專利名稱：建筑機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑機(jī)械，例如帶艙室的液壓挖掘機(jī)。
背景技術(shù)：
構(gòu)成圖6所示的艙室4的艙室構(gòu)架由以下部分構(gòu)成分別設(shè)置在左、右的前支柱13和14，分別設(shè)置在左、右的后支柱15和16，設(shè)置在左邊及所述前支柱13和所述后支柱15之間的中心支柱17，設(shè)置在左邊以及橫跨該前支柱13和后支柱15的上部末端的左側(cè)頂部構(gòu)件18，設(shè)置在右邊以及橫跨該前支柱14和后支柱16的上部末端的右側(cè)頂部構(gòu)件19，橫跨該左前支柱13和右前支柱14上部末端的上部前橫梁20，橫跨該左后支柱15和右后支柱16上部末端的上部后橫梁21。
艙室構(gòu)架12可以承受載荷，該載荷可大致上被劃分為，在機(jī)械翻滾(翻轉(zhuǎn))等過程中左邊受到的載荷F1(下文中作為側(cè)面載荷被引用)，從后面受到的載荷F2(相似地，作為后部載荷被引用)，從上面部分到下面部分垂直受到的載荷F3(相似地，作為垂直載荷被引用)。
因此，考慮到要保證操作員的安全，即使所述的艙室構(gòu)架12由于這些載荷發(fā)生變形，也要保證操作員空間的存在，特別是操作員所在位置的后部空間。
為了滿足此要求，所述艙室構(gòu)架12利用這樣的結(jié)構(gòu)，它包括含有所述前支柱13和14以及所述上部前橫梁20的前門結(jié)構(gòu)，含有所述后支柱15和16以及所述上部后橫梁21的后門結(jié)構(gòu)，該前后門結(jié)構(gòu)由頂部構(gòu)件18和19互相連接。
另外，還提出了一種加固所述艙室構(gòu)架12的方法，各種結(jié)構(gòu)，比如其中增添了從在左右兩側(cè)的前后方向上的中間部分延伸到上部后側(cè)的寬支柱的結(jié)構(gòu)(參考日本未審核的專利申請(qǐng)出版物編號(hào)2002-327462)，前后門結(jié)構(gòu)由扁平的頂部構(gòu)件相互連接的結(jié)構(gòu)(參考日本未審核的專利出版物編號(hào)2001-123482)。
只用該門結(jié)構(gòu)支撐所述載荷的上述艙室構(gòu)架12也許不能提供足夠的對(duì)抗所述側(cè)面載荷、后部載荷、垂直載荷F1，F(xiàn)2，和F3的支撐能力。
同時(shí)，當(dāng)除了該門結(jié)構(gòu)外，所述加固物也被添加到該結(jié)構(gòu)中時(shí)，該加固結(jié)構(gòu)可能為了獲得高的加固效果而必須很大，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)下述問題，比如該艙室構(gòu)架重量上的大幅度提高，或艙室視野范圍的下降。
但是，添加相對(duì)小規(guī)模的加固物的技術(shù)，比如僅用橫梁連接所述的左右后支柱15和16，可能不能提供足夠的加強(qiáng)作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供給帶有艙室的建筑機(jī)械針對(duì)翻滾等的顯著增加的載荷支撐能力，同時(shí)避免與已知加固結(jié)構(gòu)相關(guān)的問題。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的建筑機(jī)械包括以下基本結(jié)構(gòu)。
該建筑機(jī)械包括下部運(yùn)行體；放置在下部運(yùn)行體上的可以旋轉(zhuǎn)的且?guī)в猩喜繕?gòu)架的上部旋轉(zhuǎn)體；和安裝在該上部旋轉(zhuǎn)體上的艙室，其中該上部構(gòu)架包括連接工作設(shè)備的中心部分，用于連接上述艙室的底板，該底板相對(duì)于該中心部分在一個(gè)側(cè)向設(shè)置。該中心部分有一條垂直的肋，該肋大致豎直豎立在該底板附近的至少一側(cè)面上并面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向。