設(shè)有剎車的卷管器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種設(shè)有剎車的卷管器，解決了由于棘輪棘爪本身的結(jié)構(gòu)比較復雜，使得生產(chǎn)成本大大提高并且更換不便的問題，其技術(shù)方案要點是包括支撐軸與轉(zhuǎn)盤，支撐軸上固定有剎車腳座，剎車腳座上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有套管，套管內(nèi)穿設(shè)有與套管相配合的剎車桿，剎車桿與套管之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有彈性件，彈性件一端與剎車桿固定連接，彈性件的另一端與套管固定連接，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有供剎車桿穿設(shè)的若干固定孔，剎車桿上設(shè)有握持部，套管上設(shè)有供握持部穿設(shè)的放置槽與供握持部固定的固定槽，本實用新型的設(shè)有剎車的卷管器，僅僅通過所設(shè)有的剎車桿與固定孔的配合就可以實現(xiàn)卷管器的剎車功能，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且更換便捷。
【專利說明】設(shè)有剎車的卷管器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種卷管器，更具體地說，它涉及一種設(shè)有剎車的卷管器。

【背景技術(shù)】
[0002]卷管器又稱繞線器，卷線器，卷盤，卷鼓。顧名思義就把管或者線繞在一個軸上，簡單實用，在各種生產(chǎn)裝配車間、維修車間、汽車美容店、汽車4S店等工作場所廣泛使用。
[0003]有些卷管器不存在剎車裝置，從而使得在使用卷管器時無法將其固定，使得卷管器可以自由轉(zhuǎn)動而使得軟管散亂，為了克服上述缺點，申請?zhí)?00420107560.9公開的一種卷管器，它包括有一圓盤狀外殼，中間設(shè)有一根軸，軸上套設(shè)有中間設(shè)置帶槽的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的槽內(nèi)盤繞有軟性管帶；所述的中間軸被固定在外殼體上，軸上活套著轉(zhuǎn)盤，相鄰于轉(zhuǎn)盤一側(cè)的軸上套置有一蝸卷彈簧，且該蝸卷彈簧的內(nèi)端部固定在軸上，外端部固定在轉(zhuǎn)盤側(cè)邊上；所述的轉(zhuǎn)盤的至少一側(cè)邊相連有一不規(guī)則的棘輪，一固定的可轉(zhuǎn)動棘爪與棘輪配套，該棘爪的尾部接有一根彈簧，從而使本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、實用，產(chǎn)品的體積小，所占空間少，重量輕，使用更方便、靈活，適用范圍廣等特點。
[0004]由于通過所設(shè)有的棘輪與棘爪相互配合來實現(xiàn)將卷管器固定，但是由于棘輪棘爪本身的結(jié)構(gòu)比較復雜，使得生產(chǎn)成本大大提高，并且當棘輪棘爪損壞時則更換麻煩，非常的不便捷，所以目前所使用的卷管器具有一定的改進的空間。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種剎車結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的卷管器。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種設(shè)有剎車的卷管器，包括支撐軸與套設(shè)于支撐軸的轉(zhuǎn)盤，所述支撐軸上固定有剎車腳座，所述剎車腳座上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有套管，所述套管與通孔固定連接，所述套管內(nèi)穿設(shè)有與套管相配合的剎車桿，所述剎車桿與套管可滑移連接，所述剎車桿與套管之間設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件一端與剎車桿固定連接，所述彈性件的另一端與套管固定連接，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有供剎車桿穿設(shè)的若干固定孔，所述剎車桿上設(shè)有握持部，所述套管上設(shè)有供握持部穿設(shè)的放置槽與供握持部固定的固定槽。