7。
[0062]空氣濾清器5在其內(nèi)部具有稱(chēng)為濾芯的過(guò)濾器(省略圖示)，用于去除供給至發(fā)動(dòng)機(jī)6之前的吸氣中所包含的粉塵。在空氣濾清器5中，連接有用于將從車(chē)輛前方吸入的空氣供給至發(fā)動(dòng)機(jī)6的進(jìn)氣管10。
[0063]進(jìn)氣管10，以吸氣的流動(dòng)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，下游側(cè)的端部與空氣濾清器5相連接，上游側(cè)的端部固定在拉桿20的上面。進(jìn)氣管10，在其上游側(cè)的端部具有朝向車(chē)輛前方開(kāi)口的吸入口 12a。
[0064]在進(jìn)氣管10的吸入口 12a與車(chē)輛外部之間配置有保險(xiǎn)杠30。保險(xiǎn)杠30具有朝向車(chē)輛前方開(kāi)口的外部氣體吸入口 32。即，如果車(chē)輛前方的空氣通過(guò)外部氣體吸入口 32而吸入至保險(xiǎn)杠30的背面?zhèn)?，則朝向進(jìn)氣管10流動(dòng)并從吸入口 12a被導(dǎo)入到進(jìn)氣管10的內(nèi)部。此外，若通過(guò)進(jìn)氣管10到達(dá)至空氣濾清器5，則在空氣濾清器5內(nèi)部流動(dòng)的過(guò)程中去除粉塵，供給至發(fā)動(dòng)機(jī)6。
[0065]以下，為了方便，將在進(jìn)氣管10內(nèi)部形成的空氣通道稱(chēng)為第I吸氣通道100。同樣，為了方便，將在從外部氣體吸入口 32至進(jìn)氣管10的吸入口 12a之間形成的空氣通道稱(chēng)為第2吸氣通道200。第2吸氣通道200，主要是通過(guò)保險(xiǎn)杠30及拉桿20形成的空氣通道，其下游側(cè)的端部通過(guò)固定在前大燈支撐件50的遮風(fēng)板70而被劃分。在圖2及圖6中，用虛線(xiàn)箭頭表示第I吸氣通道100及第2吸氣通道200內(nèi)的空氣的流動(dòng)方向。
[0066]另外，雖然在圖2中進(jìn)行省略，但如圖1及圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)室I的上部被可旋動(dòng)地安裝于車(chē)體構(gòu)件上的引擎罩4覆蓋。引擎罩4通過(guò)接合設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)室I側(cè)的面板狀的引擎罩內(nèi)側(cè)4a與作為被設(shè)置成覆蓋引擎罩內(nèi)4a上面的外飾面板的引擎罩外側(cè)4b而形成。
[0067]本實(shí)施方式的車(chē)輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣裝置，至少具備進(jìn)氣管10和阻尼橡膠60。以下，對(duì)進(jìn)氣管10、拉桿20、阻尼橡膠60、保險(xiǎn)杠30、遮風(fēng)板70的各個(gè)構(gòu)成依次進(jìn)行說(shuō)明。
[0068](1-2.進(jìn)氣管)
[0069]如圖2所示，進(jìn)氣管10具有貫穿吸入口 12a與連接于空氣濾清器5的端部19b之間而形成第I吸氣通道100的腔體。進(jìn)氣管10具備形成第I吸氣通道100的上游側(cè)部分的進(jìn)氣管上游部11和與進(jìn)氣管上游部11相比形成第I吸氣通道100的下游側(cè)部分的進(jìn)氣管下游部19。
[0070]首先，對(duì)進(jìn)氣管下游部19進(jìn)行說(shuō)明。
[0071]進(jìn)氣管下游部19，具備上游側(cè)的端部即一端部19a和下游側(cè)的端部即另一端部19b及它們之間的中間部19c，并形成為橫截面(垂直于吸氣的流動(dòng)方向的截面)具有橢圓形的閉合截面。
