齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板所用材料需要采用經(jīng)硫化處理的鐵基粉末冶金，鐵基粉末冶金的基體中均勻分布著軟質(zhì)FeS(硫化亞鐵)相，從而可以改善材料的摩擦性能，提高浮動(dòng)側(cè)板的潤滑減摩和耐磨性能，實(shí)現(xiàn)在一定程度上減小齒輪栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩的目的。然而，上述通過更換浮動(dòng)側(cè)板材料來改善潤滑效果的方法相當(dāng)于被動(dòng)減小摩擦，而沒有從本質(zhì)上消除產(chǎn)生過摩擦的根源，這部分過摩擦力仍然存在，只是在一定程度被削弱；另一方面，硫化過程需要控制溫度、供硫量，還需要對(duì)未反應(yīng)的過量硫進(jìn)行回收處理等一系列工藝，由此增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型在于提出一種齒輪栗，所述齒輪栗可以減小齒輪栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的扭矩、降低成本。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗，包括:栗體；內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述栗體內(nèi)；齒輪軸，所述齒輪軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述內(nèi)齒圈內(nèi)且所述齒輪與所述內(nèi)齒圈偏心設(shè)置，所述齒輪與所述內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合形成齒輪副;密封件，所述密封件在所述內(nèi)齒圈與所述齒輪之間限定出進(jìn)油空間和出油空間；浮動(dòng)側(cè)板，所述浮動(dòng)側(cè)板貼在所述齒輪副沿軸向的端面上，所述浮動(dòng)側(cè)板的面向所述齒輪副一側(cè)的表面上設(shè)有避讓槽。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗，避讓槽可以設(shè)在浮動(dòng)側(cè)板面向齒輪副一側(cè)的表面上，避讓槽不僅可以減小浮動(dòng)側(cè)板與齒輪副一側(cè)的表面間的過摩擦，還可以作為儲(chǔ)油槽，潤滑經(jīng)過避讓槽的齒輪副一側(cè)的表面，使得齒輪副一側(cè)的表面與浮動(dòng)側(cè)板接觸的有效密封面間可以形成油膜，從而可以減小齒輪栗在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的摩擦力，由此，可以在一定程度上減小齒輪栗運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的扭矩、降低成本。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的齒輪栗還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述避讓槽與所述內(nèi)齒圈和所述齒輪中至少一個(gè)的部分輪齒的端面對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述浮動(dòng)側(cè)板設(shè)在所述出油空間沿軸向相對(duì)的兩側(cè)并封閉所述出油空間，所述避讓槽與所述內(nèi)齒圈和所述齒輪上將要進(jìn)入完全嚙合的多個(gè)輪齒對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述避讓槽呈沿所述內(nèi)齒圈的周向延伸的弧形槽狀，所述避讓槽的內(nèi)側(cè)面為以所述齒輪的軸線為中心軸的圓弧形面，所述避讓槽的外側(cè)面為與所述內(nèi)齒圈的軸線為中心軸的圓弧形面。
[0010]進(jìn)一步地，所述避讓槽的內(nèi)側(cè)面的直徑不小于所述齒輪的齒根圓的直徑，且所述避讓槽的外側(cè)面的直徑不大于所述內(nèi)齒圈的齒根圓的直徑。
[0011]可選地，所述浮動(dòng)側(cè)板上設(shè)有沿所述浮動(dòng)側(cè)板的厚度方向延伸的止動(dòng)銷孔，所述止動(dòng)銷孔的軸線、所述內(nèi)齒圈的軸線和所述齒輪的軸線共面，所述避讓槽的一端的端面所在的第一平面經(jīng)過所述內(nèi)齒圈的軸線并與經(jīng)過所述止動(dòng)銷孔的軸線、所述內(nèi)齒圈的軸線和所述齒輪的軸線的第二平面垂直，且所述避讓槽的另一端沿環(huán)繞所述內(nèi)齒圈的軸線的方向延伸至鄰近所述第二平面。
[0012]可選地，所述避讓槽的另一端所在的平面經(jīng)過所述內(nèi)齒圈的軸線并與所述第二平面呈0°到10°的夾角。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述浮動(dòng)側(cè)板上設(shè)有沿所述浮動(dòng)側(cè)板的厚度方向貫通所述浮動(dòng)側(cè)板的一個(gè)或間隔開的多個(gè)通孔。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述浮動(dòng)側(cè)板具有供所述齒輪軸穿過的避讓空間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述密封件包括由內(nèi)到外布置的內(nèi)月牙和外月牙，所述內(nèi)月牙的內(nèi)側(cè)面與所述齒輪的齒頂圓柱面貼合，所述外月牙的外側(cè)面與所述內(nèi)齒圈的齒頂圓柱面貼合。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述齒輪上沿軸線的兩端均設(shè)有所述浮動(dòng)側(cè)板，每個(gè)所述浮動(dòng)側(cè)板的面向所述齒輪副一側(cè)的表面上均設(shè)有避讓槽。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的一個(gè)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的另一個(gè)示意圖。
