一種車(chē)用軟管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用軟管，屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。本車(chē)用軟管包括呈中空設(shè)置的外皮以及設(shè)置在外皮內(nèi)的內(nèi)襯管，內(nèi)襯管和外皮之間依次設(shè)有第一扁絲、鋼絲層和第二扁絲，第一扁絲同軸設(shè)置在內(nèi)襯管外壁且呈螺旋狀緊密包裹內(nèi)襯管，鋼絲層同軸設(shè)置在第一扁絲外壁，鋼絲層由若干均勻分布在第一扁絲外壁的鋼條構(gòu)成，第二扁絲同軸設(shè)置且呈螺旋狀緊密包裹鋼絲層，第二扁絲與外皮內(nèi)壁緊密貼合。本車(chē)用軟管具有耐磨性好、不易變形的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)用軟管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車(chē)用軟管。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)作為人們的代步工具，是主要的交通工具之一。汽車(chē)有許多分布在車(chē)身各個(gè) 方位的零部件，因?yàn)檫@類(lèi)零部件大多為剛性材料制成，且安裝在不同方位，所以它們不適合 直接連接進(jìn)行傳動(dòng)，因此軟軸就普遍地出現(xiàn)在車(chē)身內(nèi)。因操縱機(jī)構(gòu)與汽車(chē)的離合器為剛性 結(jié)構(gòu)且安裝位置較遠(yuǎn)，所以軟軸尤其適用于汽車(chē)的操縱機(jī)構(gòu)與汽車(chē)離合器的連接。
[0003] 眾所周知，駕駛員如需改變行車(chē)的速度，就必須通過(guò)操縱操縱桿擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，操縱 系統(tǒng)進(jìn)行了兩個(gè)方向的往復(fù)行程，因此軟軸需要承載兩個(gè)方向的作用力，即推力和拉力。軟 軸的質(zhì)量直接決定了汽車(chē)的變速性能。
[0004] 軟軸包括芯軸和軟管，而軟管包裹芯軸，軟管是軟軸的關(guān)鍵部位。在上述的往復(fù)行 程中，軟管的耐磨性和不易變形是決定軟軸壽命重要關(guān)鍵要素之一。
[0005] 綜上所述，需要設(shè)計(jì)一種耐磨性好、不易變形的車(chē)用軟管。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種耐磨性好、不易 變形的車(chē)用軟管。
[0007] 本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種車(chē)用軟管，包括呈中空設(shè)置 的外皮以及設(shè)置在外皮內(nèi)的內(nèi)襯管，其特征在于，所述內(nèi)襯管和外皮之間依次設(shè)有第一扁 絲、鋼絲層和第二扁絲，所述第一扁絲同軸設(shè)置在內(nèi)襯管外壁且呈螺旋狀緊密包裹內(nèi)襯管， 所述鋼絲層同軸設(shè)置在第一扁絲外壁，所述鋼絲層由若干均勻分布在第一扁絲外壁的鋼條 構(gòu)成，所述第二扁絲同軸設(shè)置且呈螺旋狀緊密包裹鋼絲層，所述第二扁絲與外皮內(nèi)壁緊密 貼合。
[0008] 在上述的一種車(chē)用軟管中，所述第一扁絲、第二扁絲均呈扁平條狀設(shè)置。
[0009] 在上述的一種車(chē)用軟管中，所述第一扁絲相鄰兩段的外側(cè)壁緊密貼合。
[0010] 在上述的一種車(chē)用軟管中，所述第二扁絲相鄰兩段的外側(cè)壁均有一定距離。
[0011] 在上述的一種車(chē)用軟管中，所述鋼條相鄰兩根間隙為零。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型以下有益效果：
[0013] 1、在軟管使用時(shí)，第一扁絲能有效防止內(nèi)襯管變形；
[0014] 2、軟管在使用時(shí)，將會(huì)承受拉力和推力，而鋼絲層可以有效防止軟管拉伸或壓縮， 進(jìn)一步防止了軟管的變形，提高了軟管的使用壽命；
[0015] 3、第二扁絲的設(shè)計(jì)加固了內(nèi)襯管、第一扁絲和鋼絲層相互之間的聯(lián)接，防止變 形；

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的截面示意圖。
