專利名稱：：一種新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及石油鉆井用頂驅(qū)裝置，具體地說，是一種新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
：目前，頂部驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)力水龍頭部分一般由電機(jī)或液壓馬達(dá)、減速器及減速箱構(gòu)成。在鉆井過程中所需扭矩與卸扣扭矩差別很大，一般卸扣扭矩是鉆井扭矩的1.5倍以上。為此，為滿足工況所需要的卸扣扭矩，通常采用增加馬達(dá)配備的功率(或采用多馬達(dá)驅(qū)動(dòng))，或增加增扭器。前者在正常鉆進(jìn)時(shí)功率利用不充分，存在"大馬拉小車"現(xiàn)象，能耗顯著增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性下降。而后者同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，工作效率較低等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置改變目前頂驅(qū)上述缺陷，提供一種可靠性高、能耗低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型頂部驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括馬達(dá)l，行星減速器2、減速箱3、主軸4，行星減速器2的上端與馬達(dá)1相連，行星減速器2的下端與減速箱3中的主軸4相連。行星減速器2內(nèi)設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)5。本實(shí)用新蚩的效果以DQ-20Y為例<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>從上表可看出，采用換檔機(jī)構(gòu)的減速器之后，可有效降低裝機(jī)功率，正常工作扭矩與卸扣扭矩均能滿足鉆井工藝要求。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易。附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型換擋機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式該裝置如附圖l、附圖2所示，由括馬達(dá)l，行星減速器2及減速箱3組成。行星減速器2上端與馬達(dá)1相連，下端與減速箱3中的主軸4相連。行星減速器2內(nèi)設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)5，通過油壓調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)2種轉(zhuǎn)速的換檔。當(dāng)A口給壓時(shí)，剎車片將中心軸抱死，此時(shí)為高速低扭輸出；當(dāng)B口給壓時(shí)，剎車片將行星輪架抱死，此時(shí)為低速高扭輸出。鉆機(jī)正常鉆進(jìn)時(shí)，可以高轉(zhuǎn)速低扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)；上卸扣時(shí)，可提供低轉(zhuǎn)速高扭矩，甚至零轉(zhuǎn)速，以達(dá)到卸扣所需的最大扭矩。行星減速器2獨(dú)特的功能使得頂部驅(qū)動(dòng)裝置性能、結(jié)構(gòu)、大大優(yōu)于目前頂驅(qū)。權(quán)利要求1.一種新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置，包括馬達(dá)(1)，行星減速器(2)、減速箱(3)、主軸(4)，其特征在于行星減速器(2)的上端與馬達(dá)(1)相連，行星減速器(2)的下端與減速箱(3)中的主軸4相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于行星減速器(2)內(nèi)設(shè)置有換檔機(jī)構(gòu)(5)。專利摘要一種用于石油鉆井的新型的頂部驅(qū)動(dòng)裝置，包括馬達(dá)(1)，行星減速器(2)、減速箱(3)、主軸(4)，其特征在于行星減速器(2)的上端與馬達(dá)(1)相連，行星減速器(2)的下端與減速箱(3)中的主軸4相連，采用換檔機(jī)構(gòu)的減速器之后，可有效降低裝機(jī)功率，正常工作扭矩與卸扣扭矩均能滿足鉆井工藝要求。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造容易。文檔編號(hào)E21B3/02GK201024886SQ20072014908公開日2008年2月20日申請(qǐng)日期2007年5月11日優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日發(fā)明者沈澤俊,白光利,鄧慶華申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司