連續(xù)油管存儲系統(tǒng)及其剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，包括第一剎車裝置和第二剎車裝置，所述第一剎車裝置包括能夠使連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)的輸出端停止轉(zhuǎn)動的制動器；所述第二剎車裝置具體為第一鉗盤式制動器，包括第一剎車盤和具有可夾住所述第一剎車盤的第一制動鉗的第一制動器本體，且所述第一剎車盤與所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的滾子相對固定，所述第一制動器本體設(shè)置于所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架上。該剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決一旦剎車裝置失效則無法及時的使驅(qū)動馬達(dá)的輸出端及滾子停止轉(zhuǎn)動的問題。本實用新型還公開了一種包括上述剎車系統(tǒng)的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)。
【專利說明】連續(xù)油管存儲系統(tǒng)及其剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及石油機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)及其剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，連續(xù)油管技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鉆井、完井、測井以及增產(chǎn)作業(yè)等領(lǐng)域，在油氣勘探與開發(fā)生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。
[0003]用于存儲連續(xù)油管的裝置為連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，其包括框架、通過轉(zhuǎn)動軸與框架連接的滾子和驅(qū)動滾子轉(zhuǎn)動的驅(qū)動馬達(dá)，連續(xù)油管纏繞在滾子上，滾子轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)連續(xù)油管的收起或者放出。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)滾子轉(zhuǎn)動過程中需要停止時，使用連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車裝置使?jié)L子停止轉(zhuǎn)動，剎車裝置一般為與驅(qū)動馬達(dá)的輸出端連接的制動器，當(dāng)需要停止轉(zhuǎn)動時，利用制動器驅(qū)動馬達(dá)的輸出端停止轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使?jié)L子停止轉(zhuǎn)動。然而現(xiàn)有技術(shù)中，一旦剎車裝置失效，不能使驅(qū)動馬達(dá)的輸出端及時停止轉(zhuǎn)動，則無法及時的使?jié)L子停止轉(zhuǎn)動，會影響連續(xù)油管的工作。
[0005]綜上所述，如何有效地解決一旦剎車裝置失效則無法及時的使驅(qū)動馬達(dá)的輸出端及滾子停止轉(zhuǎn)動的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，該連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決一旦剎車裝置失效則無法及時的使驅(qū)動馬達(dá)的輸出端及滾子停止轉(zhuǎn)動的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述剎車系統(tǒng)的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)。
[0007]為了達(dá)到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，包括第一剎車裝置和第二剎車裝置，
[0009]所述第一剎車裝置包括能夠使連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)的輸出端停止轉(zhuǎn)動的制動器；
[0010]所述第二剎車裝置具體為第一鉗盤式制動器，包括第一剎車盤和具有可夾住所述第一剎車盤的第一制動鉗的第一制動器本體，且所述第一剎車盤與所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的滾子相對固定，所述第一制動器本體設(shè)置于所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述制動器為第二摩擦片式制動器，包括摩擦片，且所述摩擦片可與所述驅(qū)動馬達(dá)的輸出端接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述第二摩擦片式制動器與所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)的輸出端通過花鍵連接。
[0013]優(yōu)選地，所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的滾子上設(shè)置有多個支撐凸起，所述第一剎車盤固定設(shè)置于所述支撐凸起上。[0014]優(yōu)選地，所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架上設(shè)置有安裝板，所述第一制動器本體固 定在所述安裝板上。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝板與所述滾子的軸向方向平行。
