一種盤(pán)車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種盤(pán)車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，許多試驗(yàn)工作都與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角有關(guān)系，例如調(diào)整供油提前角、檢查配氣相位等，都需要精確地讀出當(dāng)前的曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角的調(diào)整精度直接影響到試驗(yàn)工作的結(jié)果。
[0003]目前，一般通過(guò)手工機(jī)械盤(pán)車(chē)的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角進(jìn)行調(diào)整，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的參數(shù)，其具體的做法是:
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常設(shè)有螺栓孔，然后在飛輪上旋入兩根長(zhǎng)螺栓，用一根鐵棍別住螺栓，通過(guò)鐵棍撬動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角的調(diào)整。
[0005]但是，此種手工盤(pán)車(chē)方式每次盤(pán)車(chē)都需要尋找螺栓、鐵棍等工具，效率較低，而且在盤(pán)車(chē)過(guò)程中，長(zhǎng)螺栓和鐵棍容易產(chǎn)生相對(duì)混動(dòng)，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種盤(pán)車(chē)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的手工盤(pán)車(chē)方式每次盤(pán)車(chē)都需要尋找螺栓、鐵棍等工具，效率較低，而且在盤(pán)車(chē)過(guò)程中，長(zhǎng)螺栓和鐵棍容易產(chǎn)生相對(duì)混動(dòng)，存在安全隱患的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種盤(pán)車(chē)裝置，所述盤(pán)車(chē)裝置包括用于施力旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的盤(pán)車(chē)桿，所述盤(pán)車(chē)桿的末端設(shè)有與所述盤(pán)車(chē)桿垂直設(shè)置的第一連接桿，所述盤(pán)車(chē)桿靠近所述第一連接桿的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽，所述矩形凹槽的下端側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽；
[0008]所述盤(pán)車(chē)桿上還設(shè)有穿過(guò)所述矩形凹槽的第二連接桿，所述第二連接桿在所述矩形凹槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在所述圓柱形槽內(nèi)；
[0009]所述第一連接桿和固定在所述圓柱形槽內(nèi)的第二連接桿對(duì)所述飛輪裝夾鎖緊。
[0010]作為一種改進(jìn)的方案，所述第二連接桿包括連接桿主體，所述連接桿主體上端設(shè)有與所述圓柱形槽相適應(yīng)的圓柱型機(jī)構(gòu)，所述圓柱型機(jī)構(gòu)上端設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)螺紋連接有螺釘，所述螺釘從所述矩形凹槽沿遠(yuǎn)離所述連接桿主體一側(cè)的方向延伸出所述盤(pán)車(chē)桿，所述螺釘延伸出所述盤(pán)車(chē)桿的部分套設(shè)在一倒立設(shè)置的套筒內(nèi)，所述套筒的直徑尺寸大于所述矩形凹槽的寬度尺寸，所述套筒頂部與所述螺釘端部之間設(shè)有彈簧。
[0011]作為一種改進(jìn)的方案，所述套筒的底部設(shè)有螺堵。
[0012]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一連接桿和第二連接桿遠(yuǎn)離所述盤(pán)車(chē)桿的一端設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)。
[0013]作為一種改進(jìn)的方案，所述第一連接桿與所述盤(pán)車(chē)桿通過(guò)焊接方式連接。
[0014]由于盤(pán)車(chē)裝置包括盤(pán)車(chē)桿，盤(pán)車(chē)桿的末端設(shè)有與盤(pán)車(chē)桿垂直設(shè)置的第一連接桿，盤(pán)車(chē)桿靠近第一連接桿的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽，矩形凹槽的下端側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽；盤(pán)車(chē)桿上還設(shè)有穿過(guò)矩形凹槽的第二連接桿，第二連接桿在矩形凹槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在圓柱形槽內(nèi)；第一連接桿和固定在圓柱形槽內(nèi)的第二連接桿對(duì)飛輪進(jìn)行裝夾鎖緊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行盤(pán)車(chē)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角的調(diào)整，操作簡(jiǎn)單，不需要每次盤(pán)車(chē)時(shí)都找螺栓以及鐵棍等工具，提高了盤(pán)車(chē)效率，而且安全系數(shù)高。
