專利名稱:建筑機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械。
背景技術(shù):
液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械,在行駛或進(jìn)行各種作業(yè)時(shí)都希望實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。因此,在以往,當(dāng)實(shí)際燃油消耗(實(shí)際的燃油消耗率)沒有達(dá)到目標(biāo)燃油消耗(作為目標(biāo)的燃油消耗率)時(shí)便轉(zhuǎn)換為節(jié)能駕駛(例如,參照專利文獻(xiàn)1)。
即,上述專利文獻(xiàn)1所述的建筑機(jī)械,其計(jì)算出實(shí)際所消耗的燃油,由此算出作為單位時(shí)間燃油消耗量的實(shí)際燃油消耗。將該實(shí)際燃油消耗、與預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)燃油消耗進(jìn)行比較,當(dāng)實(shí)際燃油消耗高于目標(biāo)燃油消耗時(shí),轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛。
專利文獻(xiàn)1特開2002-285890號(hào)公告(第3-4頁,圖1)如此,在建筑機(jī)械中,以前就能進(jìn)行節(jié)能駕駛。但是,在上述專利文獻(xiàn)1所述的建筑機(jī)械中,是在燃油消耗惡化了以后才轉(zhuǎn)換到節(jié)能駕駛,實(shí)際上燃油消耗沒有惡化時(shí)不轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。即,在實(shí)際上燃油消耗惡化了時(shí),自動(dòng)地轉(zhuǎn)移到節(jié)能駕駛。但是,在建筑機(jī)械上,例如,通過進(jìn)行抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的行駛或施工,或停止無用的空載,可以提高燃油效率。即,因操作者的駕駛或操作的手藝,可以提高燃油效率。但是,在行駛時(shí)或作業(yè)時(shí),操作者處于未將提高燃油效率等的必要性放在心上的傾向,難于專心于提高燃油效率的駕駛。即,為提高燃油效率而進(jìn)行的操作等,只記載于另外的使用說明書或操作者手冊(cè)等,所以實(shí)際上在進(jìn)入了駕駛室并進(jìn)行作業(yè)的狀態(tài)下,操作者是處于難于進(jìn)行將提高燃油效率放在心上的駕駛或操作的狀況。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述以往的問題而開發(fā)的,其目的在于提供一種能促使操作者進(jìn)行提高燃油效率的駕駛或操作的建筑機(jī)械。
發(fā)明1的建筑機(jī)械,其特征在于具備向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)30。
根據(jù)上述發(fā)明1的建筑機(jī)械,利用信息提供機(jī)構(gòu)30,可以向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。
發(fā)明2的建筑機(jī)械,其特征在于利用設(shè)置在駕駛室11內(nèi)的監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明2的建筑機(jī)械,駕駛室11內(nèi)的操作者,利用監(jiān)視屏26上的監(jiān)視顯示,可以在該駕駛室11內(nèi)獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。即,操作者能利用視覺獲得該信息。
發(fā)明3的建筑機(jī)械,其特征在于利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示而進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明3的建筑機(jī)械,操作者可以利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。即,不必看監(jiān)視屏26等,能保持從前方窗23確認(rèn)前方的狀態(tài),利用聽覺掌握上述各種信息。
發(fā)明4的建筑機(jī)械,其特征在于從機(jī)械外部傳送上述信息并將該信息告知上述操作者。
根據(jù)上述發(fā)明4的建筑機(jī)械,可以從機(jī)械外部、即駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等)向駕駛室11內(nèi)的操作者告知促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。此時(shí),由于是從外部傳送的信息,所以能任意設(shè)定將該信息傳送到駕駛室11側(cè)的時(shí)間,并且可以任意地進(jìn)行該傳送信息內(nèi)容的變更。
發(fā)明5的建筑機(jī)械,其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)行上述信息的提供。
