一種雙燃料機車的燃氣噴射系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃氣噴軌，具體是指一種雙燃料機車的燃氣噴射系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣噴軌在CNG-汽油雙燃料車上為必要設(shè)備，但是在氣溫較低時，低溫使低壓管路內(nèi)的氣體收縮，在燃氣共軌與過濾器之間形成負壓，使燃氣噴軌打開不易，影響燃氣系統(tǒng)的正常使用;通過我們采用水熱的方式對燃氣噴軌進行加熱，使其能夠正常工作，但是需要安裝水路，增加管路干涉，容易出現(xiàn)液體泄露，增加維護難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種雙燃料機車的燃氣噴射系統(tǒng)，保證燃氣的正常通過，同時避免燃氣管路中出現(xiàn)液體。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種雙燃料機車的燃氣噴射系統(tǒng)，包括進氣管以及與之連通的中空管，在中空管上端開有多個噴射孔，且在所述噴射孔上對應安裝有電磁閥，在所述中空管內(nèi)壁開有凹槽，且所述噴射孔正對所述凹槽，在所述凹槽內(nèi)并排設(shè)置有多個電熱管，電熱管底部安裝有導向塊，且在凹槽底部開有與導向塊相配合的導向槽，所述電熱管包括管體、填充于管體內(nèi)部的絕緣材料以及置于管體內(nèi)部的電熱絲，所述電熱絲末端連接有接線柱，凹槽遠離進氣管的一端開有與外界連通的小孔，接線柱貫穿小孔與接線插板連接，且在凹槽的開放端上覆蓋有導熱板，導熱板將所述凹槽內(nèi)部與中空管內(nèi)部分隔開;還包括置于中空管內(nèi)壁上的過熱保護器，所述過熱保護器包括殼體、支架以及安裝在殼體內(nèi)部且相互配合的靜觸片、動觸片，所述靜觸片通過導線與與外部電源連接，在所述支架上固定有由上至下依次疊置的第一感溫片、弟一■感溫片，且動觸片與動觸片的端部連接。
[0005]本發(fā)明工作時，燃氣由進氣管直接噴射至中空管內(nèi)，且通過噴射孔流入電磁閥內(nèi)后，經(jīng)過電磁閥的精確調(diào)節(jié)進而確保燃氣保持在最佳的流量輸出；并且在針對現(xiàn)有技術(shù)中低壓管路中的氣壓較低而導致的噴軌與過濾器之間出現(xiàn)負壓的情況，本發(fā)明在中空管正對噴射孔的內(nèi)壁處開有凹槽，即將中空管中的燃氣流通區(qū)域進行加熱升溫，利用電熱管的發(fā)熱量以及導熱板的熱傳遞，使得燃氣在進入中空管之前中空管內(nèi)的環(huán)境溫度相對于外界的溫度偏高，即中空管內(nèi)的壓強升高，待燃氣進入中空管后燃氣在一定程度上被加熱升溫，有效避免了噴軌與過濾器之間產(chǎn)生負壓而影響燃氣的流速，保證燃氣的正常流通。并且，采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在凹槽內(nèi)，通過接線插板對凹槽的側(cè)端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據(jù)燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數(shù)，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩(wěn)定操作；同時電熱管的管體下部安裝有導向塊，導向塊與導向槽配合，使得管體的安放更加穩(wěn)定，即不需要增加新的固定結(jié)構(gòu)便能夠?qū)崿F(xiàn)電熱管的緊固，達到優(yōu)化噴軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)的目的。
[0006]其中，在中空管內(nèi)安裝有過熱保護器，即在中空管內(nèi)的環(huán)境溫度過高時，過熱保護器可直接對電熱絲的電量輸出進行中斷，防止電熱絲過載或是過流而損毀，具體控制方式如下，殼體的主體部分置于中空管內(nèi)壁，通過該部分殼體對中空管內(nèi)的環(huán)境溫度進行實時檢測，當溫度過高時，第一感溫片與第二感溫片因其不同的膨脹系數(shù)，使得第一感溫片與第二感溫片分別發(fā)生不同的彎曲，即使得位于第一感溫片端部的動觸片與靜觸片發(fā)生分離，電熱絲與外部電源斷開連接；當溫度回復到正常水平時，第一感溫片與第二感溫片重新回復其狀態(tài)，使得動觸片與靜觸片重新接觸，進而保證電熱絲繼續(xù)工作，如此，大大降低了電熱絲以及電熱管受損的概率。
[0007]多個所述電熱管之間相互并聯(lián)。在電熱管的持續(xù)使用過程中，電熱管的損耗相對較大，即多個電熱管中會出現(xiàn)損毀或是短路等故障，而本發(fā)明將多個電熱管設(shè)置成并聯(lián)，即在單個電熱管出現(xiàn)故障時，不會影響其余電熱管的正常使用，以防止在低溫環(huán)境下噴軌與過濾器之間形成負壓而造成燃氣的輸出流量不足。
[0008]在所述管體內(nèi)部還安裝有鋁棒，所述電熱絲纏繞在所述鋁棒上。在當電熱絲過載或是過流時，容易導致電熱絲功率下降或是直接產(chǎn)生熔斷，而管體內(nèi)安裝的鋁棒被電熱絲所纏繞，可在一定的時間內(nèi)保證電熱絲繼續(xù)工作，避免噴軌與過濾器之間再次形成負壓而燃氣的輸出流量不足。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在弧形的凹槽內(nèi)，通過接線插板對凹槽的側(cè)端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據(jù)燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數(shù)，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩(wěn)定操作；
2、本發(fā)明采用電加熱方式與水熱方式相比，在具有液體泄漏風險的同時，加熱的效率大大提高，而多個電加熱管放置在弧形的凹槽內(nèi)，通過接線插板對凹槽的側(cè)端進行密封，可減小熱量逸散，同時也方便對電熱管的取放，即使用者可根據(jù)燃氣供給量的大小實時確定電熱管的個數(shù)，保證以最小的加熱成本完成對燃氣輸出流量的穩(wěn)定操作；
3、本發(fā)明在當電熱絲過載或是過流時，容易導致電熱絲功率下降或是直接產(chǎn)生熔斷，而管體內(nèi)安裝的鋁棒被電熱絲所纏繞，可在一定的時間內(nèi)保證電熱絲繼續(xù)工作，避免噴軌與過濾器之間再次形成負壓而燃氣的輸出流量不足。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為電熱管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為過熱保護器的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-進氣管、2-中空管、3-噴射孔、4-凹槽、5-導熱板、6-電磁閥、7-電熱管、8-接線插板、9-過熱保護器、10-管體、11-絕緣材料、12-電熱絲、13-導向塊、14-鋁棒、15-接線柱、16-導線、17-殼體、18-絕緣橡膠、19-靜觸片、20-動觸片、21-第一感溫片、22-第二感溫片、23-支架。
【具體實施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0012]實施例1
如圖1?圖3所示，本實施例包括進氣管I以及與之連通的中空管2，在中空管2上端開有多個噴射孔3，且在所述噴射孔3上對應安裝有電磁閥6，在所述中空管2內(nèi)壁開有截面為優(yōu)弧的凹槽4，且所述噴射孔3正對所述凹槽4，在所述凹槽4內(nèi)并排設(shè)置有多個電熱管7，電熱管7底部安裝有導向塊13，且在凹槽4底部開有與導向塊13相配合的導向槽，所述電熱管7包括管體10、填充于管體10內(nèi)部的絕緣材料11以及置于管體10內(nèi)部的電熱絲12，所述電熱絲12末端連接有接線柱9，凹槽4遠離進氣管I的一端開有與外界連通的小