專利名稱：汽車發(fā)動機的鎂合金氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機的氣缸蓋，具體涉及一種汽車發(fā)動機的鎂合金 氣缸蓋。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機的氣缸蓋是汽車上最重要的部件之一，目前，普遍使用的汽車 發(fā)動機的氣缸蓋一般是由單一的鋁合金材料制成，由于鋁合金減振性能弱、比 重大，汽車發(fā)動機工作時的振動強度和振動頻率都相當高，容易使氣缸蓋與其 它部件連接的部位產(chǎn)生縫隙，導致位置偏移以及漏油，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)， 形成安全隱患。另外，鋁合金的比重大，增加車體的重量，汽車燃油消耗高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種一種汽車發(fā)動機的鎂合金氣缸蓋，其減震性
能強，能降低汽車發(fā)動機噪音；氣缸蓋表面的等離子電解氧化耐磨層，提高氣 缸蓋罩的耐磨性，延長氣缸蓋罩的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括經(jīng)壓鑄成型的氣缸蓋體，所述氣缸
蓋罩表面設(shè)置有等離子電解氧化處理原位生成的耐磨保護層，該耐磨保護層的
厚度為0. 003 ~ 0. 02mm。
由于采用了上述方案，氣缸蓋體采用密度比鋁合金小的鎂合金壓鑄而成， 因此能夠減輕汽車車體重量，降低汽車的油耗；又因為4美合金的減震系數(shù)遠遠 大于鋁合金和鑄鐵，因此，可以使發(fā)動機氣缸蓋的減震、降噪性能得以提高。 氣缸蓋體由鎂合金基層表面設(shè)置等離子電解氧化處理原位生成的耐磨保護層， 使得氣缸蓋體具有良好的耐磨性，能夠避免氣缸蓋因與外界接觸而產(chǎn)生摩擦受 損，實現(xiàn)對鎂合金的有效保護。
本實用新型具有減震性能強、降低噪音、節(jié)省燃油和耐磨的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的左3見圖3為圖2中I處的局部放大圖。
圖中，l為氣缸蓋基層，2為耐磨保護層。
具體實施方式
參見圖1至圖3,鎂合金氣缸蓋體經(jīng)壓鑄成型，包括氣缸蓋基層1和耐磨保 護層2，基層是鎂合金，氣缸蓋表面設(shè)置經(jīng)等離子電解氧化處理而生成的耐磨保 護層3,該耐磨保護層的厚度范圍為0.003 - 0. 02mm,本實用新型的耐磨保護層 采用0. 005mm的厚度。
本鎂合金氣缸蓋表面等離子電解氧化處理的過程如下將鎂合金氣缸蓋固 定在工件掛架上，置于處理槽的電解溶液中，以鎂合金氣缸蓋作為陽極，處理 槽作為陰極，利用主控微弧電器拒產(chǎn)生的電流、電壓、頻率使鎂合金氣缸蓋與 電解溶液進行電化學反應(yīng)，通過電化學方法在鎂合金氣缸蓋表面產(chǎn)生高壓放電， 在熱化學、等離子和電化學的共同作用下，經(jīng)過一定時間的處理在鎂合金氣缸 蓋表面原位生成耐磨保護膜層。
本實用新型適合用于鎂含量為70% ~ 95%的鎂合金材料生產(chǎn)的氣缸蓋體。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動機的鎂合金氣缸蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的氣缸蓋體，其特征在于所述氣缸蓋罩表面設(shè)置有等離子電解氧化處理原位生成的耐磨保護層，該耐磨保護層的厚度為0.003～0.02mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機的鎂合金氣缸蓋，其特征在于所述 耐磨保護層的厚度為0. 005mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的鎂合金氣缸蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的氣缸蓋體，其特征在于所述氣缸蓋罩表面設(shè)置有等離子電解氧化處理原位生成的耐磨保護層，該耐磨保護層的厚度為0.003～0.02mm。本實用新型的鎂合金氣缸蓋，其減震性能強，能降低汽車發(fā)動機噪音；氣缸蓋表面的等離子電解氧化耐磨層，提高氣缸蓋罩的耐磨性，延長氣缸蓋罩的使用壽命。
文檔編號F02F1/24GK201306224SQ20082010057
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者曹建勇 申請人:重慶博奧實業(yè)有限公司