根據(jù)上述發(fā)明5的建筑機(jī)械,可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng),將上述信息用監(jiān)視顯示或聲音表示等通知操作者。
發(fā)明6的建筑機(jī)械,其特征在于上述信息提供機(jī)構(gòu)30,能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
根據(jù)上述發(fā)明6的建筑機(jī)械,由于信息提供機(jī)構(gòu)30能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài),所以在操作者不考慮提高燃油效率時(shí)或操作者已將促進(jìn)改善燃油消耗的操作放在心上時(shí)等不需要獲得上述信息時(shí),可以處于關(guān)閉狀態(tài)。此外,在需要信息提供時(shí),可以使其處于接通狀態(tài)。
發(fā)明7的建筑機(jī)械,其特征在于具備具有鎖定施工機(jī)4等的動(dòng)作的功能的鎖定控制桿21,并檢測(cè)該鎖定控制桿21被向鎖定側(cè)操作的情況,提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等的信息。
根據(jù)上述發(fā)明7的建筑機(jī)械,由于當(dāng)向鎖定側(cè)操作了鎖定控制桿21時(shí),提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等的信息,所以在鎖定狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),例如,可以指示降低發(fā)動(dòng)機(jī)40的怠速轉(zhuǎn)速或指示停止怠速駕駛。
發(fā)明8的建筑機(jī)械,其特征在于檢測(cè)施工機(jī)操縱桿19、20位于中立位置的情況,并且檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)40處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況,當(dāng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時(shí)間時(shí),提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息。
根據(jù)上述發(fā)明8的建筑機(jī)械,當(dāng)施工機(jī)操縱桿19、20位于中立位置(空檔)時(shí),若怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間,則可以接受促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息。因此,操作者可以進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的操作,并可以防止長時(shí)間的燃油浪費(fèi)。
根據(jù)發(fā)明1的建筑機(jī)械,由于操作者可以了解促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息,所以在行駛時(shí)或施工時(shí)(例如,使用施工機(jī)進(jìn)行挖掘時(shí)等)可以努力進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作,能有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。并且,由于不必設(shè)置用于提高燃油效率的檢測(cè)機(jī)構(gòu)或控制機(jī)構(gòu)等,所以能實(shí)現(xiàn)降低成本。
根據(jù)發(fā)明2的建筑機(jī)械,駕駛室內(nèi)的操作者能利用視覺獲得促進(jìn)改善燃油消耗的操作等信息,并可以努力進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明3的建筑機(jī)械,可以不必看監(jiān)視屏,并保持從前方窗確認(rèn)前方的狀態(tài),利用聽覺掌握上述各種信息,可以集中精力駕駛操作并能進(jìn)行穩(wěn)定的操作。
根據(jù)發(fā)明4的建筑機(jī)械,可以從駕駛室以外的操作者(機(jī)械管理者等),促使駕駛室內(nèi)的操作者進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作等。即,當(dāng)駕駛室內(nèi)的操作者沒有進(jìn)行如此操作(用于提高燃油效率的操作)時(shí),可以提醒該操作者進(jìn)行能實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的操作,能可靠地實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外,由于可以任意地設(shè)定向駕駛室傳送信息的時(shí)間,并且可以任意地變更傳送的信息內(nèi)容,所以駕駛室內(nèi)的操作者可以獲知適合于正在進(jìn)行的施工或從現(xiàn)在要進(jìn)行的施工的信息,作為操作者容易實(shí)現(xiàn)燃油效率的提高。
根據(jù)發(fā)明5的建筑機(jī)械,由于通過起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),可以利用監(jiān)視顯示或聲音表示等向操作者告知上述信息,所以操作者可以在行駛或施工時(shí)可靠地掌握上述信息。