[0015]由于第二連接桿包括連接桿主體，連接桿主體上端設(shè)有與所述圓柱形槽相適應(yīng)的圓柱型機(jī)構(gòu)，圓柱型機(jī)構(gòu)上端設(shè)有螺紋槽，螺紋槽內(nèi)螺紋連接有螺釘，螺釘從矩形凹槽沿遠(yuǎn)離所述連接桿主體一側(cè)的方向延伸出所述盤(pán)車(chē)桿，螺釘延伸出盤(pán)車(chē)桿的部分套設(shè)在一倒立設(shè)置的套筒內(nèi)，套筒的直徑尺寸大于矩形凹槽的寬度尺寸，套筒頂部與螺釘端部之間設(shè)有彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0016]由于套筒的底部設(shè)有螺堵，可以有效防止灰塵進(jìn)入。
[0017]由于第一連接桿和第二連接桿遠(yuǎn)離所述盤(pán)車(chē)桿的一端設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的盤(pán)車(chē)操作。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型提供的盤(pán)車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型提供的矩形凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型提供的第二連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中，1-盤(pán)車(chē)桿，2-第一連接桿，3-矩形凹槽，4-圓柱形槽，5-第二連接桿，6_連接桿主體，7-圓柱型機(jī)構(gòu)，8-螺紋槽，9-螺釘，10-套筒，11-彈簧，12-螺堵，13-階梯結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]圖1示出了本實(shí)用新型提供的盤(pán)車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說(shuō)明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0024]盤(pán)車(chē)裝置包括用于施力旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的盤(pán)車(chē)桿1，所述盤(pán)車(chē)桿I的末端設(shè)有與所述盤(pán)車(chē)桿I垂直設(shè)置的第一連接桿2，所述盤(pán)車(chē)桿I靠近所述第一連接桿2的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽3，所述矩形凹槽3位于所述第一連接桿2的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽4，其中，第一連接桿2與盤(pán)車(chē)桿I通過(guò)焊接方式連接，當(dāng)然也可以采用其他方式，在此不再贅述；
[0025]所述盤(pán)車(chē)桿I上還設(shè)有穿過(guò)所述矩形凹槽3的第二連接桿5，所述第二連接桿5在所述矩形凹槽3區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在所述圓柱形槽4內(nèi)，其中，圓柱形槽4的數(shù)量以及位置的設(shè)置可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行設(shè)置，例如根據(jù)飛輪的直徑大小等，在此不再贅述，但不用以限制本實(shí)用新型；
[0026]所述第一連接桿2和固定在所述圓柱形槽4內(nèi)的第二連接桿5對(duì)所述飛輪裝夾鎖緊。
[0027]在本實(shí)用新型中，第二連接桿5在上述矩形凹槽3內(nèi)可以左右(圖中所示的方向)滑動(dòng)，然后固定在上述圓柱形槽4內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)第二連接桿5的固定，同時(shí)，結(jié)合第一連接桿2，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛輪的固定鎖緊，進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)角調(diào)整，其中，第二連接桿5可以通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)上述的固定:
[0028]第二連接桿5包括連接桿主體6，所述連接桿主體6上端設(shè)有與所述圓柱形槽4相適應(yīng)的圓柱型機(jī)構(gòu)7，所述圓柱型機(jī)構(gòu)7上端設(shè)有螺紋槽8，所述螺紋槽8內(nèi)螺紋連接有螺釘9，所述螺釘9從所述矩形凹槽3沿遠(yuǎn)離所述連接桿主體6 —側(cè)的方向延伸出所述盤(pán)車(chē)桿1，所述螺釘9延伸出所述盤(pán)車(chē)桿I的部分套設(shè)在一倒立設(shè)置的套筒10內(nèi)，所述套筒10的直徑尺寸大于所述矩形凹槽3的寬度尺寸，所述套筒10頂部與所述螺釘9端部之間設(shè)有彈簧11 ;
[0029]其中，第二連接桿5的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程:
[0030](I)向下拉動(dòng)連接桿主體6，圓柱型機(jī)構(gòu)7離開(kāi)所述圓柱形槽4，彈簧11被壓縮；
[0031](2)螺釘9在矩形凹槽3內(nèi)左右移動(dòng)，調(diào)整第二連接桿5與第一連接桿2之間的位置，以適應(yīng)飛輪殼的尺寸；
[0032](3)當(dāng)調(diào)整到需要的位置時(shí)，松開(kāi)連接桿主體6，使圓柱型機(jī)構(gòu)7與圓柱形槽4緊密配合，完成對(duì)第二連接桿5的固定。
[0033]在本實(shí)用新型中，套筒10的底部設(shè)有螺堵12，以防止灰塵進(jìn)入。
[0034]在本實(shí)用新型中，第一連接桿2和第二連接桿5遠(yuǎn)離所述盤(pán)車(chē)桿I的一端設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)13，該階梯結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種機(jī)型不同飛輪孔徑飛輪的適應(yīng)。