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，套管被固定后不會出現(xiàn)晃動的現(xiàn)象，便于剎車桿實現(xiàn)將卷管器固定的功能；剎車桿可以在套管內(nèi)自由的滑移，不會出現(xiàn)任何卡滯，提供結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，且使得固定卷管器的功能可以實現(xiàn)；彈性件由于其本身在一定的彈性范圍內(nèi)具有伸縮性，當剎車桿將卷管器固定時處于自然狀態(tài)，通過拉動剎車桿來帶動彈性件拉伸，從而使得彈性件具有一定的彈性勢能，同彈性件所具有的彈性勢能可以將剎車桿恢復到初始位置，使得剎車桿可以做往復運動，使得通過剎車桿將卷管器固定的功能可以實現(xiàn)；通過將剎車桿穿設(shè)進入不同的固定孔內(nèi)，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤只要轉(zhuǎn)過一定的角度便可以被固定，從而實現(xiàn)剎車的功能；通過所設(shè)有的握持部便于將剎車桿拉出與收回，當卷管器處于工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤在旋轉(zhuǎn)時，通過將握持部固定在固定槽內(nèi)，便可以實現(xiàn)剎車桿與轉(zhuǎn)盤分離的功能，大大提高結(jié)構(gòu)的可操作性。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述套管通過通孔與剎車腳座螺紋連接。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，使得套管可以完全固定在剎車腳座上，避免套管在剎車腳座上會自由滑動而導致無法通過剎車桿與固定孔配合來實現(xiàn)的剎車功能。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述支撐軸上設(shè)有限位塊13，所述剎車腳座上設(shè)有供限位塊13穿設(shè)的限位槽。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，使得剎車腳座裝入支撐軸后，通過所設(shè)有的限位槽與限位塊13來實現(xiàn)將剎車腳座限制在支撐軸上，避免剎車腳座會在支撐軸上自由滑移或者旋轉(zhuǎn)，使得結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述握持部呈環(huán)形設(shè)置。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，使得當拉動握持部時存在一個受力的地方，便于將握持部拉出，握持部呈環(huán)形的設(shè)置使得結(jié)構(gòu)更加的人性化，可操作性強。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述剎車桿上設(shè)有穿孔，所述握持部穿設(shè)于穿孔內(nèi)，所述握持部與剎車桿活動連接。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，當將握持部固定于固定槽時，卷管器處于工作狀態(tài)，若握持部與剎車桿固定連接，易出現(xiàn)由于外力作用不小心將握持部旋轉(zhuǎn)，從而使得剎車桿在套管內(nèi)滑移，進而剎車桿穿設(shè)進入固定孔內(nèi)，由于卷管器處于工作狀態(tài)，從而使得剎車腳座、套管以及剎車桿損壞，使得安全性降低，而目前所設(shè)置的握持部與剎車桿可活動連接，當握持部固定于固定槽時，只需要通過轉(zhuǎn)動握持部便可以將握持部套設(shè)在套管上，從而有效的避免了由于誤操作而使得剎車桿等損壞的情況，大大提高安全性。
[0016]本實用新型具有下述優(yōu)點:僅僅通過所設(shè)有的剎車桿與固定孔的配合就可以實現(xiàn)卷管器的剎車功能，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且更換便捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0019]圖3為圖2所示本實用新型A部的剖視圖；
[0020]圖4為圖3所示本實用新型B部的放大示意圖；
[0021]圖5為本實用新型限位塊13與限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、支撐軸；2、轉(zhuǎn)盤；3、剎車腳座；4、通孔；5、套管；6、剎車桿；7、空腔；8、彈性件；9、固定孔；10、握持部；11放置槽；12、固定槽；13、限位塊13 ;14、限位槽；15、穿孔；16、擋塊。