根據(jù)發(fā)明6的建筑機(jī)械,由于在不考慮提高燃油效率時(shí)或操作者已經(jīng)將促進(jìn)改善燃油消耗的操作等放在心上時(shí)等不需要獲得上述信息時(shí),可以使信息提供機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài),所以這樣就能不利用監(jiān)視顯示或聲音表示進(jìn)行信息提供,可以集中于駕駛操作或施工操作。此外,在希望進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作時(shí),若使信息提供機(jī)構(gòu)處于接通狀態(tài),則操作者可以努力地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。
根據(jù)發(fā)明7的建筑機(jī)械,在施工機(jī)等的鎖定狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),例如可以指示降低發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速、或指示停止怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,在如此的空載時(shí),能夠進(jìn)行節(jié)約燃油費(fèi)用的操作并實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。
根據(jù)發(fā)明8的建筑機(jī)械,在施工機(jī)操縱桿處于中立位置(空檔)時(shí),可以防止燃油白白浪費(fèi)的長時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。
圖1是表示本發(fā)明的建筑機(jī)械的實(shí)施方式的局部立體圖。
圖2是上述建筑機(jī)械的整體簡(jiǎn)圖。
圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速及燃油消耗的關(guān)系的曲線圖。
圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與燃油消耗及燃油效率的關(guān)系的曲線圖。
圖5是表示上述建筑機(jī)械的施工狀態(tài)的簡(jiǎn)略平面圖。
圖6是表示上述圖5所示的施工狀態(tài)下的燃油消耗與循環(huán)時(shí)間的關(guān)系的曲線圖。
圖7是表示考慮到提高上述建筑機(jī)械的燃油效率時(shí)的挖掘施工的簡(jiǎn)圖。
圖8是表示沒考慮到提高上述建筑機(jī)械的燃油效率時(shí)的挖掘施工的簡(jiǎn)圖。
圖9是表示上述建筑機(jī)械的控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖。
圖10是上述建筑機(jī)械的控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)略回路圖。
圖中4-施工機(jī),11-駕駛室,19、20-施工機(jī)操縱桿,21-鎖定操縱桿,26-監(jiān)視屏,30-信息提供機(jī)構(gòu),40-發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施例方式
以下,參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的建筑機(jī)械的具體實(shí)施方式
。圖2是該建筑機(jī)械S的簡(jiǎn)圖。該建筑機(jī)械S是液壓挖掘機(jī),具有下部行駛體1、通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2能旋轉(zhuǎn)地安裝于下部行駛體1上的上部旋轉(zhuǎn)體3,在上部旋轉(zhuǎn)體3上設(shè)有施工機(jī)4。該施工機(jī)4具有其基部能擺動(dòng)地與上部旋轉(zhuǎn)體3連結(jié)的伸臂5、能擺動(dòng)地連結(jié)于伸臂5前端的搖臂6、能擺動(dòng)地連結(jié)于搖臂6前端的挖斗7。此外,在上部旋轉(zhuǎn)體3具有駕駛室11等。
上部旋轉(zhuǎn)體3的駕駛室11,如圖1所示,在其中央設(shè)有駕駛座椅13,在該駕駛座椅13的前方設(shè)有行駛操作機(jī)構(gòu)14。該行駛操作機(jī)構(gòu)14,具有行駛操縱桿15、16,與各行駛操縱桿15、16整體擺動(dòng)的行駛踏板17、18。此時(shí),若向前方推壓行駛操縱桿15、16則下部行駛體1前進(jìn),若向后方拉動(dòng)行駛操縱桿15、16則下部行駛體1后退。此外,在行駛操作機(jī)構(gòu)14附近,設(shè)有輔助用踏板8,并且在另一方的側(cè)窗9側(cè)設(shè)有儀表盤10。