[0072]進(jìn)氣管下游部19的另一端部19b，從車(chē)寬方向外側(cè)(在這里為右側(cè))連接于設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)6側(cè)(以在第I吸氣通道100流動(dòng)的空氣的流動(dòng)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)6的一偵D的空氣濾清器5中。另外，在進(jìn)氣管下游部19的一端部19a上，從前方連接有進(jìn)氣管上游部11。
[0073]進(jìn)氣管下游部19的中間部19c形成為俯視時(shí)為緩緩地彎曲的形狀。中間部19c，例如，通過(guò)部分地形成為波紋狀，構(gòu)成為可彈性變形。即，夾持中間部19c而設(shè)置的進(jìn)氣管下游部19的一端部19a與另一端部19b構(gòu)成為可相對(duì)移動(dòng)。
[0074]以下，對(duì)進(jìn)氣管上游部11進(jìn)行說(shuō)明。
[0075]如圖3所示，進(jìn)氣管上游部11具有與進(jìn)氣管下游部19的一端部19a無(wú)間隙地連接的連接部15和從連接部15向上游側(cè)平滑地連續(xù)而延伸設(shè)置的漏斗狀的吸入部12。
[0076]連接部15形成為具有橢圓形的閉合截面的筒狀，在部分性地插入進(jìn)氣管下游部19的一端部19a的狀態(tài)下，通過(guò)固定部件93與進(jìn)氣管下游部19的一端部19a相連接。
[0077]吸入部12，具備均在大致水平面上延伸并互相上下隔離配設(shè)的上面部12b及下面部12c和連接它們內(nèi)側(cè)(在這里為左側(cè))端部的內(nèi)側(cè)面部12d以及連接它們外側(cè)(在這里為右側(cè))端部的外側(cè)面部12e。上面部12b及下面部12c形成為從連接部15朝向車(chē)輛前方，寬度尺寸(車(chē)寬方向的尺寸)逐漸擴(kuò)大的形狀。
[0078]吸入部12，在其上游側(cè)的端部，具有在進(jìn)氣管上游部11的正視圖中大致呈長(zhǎng)方形狀的吸入口 12a。吸入口 12a設(shè)置于沿著車(chē)寬方向延伸的垂直面上，并配置于阻尼橡膠60的后方。更具體地說(shuō)，吸入口 12a的中心C2配置于與阻尼橡膠60在車(chē)輛前后方向上重疊的位置。吸入口 12a的寬度尺寸形成為比連接部15的內(nèi)徑大，吸入口 12a的高度尺寸(上下方向的尺寸)形成為與連接部15的內(nèi)徑大致相等。S卩，吸入口 12a具有比連接部15所形成的閉合截面的面積Al大的開(kāi)口面積A2 (Al < A2)。
[0079]吸入口 12a的中心C2，相對(duì)于連接部15所形成的閉合截面的中心Cl，配置成向車(chē)寬方向偏置以接近發(fā)動(dòng)機(jī)6。換言之，連接部15的閉合截面的中心Cl，設(shè)置于與吸入口12a的中心C2相比從進(jìn)氣管下游部19的另一端部19b向車(chē)寬方向隔離的位置(在這里為右側(cè))。另外，在這里，由于連接部15沿著車(chē)輛前后方向具有同樣的閉合截面，因此在圖3中用向車(chē)輛前后方向延伸的點(diǎn)劃線(xiàn)表示中心Cl。
[0080]在吸入部12的下面部12c中，設(shè)置有用于將進(jìn)氣管10固定在拉桿20上的固定部
14。在這里，作為固定部14，設(shè)有在下面部12c的大致中央部設(shè)置的中央固定部14a和從下面部12c的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)端部延伸設(shè)置并配置于第I吸氣通道100外部的端固定部14b的兩處。在中央固定部14a中安裝有螺母(固定構(gòu)件)94，在端固定部14b中安裝有螺紋構(gòu)件97，借此進(jìn)氣管上游部11固定在拉桿20上。