[0016]一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，包括上述任一項所述的剎車系統(tǒng)。
[0017]優(yōu)選地，還包括減速機(jī)，所述第二摩擦片式制動器一端與所述驅(qū)動馬達(dá)連接，另一 端與所述減速機(jī)連接。
[0018]本實用新型提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，包括第一剎車裝置和第二剎車 裝置。其中第一剎車裝置的設(shè)置與現(xiàn)有技術(shù)相同，其包括能夠使連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動 馬達(dá)的輸出端停止轉(zhuǎn)動的制動器。另外，第二剎車裝置具體為第一鉗盤式制動器，其包括第 一剎車盤和具有可夾住第一剎車盤的第一制動鉗的第一制動器本體，且第一剎車盤與連續(xù) 油管存儲系統(tǒng)的滾子相對固定，即當(dāng)滾子轉(zhuǎn)動時第一剎車盤隨著滾子轉(zhuǎn)動，第一制動器本 體設(shè)置于連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架上。
[0019]應(yīng)用本實用新型提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)時，當(dāng)?shù)谝粍x車裝置失效 時，可以啟動第二剎車裝置使?jié)L子停止轉(zhuǎn)動，即啟動第一鉗盤式制動器使第一制動鉗夾住 第一剎車盤，通過兩者之間的摩擦作用使第一剎車盤停止轉(zhuǎn)動，由于第一剎車盤與滾子相 對固定設(shè)置，因此第一剎車盤停止轉(zhuǎn)動可以進(jìn)而使?jié)L子停止轉(zhuǎn)動。
[0020]為了達(dá)到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，該連續(xù) 油管存儲系統(tǒng)包括上述任一種剎車系統(tǒng)。由于上述的剎車系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，具有該 剎車系統(tǒng)的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的主視圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的側(cè)視圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的俯視圖。
[0025]附圖中標(biāo)記如下:
[0026]1-減速機(jī)、2_第二摩擦片式制動器、3_驅(qū)動馬達(dá)、4_框架、5_安裝板、6_第一制動 器本體、7-第一剎車盤、8-支撐凸起、9-滾子。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型的第一個目的在于提供一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，該連續(xù)油 管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決一旦剎車裝置失效則無法及時的使驅(qū) 動馬達(dá)的輸出端及滾子停止轉(zhuǎn)動的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述剎 車系統(tǒng)的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)。
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請參閱圖1-圖3，本實用新型實施例提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，包括第一剎車裝置和第二剎車裝置。其中第一剎車裝置的設(shè)置與現(xiàn)有技術(shù)相同，其包括能夠使連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端停止轉(zhuǎn)動的制動器。另外，第二剎車裝置具體為第一鉗盤式制動器，其包括第一剎車盤7和具有可夾住第一剎車盤7的第一制動鉗的第一制動器本體6，且第一剎車盤7與連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的滾子9相對固定，即當(dāng)滾子9轉(zhuǎn)動時第一剎車盤7隨著滾子9轉(zhuǎn)動，第一制動器本體6設(shè)置于連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架4上。
[0030]其中第一制動鉗可以為兩個相對的摩擦片，并且兩個相對的摩擦片可以相互靠近或者遠(yuǎn)離，當(dāng)不需要使?jié)L子9停止時，兩個相對的摩擦片相互遠(yuǎn)離不接觸第一剎車盤7，當(dāng)需要使?jié)L子9停止時，兩個相對的摩擦片相互靠近，同時接觸并夾住第一剎車盤7，通過摩擦作用使第一剎車盤7停止轉(zhuǎn)動。
[0031]應(yīng)用本實用新型提供的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)時，當(dāng)?shù)谝粍x車裝置失效時，可以啟動第二剎車裝置使?jié)L子9停止轉(zhuǎn)動，即啟動第一鉗盤式制動器使第一制動鉗夾住第一剎車盤7，通過兩者之間的摩擦作用使第一剎車盤7停止轉(zhuǎn)動，由于第一剎車盤7與滾子9相對固定設(shè)置，因此第一剎車盤7停止轉(zhuǎn)動可以進(jìn)而使?jié)L子9停止轉(zhuǎn)動。
