一種車輛用發(fā)動機的吸氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種向安裝于車輛前部發(fā)動機室內(nèi)的發(fā)動機供給從車輛前方吸入的空氣的車輛用發(fā)動機的吸氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為車輛用發(fā)動機的吸氣結(jié)構(gòu)，眾所周知的是在不易受發(fā)動機散發(fā)的熱量影響的位置設(shè)置吸入口。即，盡可能地將溫度較低的外部氣體吸入發(fā)動機，并通過確保空氣密度來抑制發(fā)動機輸出功率的降低。
[0003]例如，在專利文獻I中，記載有在汽車的車體前部所具備的柵格的后方，設(shè)置具有朝向前方開口的吸入口(空氣吸入口)的進氣管，通過該進氣管吸入車輛前方低溫的外部氣體而供給至發(fā)動機的技術(shù)。
[0004]根據(jù)該技術(shù)，由于吸入口設(shè)置于能夠吸入來自車輛前方的冷風(fēng)的位置，故能夠向發(fā)動機供給低溫且高密度的吸氣，能夠提高發(fā)動機的輸出功率及燃油經(jīng)濟性。
[0005]【專利文獻I】日本專利文獻特開2012-149633號公報
[0006]實用新型所要解決的技術(shù)問題
[0007]然而，在設(shè)置有如上所述的進氣管的情況下，由于吸入口朝向車輛前方開口，故水和雪較容易從車輛前方進入吸入口。如果水和雪進入吸入口，則與吸氣一同在進氣管內(nèi)流動，并到達設(shè)置于進氣管下游的空氣濾清器和發(fā)動機等，存在妨礙它們功能的隱患。
[0008]本實用新型是鑒于如上所述的問題而創(chuàng)新開發(fā)的，其目的之一在于提供一種車輛用發(fā)動機的吸氣裝置，其既能夠降低吸氣溫度又能夠抑制水和雪的進入。另外，本實用新型并不僅限于該目的，本實用新型的另一目的還在于實現(xiàn)通過在后述的【具體實施方式】中所示的各種構(gòu)成而得到的作用效果，所述作用效果無法通過現(xiàn)有技術(shù)而得到。
【實用新型內(nèi)容】
[0009](I)在這里公開的一種車輛用發(fā)動機的吸氣裝置，其特征在于具備:進氣管，其設(shè)置于車輛前部的發(fā)動機室內(nèi)，并形成向安裝于所述發(fā)動機室內(nèi)的發(fā)動機供給從車輛前方吸入的空氣的第I吸氣通道；彈性構(gòu)件，其固設(shè)于配置在所述發(fā)動機室前部的車體構(gòu)件上，在所述車體構(gòu)件的上方與覆蓋所述發(fā)動機室上部的引擎罩相抵接且彈性支撐所述引擎罩；其中，所述進氣管具有朝向車輛前方開口并向所述第I吸氣通道導(dǎo)入空氣的吸入口，所述吸入口設(shè)置于所述彈性構(gòu)件的后方。
[0010](2)理想的是，所述吸入口相對于所述彈性構(gòu)件在車寬方向上寬范圍地形成。
[0011](3)理想的是，所述進氣管，具備為了安裝用于固定所述進氣管的固定構(gòu)件而被切開的缺口部，所述缺口部，形成于與所述彈性構(gòu)件在車輛前后方向上重疊的位置。
[0012](4)理想的是，所述車體構(gòu)件，具備相對于所述吸入口在向車寬方向偏離的位置上朝向車輛前方開口的外部氣體吸入口，在所述外部氣體吸入口與所述吸入口之間，形成有向車寬方向延伸的第2吸氣通道。
[0013](5)這種情況下，理想的是，所述吸入口，配置于在車寬方向上比所述外部氣體吸入口更外側(cè)，在所述吸入口的車寬方向外側(cè)，設(shè)置有形成所述第2吸氣通道的下游端壁部的遮風(fēng)板。
[0014](6)理想的是，所述外部氣體吸入口設(shè)置于所述吸入口的下方。
[0015](7)理想的是，所述車體構(gòu)件，具備通過與所述引擎罩之間的間隙朝向車輛后方以及上方延伸設(shè)置的擋水部，所述擋水部的后端部，配置于所述吸入口的上方。
[0016](8)理想的是，所述進氣管，包括具有所述吸入口的進氣管上游部、以及連接于所述進氣管上游部的一端部與連接于所述發(fā)動機側(cè)的另一端部可相對移動的進氣管下游部，所述進氣管上游部，包括與所述進氣管下游部的一端部連接且具有面積比所述吸入口的開口面積還小的閉合截面的連接部，所述連接部的閉合截面的中心，設(shè)置于與所述吸入口的中心相比從所述進氣管下游部的另一端部向車寬方向隔離的位置上。
[0017]實用新型效果
[0018]通過所公開的車輛用發(fā)動機的吸氣裝置，由于進氣管具有朝向車輛前方開口的吸入口，故能夠把車輛前方的低溫空氣從吸入口導(dǎo)入至第I吸氣通道。據(jù)此，能夠降低發(fā)動機的吸氣溫度，提高發(fā)動機輸出功率。另外，由于吸入口被設(shè)置于彈性構(gòu)件的后方，故能夠抑制水和雪從吸入口進入第I吸氣通道內(nèi)。
【附圖說明】