[0017] 圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0018] 圖中，10、外皮；20、內(nèi)襯管；30、第一扁絲；40、第二扁絲；50、鋼絲層；51、鋼條。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020] 如圖1和圖2所示，本車(chē)用軟管包括呈中空設(shè)置的外皮10以及設(shè)置在外皮內(nèi)的內(nèi) 襯管20,內(nèi)襯管20和外皮10之間依次設(shè)有第一扁絲30、鋼絲層50和第二扁絲40,第一扁 絲30同軸設(shè)置在內(nèi)襯管20外壁且呈螺旋狀緊密包裹內(nèi)襯管20,鋼絲層50同軸設(shè)置在第一 扁絲30外壁，鋼絲層50由多根均勻分布在第一扁絲30外壁的鋼條51構(gòu)成，第二扁絲40 同軸設(shè)置且呈螺旋狀緊密包裹鋼絲層50,第二扁絲40與外皮10內(nèi)壁緊密貼合。
[0021] 軟管在使用時(shí)將會(huì)承受拉力和推力，鋼絲層50的存在提高了軟管的強(qiáng)度，可以有 效防止軟管拉伸或壓縮，防止了軟管的變形，提高了軟管的使用壽命。
[0022] 軟管能為了更好地傳遞力，不但要達(dá)到強(qiáng)度的要求，而且要求軟管各層之間無(wú)相 對(duì)運(yùn)動(dòng)，第一扁絲30緊密纏繞在內(nèi)襯管20外壁上，將內(nèi)襯管20及其里面的芯軸（圖中未標(biāo) 出）束縛住，在軟管承受力的作用時(shí)，內(nèi)襯管20無(wú)變形；因鋼絲層50由多根鋼條51構(gòu)成， 用第二扁絲40纏繞在鋼絲層50外壁上，不但達(dá)到了鋼絲層50與第一扁絲30緊密貼合，而 且使得鋼條51集中分布，進(jìn)一步加強(qiáng)了軟管的強(qiáng)度，外皮10在保護(hù)了軟管內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的同 時(shí)提高了軟管內(nèi)各層的緊密貼合。
[0023] 優(yōu)選地，內(nèi)襯管20由尼龍、聚四氟乙烯或聚乙烯等材料制成，可以增加內(nèi)襯管20 的耐磨性，內(nèi)襯管20與芯軸直接接觸，內(nèi)襯管20將與芯軸產(chǎn)生摩擦，內(nèi)襯管20的耐磨性能 直接影響軟管的壽命，增加了耐磨性直接增加了軟管的使用壽命。
[0024] 優(yōu)選地，第一扁絲30與第二扁絲40均呈扁平條狀設(shè)置且由不銹鋼材料制成，防止 軟管內(nèi)部變形，同時(shí)節(jié)約材料。
[0025] 進(jìn)一步優(yōu)選地，第一扁絲30相鄰兩段的外側(cè)壁緊密貼合，使得第一扁絲30完全包 覆內(nèi)襯管20,能有效防止內(nèi)襯管20變形。
[0026] 進(jìn)一步優(yōu)選地，第二扁絲40相鄰兩段的外側(cè)壁均有一定距離，第二扁絲40加固了 內(nèi)襯管20、第一扁絲30和鋼絲層50相互之間的聯(lián)接并且防止鋼條51脫離固定位置，間接 防止了軟管在使用過(guò)程中變形。
[0027] 優(yōu)選地，鋼條51相鄰兩根間隙為零，鋼條51分布更緊密，鋼條51之間無(wú)相對(duì)運(yùn) 動(dòng)，鋼絲層50更加穩(wěn)固，能有效防止軟管變形。
[0028] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)用軟管，包括呈中空設(shè)置的外皮以及設(shè)置在外皮內(nèi)的內(nèi)襯管，其特征在于，所 述內(nèi)襯管和外皮之間依次設(shè)有第一扁絲、鋼絲層和第二扁絲，所述第一扁絲同軸設(shè)置在內(nèi) 襯管外壁且呈螺旋狀緊密包裹內(nèi)襯管，所述鋼絲層同軸設(shè)置在第一扁絲外壁，所述鋼絲層 由若干均勻分布在第一扁絲外壁的鋼條構(gòu)成，所述第二扁絲同軸設(shè)置且呈螺旋狀緊密包裹 鋼絲層，所述第二扁絲與外皮內(nèi)壁緊密貼合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用軟管，其特征在于，所述第一扁絲、第二扁絲均呈扁 平條狀設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)用軟管，其特征在于，所述第一扁絲相鄰兩段的外側(cè) 壁緊密貼合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)用軟管，其特征在于，所述第二扁絲相鄰兩段的外側(cè) 壁均有一定距離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)用軟管，其特征在于，所述鋼條相鄰兩根間隙為零。
【文檔編號(hào)】F16L11/08GK203868542SQ201420269317
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】錢(qián)高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車(chē)控制系統(tǒng)股份有限公司