軸A611 承受因液壓而向圖6的右下方的作用力。
并且，在安裝于闊安裝部A44的閥(圖示略)工作時，工作液經(jīng)由所 述返回通路A45返回所述低壓側(cè)流路口 A43的所述開口部A432。
在本實(shí)施方式的齒輪泵Al的結(jié)構(gòu)中，如上所述，設(shè)置連通從所述閥 安裝部A44至低壓側(cè)口 A43的返回通路A45，使其前后方向位置與所述 主體A4的所述軸承孔A4x —致，該部位比設(shè)置有眼鏡狀孔4a的部位壁 厚厚。從而，因返回通路的存在不會對主體A4的強(qiáng)度帶來較大損傷。另 外，在本實(shí)施方式中，由于所述通路A45設(shè)置在圖6的軸承孔A4x的上 方、即相對于軸承孔A4x設(shè)置在與支承于該軸承孔A4x的輸入輸出軸A611 因液壓而承受的作用力的大致相反側(cè)，所以從這一點(diǎn)來說，設(shè)置返回通路 A45所引起的主體A4的強(qiáng)度損失較小。即，在不會較大損傷主體A4的 強(qiáng)度的情況下，設(shè)置返回通路A45，能夠?qū)崿F(xiàn)配置這種齒輪泵Al及闊時 的部件個數(shù)及安裝空間的節(jié)減。進(jìn)而，與將主體A4的眼鏡狀孔A4a周圍 的部位設(shè)定為厚壁，并在該部位設(shè)置返回通路的方案比較，不需要將主體 A4本身與現(xiàn)有的相比以厚壁構(gòu)成，因此能夠節(jié)減制造主體A4時的材料費(fèi)。
此外，本發(fā)明并不限于以上所述的第一、第二實(shí)施方式。
例如，本發(fā)明也可以適用具有三對以上齒輪對的齒輪泵。
另外，當(dāng)然也可以將具有兩對齒輪對的齒輪泵作為相位差齒輪泵而構(gòu) 成，該相位差齒輪泵并不像如上述的第一實(shí)施方式的齒輪泵，而是各具有 一個高壓側(cè)流路口及低壓側(cè)流路口，使兩對齒輪對的嚙合時刻錯開。
進(jìn)而，如上述第二實(shí)施方式所示，由主體和后部罩構(gòu)成箱體來代替由 前部罩和主體構(gòu)成箱體，從而，也可以在該箱體的主體的設(shè)有軸承孔的部 位、即比眼鏡狀孔靠前方的部位設(shè)置溢流通路。
并且，安裝于閥安裝部的閥并不限于溢流閥，當(dāng)然也可以是流量控制 閥等其他種類的閥。此外，也可以在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。 工業(yè)實(shí)用性
如果靈活運(yùn)用本發(fā)明，則通過利用主體壁厚在主體的與軸承孔對應(yīng)的 前后方向位置比與眼鏡狀孔對應(yīng)的前后方向位置厚，而在該位置設(shè)置返回 通路，從而能夠在使主體的強(qiáng)度不會較大損傷的情況下設(shè)置返回通路，實(shí) 現(xiàn)配置這種齒輪泵時的部件個數(shù)及安裝空間的節(jié)減。進(jìn)而，與將主體的眼 鏡狀孔周圍部位設(shè)定為厚壁并在該部位設(shè)置返回通路的方案比較，不需要 將主體本身與現(xiàn)有的相比以厚壁構(gòu)成，因此能夠節(jié)減制造主體時的材料 費(fèi)。
權(quán)利要求
1. 一種齒輪泵，其具備由驅(qū)動齒輪與從動齒輪嚙合而成的一個或多個齒輪對和收容該齒輪對的箱體，所述箱體具備主體，其具有收容所述齒輪對的眼鏡狀孔、與該眼鏡狀孔連通并使對構(gòu)成所述齒輪對的齒輪進(jìn)行樞軸支承的軸穿過的軸承孔、與所述眼鏡狀孔連通并吸入低壓的工作液的低壓側(cè)口、與所述眼鏡狀孔連通并排出高壓的工作液的高壓側(cè)口以及設(shè)置在該高壓側(cè)口附近并能夠安裝閥的閥安裝部；罩，其設(shè)置于該主體的前方或后方中的至少一方，且閉塞所述眼鏡狀孔，所述齒輪泵的特征在于，所述主體在與所述軸承孔對應(yīng)的前后方向位置還具有連通所述閥安裝部至低壓側(cè)口的返回通路。
全文摘要
一種實(shí)現(xiàn)配置齒輪泵(1)時的材料個數(shù)及安裝空間的節(jié)減，進(jìn)而節(jié)減制造時的材料費(fèi)。齒輪泵(1)具備由驅(qū)動齒輪(61、71)與從動齒輪(62、72)嚙合而成的一個或多個齒輪對(6、7)和收容該齒輪對(6、7)的箱體(2)，所述箱體(2)具備主體(4)，其具有收容有所述齒輪對的眼鏡狀孔(4a、4b)、與該眼鏡狀孔(4a、4b)連通并使對構(gòu)成所述齒輪對(6、7)的齒輪(61、62、71、72)進(jìn)行樞軸支承的軸(611、621、711、721)穿過的軸承孔(4x、4y)、與所述眼鏡狀孔(4a)連通吸入低壓的工作液的低壓側(cè)口(43)、與所述眼鏡狀孔(4a)連通并排出高壓的工作液的高壓側(cè)口(41、42)以及設(shè)置在該高壓側(cè)口(41、42)附近且能夠安裝閥的閥安裝部(44)；前部罩(3)及后部罩(5)，其分別設(shè)置于該主體(4)的前方或后方，且閉塞所述眼鏡狀孔(4a)，其中，主體(4)在與所述軸承孔(4x、4y)對應(yīng)的前后方向位置還具有連通所述閥安裝部(44)至低壓側(cè)口(43)的返回通路(45)。
文檔編號F04C2/18GK101512158SQ20068005578
公開日2009年8月19日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月8日
發(fā)明者小松浩司, 石中次則, 石原巧 申請人:株式會社島津制作所