本發(fā)明涉及軸承座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有制動功能的軸承座。

背景技術(shù)：

軸承座是一種對軸承起外支撐作用的裝置，但是目前市面上的軸承座，結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，只能起到對軸承的安裝和支撐作用，功能上比較匱乏，一般不具有制動作用，在頻繁的軸承加工過程中，需要等待軸承停止，在一定的程度上，影響著加工的工作效率，具有一定的局限性，而且普通的軸承座不具有潤滑功能，容易影響軸承座的使用壽命，實(shí)用性較低，為此需要完善軸承座的制造工藝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有制動功能的軸承座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有制動功能的軸承座，包括上座身和下座身，所述上座身與下座身之間傳動連接有導(dǎo)柱，所述上座身的頂端中部栓接有液壓缸，所述液壓缸的底端連接有壓桿的一端，所述壓桿的另一端連接有剎片，所述上座身頂端的一側(cè)開有注油孔，所述注油孔的底端連接有注油管道，所述上座身的底端中部卡接有上軸承套，所述下座身的頂端中部卡接有下軸承套，所述下軸承套內(nèi)嵌接有速度傳感器，所述下座身的一側(cè)上部固定有鎖死螺栓，所述下座身的下方固定有底座，所述底座的兩端焊接有聯(lián)接板，所述聯(lián)接板上固定有螺栓組件，所述上座身的中部開有過槽。

優(yōu)選的，所述上軸承套和下軸承套大小相等，且上軸承套和下軸承套的截面為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述鎖死螺栓與導(dǎo)柱相互配合。

優(yōu)選的，所述注油孔通過注油管道與上軸承套連通。

優(yōu)選的，所述上軸承套內(nèi)開有均勻的潤滑孔。

優(yōu)選的，所述過槽為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述剎片貫穿于過槽的中部。

優(yōu)選的，所述壓桿貫穿于上座身的中部，所述液壓缸通過壓桿配合剎片。

優(yōu)選的，所述速度傳感器的輸出端與液壓缸的輸入端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：此種具有制動功能的軸承座，設(shè)計(jì)合理，操作簡單，為此可以有效實(shí)現(xiàn)軸承座制動的功能，通過設(shè)置有速度傳感器，可以有效感測制動的進(jìn)程，提高軸承座的工作效率，并在上座身中設(shè)計(jì)注油孔和注油管道，為此可以有效實(shí)現(xiàn)軸承座的潤滑作用，對軸承座的軸接處進(jìn)行潤滑，延長軸承座的使用壽命，功能實(shí)用，適合廣發(fā)推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為上軸承套的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-注油管道；2-上座身；3-鎖死螺栓；4-注油孔；5-液壓缸；6-壓桿；7-剎片；8-上軸承套；9-導(dǎo)柱；10-螺栓組件；11-底座；12-下座身；13-速度傳感器；14-下軸承套；15-聯(lián)接板；16-過槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種具有制動功能的軸承座，包括上座身2和下座身12，所述上座身2與下座身12之間傳動連接有導(dǎo)柱9，所述上座身2的頂端中部栓接有液壓缸5，所述液壓缸5的底端連接有壓桿6的一端，所述壓桿6的另一端連接有剎片7，所述上座身2頂端的一側(cè)開有注油孔4，所述注油孔4的底端連接有注油管道1，所述上座身2的底端中部卡接有上軸承套8，所述下座身12的頂端中部卡接有下軸承套14，所述下軸承套14內(nèi)嵌接有速度傳感器13，所述下座身12的一側(cè)上部固定有鎖死螺栓3，所述下座身12的下方固定有底座11，所述底座11的兩端焊接有聯(lián)接板15，所述聯(lián)接板15上固定有螺栓組件10，所述上座身2的中部開有過槽16，為此可以有效實(shí)現(xiàn)軸承座的制動功能。

所述上軸承套8和下軸承套14大小相等，且上軸承套8和下軸承套14的截面為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述鎖死螺栓3與導(dǎo)柱9相互配合，實(shí)現(xiàn)上座身2與下座身12的鎖死固定，所述注油孔4通過注油管道1與上軸承套8連通，所述上軸承套8內(nèi)開有均勻的潤滑孔17，實(shí)現(xiàn)軸承座的潤滑作用，所述過槽16為矩形槽結(jié)構(gòu)，所述剎片7貫穿于過槽16的中部，所述壓桿6貫穿于上座身2的中部，所述液壓缸5通過壓桿6配合剎片7，所述速度傳感器13的輸出端與液壓缸5的輸入端電性連接，實(shí)現(xiàn)軸承座的制動作用。

工作原理：當(dāng)使用該種具有制動功能的軸承座時，首先根據(jù)軸承的尺寸，合理的調(diào)節(jié)上座身2和下座身12，并通過鎖死螺栓3進(jìn)行固定，當(dāng)需要對轉(zhuǎn)動過程中的軸承進(jìn)行制動時，液壓缸5通過壓桿6下壓剎片7，并穿過上軸承套8中部的過槽16與軸承進(jìn)行接觸摩擦制動，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動停止時，速度傳感器13可以有效的感測到速度的變化，接著壓桿6上升，抽出剎片7，制動結(jié)束，而且該種發(fā)明，通過設(shè)置有注油孔4、注油管道1和潤滑孔17，可以有效的對軸承座的軸接部分，進(jìn)行潤滑作用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有制動功能的軸承座，包括上座身和下座身，所述上座身與下座身之間傳動連接有導(dǎo)柱，所述上座身的頂端中部栓接有液壓缸，所述液壓缸的底端連接有壓桿的一端，所述壓桿的另一端連接有剎片，所述上座身頂端的一側(cè)開有注油孔，所述注油孔的底端連接有注油管道，所述上座身的底端中部卡接有上軸承套，所述下座身的頂端中部卡接有下軸承套，所述下軸承套內(nèi)嵌接有速度傳感器，所述下座身的一側(cè)上部固定有鎖死螺栓，所述上座身的中部開有過槽，此種具有制動功能的軸承座，通過設(shè)置有液壓缸，并在剎片的配合下，可以有效實(shí)現(xiàn)軸承座的制動，通過設(shè)置有速度傳感器，可以有效感測制動的進(jìn)程，操作簡單，設(shè)計(jì)合理，適合廣發(fā)推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：于宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：響水星火傳動件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.21
技術(shù)公布日：2017.07.14