【具體實施方式】
[0023]參照圖1至圖5所示,實施例做進一步說明。
[0024]本實用新型公開的一種設(shè)有剎車的卷管器，包括支撐軸I與套設(shè)于支撐軸I的轉(zhuǎn)盤2，所述支撐軸I上固定有剎車腳座3，所述支撐軸I上設(shè)有限位塊13，所述剎車腳座3上設(shè)有供限位塊13穿設(shè)的限位槽14，所述剎車腳座3上設(shè)有通孔4，所述通孔4內(nèi)固定穿設(shè)有套管5，所述套管5通過通孔4與剎車腳座3螺紋連接，所述套管5內(nèi)可滑移連接有與套管5相配合的剎車桿6，所述剎車桿6與套管5之間設(shè)有空腔7，所述空腔7內(nèi)設(shè)有彈性件8，所述彈性件8—端與剎車桿6固定連接，所述彈性件8的另一端與套管5固定連接，所述轉(zhuǎn)盤2上設(shè)有供剎車桿6穿設(shè)的若干固定孔9，所述剎車桿6上設(shè)有握持部10，所述套管5上設(shè)有供握持部10穿設(shè)的放置槽11與供握持部10固定的固定槽12，所述握持部10呈環(huán)形設(shè)置，所述剎車桿6上設(shè)有穿孔15，所述握持部10穿設(shè)于穿孔15內(nèi)，所述握持部10與剎車桿6活動連接。
[0025]限位塊13與限位槽14優(yōu)選形狀大小均相配合，且限位塊13與限位槽14的截面形狀均為長方形，使得剎車腳座3裝入支撐軸I后，通過所設(shè)有的限位槽14與限位塊13來實現(xiàn)將剎車腳座3限制在支撐軸I上，避免剎車腳座3會在支撐軸I上自由滑移或者旋轉(zhuǎn)；
[0026]限位塊13遠離轉(zhuǎn)盤2的一側(cè)設(shè)有擋塊16，擋塊16與剎車腳座3抵觸連接，從而將剎車腳座3完全固定；
[0027]剎車腳座3上設(shè)有通孔4，通孔4內(nèi)穿設(shè)有套管5，套管5與通孔4固定連接，通孔4內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，套管5的外壁上設(shè)有與內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，使得套管5可以完全固定在剎車腳座3上，使得安裝與拆卸更加的便捷，該固定方式為優(yōu)選，此處需要注意的是，剎車腳座3與套管5相對的固定在一起，或者可以通過粘接、卡接、過癮配合等慣用方式達到固定連接的目的，上述的連接方式，都是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)手段，此處不作詳述；
[0028]套管5內(nèi)穿設(shè)有與套管5相配合的剎車桿6，使得剎車桿6可以在套管5內(nèi)自由的滑移，不會出現(xiàn)任何卡滯，且使得固定卷管器的功能可以實現(xiàn)，剎車桿6與套管5之間設(shè)有空腔7，空腔7內(nèi)設(shè)有彈性件8，彈性件8優(yōu)選為彈簧，彈性件8可套設(shè)與剎車桿6中也可以放置與空腔7內(nèi)，均可以實現(xiàn)其本身的功能，彈性件8—端與剎車桿6固定連接，彈性件8的另一端與套管5固定連接，此處需要注意的是，彈性件8與剎車桿6、套管5均相對的固定在一起，或者可以通過焊接、卡接、扣接等慣用方式達到固定連接的目的，上述的連接方式，都是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)手段，彈性件8由于其本身在一定的彈性范圍內(nèi)具有伸縮性，當剎車桿6將卷管器固定時處于自然狀態(tài)，通過拉動剎車桿6來帶動彈性件8拉伸，從而使得彈性件8具有一定的彈性勢能，同彈性件8所具有的彈性勢能可以將剎車桿6恢復到初始位置，使得剎車桿6可以做往復運動，使得通過剎車桿6將卷管器固定的功能可以實現(xiàn)；
[0029]轉(zhuǎn)盤2上設(shè)有供剎車桿6穿設(shè)的若干固定孔9，且固定孔9呈周向設(shè)置，從而使得通過將剎車桿6穿設(shè)進入不同的固定孔9內(nèi)，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤2只要轉(zhuǎn)過一定的角度便可以被固定，從而實現(xiàn)剎車的功能，剎車桿6上設(shè)有握持部10，套管5上設(shè)有供握持部10穿設(shè)的放置槽11與供握持部10固定的固定槽12，通過所設(shè)有的握持部10便于將剎車桿6拉出與收回，當卷管器處于工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤2在旋轉(zhuǎn)時，通過將握持部10固定在固定槽12內(nèi)，便可以實現(xiàn)剎車桿6與轉(zhuǎn)盤2分離的功能，大大提高結(jié)構(gòu)的可操作性，握持部10呈環(huán)形設(shè)置，使得當拉動握持部10時存在一個受力的地方，便于將握持部10拉出，握持部10呈環(huán)形的設(shè)置使得結(jié)構(gòu)更加的人性化，可操作性強；