[0035]在本實(shí)用新型中，將第一連接桿2卡在飛輪的一側(cè)，調(diào)整第二連接桿5的位置，使第一連接桿2和第二連接桿5實(shí)現(xiàn)對(duì)飛輪的鎖緊，實(shí)現(xiàn)盤(pán)車(chē)動(dòng)作，進(jìn)而對(duì)曲軸轉(zhuǎn)角進(jìn)行調(diào)整。
[0036]在本實(shí)用新型中，盤(pán)車(chē)裝置包括盤(pán)車(chē)桿，盤(pán)車(chē)桿的末端設(shè)有與盤(pán)車(chē)桿垂直設(shè)置的第一連接桿，盤(pán)車(chē)桿靠近第一連接桿的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽，矩形凹槽的下端側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽；盤(pán)車(chē)桿上還設(shè)有穿過(guò)矩形凹槽的第二連接桿，第二連接桿在矩形凹槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在圓柱形槽內(nèi)；第一連接桿和固定在圓柱形槽內(nèi)的第二連接桿對(duì)飛輪進(jìn)行裝夾鎖緊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行盤(pán)車(chē)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角的調(diào)整，操作簡(jiǎn)單，不需要每次盤(pán)車(chē)時(shí)都找螺栓以及鐵棍等工具，提高了盤(pán)車(chē)效率，而且安全系數(shù)高。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于，所述盤(pán)車(chē)裝置包括用于施力旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的盤(pán)車(chē)桿(I)，所述盤(pán)車(chē)桿(I)的末端設(shè)有與所述盤(pán)車(chē)桿(I)垂直設(shè)置的第一連接桿(2)，所述盤(pán)車(chē)桿(I)靠近所述第一連接桿(2)的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽(3)，所述矩形凹槽(3)位于所述第一連接桿(2)的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽(4); 所述盤(pán)車(chē)桿(I)上還設(shè)有穿過(guò)所述矩形凹槽(3)的第二連接桿(5)，所述第二連接桿(5)在所述矩形凹槽(3)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在所述圓柱形槽(4)內(nèi)； 所述第一連接桿(2)和固定在所述圓柱形槽(4)內(nèi)的第二連接桿(5)對(duì)所述飛輪裝夾鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于，所述第二連接桿(5)包括連接桿主體(6)，所述連接桿主體(6)上端設(shè)有與所述圓柱形槽(4)相適應(yīng)的圓柱型機(jī)構(gòu)(7)，所述圓柱型機(jī)構(gòu)(7)上端設(shè)有螺紋槽(8)，所述螺紋槽(8)內(nèi)螺紋連接有螺釘(9)，所述螺釘(9)從所述矩形凹槽(3)沿遠(yuǎn)離所述連接桿主體(6) —側(cè)的方向延伸出所述盤(pán)車(chē)桿(I)，所述螺釘(9)延伸出所述盤(pán)車(chē)桿(I)的部分套設(shè)在一倒立設(shè)置的套筒(10)內(nèi)，所述套筒(10)的直徑尺寸大于所述矩形凹槽(3)的寬度尺寸，所述套筒(10)頂部與所述螺釘(9)端部之間設(shè)有彈簧(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于，所述套筒(10)的底部設(shè)有螺堵(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于，所述第一連接桿(2)和第二連接桿(5)遠(yuǎn)離所述盤(pán)車(chē)桿(I)的一端設(shè)有階梯結(jié)構(gòu)(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)車(chē)裝置，其特征在于，所述第一連接桿(2)與所述盤(pán)車(chē)桿(I)通過(guò)焊接方式連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種盤(pán)車(chē)裝置，該盤(pán)車(chē)裝置包括盤(pán)車(chē)桿，盤(pán)車(chē)桿的末端設(shè)有與盤(pán)車(chē)桿垂直設(shè)置的第一連接桿，盤(pán)車(chē)桿靠近第一連接桿的一側(cè)設(shè)有上下貫通的矩形凹槽，矩形凹槽的下端側(cè)設(shè)有若干個(gè)圓柱形槽；盤(pán)車(chē)桿上還設(shè)有穿過(guò)矩形凹槽的第二連接桿，第二連接桿在矩形凹槽區(qū)域內(nèi)移動(dòng)并固定在圓柱形槽內(nèi)；第一連接桿和固定在圓柱形槽內(nèi)的第二連接桿對(duì)飛輪進(jìn)行裝夾鎖緊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行盤(pán)車(chē)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角的調(diào)整，操作簡(jiǎn)單，不需要每次盤(pán)車(chē)時(shí)都找螺栓以及鐵棍等工具，提高了盤(pán)車(chē)效率，而且安全系數(shù)高。
【IPC分類】G01M15-00, F02B77-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204327286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420689672
【發(fā)明人】胡波, 郭茂利, 李振國(guó), 楊棟
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月17日