所述艙室有一個(gè)艙室構(gòu)架，該構(gòu)架結(jié)構(gòu)包括在前面部分左右側(cè)的前支柱，后面部分左右側(cè)的后支柱，和在該前支柱和后支柱之間沿該一個(gè)側(cè)面方向的中心支柱。在與該一個(gè)側(cè)面方向相對(duì)的另一個(gè)側(cè)面方向上的后支柱緊靠該中心部分的垂直肋，以把作用在該另一個(gè)側(cè)面方向上的側(cè)面載荷傳遞到該垂直肋上，而載荷傳遞梁設(shè)在該左右后支柱之間以把沿該另一個(gè)側(cè)面方向作用在后支柱的面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面的上的載荷傳遞到該后支柱的面對(duì)另一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上。
以這樣的結(jié)構(gòu)，通過所述垂直肋的作用，該側(cè)面載荷通過載荷傳遞梁和在另一側(cè)面方向的后支柱被傳遞到垂直肋上，且被該垂直肋接收。因此，針對(duì)該側(cè)面載荷的支撐能力能夠大幅度的提高，特別的，在左右方向上的對(duì)該艙室的變形抵消作用能夠提高。


圖1，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的艙室構(gòu)架透視圖；圖2，圖1的側(cè)面主視圖；圖3，圖2的沿III-III線的橫截面圖；圖4，圖2的沿VI-VI線的橫截面圖；圖5，液壓挖掘機(jī)的簡(jiǎn)略側(cè)面主視圖；圖6，圖5的液壓挖掘機(jī)的上面構(gòu)架的設(shè)計(jì)圖；以及圖7，與相關(guān)技術(shù)一致的艙室構(gòu)架透視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明的實(shí)施例將在下面被描述。
在這里，液壓挖掘機(jī)的艙室作為建筑機(jī)械艙室的示例。如圖5所示，所述液壓挖掘機(jī)包括履帶式下部運(yùn)行體1，安裝在下部運(yùn)行體1上的上部旋轉(zhuǎn)體2，與該上部旋轉(zhuǎn)體2連接的工作附屬部分(工作設(shè)備)3。在該上部旋轉(zhuǎn)體2上提供的艙室4。
接下來(lái)，上部構(gòu)架的結(jié)構(gòu)在圖6中顯示為所述上部旋轉(zhuǎn)體2的主體?？梢宰⒁獾街挥兴仨毜淖钚?gòu)架部件被示出以簡(jiǎn)化圖示。該上部構(gòu)架5由以下部分構(gòu)成中心部分6，在其上安裝艙室4的在該中心部分6左邊(左，即坐在艙室4的操作員所看的左側(cè)；同樣的觀點(diǎn)將被用到以下的右方、前方、后方)的左側(cè)底板7，和各種設(shè)備安裝在上面的，在右側(cè)的，右側(cè)底板8。
可以注意到雖然用于連接該艙室的該底板8在該中心部分6的左側(cè)設(shè)置，但該底板8只要求在該中心部分6的一個(gè)側(cè)面上，可能不在左側(cè)。也就是說，由于本發(fā)明被構(gòu)造成提供艙室4，該艙室能夠在該艙室4涉及左側(cè)或右側(cè)翻滾時(shí)，在該艙室相反放置的情況下顯著提高抗翻滾的載荷支撐能力，在這一實(shí)施例中，該底板8可以在該中心部分6的右側(cè)設(shè)置。
該中心部分6被設(shè)置了垂直豎立在左右兩側(cè)的垂直肋9和10。圖5中所示的工作附件3與該垂直肋9和10的前面部分連接，而配重11被安裝在該垂直肋的后面部分。
該艙室4是這樣形成的外部零件(控制板，前后左右窗戶的窗玻璃等等)連接在如圖1中所示的構(gòu)架結(jié)構(gòu)那樣構(gòu)造的艙室構(gòu)架22。
可以注意到雖然圖1顯示為簡(jiǎn)化圖示，所述艙室構(gòu)架22的支柱23-27(之后描述)直接豎立在左側(cè)底板7上，底盤實(shí)際上通過振動(dòng)吸收托板連接在左側(cè)底板7上，然后該支柱23-27豎立在該底盤上。
順便提及的，在這一實(shí)施例中，所述左側(cè)底板7設(shè)置在該上部構(gòu)架的中心部分6的左側(cè)，該艙室被安裝在該左側(cè)底板7上。另外，垂直肋9和10垂直設(shè)置在中心部分6的左側(cè)和右側(cè)?？梢宰⒁獾疆?dāng)左側(cè)代表一個(gè)側(cè)面方向時(shí)右側(cè)代表另一個(gè)側(cè)面方向。