[0030]剎車桿6上設(shè)有穿孔15,握持部10穿設(shè)于穿孔15內(nèi)，握持部10與剎車桿6活動連接，當將握持部10固定于固定槽12時，卷管器處于工作狀態(tài)，若握持部10與剎車桿6固定連接，易出現(xiàn)由于外力作用不小心將握持部10旋轉(zhuǎn)，從而使得剎車桿6在套管5內(nèi)滑移，進而剎車桿6穿設(shè)進入固定孔9內(nèi)，由于卷管器處于工作狀態(tài)，從而使得剎車腳座3、套管5以及剎車桿6損壞，使得安全性降低，而目前所設(shè)置的握持部10與剎車桿6可活動連接，當握持部10固定于固定槽12時，只需要通過轉(zhuǎn)動握持部10便可以將握持部10套設(shè)在套管5上，從而有效的避免了由于誤操作而使得剎車桿6等損壞的情況。
[0031]當卷管器處于未工作狀態(tài)，剎車桿6穿設(shè)于固定孔9內(nèi)，將轉(zhuǎn)盤2完全固定，避免轉(zhuǎn)盤2自由轉(zhuǎn)動而導致軟管散亂，而彈性件8此時則處于自然狀態(tài)，而穿設(shè)在剎車桿6內(nèi)的握持部10被放置在放置槽11內(nèi)，當卷管器需要進入工作狀態(tài)時，則需要加剎車桿6拉開，通過拉動握持部10，使得握持部10在放置槽11內(nèi)滑移，同時帶動剎車桿6在套管5內(nèi)滑移，使得剎車桿6滑出固定孔9，從而使得轉(zhuǎn)盤2不再被固定，使得轉(zhuǎn)盤2可以自由旋轉(zhuǎn)，卷管器可以正常工作，繼續(xù)拉動握持部10，將使得握持部10滑出放置槽11，通過旋轉(zhuǎn)握持部10將握持部10放入固定槽12內(nèi)，在將握持部10套設(shè)在剎車桿6上，使得剎車桿6在外力消失時仍然可以被固定，不會出現(xiàn)在此滑入固定孔9而使得卷管器無法正常工作，于此同時，彈性件8由于被拉伸而發(fā)生彈性形變，從而具有一定的彈性勢能，當需要將轉(zhuǎn)盤2固定時，將握持部10旋轉(zhuǎn)進入放置槽11內(nèi)，由于彈性件8的作用便可以恢復到初始狀態(tài)，滑入固定孔9內(nèi)，從而實現(xiàn)將轉(zhuǎn)盤2固定的功能。
[0032]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)有剎車的卷管器，包括支撐軸與套設(shè)于支撐軸的轉(zhuǎn)盤，其特征是:所述支撐軸上固定有剎車腳座，所述剎車腳座上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)固定穿設(shè)有套管，所述套管內(nèi)可滑移連接有與套管相配合的剎車桿，所述剎車桿與套管之間設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有彈性件，所述彈性件一端與剎車桿固定連接，所述彈性件的另一端與套管固定連接，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有供剎車桿穿設(shè)的若干固定孔，所述剎車桿上設(shè)有握持部，所述套管上設(shè)有供握持部穿設(shè)的放置槽與供握持部固定的固定槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有剎車的卷管器，其特征是:所述套管通過通孔與剎車腳座螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有剎車的卷管器，其特征是:所述支撐軸上設(shè)有限位塊(13),所述剎車腳座上設(shè)有供限位塊(13)穿設(shè)的限位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的設(shè)有剎車的卷管器，其特征是:所述握持部呈環(huán)形設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有剎車的卷管器，其特征是:所述剎車桿上設(shè)有穿孔，所述握持部穿設(shè)于穿孔內(nèi)，所述握持部與剎車桿活動連接。
【文檔編號】B65H75/38GK204111084SQ201420560086
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】向顯榮 申請人:寧波市鄞州駿捷氣動工具廠