此外,在駕駛座椅13的側(cè)部分別設(shè)置了施工機(jī)操縱桿19、20。上述施工機(jī)操縱桿19、20用于操縱伸臂5的上下運(yùn)動(dòng)、搖臂6及挖斗7的轉(zhuǎn)動(dòng)、及上部旋轉(zhuǎn)體3本身的旋轉(zhuǎn)操作。并且,在一方的施工機(jī)操縱桿19附近設(shè)有鎖定操縱桿21。在此,所謂鎖定操縱桿21,是用于停止施工機(jī)4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的轉(zhuǎn)動(dòng)、及下部行駛體1行駛等功能的裝置。即,通過進(jìn)行鎖定操縱桿21的上抬操作,可以鎖定(限制)施工機(jī)4等的動(dòng)作,在該狀態(tài)下,即使操作施工機(jī)操縱桿19、20等,施工機(jī)4等也不動(dòng)作。
此外,在該建筑機(jī)械S的駕駛室11中,設(shè)有顯示發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等的監(jiān)視裝置22。在此,所謂發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài),是指例如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、燃油剩余量等。此外,該監(jiān)視裝置22,被設(shè)置在隔開駕駛室11的前方窗23與另一側(cè)的側(cè)窗9的縱框25的下部,在外裝殼體24的前面設(shè)有監(jiān)視屏幕26及操作用按鈕27…。此外,該監(jiān)視屏幕26,例如,由液晶面板構(gòu)成。
該監(jiān)視裝置22,在其監(jiān)視屏幕26上,除了上述發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)以外,還監(jiān)視顯示促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息,并構(gòu)成信息提供機(jī)構(gòu)30。此時(shí),所謂促進(jìn)改善燃油消耗的操作,是指例如在使施工機(jī)行駛之際進(jìn)行降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的駕駛的操作等,所謂促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法,是指例如使建筑機(jī)械S位于在接近自卸卡車T等的現(xiàn)場(chǎng)并利用建筑機(jī)械S向自卸卡車T裝運(yùn)土石的施工方法等。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(燃油消耗率)(升/h)與車速(Km/h)的關(guān)系,如圖3所示。即,若提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,則車速快,但相應(yīng)地增加了燃油消耗,若降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,則車速慢,但燃油消耗得以改善。此外,通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,能提高燃油效率(每一升燃油的行駛距離)并能高效地運(yùn)行。此時(shí),例如,使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī)),并行駛于平坦道路時(shí),若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,車速變慢,但能更大程度地削減燃油消耗,其結(jié)果是,提高了燃油效率。為此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26上,例如顯示「通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的行駛,節(jié)約燃油消耗」等。此外,在使用施工機(jī)4進(jìn)行挖土石施工時(shí),使發(fā)動(dòng)機(jī)40(參照?qǐng)D9)為最高轉(zhuǎn)速時(shí),施工速度快且輸出最高,但燃油消耗多。對(duì)此,若降低發(fā)動(dòng)機(jī)40的轉(zhuǎn)速,雖然降低了施工速度及輸出,但減少了燃油消耗并提高了燃油效率。此時(shí),例如,使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī)),以旋轉(zhuǎn)角度α(參照?qǐng)D5)為90度裝載5次沙土?xí)r,若從全功率狀態(tài)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則降低了施工量,但能更大幅度地削減燃油消耗,其結(jié)果是提高了燃油效率。因此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26上,例如顯示「通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn),節(jié)約燃油消耗」等。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)與燃油消耗(升/h)與燃油效率(ton/升)之間的關(guān)系如圖4所示。即,若降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,則減少了燃油消耗,并且提高了燃油效率。為此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26上,例如顯示「通過降低高怠速,減少燃油消耗,提高燃油效率」等。