根據(jù)該實(shí)施例的上述艙室的艙室構(gòu)架22包括左右前支柱23和24，左右后支柱25和26，中心支柱27，左右頂部構(gòu)件28和29，和前后橫梁30和31。該艙室構(gòu)架22有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其中，門結(jié)構(gòu)被設(shè)置在該艙室構(gòu)架22的前側(cè)和后側(cè)，且兩個(gè)門結(jié)構(gòu)通過上述頂部構(gòu)件28和29互相連接。
如圖所示的盤(具有彎曲外緣的厚盤或薄盤)構(gòu)成所述后橫梁，并且該后橫梁跨在左右頂部件28和29的后部部分之間。
作為該艙室構(gòu)架22的第一特征，載荷傳遞梁32被設(shè)置在所述左右后支柱25和26之間。
該載荷傳遞梁32由角形U型截面(或正方形管等)的框架構(gòu)件形成的，連接在所述左右后支柱25和26之間以如圖所示向下朝右傾斜。換句話說，上述的載荷傳遞梁32作為向下朝右傾斜的梁，連接為使得該載荷傳遞梁32的右末端面對(duì)在該中心部分6的左側(cè)的垂直肋9，而該載荷傳遞梁32的左末端被連接在該左后支柱25的略高于其右末端的位置。
在本文中，水平突出物9a(見圖3和4)整體地被設(shè)置在所述左垂直肋9的上末端，所述載荷傳遞梁32的右末端在突出物9a的頂端與該右后支柱26相連。
另外，如圖3所示，該右后支柱26豎立在左側(cè)底板7上以緊靠所述左側(cè)垂直肋9的突出物9a。
另外，如圖3所示，所述載荷傳遞梁32被設(shè)置為完全位于后窗戶Wr的下面位置。
以第一特征的結(jié)構(gòu)，如圖3和4所示，在機(jī)械翻滾中作用到該左后支柱25上所述側(cè)面載荷F1，通過所述載荷傳遞梁32被傳遞到該右后支柱26，然后被所述左垂直肋9接收到。
具有高剛性和高強(qiáng)度的的左垂直肋9被形成了，由于上面所描述的工作附件和配重的作用，從而可靠地支撐該側(cè)面載荷F1。
由此，該艙室構(gòu)架22的抗側(cè)面載荷F1的支撐能力被顯著提升了，特別的，在機(jī)械翻滾中，該艙室左右方向上的變形能夠被有效的抵消。
在這種情況下，考慮到側(cè)面載荷F1有可能作用在所述左后支柱25的高度方向的中間或略高部分，該載荷傳遞梁32與該左后支柱25相連接，該載荷傳遞梁32的左末端的一個(gè)位置高于右末端的位置以便向下朝右傾斜。因此，該側(cè)面載荷F1能夠有效地被傳遞到該左垂直肋9。
另外，因?yàn)樵撦d荷傳遞梁32是傾斜的梁，該載荷傳遞梁32的寬度和重量可以按照要求被最小化。
因此，該艙室能滿足在輕重量方面的要求，并且由于在所述后窗戶Wr下安裝該載荷傳遞梁32可以確保其后部的視野范圍。
順便提及的，在這一實(shí)施例中，水平梁33和34可以設(shè)置在該載荷傳遞梁32的上或下側(cè)以便抵抗側(cè)面載荷的加強(qiáng)效果。但是，這些可以按照要求被提供。
其次，作為第二特征，比所述右后支柱26短的短柱輔助支柱35豎立在該右后支柱26的前面。該輔助支柱35通過水平連接件36與所述的右后支柱26的下面部分相連接。
如圖2中所示，該輔助支柱35具有不影響右側(cè)窗戶Ws的高度，從而確保一定的右側(cè)的視野范圍。
另外，如圖3和4所示，所述連接件36被設(shè)置為使得以能夠傳遞載荷的方式緊靠在上述左側(cè)垂直肋9(突出物9a)上。
順便提及的，在該實(shí)施例中，連接件36是這樣形成的扁平正方形管垂直層壓，并如圖所示連接以使連接件36具有高度剛性和強(qiáng)度。很明顯的，單個(gè)正方形管，截面棒等也可以被選擇用于連接件36，只要所述必要的剛度和強(qiáng)度能夠保證。
以所述第二特征的結(jié)構(gòu)，作用到所述右后支柱26上的所述后部載荷F2(包括由于垂直載荷F3而向前的載荷分量)通過連接件36傳遞到所述輔助支柱35，從而被支撐。因此，后部載荷支撐能力能夠在該艙室的右部分被提高。
另外，該輔助支柱35是短柱，因此不會(huì)影響后側(cè)窗戶Ws的右側(cè)視野范圍。