[0019]圖1是示出一實施方式的車輛用發(fā)動機吸氣裝置的主要部分的截面圖，圖6的A-A視向截面圖；
[0020]圖2是簡略示出一實施方式的車輛用發(fā)動機吸氣裝置的整體的平面圖；
[0021]圖3是圖2的C部的放大圖；
[0022]圖4是從車輛斜后方所視的圖2的C部的圖，省略示出遮風(fēng)板；
[0023]圖5是圖6的B-B視向截面圖；
[0024]圖6是從車輛斜前方所視的圖2的C部的圖，省略前大燈的同時分解示出遮風(fēng)板。
[0025]符號說明
[0026]I 發(fā)動機室
[0027]4 引擎罩
[0028]6 發(fā)動機
[0029]10進氣管
[0030]11進氣管上游部
[0031]12a 吸入口
[0032]13上缺口部(缺口部)
[0033]19進氣管下游部
[0034]19a上游端部(一端部)
[0035]19b下游端部(另一端部)
[0036]20拉桿(車體構(gòu)件)
[0037]30保險杠(車體構(gòu)件)
[0038]31 柵格
[0039]32外部氣體吸入口
[0040]33擋水部
[0041]33a擋水部的后端部
[0042]60阻尼橡膠(彈性構(gòu)件)
[0043]70遮風(fēng)板
[0044]94螺母(固定構(gòu)件)
[0045]100第I吸氣通道
[0046]200第2吸氣通道
[0047]Al連接部的閉合截面的面積
[0048]A2吸入口的開口面積
[0049]Cl連接部的閉合截面的中心
[0050]C2吸入口的中心
[0051]S間隙
【具體實施方式】
[0052]參照附圖，對本實用新型的車輛用發(fā)動機吸氣裝置進行說明。另外，以下所示的實施方式僅僅是舉例說明，并沒有排除在以下實施方式中未明示的各種變形及技術(shù)應(yīng)用的意圖。本實施方式的各構(gòu)成，在不脫離這些宗旨的范圍內(nèi)可以實施各種變形，并且還可以根據(jù)需要選擇取舍，或者適當(dāng)進行組合。
[0053](1.裝置構(gòu)成)
[0054](1-1.整體構(gòu)成)
[0055]首先，對本實施方式的車輛用發(fā)動機的吸氣裝置所具備的車輛前部構(gòu)成進行說明。圖2是在車輛前部形成的發(fā)動機室I的平面圖，在這里，省略覆蓋發(fā)動機室I上部的引擎罩4 (參照圖1及圖5)，表示發(fā)動機室I上部空間開放的狀態(tài)。
[0056]如圖2所示，發(fā)動機室I是由均為車體構(gòu)件的一對翼子板2，2、保險杠30及儀表板3等包圍的空間，在其大致中央位置上安裝有空氣濾清器5及發(fā)動機6。翼子板2配設(shè)于車輛的左右兩側(cè)面，向車輛前后方向延伸而形成車體側(cè)面。另一方面，保險杠30配置于車輛的最前部，向車寬方向延伸而形成車體前面。另外，儀表板3設(shè)置于車廂的前方，向左右方向延伸而形成用于隔斷發(fā)動機室I與車廂的隔壁。
[0057]在發(fā)動機室I的下方，左右一對側(cè)梁延伸設(shè)置在車輛的前后方向。另外，在這些側(cè)梁的前端部，接合有沿著車輛前面形成為窗框狀的前端部結(jié)構(gòu)體。前端部結(jié)構(gòu)體，將后述的拉桿20及橫梁(省略圖示)作為橫向框架部件，呈將各個橫向框架部件的左右兩端部通過前大燈支撐件50向上下方向連接而成的方環(huán)狀。側(cè)梁及前端部結(jié)構(gòu)體，構(gòu)成車輛的車體結(jié)構(gòu)的一部分，是固定有車輛的外飾材料(例如，所述的翼子板2，保險杠30等)和各種車載裝置的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
[0058]在左右每個翼子板2與保險杠30之間，配設(shè)有前大燈40。每個前大燈40的兩端部分別安裝于翼子板2和保險杠30上。另外，前大燈40的背面安裝于配設(shè)在保險杠30后方的左右一對前大燈支撐件50 (參照圖4及圖6)上。
[0059]前大燈支撐件50在每個前大燈40內(nèi)側(cè)端部的后方向上下方向延伸設(shè)置。前大燈支撐件50，50的下端部與側(cè)梁及橫梁連接而被支撐。前大燈支撐件50，50的上端部與設(shè)置于保險杠30后方的拉桿20相接合。
[0060]拉桿20是與前大燈支撐件50及橫梁一同構(gòu)成所述前端部結(jié)構(gòu)體的車體構(gòu)件，即使作為設(shè)置于發(fā)動機室I內(nèi)的散熱器(省略圖示)的固定對象也有用。在拉桿20中，固設(shè)有均在以下詳述之保險杠30的柵格31與用于將阻尼橡膠(彈性構(gòu)件)60，60安裝于拉桿20中的支架91，91。
[0061]發(fā)動機6利用所供給的吸氣中所包含的氧氣使燃料燃燒，從而產(chǎn)生車輛的動力。在發(fā)動機6中，連接有用于將由燃料的燃燒生成的高溫尾氣向車輛后方排出的排氣管