此外,如圖5所示,在該建筑機(jī)械(裝載機(jī))S附近配置了自卸卡車T,在利用該建筑機(jī)械S向自卸卡車T上裝載砂土的施工中,循環(huán)時(shí)間等因施工機(jī)4的旋轉(zhuǎn)角度α而不同,即,如圖6所示,從旋轉(zhuǎn)角度α、燃油消耗(升/h)、循環(huán)時(shí)間(秒)之間的關(guān)系表明,燃油消耗因旋轉(zhuǎn)角度α而幾乎沒有變化,但若減小旋轉(zhuǎn)角度α,則減少了循環(huán)時(shí)間,并提高了燃油效率。此時(shí),例如,使用建筑機(jī)械(液壓挖掘機(jī)),若對(duì)旋轉(zhuǎn)角度α為90度時(shí)與旋轉(zhuǎn)角度α為30度時(shí)的情況進(jìn)行比較,則30度時(shí)比90度時(shí)縮短了循環(huán)時(shí)間,增加了燃油消耗,但施工量更大幅度地增加,其結(jié)果是提高了燃油效率。因此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法,在監(jiān)視屏幕26上,例如顯示「將自卸卡車放在裝載機(jī)附近」等。
此外,在挖掘施工時(shí),如圖8所示的從低位挖掘土方的施工,與如圖7所示的在將高位的土方挖掘了以后再挖低位土方的施工,其燃油消耗等不同。即,在圖8所示的施工方法中,由于是在挖掘了A范圍的土方以后,再挖掘B范圍的土方,所以加大了搖臂6及伸臂5的動(dòng)作量,增加了燃油消耗,并且加長了循環(huán)時(shí)間。對(duì)此,圖7所示的施工方法,由于其首先將C范圍的土方挖掘了以后,再挖掘D范圍的土方,所以減少了搖臂6及伸臂5的動(dòng)作量,可以提高施工量及燃油效率,并且可以縮短循環(huán)時(shí)間。因此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法,在監(jiān)視屏幕26上,顯示例如「通過提高挖掘位置的操作,提高燃油效率」等。
由于一般在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中不進(jìn)行行駛和各種施工,所以怠速應(yīng)維持在須要的最小限度。為此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26上,例如顯示「停止怠速」等。此外,施工機(jī)4是利用液壓動(dòng)作的機(jī)械,若加大該液壓回路的液壓減壓頻率,則增加消耗燃油。為此,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26上,顯示例如「減少液壓減壓時(shí)不必要的操縱桿操作,節(jié)約燃油消耗」等。
如上所述的各種信息,可以是在開始施工前、也可以是在結(jié)束施工后,例如,在從發(fā)動(dòng)機(jī)40起動(dòng)時(shí)的熱車運(yùn)行中顯示,或時(shí)常顯示,并且,可以在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)、并進(jìn)行挖掘施工之前顯示。如此,在如上述結(jié)構(gòu)的建筑機(jī)械上,由于利用來自監(jiān)視屏幕26的視覺感受,能在行駛駕駛中或各種施工中向操作者告知促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息,所以在行駛或施上時(shí)(例如,使用施工機(jī)挖掘時(shí)等),可以努力地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作,并能有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外,如此的信息提供,如上述實(shí)施方式所述,可以在已經(jīng)裝載于此種建筑機(jī)械上的監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏幕26上顯示,也可以另外設(shè)置與這種現(xiàn)有的監(jiān)視裝置22不同的信息提供用監(jiān)視裝置,并利用另外設(shè)置的提供該信息用的監(jiān)視裝置顯示促進(jìn)改善燃油消耗操作等的信息。
如上所述,在該建筑機(jī)械上,具備具有鎖定施工機(jī)4等的動(dòng)作的功能的鎖定操縱桿21,此時(shí),能檢測(cè)鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作的情況,并能進(jìn)行促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息的提供。并且,當(dāng)將施工機(jī)操縱桿19、20位于空檔時(shí),檢測(cè)該空檔,并且檢測(cè)處于空檔時(shí)的怠速即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,若在該空檔狀態(tài)下的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間,則可以提供促進(jìn)改善怠速時(shí)的燃油消耗的操作等信息。