[0081]吸入部12的上面部12b，具有為了將螺母94安裝于中央固定部14a而切開(kāi)的上缺口部(缺口部)13。上缺口部13，具備俯視時(shí)呈半橢圓形狀切開(kāi)的半橢圓部13a和從半橢圓部13a連續(xù)而被切成橫向較長(zhǎng)的長(zhǎng)方形狀的長(zhǎng)方形部13b。半橢圓部13a設(shè)置于中央固定部14a的垂直上方，長(zhǎng)方形部13b設(shè)置于半橢圓部13a的前方。
[0082]另外，在下面部12c中，形成有俯視時(shí)呈以與長(zhǎng)方形部13b重疊的形狀切開(kāi)的下缺口部16。下缺口部16與上缺口部13，在吸入口 12a的后方形成向上下方向開(kāi)放的空間。在該空間中，部分插入地配置有一側(cè)(在這里為右側(cè))支架91。
[0083](1-3.拉桿)
[0084]如圖4所示，拉桿20具有心形截面形狀，左右兩端部與前大燈支撐件50接合。拉桿20，具有固定有進(jìn)氣管上游部11的上面部21、從上面部21的前端邊緣朝向下方延伸設(shè)置的前面部22、以及從上面部21的后端邊緣朝向下方延伸設(shè)置的后面部23。在前面部22中形成有朝向前方延伸設(shè)置的法蘭部22a(參照?qǐng)D6)。同樣，在后面部23中形成有朝向后方延伸設(shè)置的法蘭部23a。
[0085]上面部21，沿著大致水平面設(shè)置，具備穿插有用于固定進(jìn)氣管上游部11的螺栓(省略圖示)的螺栓孔(省略圖示)和呈圓錐臺(tái)形狀凸起的凸起部21a。在上面部21上，通過(guò)海綿構(gòu)件92載置有進(jìn)氣管上游部11并通過(guò)螺母94固定。在凸起部21a上，連結(jié)有下述的保險(xiǎn)杠30的接合部34。
[0086](1-4.阻尼橡膠)
[0087]如圖6所示，阻尼橡膠60通過(guò)支架91固設(shè)于拉桿20的前面部22。阻尼橡膠60，例如由硬質(zhì)橡膠形成，主要用于當(dāng)引擎罩4關(guān)閉以覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)室I的上部時(shí)，緩和對(duì)車(chē)體構(gòu)件產(chǎn)生的沖擊。
[0088]另外，左右一對(duì)阻尼橡膠60，60及與其對(duì)應(yīng)而配設(shè)的左右一對(duì)支架91，91，左右每一個(gè)具有同樣的結(jié)構(gòu)。以下，著眼于一側(cè)(在這里為右側(cè))阻尼橡膠60及支架91，對(duì)阻尼橡膠60和進(jìn)氣管10的吸入口 12a的位置關(guān)系進(jìn)行說(shuō)明。
[0089]首先，對(duì)支架91進(jìn)行說(shuō)明。
[0090]支架91，具有板狀嵌合部91a，其具備嵌入有阻尼橡膠60的孔部(省略圖示)；角柱狀的支腳部91b，其從嵌合部91a延伸設(shè)置并焊接在拉桿20的上面部21及前面部22。嵌合部91a配置為其上表面朝向車(chē)輛前方斜上方傾斜，支腳部91b朝向下方延伸設(shè)置以使從嵌合部91a的外沿向嵌合部91a的表面大致垂直。支架91的后端部，配置于吸入口 12a的后方以使其進(jìn)入進(jìn)氣管上游部11的上缺口部13及下缺口部16。另外，在支架91和進(jìn)氣管上游部11之間，為了防止兩者的干涉而確保微小的間隙。
[0091]阻尼橡膠60，通過(guò)支架91固定在拉桿20的上方，并配置于進(jìn)氣管10的吸入口 12a的前方。更具體地說(shuō)，阻尼橡膠60，配置于車(chē)輛前后方向上與進(jìn)氣管上游部11的上缺口部13以及下缺口部16重疊的位置。
[0092]圖1是圖6的A-A視向截面圖。如圖1所示，阻尼橡膠60，具備形成為有底圓筒狀的本體部61和壓入本體部61的大致圓柱狀的芯部62，構(gòu)成為至少在軸心O方向上可彈性變形。本體部61的上面部61b配置于