另外，既然該連接件36被安置成以能夠傳遞載荷的方式緊靠在該中間部分6的垂直肋9上，該側(cè)面載荷F1即使通過連接體36也可以被傳遞到該垂直肋上。因此，該側(cè)面載荷支撐能力能夠進(jìn)一步提高。
作為第三特征，左側(cè)加固梁37橫跨所述左后支柱25的下面部分和中心支柱27之間。
該左側(cè)加固梁37的設(shè)置抵消了由側(cè)面載荷F1引起的該左后支柱25的扭轉(zhuǎn)，從而，該后部載荷F2能夠被該中心支柱27支撐。
該左側(cè)加固梁37也是這樣形成的正方形管垂直層壓且相連，以便與右側(cè)的連接體36相似的增加該左側(cè)加固梁37的剛度和強(qiáng)度。但是，單個(gè)正方形管或其他可以被替換使用。
以從第一到第三的特征結(jié)構(gòu)，以它們的組合效果，該艙室在各個(gè)方向上對(duì)抗載荷F1、F2和F3的載荷支撐能力顯著增加，該艙室在各個(gè)方向上的形變，特別的，該艙室的后面部分的形變被抵消，從而，操作員能夠在機(jī)械翻滾或其他類似情況下可靠地得到保護(hù)。
順便提及的，根據(jù)帶有第一特征的結(jié)構(gòu)，該載荷傳遞梁32優(yōu)選為如上面所描述的傾斜梁，由于其通過窄且輕的梁盡可能多的把側(cè)面載荷有效的傳遞到該垂直肋9。很明顯，有大表面的寬管、截面棒、控制板或類似其他可以按要求作為該載荷傳遞梁被替換設(shè)置。
雖然本發(fā)明參照附圖中優(yōu)選的實(shí)施例被描述，需要注意的是在不背離此權(quán)力要求書提及的本發(fā)明的范圍的情況下，在這里等同方案可以被利用，并可以進(jìn)行替代。
權(quán)利要求
1.建筑機(jī)械，包括下部運(yùn)行體；可以旋轉(zhuǎn)地安裝在下部運(yùn)行體上的且?guī)в猩喜繕?gòu)架的上部旋轉(zhuǎn)體；和安裝在該上部旋轉(zhuǎn)體上的艙室；該上部構(gòu)架包括連接工作設(shè)備的中心部分，用于連接上述艙室的底板，該底板相對(duì)于該中心部分沿一個(gè)側(cè)面方向設(shè)置，該中心部分有一條垂直的肋，該肋大致垂直地豎立在該底板附近的至少一個(gè)側(cè)面上并面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向，和所述艙室有一個(gè)作為骨架的艙室框架，該框架包括在前面部分左右側(cè)的前支柱，后面部分左右側(cè)的后支柱，和在該前支柱和后支柱之間的在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的中心支柱，在與該一個(gè)側(cè)面方向相對(duì)的另一個(gè)側(cè)面方向上的后支柱鄰接在該中心部分的垂直肋上，以把作用在該另一個(gè)側(cè)面方向上的側(cè)面載荷傳遞到該垂直肋上，而載荷傳遞梁設(shè)置在該左右后支柱之間以把沿該另一個(gè)側(cè)面方向作用在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱上的所述側(cè)面載荷傳遞到該面對(duì)另一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建設(shè)機(jī)械，其中所述的載荷傳遞梁的另一個(gè)側(cè)面方向中的一個(gè)末端面對(duì)所述中心部分的垂直肋，而在一個(gè)側(cè)面方向的另一末端沿該一個(gè)側(cè)面方向與后支柱在高于該另一個(gè)側(cè)面方向的一個(gè)末端的位置連接。
3.建筑機(jī)械，包括下部運(yùn)行體；可旋轉(zhuǎn)安裝在下部運(yùn)行體上且?guī)в猩喜繕?gòu)架的上部旋轉(zhuǎn)體；和安裝在該上部旋轉(zhuǎn)體上的艙室；該上部構(gòu)架包括連接工作設(shè)備的中心部分，用于連接上述艙室的底板，該底板相對(duì)于該中心部分沿一個(gè)側(cè)面方向設(shè)置，和所述艙室有一個(gè)作為骨架的艙室框架，該框架包括在前面部分左右側(cè)的前支柱，后面部分左右側(cè)的后支柱，在左側(cè)該前支柱和后支柱之間的中心支柱，和在右側(cè)的后支柱前方并且比該后支柱短的輔助支柱，通過連接體相連接的在右側(cè)的后支柱和輔助支柱。