此時(shí)的建筑機(jī)械的控制系統(tǒng),如圖9所示,作為液壓泵31,具有第1油泵31a、及第2油泵31b。此外,作為控制器,具有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器32及油泵控制器33。在該圖9上,34是調(diào)速馬達(dá),35是第1油泵31a的斜板驅(qū)動(dòng)裝置,能夠根據(jù)來自油泵控制器33的指示驅(qū)動(dòng),改變第1油泵31a的斜板的傾斜角度。并且,在第1油泵31a上,通過控制閥36連接著傳動(dòng)裝置(液壓傳動(dòng)裝置)37。作為傳動(dòng)裝置37,是伸臂用油缸、搖臂用油缸、鏟斗用油缸、旋轉(zhuǎn)用液壓馬達(dá)、及行駛用液壓馬達(dá)等。此外,第2油泵31b上連接著施工機(jī)操縱桿19(20)及鎖定操縱桿21。此時(shí),利用燃油表38設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的轉(zhuǎn)速,并根據(jù)用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測(cè)出的發(fā)動(dòng)機(jī)40的實(shí)際轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制,使液壓泵1a、1b吸收發(fā)動(dòng)機(jī)40各輸出點(diǎn)的最佳匹配的扭拒。
此外,在鎖定操縱桿21上連接著PPC鎖定開關(guān)41,當(dāng)該鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時(shí),利用該鎖定開關(guān)41檢測(cè)該操作,并從該鎖定開關(guān)41向閥門(電磁閥)42傳送信號(hào),以此,可以停止施工機(jī)4的操作、上部旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)、及下部行駛體1的行駛等功能。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)40變?yōu)榈∷俎D(zhuǎn)速并處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即,該控制系統(tǒng)的控制回路,如圖10所示,具有利用上述PPC鎖定開關(guān)41等構(gòu)成的液壓檢測(cè)器45、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)器(旋轉(zhuǎn)傳感器)39、燃油噴射量檢測(cè)器46、施工量檢測(cè)器47、輸入來自這些檢測(cè)器45…的數(shù)據(jù)的控制機(jī)構(gòu)48等,并從控制機(jī)構(gòu)48向顯示機(jī)構(gòu)(由監(jiān)視裝置22構(gòu)成的信息提供機(jī)構(gòu))30或傳動(dòng)裝置37輸出各種指令。為此,當(dāng)檢測(cè)出鎖定操縱桿21被向鎖定側(cè)操作了時(shí),根據(jù)該檢測(cè),進(jìn)行促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息的提供。即,作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,可以在監(jiān)視屏幕26上,例如,顯示「請(qǐng)停止怠速」、「請(qǐng)減少怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速」等。因此,可以節(jié)約這種怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗,并能可靠地實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外,在該控制系統(tǒng)中,根據(jù)用燃油噴射量檢測(cè)器46檢測(cè)出的燃油噴射量,可以計(jì)算出該建筑機(jī)械的燃油消耗量。并且,利用施工量檢測(cè)器47可以檢測(cè)出鏟斗7裝載時(shí)的施工量。例如,可以用監(jiān)視攝像機(jī)等檢測(cè)鏟斗7的裝載量,并以(裝載量×次數(shù)/時(shí)間)等求出裝載量的施工量,并可以用(裝載重量×距離)求出搬運(yùn)時(shí)的施工量。
此外,若在施工中操作者將施工機(jī)操縱桿19、20置于空檔(中立位置),則在該控制系統(tǒng)中,能利用PPC壓力檢測(cè)到該情況。此時(shí),在該中立狀態(tài)下,當(dāng)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過預(yù)定的規(guī)定時(shí)間時(shí),作為促進(jìn)改善燃油消耗的操作,在監(jiān)視屏幕26等上,顯示例如「請(qǐng)停止怠速」等。此時(shí),旋轉(zhuǎn)傳感器39上連接著定時(shí)器更計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu),當(dāng)利用旋轉(zhuǎn)傳感器39檢測(cè)出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速,且持續(xù)該怠速轉(zhuǎn)速時(shí),計(jì)數(shù)該怠速轉(zhuǎn)速的持續(xù)時(shí)間并以此判斷是否超過了規(guī)定時(shí)間。如此,當(dāng)施工機(jī)操縱桿19、20置于中立位置(空檔)時(shí),若怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間,則能接受促進(jìn)改善燃油消耗操作的信息提供。