專利名稱：串聯(lián)組合式兩用油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油罐車用的組合式兩用油泵。
背景技術(shù)：
對于一車兩罐裝有不同的兩種燃油的油罐車，由于汽車或其它機動車的輸送油泵(與汽車取力器連接)只裝有一個，更換油料時，不可避免出現(xiàn)混油現(xiàn)象，影響油質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在同一動力輸入軸下不同燃油采用不同油泵工作的組合式兩用油泵。
本實用新型的串聯(lián)組合式兩用油泵，其特征在于包括油泵一、油泵二、齒輪箱，油泵一是由主動軸和齒輪副組成，油泵二包括主動軸及其上的齒輪、傳動軸及其上的齒輪，傳動軸的兩端通過軸承與其上的齒輪聯(lián)接，油泵二的傳動軸與油泵一的主動軸連接，齒輪箱的箱體內(nèi)設(shè)置有兩根平行的齒輪軸，分別通過聯(lián)軸器與油泵二的主動軸、傳動軸連接，每根齒輪軸上分別安裝有齒輪，箱體內(nèi)于兩根齒輪軸之間安裝有動力輸入軸，動力輸入軸上裝有滑動齒輪，滑動齒輪連接滑動控制裝置。
本實用新型在原有一個動力輸入軸(與汽車或機動車的取力器連接)的基礎(chǔ)上，通過控制滑動齒輪的移動分別與齒輪箱內(nèi)兩根齒輪軸上的齒輪嚙合，從而決定油泵二的主動軸或傳動軸的運轉(zhuǎn)，油泵二的主動軸運轉(zhuǎn)對應(yīng)油泵二工作，傳動軸運轉(zhuǎn)對應(yīng)油泵一工作，每一臺油泵對應(yīng)一種油料。油泵二的結(jié)構(gòu)方式(傳動軸與其上的齒輪通過軸承構(gòu)成齒輪與傳動軸的非接觸聯(lián)結(jié))實現(xiàn)了油泵二的主動軸和傳動軸分別工作時相互不影響，從而實現(xiàn)了由一個齒輪箱分別控制串聯(lián)連接的兩臺油泵分別工作。
所述滑動齒輪連接的滑動控制裝置包括一撥叉、限位控制桿，滑動齒輪與撥叉連接，撥叉固定在限位控制桿上，限位控制桿安裝在箱體上能夠來回拉動。為了操作方便，限位控制桿可與箱體外的軟軸控制器連接，軟軸控制器使限位控制桿延伸，其操縱桿安裝在駕駛室內(nèi)，便于工作人員操作，軟軸控制器為市售公知產(chǎn)品。限位控制桿來回推拉帶動撥叉連同滑動齒輪來回運動，與不同齒輪軸上的齒輪嚙合工作。
限位控制桿上間隔設(shè)置有三個凹槽，可以按照公知的方式通過安裝在箱體上的鋼球、彈簧結(jié)構(gòu)限位。三個凹槽對應(yīng)三個位置，也即滑動齒輪分別與兩個齒輪軸上的齒輪嚙合位置和空擋位置(兩個齒輪油泵均不工作位置)。
油泵二與齒輪箱固定在一個底板上形成一個整體。
本實用新型的工作原理為工作人員在駕駛室內(nèi)發(fā)動發(fā)動機在取力器低速時掛檔，并由汽車(或其它載重車)的取力器、傳動軸輸送給動力輸入軸動力，帶動其轉(zhuǎn)動，操作軟軸控制器推或拉限位控制桿，通過撥叉帶動滑動齒輪變換與不同齒輪的嚙合，使所需齒輪油泵工作，達(dá)到抽送某種油料的目的。油泵不工作時，滑動齒輪可通過軟軸控制器將其停在空擋位置，避免油泵的誤工作。動力輸入軸也可以根據(jù)情況配用不同的動力，如地面抽送不同油料時可以單獨用泵。
本實用新型的優(yōu)點一套動力，可變換兩個齒輪油泵工作，達(dá)到相應(yīng)抽送某種油料的目的，避免了混油現(xiàn)象，保證了油質(zhì)。安裝操作簡便，在駕駛室內(nèi)發(fā)動發(fā)動機，經(jīng)低速掛檔啟動油泵，在怠速情況下即可達(dá)到抽送某種油料的工作，省時省力。拆卸維修方便。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1油泵一 2油泵二 3底板 4萬向節(jié)傳動軸 5、6聯(lián)軸器 7動力輸入軸 8聯(lián)軸器 9限位控制桿 10軟軸控制器 11主動軸 12、13圓弧齒輪 14主動軸 15圓弧齒輪 16圓弧齒輪 17傳動軸 18軸承 19鋼球 20彈簧 21撥叉 22齒輪軸23齒輪軸 24、25齒輪 26滑動齒輪 27、28聯(lián)軸器 29凹槽 30齒輪箱 31操縱桿具體實施方式
圖1、圖2為本實用新型的最佳實施例，
以下結(jié)合附圖說明。
