一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，該多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法具體步驟如下：S1：砂型模具的制作，S2：鋁合金澆注料的熔煉，S3：氣缸蓋的澆筑，S4：冷卻去模，S5：對去模后的氣缸蓋在熱處理設(shè)備中進(jìn)行熱處，S6：清砂處理，S7：對鑄造后氣缸蓋進(jìn)行毛邊以及澆筑口的處理，S8：對氣缸蓋的平面進(jìn)行銑平面處理，S9：對S2中的檢測塊進(jìn)行檢測，S10：氣缸蓋的大批量鑄造。本發(fā)明采用雙澆筑口進(jìn)行澆筑，以便快速的使得鋁合金液快速的充滿型腔內(nèi)，同時在鑄造前先要進(jìn)行檢測塊的鑄造，以便可以對鑄造材料進(jìn)行檢測，以便獲得鑄造材料的各種性能數(shù)據(jù)，以便更好的為氣缸蓋的鑄造服務(wù)。
【專利說明】
一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及氣缸蓋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽缸蓋是引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形(使密封遭到破壞)，進(jìn)、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強(qiáng)度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多。氣缸蓋的鑄造需要注意很多問題，尤其是在多缸氣缸蓋的鑄造需要特殊的鑄造方法，以免造成鑄造失誤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，該多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法具體步驟如下:
S1:砂型模具的制作，根據(jù)需要鑄造的氣缸蓋來制作模具，砂型模具采用無底座砂芯模具;
S2:氣缸蓋采用鋁合金材料，鋁合金澆注料的熔煉，同時在澆筑前進(jìn)行檢測塊的澆筑，檢測塊為長寬高分別為10CM、2CM和ICM的長方體，用于對澆筑材料的力學(xué)性能以及化學(xué)性能的檢測；
S3:氣缸蓋的澆筑，由澆筑口向砂型模具中澆筑熔煉的鋁合金，采用快速充型的方式進(jìn)行氣缸蓋饒筑；
S4:冷卻去模，對澆筑成型的氣缸蓋進(jìn)行冷卻處理，當(dāng)溫度降至100-150攝氏度時即可進(jìn)行去模處理；
S 5:對去模后的氣缸蓋在熱處理設(shè)備中進(jìn)彳丁熱處理，提尚氣缸蓋的機(jī)械性能；
S6:當(dāng)氣缸蓋溫度降至室溫時對氣缸蓋進(jìn)行清砂處理；
S7:對鑄造后氣缸蓋進(jìn)行毛邊以及澆筑口的處理，將毛邊以及澆筑口切除，同時對切割口進(jìn)行打磨處理；
S8:對氣缸蓋的平面進(jìn)行銑平面處理，銑過的平面粗糙度小于1.6，同時對鑄造后的氣缸蓋進(jìn)行孔加工，根據(jù)圖紙加工好需要的孔，加工孔內(nèi)壁的粗糙度小于1.6;
S9:對S2中的檢測塊進(jìn)行檢測，當(dāng)材料符合要求時即可進(jìn)行大批量的鑄造使用；
S10:氣缸蓋的大批量鑄造，重復(fù)S1-S8進(jìn)行氣缸蓋的鑄造。
[0005]所述氣缸蓋鑄造過程中采用鑄造模具澆筑口為2個，以便在澆筑過程中可以快速的使得澆筑料充滿模具內(nèi)。
[0006]所述氣缸蓋大批量鑄造后需要進(jìn)行氣缸蓋的檢測，不能采用抽樣檢測，需要進(jìn)行全部檢測，不合格產(chǎn)品需要進(jìn)行銷毀處理。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用雙澆筑口進(jìn)行澆筑，以便快速的使得鋁合金液快速的充滿型腔內(nèi)，同時在鑄造前先要進(jìn)行檢測塊的鑄造，以便可以對鑄造材料進(jìn)行檢測，以便獲得鑄造材料的各種性能數(shù)據(jù)，以便更好的為氣缸蓋的鑄造服務(wù)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0009]實(shí)施例1
一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，該多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法具體步驟如下:
S1:砂型模具的制作，根據(jù)需要鑄造的氣缸蓋來制作模具，砂型模具采用無底座砂芯模具;