因此,可以防止浪費(fèi)燃油的長時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),能實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外,作為怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)定時(shí)間可以任意設(shè)定。此時(shí),若過短,則剛將施工機(jī)操縱桿19、20置于中立位置就立刻接受這種信息,但當(dāng)需立刻解除中立狀態(tài)時(shí),則如此的信息提供是浪費(fèi),相反地若過長,則加長了怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,燃油效率變壞。因此,作為規(guī)定的時(shí)間其考慮了這些,最好被設(shè)定為能接受信息的提供并能進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗操作并能對(duì)節(jié)能有所貢獻(xiàn)的時(shí)間。
作為其他的實(shí)施方式,也可以在駕駛室11內(nèi)設(shè)置了發(fā)聲機(jī)(省略圖示),利用來自該發(fā)聲機(jī)的聲音向駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息。即,利用駕駛室11內(nèi)的操作者能聽到的聲音,產(chǎn)生上述各種信息。此時(shí),既可以單獨(dú)表示該發(fā)聲機(jī)的聲音,也可以與上述監(jiān)視屏幕顯示并用。若以聲音表示,則操作者可以在保持從前方窗23等確認(rèn)前方的狀態(tài)下掌握上述各種信息,并可以防止駕駛操作等疏忽。但是,當(dāng)由于施工現(xiàn)場(chǎng)的噪音等,以聲音表示難于聽到信息時(shí),在如此的場(chǎng)合下,可以利用上述監(jiān)視屏幕顯示告知信息。因此,若并用聲音表示和監(jiān)視屏幕顯示,則能向操作者可靠地告知信息。
此外,作為另外的實(shí)施方式,也可以在信息提供機(jī)構(gòu)30上,設(shè)置成可切換于顯示如上所述信息的打開狀態(tài)、及不顯示如此信息的關(guān)閉狀態(tài)。即,例如,在屏幕顯示時(shí),可以通過操作監(jiān)視裝置22的按鈕27進(jìn)行切換。此外,即使以聲音表示,也可以通過在發(fā)聲機(jī)上設(shè)置轉(zhuǎn)換開關(guān)等進(jìn)行切換。如此,若能切換于顯示信息的打開狀態(tài)、不顯示信息的關(guān)閉狀態(tài),則在不考慮燃油效率提高時(shí)或操作者有意識(shí)地進(jìn)行著促進(jìn)改善燃油消耗的操作時(shí)等不需要得到上述信息時(shí),可以使信息提供機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí),不利用屏幕顯示或聲音表示進(jìn)行信息提供,可以集中精力于駕駛操作或施工操作。此外,在希望進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作時(shí),若使信息提供機(jī)構(gòu)處于打開狀態(tài),則可以利用屏幕顯示或聲音表示等進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗信息的提供,操作者便能努力地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)燃油效率提高的駕駛或操作。
此外作為其他的實(shí)施方式,也可以設(shè)置通訊機(jī)構(gòu),從建筑機(jī)械的外部、即位于駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等),對(duì)在駕駛室11內(nèi)的操作者告知上述信息(促進(jìn)改善燃油消耗的操作等的信息)。即,在機(jī)械管理者側(cè)配置了信息傳送器,并且在建筑機(jī)械的駕駛室11側(cè)配置能接受來自上述信息傳送器的數(shù)據(jù)的接收器(例如,設(shè)置于監(jiān)視裝置22的接收器)。并且,將來自信息傳送器的促進(jìn)改善燃油消耗操作等的信息作為數(shù)據(jù)向接收器傳送,并利用接收器將接受的信息監(jiān)視顯示于上述監(jiān)視裝置22的監(jiān)視屏26上,或利用發(fā)聲器以聲音表示。通過設(shè)置這種通訊機(jī)構(gòu),由于能從駕駛室11以外的操作者(機(jī)械管理者等),促使駕駛室11內(nèi)的操作者進(jìn)行促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法,所以當(dāng)駕駛室11內(nèi)的操作者沒有進(jìn)行將這種操作(用于提高燃油效率的操作)放在心上的施工時(shí),可以提醒駕駛室11內(nèi)的操作者應(yīng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的操作,可以可靠地實(shí)現(xiàn)節(jié)能化。此外,由于是利用來自外部的傳送向操作者告知信息,所以能任意設(shè)定向駕駛室11側(cè)傳送該信息的時(shí)間,并且可以任意進(jìn)行傳送信息內(nèi)容的更改。因此,能對(duì)該操作者告知符合駕駛室11內(nèi)的操作者進(jìn)行的施工或即將進(jìn)行施工的信息,作為操作者能容易實(shí)現(xiàn)燃油效率的提高。