油泵一1包括主動軸11，圓弧齒輪12、圓弧齒輪13構(gòu)成一對齒輪副。油泵二2包括主動軸14及其上的圓弧齒輪15、傳動軸17及其上的圓弧齒輪16，圓弧齒輪16通過一對軸承18與傳動軸構(gòu)成非接觸聯(lián)結(jié)(滑動)，油泵二的傳動軸17通過聯(lián)軸器6、適合長度的萬向節(jié)傳動軸4和聯(lián)軸器5與油泵一的主動軸11連接，它們之間呈串聯(lián)放置形式。齒輪箱30與油泵二固定在底板3上。齒輪箱30的箱體內(nèi)平行安裝有齒輪軸22和齒輪軸23，該兩根齒輪軸分別通過聯(lián)軸器27、聯(lián)軸器28與油泵二的主動軸14、傳動軸17連接，齒輪軸22上安裝齒輪24，齒輪軸23上安裝齒輪25，在齒輪箱30的箱體內(nèi)于齒輪軸22和齒輪軸23之間安裝動力輸入軸7，動力輸入軸與汽車取力器連接獲得動力，動力輸入軸7上安裝滑動齒輪26，滑動齒輪26連接撥叉21，撥叉21固定在限位控制桿9上，限位控制桿9的末端連接軟軸控制器10，軟軸控制器的操縱桿31(操作手柄)安裝在駕駛室內(nèi)，限位控制桿9的前端間隔切有三個凹槽29，與安裝在箱體上的鋼球19受彈簧20壓力接觸，配合形成三個檔位的限位。操作軟軸控制器10向前推限位控制桿9，撥叉21帶動滑動齒輪26與齒輪軸22上的齒輪24嚙合，通過聯(lián)軸器27帶動油泵二的主動軸運轉(zhuǎn)，使油泵二工作；操作軟軸控制器10向后拉限位控制桿9，撥叉21帶動滑動齒輪26與齒輪軸23上的齒輪25嚙合，通過聯(lián)軸器28帶動油泵二的傳動軸17工作，進(jìn)而帶動油泵一工作。油泵不工作時，滑動齒輪由軟軸控制器將其停在空擋位置(即不與齒輪24、齒輪25接觸)，避免油泵的誤工作。
權(quán)利要求1.一種串聯(lián)組合式兩用油泵，其特征在于包括油泵一、油泵二、齒輪箱，油泵一是由主動軸和齒輪副組成，油泵二包括主動軸及其上的齒輪、傳動軸及其上的齒輪，傳動軸的兩端通過軸承與其上的齒輪聯(lián)接，油泵二的傳動軸與油泵一的主動軸連接，齒輪箱的箱體內(nèi)設(shè)置有兩根平行的齒輪軸，分別通過聯(lián)軸器與油泵二的主動軸、傳動軸連接，每根齒輪軸上分別安裝有齒輪，箱體內(nèi)于兩根齒輪軸之間安裝有動力輸入軸，動力輸入軸上裝有滑動齒輪，滑動齒輪連接滑動控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用油泵，其特征在于所述滑動齒輪連接的滑動控制裝置包括一撥叉、限位控制桿，滑動齒輪與撥叉連接，撥叉固定在限位控制桿上，限位控制桿安裝在箱體上能夠來回拉動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩用油泵，其特征在于限位控制桿上間隔設(shè)置有三個限位凹槽，通過安裝在箱體上的鋼球、彈簧結(jié)構(gòu)限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用油泵，其特征在于油泵二與齒輪箱固定在一個底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩用油泵，其特征在于所述限位控制桿與軟軸控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用油泵，其特征在于所述油泵二的傳動軸通過聯(lián)軸器及萬向節(jié)傳動軸與油泵一主動軸上的聯(lián)軸器連接。
專利摘要串聯(lián)組合式兩用油泵，包括油泵一、油泵二、齒輪箱，油泵一由主動軸和齒輪副組成，油泵二包括主動軸及其上的齒輪、傳動軸及其上的齒輪，傳動軸兩端通過軸承與其上的齒輪聯(lián)接，油泵二的傳動軸與油泵一的主動軸連接，齒輪箱內(nèi)設(shè)置有兩根平行的齒輪軸，分別與油泵二的主動軸、傳動軸連接，每根齒輪軸上分別安裝有齒輪，箱體內(nèi)于兩根齒輪軸之間安裝有動力輸入軸，其上裝有滑動齒輪，滑動齒輪連接滑動控制裝置。本實用新型在原有一個動力輸入軸的基礎(chǔ)上，通過控制滑動齒輪的移動分別與齒輪箱內(nèi)兩根齒輪軸上的齒輪嚙合，從而決定油泵二的主動軸或傳動軸的運轉(zhuǎn)，油泵二的主動軸運轉(zhuǎn)對應(yīng)油泵二工作，傳動軸運轉(zhuǎn)對應(yīng)油泵一工作，每一臺油泵對應(yīng)一種油料。
文檔編號F04C23/00GK2654904SQ20032010622
公開日2004年11月10日 申請日期2003年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者李成富, 張興順, 李金剛, 謝孝全, 李昆, 李玲 申請人:李成富