[0019]圖3是圖2沿A-A的剖視圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗(未安裝浮動(dòng)側(cè)板)的示意圖。
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板的一個(gè)示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板的另一個(gè)示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板與齒輪的安裝位置示意圖。
[0024]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗中浮動(dòng)側(cè)板與齒輪的相對(duì)配合關(guān)系示意圖。
[0025]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗的浮動(dòng)側(cè)板與內(nèi)齒圈的安裝位置示意圖。
[0026]圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗中浮動(dòng)側(cè)板與內(nèi)齒圈的相對(duì)配合關(guān)系示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]齒輪栗100，栗體110，內(nèi)齒圈120，內(nèi)齒圈的齒根圓121，齒輪130，齒輪的齒根圓131，密封件140，進(jìn)油空間141，出油空間142，內(nèi)月牙143，外月牙144，浮動(dòng)側(cè)板150，避讓槽151，止動(dòng)銷孔152，避讓槽的一端154，避讓槽的另一端155，通孔156，漏油孔102，花鍵軸103。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]在齒輪栗100的高壓密閉空間中的徑向方向，大部分面積通過齒輪軸和內(nèi)齒圈120的相互錯(cuò)位的齒槽間接連通，因此，在這些連通的面積上，上下方向設(shè)置的浮動(dòng)側(cè)板150的一側(cè)與齒輪130端面的緊密貼合部分是不起密封作用的，而這不起密封作用但是又緊密貼合的部分會(huì)隨著齒輪130與浮動(dòng)側(cè)板150之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)而形成摩擦阻力，這樣就需要電機(jī)輸出更大的扭矩來克服這部分摩擦力造成的力矩。齒輪130與浮動(dòng)側(cè)板150之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越大一即齒輪栗100轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的摩擦阻力也就越大，需要的輸入扭矩也越高。
[0031]下面結(jié)合圖1至圖10詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗100。
[0032 ]參照?qǐng)D1至圖1O，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗100，包括栗體110、內(nèi)齒圈120、齒輪軸、密封件140以及浮動(dòng)側(cè)板150。
[0033]具體而言，內(nèi)齒圈120可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在栗體110內(nèi)，齒輪軸上設(shè)有齒輪130，齒輪130可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在內(nèi)齒圈120內(nèi)，并且齒輪130與內(nèi)齒圈120可以偏心設(shè)置，齒輪130與內(nèi)齒圈120內(nèi)嚙合可以形成齒輪副，密封件140可以設(shè)在內(nèi)齒圈120與齒輪130之間并位于齒輪130未與內(nèi)齒圈120嚙合的一側(cè)，換言之，密封件140設(shè)在內(nèi)齒圈120與齒輪130之間，由于齒輪130偏心設(shè)置，齒輪130的一側(cè)與內(nèi)齒圈120內(nèi)嚙合，密封件140設(shè)在齒輪130的另一側(cè)。密封件140在內(nèi)齒圈120與齒輪130之間可以限定出進(jìn)油空間141和出油空間142，浮動(dòng)側(cè)板150可以貼在齒輪副(其中，齒輪副包括內(nèi)齒圈120和齒輪130)沿軸向的端面上，浮動(dòng)側(cè)板150的面向齒輪副一側(cè)的表面上可以設(shè)有避讓槽151。
[0034]其中，避讓槽151的設(shè)置不僅不會(huì)影響齒輪副端面與浮動(dòng)側(cè)板150—側(cè)端面貼合后的密封作用，還可以使無密封作用的接觸面脫離接觸，從而可以減小甚至消除無密封作用的接觸面處產(chǎn)生的過摩擦，進(jìn)而可以減小輸入力矩、延長齒輪栗100的使用壽命。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪栗100，避讓槽151可以設(shè)在浮動(dòng)側(cè)板150面向齒輪副一側(cè)的表面上，避讓槽151不僅可以減小浮動(dòng)側(cè)板150與齒輪副一側(cè)的表面間的過摩擦，還可以作為儲(chǔ)油槽，潤滑經(jīng)過避讓槽151的齒輪副一側(cè)的表面，使得齒輪副一側(cè)的表面與浮動(dòng)側(cè)板150接觸的有效密封面間可以形成油膜，從而可以減小齒輪栗100在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的摩擦力，由此，可以在一定程度上減小齒輪栗100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的扭矩、降低成本。
[003