以上說明了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
,但本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式,在該發(fā)明的范圍內(nèi)可以實(shí)施各種變更。例如,作為監(jiān)視裝置22的位置,最好位于當(dāng)操作者坐在駕駛座椅13上駕駛該建筑機(jī)械行駛、或使用施工機(jī)4并進(jìn)行施工時(shí),能觀察到監(jiān)視屏26的位置,但是并不局限于圖1的位置。此外,在監(jiān)視顯示或聲音表示時(shí),既可以只是促進(jìn)改善燃油消耗操作的信息,也可以只是促進(jìn)改善燃油消耗的施工方法的信息,或是兩方的信息。此外,作為監(jiān)視顯示等時(shí)的語言,也不局限于上述實(shí)施方式的口號(hào)式的語言,也可以是「提高燃油效率」等的短語。之所以如此,是由于即使簡(jiǎn)單地顯示「燃油效率」等,操作者也能努力地進(jìn)行實(shí)現(xiàn)提高燃油效率的駕駛或操作。此外,在監(jiān)視顯示時(shí),可以如上述實(shí)施方式所示,只用文字表示,但也可以與文字顯示的同時(shí),顯示可以掌握上述信息的圖表(圖畫),也可以只顯示圖表(圖畫)而省略文字。此外,作為建筑機(jī)械S,也不局限于液壓挖掘機(jī),也包括起重機(jī)、破碎機(jī)等的各種機(jī)械。
權(quán)利要求
1.一種建筑機(jī)械,其特征在于具備向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械,其特征在于利用設(shè)置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進(jìn)行所述信息的提供。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的建筑機(jī)械,其特征在于具有發(fā)聲機(jī),利用發(fā)聲機(jī)的聲音表示而進(jìn)行所述信息的提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械,其特征在于從機(jī)械外部傳送所述信息并將該信息告知所述操作者。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械,其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)行所述信息的提供。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械,其特征在于所述信息提供機(jī)構(gòu)(30),能轉(zhuǎn)換為進(jìn)行信息提供的接通狀態(tài)、及不進(jìn)行信息提供的關(guān)閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械,其特征在于具備具有鎖定施工機(jī)(4)等的動(dòng)作的功能的鎖定控制桿(21),并檢測(cè)該鎖定控制桿(21)被向鎖定側(cè)操作的情況,提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的建筑機(jī)械,其特征在于檢測(cè)施工機(jī)操縱桿(19、20)位于中立位置的情況,并且檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)(40)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況,當(dāng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時(shí)間時(shí),提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息。
全文摘要
一種建筑機(jī)械,具有向操作者提供促進(jìn)改善燃油消耗的操作及/或促進(jìn)改善燃油消耗的作業(yè)施工方法等信息的信息提供機(jī)構(gòu)(30)。利用設(shè)置在駕駛室(11)內(nèi)的監(jiān)視屏(26)上的監(jiān)視顯示進(jìn)行信息提供。當(dāng)施工機(jī)操縱桿(19、20)位于中立位置時(shí),若發(fā)動(dòng)機(jī)(40)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過規(guī)定時(shí)間,則提供促進(jìn)改善怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗的操作等信息。由此,能促使操作者進(jìn)行提高燃油效率的駕駛或操作。
文檔編號(hào)E02F9/26GK1590660SQ200410057528
公開日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者松田光范, 星幸志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所