4.建筑機(jī)械，包括下部運(yùn)行體；可旋轉(zhuǎn)安裝在下部運(yùn)行體上且?guī)в猩喜繕?gòu)架的上部旋轉(zhuǎn)體；和安裝在該上部旋轉(zhuǎn)體上的艙室；該上部框架包括連接工作設(shè)備的中心部分，用于連接上述艙室的底板，該底板相對(duì)于該中心部分沿一個(gè)側(cè)面方向設(shè)置，該中心部分有一條垂直肋，該肋大致垂直地豎立在該底板附近的至少一個(gè)側(cè)面上并面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向，和該建筑機(jī)械包括如下特征(A)所述艙室有一個(gè)作為骨架的艙室框架，該框架包括在前面部分左右側(cè)的前支柱，后面部分左右側(cè)的后支柱，和在該前支柱和后支柱之間在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的中心支柱；(B)在與該一個(gè)側(cè)面方向相對(duì)的另一個(gè)側(cè)面方向上的后支柱鄰接在該中心部分的垂直肋上，以把作用在該另一個(gè)側(cè)面方向上的側(cè)面載荷傳遞到該垂直肋上，而載荷傳遞梁設(shè)置在該左右后支柱之間以把沿該另一個(gè)側(cè)面方向作用在位于面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱上的所述側(cè)面載荷傳遞到位于面對(duì)該另一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱上；(C)所述載荷傳遞梁的另一側(cè)面中的一個(gè)末端面對(duì)所述中心部分的垂直肋，而在該一個(gè)側(cè)面方向中的另一個(gè)末端與在一個(gè)側(cè)面方向中的后支柱連接在高于在該另一個(gè)側(cè)面方向中的一個(gè)末端的位置；和(D)在另一個(gè)側(cè)面方向的后支柱前方設(shè)置的輔助支柱，比后支柱短，通過連接件相連接的在另一個(gè)側(cè)面方向的后支柱和輔助支柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑機(jī)械，所述連接件緊靠在所述中心部分的垂直肋上以傳遞載荷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械，還包括面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的加固梁，該加固梁橫跨面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱的下部分和所述的中心支柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的建筑機(jī)械，還包括在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的加固梁，該加固梁橫跨左側(cè)后支柱的下部分和所述中心支柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的建筑機(jī)械，還包括在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的加固梁，該加固梁橫跨在面對(duì)該一個(gè)側(cè)面方向的側(cè)面上的后支柱的下面部分和所述的中心支柱。
全文摘要
所述建筑機(jī)械，在建筑機(jī)械翻滾等過程中作用于艙室右后支柱的側(cè)面載荷通過一個(gè)向右下方傾斜的載荷傳遞梁被傳遞到左后支柱，并被構(gòu)成上面部分框架的中心部分的垂直肋接收到。另外，短柱輔助支柱被安置在該右后支柱的前方并通過連接件與該右后支柱相連接以支撐該側(cè)面載荷。
文檔編號(hào)E02F9/16GK1912261SQ200610110969
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者村上良昭 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社