專利名稱：汽車液壓制動(dòng)軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及，尤其是涉及一種汽車液壓制動(dòng)軟管。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)，質(zhì)量不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車減速與停止必不可少的系統(tǒng)，對(duì)行車的安全性起到至關(guān)重要的作用。汽車液壓制動(dòng)軟管是制動(dòng)系統(tǒng)中用來(lái)輸送制動(dòng)液，傳遞制動(dòng)壓力的零件，屬安全部件。目前的汽車液壓制動(dòng)軟管一般采用橡膠作為材料，但易老化，容易造成安全隱患且價(jià)格比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種安全性高，且成本低的汽車液壓制動(dòng)軟管。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的汽車液壓制動(dòng)軟管，包括軟管和設(shè)置在所述軟管兩端的制動(dòng)鋼管，所述制動(dòng)鋼管與軟管之間通過(guò)接頭套管和襯芯相固連，在所述制動(dòng)鋼管外端分別設(shè)置有金屬接頭。所述軟管為層次結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外壁為尼龍材料層，中部設(shè)置有增強(qiáng)編織層。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于成本較低，耐油、耐臭氧，且不易老化，安全性較高。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的汽車液壓制動(dòng)軟管，包括軟管1和設(shè)置在所述軟管1兩端的制動(dòng)鋼管2、3，所述制動(dòng)鋼管2、3與軟管1之間通過(guò)接頭套管4和襯芯5相固連，在所述制動(dòng)鋼管2、3外端分別設(shè)置有金屬接頭6、7 ；所述軟管1為層次結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外壁為尼龍材料層，中部設(shè)置有增強(qiáng)編織層。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓制動(dòng)軟管，包括軟管(1)和設(shè)置在所述軟管(1)兩端的制動(dòng)鋼管(2、 3)，其特征在于所述制動(dòng)鋼管(2、3)與軟管(1)之間通過(guò)接頭套管(4)和襯芯(5)相固連， 在所述制動(dòng)鋼管(2、3 )外端分別設(shè)置有金屬接頭(6、7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓制動(dòng)軟管，其特征在于所述軟管(1)為層次結(jié)構(gòu)， 內(nèi)、外壁為尼龍材料層，中部設(shè)置有增強(qiáng)編織層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車液壓制動(dòng)軟管，包括軟管和設(shè)置在所述軟管兩端的制動(dòng)鋼管，所述制動(dòng)鋼管與軟管之間通過(guò)接頭套管和襯芯相固連，在所述制動(dòng)鋼管外端分別設(shè)置有金屬接頭。所述軟管為層次結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外壁為尼龍材料層，中部設(shè)置有增強(qiáng)編織層。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于成本較低，耐油、耐臭氧，且不易老化，安全性較高。
文檔編號(hào)F16L33/22GK202327455SQ201120468479
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者周瑾, 晉旋, 李偉朝, 楊俊萍, 楊光, 陰曉慧 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司