[0032]其中，制動器可以為第二摩擦片式制動器2，包括摩擦片，且摩擦片可與驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端接觸，當(dāng)需要驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端停止轉(zhuǎn)動時，摩擦片與驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端接觸，通過摩擦作用使驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端停止轉(zhuǎn)動并保持靜止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而使?jié)L子9停止轉(zhuǎn)動并保持靜止。當(dāng)然制動器還可以為帶式制動器，在此不作限定。
[0033]進(jìn)一步地，第二摩擦片式制動器2與連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)3的輸出端可以通過花鍵連接，當(dāng)然還可以通過平鍵或者半圓鍵連接，在此不作限定。
[0034]另外，連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的滾子9上可以設(shè)置有多個支撐凸起8，其中第一剎車盤7固定設(shè)置于支撐凸起8上，支撐凸起8可以與滾子9為一體結(jié)構(gòu)，也可以焊接或者通過螺栓固定在滾子9上，并且多個支撐凸起8可以沿滾子9的周向均勻布置。當(dāng)然也可以僅設(shè)置有個支撐凸起8，在此不作限定。另外，第一剎車盤7還可以直接設(shè)置在滾子9的轉(zhuǎn)動軸上，當(dāng)?shù)谝恢苿鱼Q使第一剎車盤7停止轉(zhuǎn)動時，也同時使?jié)L子9的轉(zhuǎn)動軸停止轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使?jié)L子9停止轉(zhuǎn)動。
[0035]優(yōu)選地，連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的框架4上還可以設(shè)置有安裝板5，將第一制動器本體6固定在安裝板5上，其中安裝板5可以直接焊接或者通過螺栓的方式設(shè)置在框架4上。進(jìn)一步地，安裝板5可以與滾子9的軸向方向平行，當(dāng)然也可以具有一定角度，在此不作限定。另外也可以直接將第一制動器本體6固定在框架4上在此不作限定。
[0036]基于上述實施例中提供的剎車系統(tǒng)，本實用新型還提供了一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，該連續(xù)油管存儲系統(tǒng)包括上述實施例中任意一種剎車系統(tǒng)。由于該連續(xù)油管存儲系統(tǒng)采用了上述實施例中的剎車系統(tǒng)，所以該連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的有益效果請參考上述實施例。
[0037]其中，該連續(xù)油管存儲系統(tǒng)還可以包括減速機(jī)1，將第二摩擦片式制動器2 —端與驅(qū)動馬達(dá)3連接，另一端與減速機(jī)I連接，即當(dāng)?shù)诙Σ疗街苿悠?的第二剎車盤停止轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動馬達(dá)3與減速機(jī)I可以同時停止轉(zhuǎn)動。[0038]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，包括第一剎車裝置和第二剎車裝置，所述第一剎車裝置包括能夠使連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)(3)的輸出端停止轉(zhuǎn)動的 制動器；所述第二剎車裝置具體為第一鉗盤式制動器，包括第一剎車盤(7)和具有可夾住所述 第一剎車盤(7)的第一制動鉗的第一制動器本體(6)，且所述第一剎車盤(7)與所述連續(xù)油 管存儲系統(tǒng)的滾子(9)相對固定，所述第一制動器本體(6)設(shè)置于所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng) 的框架(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器為 第二摩擦片式制動器(2)，包括摩擦片，且所述摩擦片可與所述驅(qū)動馬達(dá)(3)的輸出端接 觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述第二摩擦 片式制動器(2)與所述連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的驅(qū)動馬達(dá)(3)的輸出端通過花鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述連續(xù)油管 存儲系統(tǒng)的滾子(9)上設(shè)置有多個支撐凸起(8)，所述第一剎車盤(7)固定設(shè)置于所述支撐 凸起(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述連續(xù)油管 存儲系統(tǒng)的框架(4)上設(shè)置有安裝板(5)，所述第一制動器本體(6)固定在所述安裝板(5) 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝板(5) 與所述滾子(9)的軸向方向平行。
7.—種連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的剎車系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連續(xù)油管存儲系統(tǒng)，其特征在于，還包括減速機(jī)(I)，所述第 二摩擦片式制動器(2)—端與所述驅(qū)動馬達(dá)(3)連接，另一端與所述減速機(jī)(I)連接。
【文檔編號】E21B19/22GK203394390SQ201320434254
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】方基壘, 于清峰, 喬振亞, 李麥剛, 欒正廷 申請人:艾迪士徑向鉆井（煙臺）有限公司