一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，通常由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋提供凸輪軸軸承座(凸輪軸軸承座和缸蓋一體鑄造)，凸輪軸軸承蓋安裝于缸蓋上，形成軸承孔。但是現(xiàn)有的這種設(shè)計(jì)，由于凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，挺柱對(duì)凸輪軸作用力(凸輪軸受向上的力)傳遞到分散的凸輪軸軸承蓋上，凸輪軸軸承蓋為主要受力零件，而由于凸輪軸軸承蓋為分散式的，其剛度較差，會(huì)造成配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)較大；
[0003]其次，現(xiàn)有的這種凸輪軸軸承蓋分散安裝于缸蓋上的結(jié)構(gòu)，由于需要缸蓋上的氣門、彈簧以及挺柱裝配好之后，才能裝配凸輪軸。故凸輪軸必須放在主機(jī)廠(汽車組裝廠)和缸蓋一起裝配，使主機(jī)廠裝配工序較為繁瑣；
[0004]此外，現(xiàn)有的這種設(shè)計(jì)，在缸蓋上布置凸輪軸軸承座，因?yàn)橥馆嗇S軸承座體積較大，同時(shí)需要考慮其與缸蓋螺栓孔、氣門彈簧、挺柱等之間的避讓，局限了布置的自由度，不易布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成以及汽車，提高了凸輪軸軸承蓋的剛度，以及降低了裝配凸輪軸的復(fù)雜度，并提高了凸輪軸軸承座布置的自由度。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋，包括氣缸罩蓋本體，所述氣缸罩蓋本體上集成有多個(gè)沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置的凸輪軸軸承蓋，所述凸輪軸軸承蓋與頂置的凸輪軸通過(guò)相應(yīng)的凸輪軸軸承座相配合。
[0007]優(yōu)選地，所述凸輪軸軸承蓋與所述氣缸罩蓋本體一體成型，且所述凸輪軸軸承蓋用于形成軸承孔的開口向上。
[0008]優(yōu)選地，在至少部分凸輪軸軸承蓋內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽，且所述油槽與位于所述氣缸罩蓋本體表面或凸輪軸軸承座上的潤(rùn)滑油入油口相連通。
[0009]優(yōu)選地，在每一凸輪軸軸承蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)。
[0010]相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成，其包括氣缸罩蓋本體、多個(gè)凸輪軸軸承蓋以及凸輪軸軸承座，其中:
[0011]所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋集成于所述氣缸罩蓋本體上，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置，所述凸輪軸軸承蓋用于形成軸承孔的開口向上；
[0012]所述輪軸軸承蓋與相應(yīng)的凸輪軸軸承座相配合，形成軸承孔，供頂置的凸輪軸通過(guò)并容納。
[0013]優(yōu)選地，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋與所述氣缸罩蓋本體一體成型。
[0014]優(yōu)選地，在至少部分凸輪軸軸承蓋內(nèi)壁上形成有用于容納潤(rùn)滑油的油槽，且所述油槽與位于所述氣缸罩蓋本體表面或凸輪軸軸承座上的潤(rùn)滑油入油口相連通。
[0015]優(yōu)選地，所述凸輪軸軸承座進(jìn)一步包括有:凸輪軸前軸承座、凸輪軸定位軸承座以及凸輪軸后軸承座。
[0016]優(yōu)選地，在每一凸輪軸軸承蓋上設(shè)置有兩個(gè)定位螺栓孔，分別設(shè)于所述軸承孔兩側(cè)；
[0017]在相應(yīng)的凸輪軸軸承座上設(shè)置有相應(yīng)數(shù)量的定位螺栓孔；
[0018]通過(guò)螺栓，將每一凸輪軸軸承蓋與其對(duì)應(yīng)的凸輪軸軸承座相固定。
[0019]相應(yīng)地，本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面還提供一種汽車，其包括前述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成。
[0020]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下的有益效果:
[0021]首先，本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用氣缸蓋罩與凸輪軸軸承蓋集成鑄造的結(jié)構(gòu)，氣缸蓋罩和凸輪軸軸承蓋為一體成型，其剛度好，可以有效降低凸輪軸工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)；
[0022]其次，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸可以和氣缸蓋罩一起分裝，故，凸輪軸可以在氣缸蓋罩供應(yīng)商處裝配，將氣缸蓋罩、凸輪軸直接裝配于缸蓋上，然后以總成的方式提供給主機(jī)廠，從而可簡(jiǎn)化主機(jī)廠的裝配工序以及裝配復(fù)雜度；
[0023]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于凸輪軸軸承座倒掛(開口向下)安裝于氣缸蓋罩上，缸蓋上不用布置凸輪軸軸承座，布置方便且自由度比較大。
[0024]故采用本實(shí)用新型提供的實(shí)施例，可以實(shí)現(xiàn)氣缸蓋罩-缸蓋部分的輕量化和高度緊湊化，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的振動(dòng)，方便了凸輪軸軸承座布置，減少了主機(jī)廠裝配工序。
【附圖說(shuō)明】
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1是本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配示意圖；
[0027]圖2是圖1中的部份結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0028]圖3是圖2中發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參見圖1所示，示出了本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成的一個(gè)實(shí)施例的裝配示意圖。并一同結(jié)合圖2及圖3，可以看出，在實(shí)施例中，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸罩蓋總成包括有:氣缸罩蓋本體1、多個(gè)凸輪軸軸承蓋3以及凸輪軸軸承座4，其中:
[0031]所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3形成于所述氣缸罩蓋本體上，具體地，所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3與所述氣缸罩蓋本體I 一體成型，例如可以采用一體鑄造的工藝形成。所述多個(gè)凸輪軸軸承蓋3沿所述氣缸罩蓋本體軸向平行設(shè)置，所述凸輪軸軸承蓋3用于形成軸承孔的開口向上；具體地，在該實(shí)施例中，該凸輪軸軸承蓋3共8個(gè)，圖2中以標(biāo)號(hào)30-38標(biāo)出；
[0032]所述凸輪軸軸承蓋3與相應(yīng)的凸輪軸軸承座4相配合，形成軸承孔，供頂置的凸輪軸2通過(guò)并容納。在該圖1中只示出了兩個(gè)凸輪軸2，為直觀起見，其中位于附圖1中上部分的凸輪軸2縱向剖去了一半。在進(jìn)行裝配時(shí)，該凸輪軸軸承座4開口朝下，即采用倒掛的方式