本實(shí)用新型涉及煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉裝置，具體為普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置。

背景技術(shù)：

目前，我國各大煤炭企業(yè)普通工作面所使用的轉(zhuǎn)載機(jī)是由各公司提供的，刮板機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接以端卸為主，采煤工作面三角區(qū)和破碎機(jī)入口處不能實(shí)現(xiàn)封閉。目前使用的轉(zhuǎn)載機(jī)封閉方案包括：整體鋼梁式、金屬網(wǎng)封閉、金屬鏈條封閉、可折疊鉸接網(wǎng)全封閉式等實(shí)施方案。其中最典型、完善的是大同煤礦集團(tuán)轉(zhuǎn)載機(jī)的全封閉方式，即在運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭安裝龍門架，龍門架上裝龍門撥叉，龍門撥叉與滑移支座配合使用。在三角區(qū)上部安裝可以滑移的護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)上方和側(cè)面護(hù)網(wǎng)用角鐵和圓鋼編網(wǎng)，側(cè)面與上方采用鉸接形式，側(cè)面中部留有折疊門，門的下部為鋼板，上部為編網(wǎng)。該套設(shè)施雖然可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉，但很難保證設(shè)備在移動(dòng)過程中的靈活可靠；三角區(qū)折疊門、龍門處對大塊煤的適應(yīng)性差（每當(dāng)遇到大塊煤垮落時(shí)，龍門損壞，或因無法及時(shí)的打開滑移護(hù)網(wǎng)，造成護(hù)網(wǎng)損壞，或關(guān)鍵位置卡死），操作困難，維護(hù)繁瑣，不僅增加了人員工作量，而且造成了新的不安全因素。

為了解決普通工作面現(xiàn)有封閉裝置的不完善及減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少因全封閉裝置帶來的安全隱患，針對相應(yīng)問題設(shè)計(jì)一種針對普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)在不同的工作方式下，利用液壓傳動(dòng)原理，使用油缸推移的防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)在放頂煤工作的不同時(shí)間段實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機(jī)的全封閉是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的轉(zhuǎn)載機(jī)全封閉裝置不能在設(shè)備移動(dòng)過程中靈活運(yùn)動(dòng)、對大塊煤和矸石適應(yīng)性差、操作困難、維護(hù)繁瑣以及不安全的問題，提供一種普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置，包括分別設(shè)置于刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)前部側(cè)面、刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)尾部側(cè)面的油缸驅(qū)動(dòng)的推移側(cè)護(hù)板；以及分別設(shè)置于轉(zhuǎn)載機(jī)入料口上方與轉(zhuǎn)載機(jī)的尾部上方的油缸驅(qū)動(dòng)的推移鋼架；轉(zhuǎn)載機(jī)的入料口設(shè)置有靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板。油缸驅(qū)動(dòng)的推移側(cè)護(hù)板可對刮板輸送機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)側(cè)面進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)側(cè)面的推移側(cè)護(hù)板可保證拉刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)載機(jī)上的推移側(cè)護(hù)板向前伸出，移動(dòng)轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)載機(jī)上的推移側(cè)護(hù)板收回，如此便可實(shí)現(xiàn)伸縮式同步向前移動(dòng)；反方向移動(dòng)刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，推移側(cè)護(hù)板運(yùn)動(dòng)方式相反。轉(zhuǎn)載機(jī)的入料口出安裝靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板，可降低大塊煤和矸石對轉(zhuǎn)載機(jī)入料口的沖擊。

所述推移側(cè)護(hù)板包括固定板、支撐在固定板上的活動(dòng)板和一端與固定板連接，另一端與活動(dòng)板連接的液壓油缸；所述推移鋼架包括由多根并列設(shè)置的鋼管及與每根鋼管固定連接的第一固定板構(gòu)成的鋼管固定架，所述鋼管固定架的每根鋼管內(nèi)穿有活動(dòng)鋼管，所述活動(dòng)鋼管的端頭固定有第二連接板，所述第一固定板與液壓油缸一端固定連接，所述液壓油缸的另一端與第二連接板固定連接。固定板上支撐活動(dòng)板，液壓油缸兩端分別與固定板和活動(dòng)板固定連接，構(gòu)成推移側(cè)護(hù)板的最簡形式，結(jié)構(gòu)簡單，活動(dòng)順暢，不易卡死。鋼管固定架內(nèi)穿有活動(dòng)鋼管，推移鋼架活動(dòng)時(shí)鋼管固定架對活動(dòng)鋼管起導(dǎo)向作用，且活動(dòng)順暢，不易發(fā)生卡死現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，抗沖擊效果好。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、對轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行全封閉防護(hù)，避免工作人員因意外掉入轉(zhuǎn)載機(jī)形成傷亡事故；2、操作簡便，有效降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；3、采用液壓聯(lián)動(dòng)控制，能夠及時(shí)響應(yīng)動(dòng)作；4、有效降低設(shè)備維護(hù)修理上的時(shí)間和金錢損耗；5、轉(zhuǎn)載機(jī)入料口裝有靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板，有效防護(hù)大塊煤與矸石對設(shè)備的沖擊損傷；6、轉(zhuǎn)載機(jī)上方安裝行人過橋，減少因人員跨越刮板運(yùn)輸進(jìn)入工作面所造成的不必要的開關(guān)機(jī)，提高開機(jī)率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-推移側(cè)護(hù)板，2-推移鋼架，3-靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板。

具體實(shí)施方式

普通工作面轉(zhuǎn)載機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)全封閉裝置，包括分別設(shè)置于刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)前部側(cè)面、刮板運(yùn)輸機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)尾部側(cè)面的油缸驅(qū)動(dòng)的推移側(cè)護(hù)板1；以及分別設(shè)置于轉(zhuǎn)載機(jī)入料口上方與轉(zhuǎn)載機(jī)的尾部上方的油缸驅(qū)動(dòng)的推移鋼架2；轉(zhuǎn)載機(jī)的入料口設(shè)置有靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板3。

所述推移側(cè)護(hù)板1包括固定板、支撐在固定板上的活動(dòng)板和一端與固定板連接，另一端與活動(dòng)板連接的液壓油缸；所述推移鋼架2包括由多根并列設(shè)置的鋼管及與每根鋼管固定連接的第一固定板構(gòu)成的鋼管固定架，所述鋼管固定架的每根鋼管內(nèi)穿有活動(dòng)鋼管，所述活動(dòng)鋼管的端頭固定有第二連接板，所述第一固定板與液壓油缸一端固定連接，所述液壓油缸的另一端與第二連接板固定連接。所述轉(zhuǎn)載機(jī)上方設(shè)置有行人過橋。

使用時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)載機(jī)，由液壓油缸驅(qū)動(dòng)推移側(cè)護(hù)板1及推移鋼架2至防護(hù)位置，轉(zhuǎn)載機(jī)入料口處的靜態(tài)破碎截齒和加強(qiáng)筋板3可對大塊煤或矸石進(jìn)行破碎。當(dāng)移動(dòng)前部刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，前部刮板運(yùn)輸機(jī)上的推移側(cè)護(hù)板1向前伸出，移動(dòng)轉(zhuǎn)載機(jī)和后部刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，后部刮板運(yùn)輸機(jī)上的推移側(cè)護(hù)板1收回，如此便可實(shí)現(xiàn)伸縮式同步向前移動(dòng)；反方向移動(dòng)后部刮板運(yùn)輸機(jī)時(shí)，推移側(cè)護(hù)板1運(yùn)動(dòng)方式相反。