S2:氣缸蓋采用鋁合金材料，鋁合金澆注料的熔煉，同時在澆筑前進(jìn)行檢測塊的澆筑，檢測塊為長寬高分別為10CM、2CM和ICM的長方體，用于對澆筑材料的力學(xué)性能以及化學(xué)性能的檢測；
S3:氣缸蓋的澆筑，由澆筑口向砂型模具中澆筑熔煉的鋁合金，采用快速充型的方式進(jìn)行氣缸蓋饒筑；
S4:冷卻去模，對澆筑成型的氣缸蓋進(jìn)行冷卻處理，當(dāng)溫度降至100-150攝氏度時即可進(jìn)行去模處理；
S 5:對去模后的氣缸蓋在熱處理設(shè)備中進(jìn)彳丁熱處理，提尚氣缸蓋的機(jī)械性能；
S6:當(dāng)氣缸蓋溫度降至室溫時對氣缸蓋進(jìn)行清砂處理；
S7:對鑄造后氣缸蓋進(jìn)行毛邊以及澆筑口的處理，將毛邊以及澆筑口切除，同時對切割口進(jìn)行打磨處理；
S8:對氣缸蓋的平面進(jìn)行銑平面處理，銑過的平面粗糙度小于1.6，同時對鑄造后的氣缸蓋進(jìn)行孔加工，根據(jù)圖紙加工好需要的孔，加工孔內(nèi)壁的粗糙度小于1.6;
S9:對S2中的檢測塊進(jìn)行檢測，當(dāng)材料符合要求時即可進(jìn)行大批量的鑄造使用；
S10:氣缸蓋的大批量鑄造，重復(fù)S1-S8進(jìn)行氣缸蓋的鑄造。
[0010]所述氣缸蓋鑄造過程中采用鑄造模具澆筑口為2個，以便在澆筑過程中可以快速的使得澆筑料充滿模具內(nèi)。
[0011 ]所述氣缸蓋大批量鑄造后需要進(jìn)行氣缸蓋的檢測，不能采用抽樣檢測，需要進(jìn)行全部檢測，不合格產(chǎn)品需要進(jìn)行銷毀處理。
[0012]本發(fā)明采用雙澆筑口進(jìn)行澆筑，以便快速的使得鋁合金液快速的充滿型腔內(nèi)，同時在鑄造前先要進(jìn)行檢測塊的鑄造，以便可以對鑄造材料進(jìn)行檢測，以便獲得鑄造材料的各種性能數(shù)據(jù)，以便更好的為氣缸蓋的鑄造服務(wù)。
[0013]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，其特征在于:該多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法具體步驟如下: S1:砂型模具的制作，根據(jù)需要鑄造的氣缸蓋來制作模具，砂型模具采用無底座砂芯模具; S2:氣缸蓋采用鋁合金材料，鋁合金澆注料的熔煉，同時在澆筑前進(jìn)行檢測塊的澆筑，檢測塊為長寬高分別為10CM、2CM和ICM的長方體，用于對澆筑材料的力學(xué)性能以及化學(xué)性能的檢測； S3:氣缸蓋的澆筑，由澆筑口向砂型模具中澆筑熔煉的鋁合金，采用快速充型的方式進(jìn)行氣缸蓋饒筑； S4:冷卻去模，對澆筑成型的氣缸蓋進(jìn)行冷卻處理，當(dāng)溫度降至100-150攝氏度時即可進(jìn)行去模處理； S5:對去模后的氣缸蓋在熱處理設(shè)備中進(jìn)彳丁熱處理，提尚氣缸蓋的機(jī)械性能； S6:當(dāng)氣缸蓋溫度降至室溫時對氣缸蓋進(jìn)行清砂處理； S7:對鑄造后氣缸蓋進(jìn)行毛邊以及澆筑口的處理，將毛邊以及澆筑口切除，同時對切割口進(jìn)行打磨處理； S8:對氣缸蓋的平面進(jìn)行銑平面處理，銑過的平面粗糙度小于1.6，同時對鑄造后的氣缸蓋進(jìn)行孔加工，根據(jù)圖紙加工好需要的孔，加工孔內(nèi)壁的粗糙度小于1.6; S9:對S2中的檢測塊進(jìn)行檢測，當(dāng)材料符合要求時即可進(jìn)行大批量的鑄造使用； SlO:氣缸蓋的大批量鑄造，重復(fù)S1-S8進(jìn)行氣缸蓋的鑄造。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，其特征在于:所述氣缸蓋鑄造過程中采用鑄造模具澆筑口為2個，以便在澆筑過程中可以快速的使得澆筑料充滿模具內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸一蓋發(fā)動機(jī)氣缸蓋鑄造方法，其特征在于:所述氣缸蓋大批量鑄造后需要進(jìn)行氣缸蓋的檢測，不能采用抽樣檢測，需要進(jìn)行全部檢測，不合格產(chǎn)品需要進(jìn)行銷毀處理。
【文檔編號】B22C9/24GK106077515SQ201610627477
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月3日 公開號201610627477.1, CN 106077515 A, CN 106077515A, CN 201610627477, CN-A-106077515, CN106077515 A, CN106077515A, CN201610627477, CN201610627477.1
【發(fā)明人】黃發(fā)奎
【申請人】滁州興達(dá)機(jī)電有限公司