一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種能夠利用公路行駛車輛壓過減速帶所產(chǎn)生的壓力進(jìn)行發(fā)電的減速帶發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，煤炭、石油、天然氣等不可再生資源的過度開采，以及人類發(fā)展對能源需求不斷增加的現(xiàn)狀，致使人們開始節(jié)約資源并探索新的能源加以利用。有效地利用各種能源也是節(jié)約能源的重要手段之一。而公路的很多地方都設(shè)有減速帶，每天川流不息的車輛在駛過減速帶時對減速帶的壓力都會產(chǎn)生能量。能夠利用這些能量便是節(jié)約了能源，避免了一定的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)中傳動裝置復(fù)雜，傳動效率低，使用壽命相對較短，難以維修和保養(yǎng)等問題設(shè)計一種能夠利用車輛駛過減速帶時的壓力進(jìn)行發(fā)電的油壓減震發(fā)電裝置。
[0004]本發(fā)明的方案是以下述方法實現(xiàn)的:一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置，包括減速帶、密封裝置、連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧、照明設(shè)備、第一輸電線路、儲電裝置、第二輸電線路、發(fā)電設(shè)備、排水系統(tǒng)、葉輪驅(qū)動裝置、油液管路、液壓緩沖缸、活塞、連桿、軸、葉輪，其特征在于:所述的減速帶下分別連接有復(fù)位彈簧和連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述的復(fù)位彈簧固定在路基內(nèi)，連續(xù)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過通過連桿與活塞相連；所述的密封裝置固定安裝在所述的減速帶下部；所述的活塞安裝在液壓緩沖缸里，所述的液壓緩沖缸通過油液管路與葉輪驅(qū)動裝置相連接，所述的葉輪驅(qū)動裝置通過軸并聯(lián)在一起，葉輪驅(qū)動裝置內(nèi)部安裝有葉輪；所述的軸與發(fā)電設(shè)備相連接，發(fā)電設(shè)備通過第二輸電線路與儲電裝置相連接，所述的儲電裝置通過第一輸電線路與照明設(shè)備相連；所述的排水系統(tǒng)安裝在葉輪驅(qū)動裝置和發(fā)電設(shè)備的中間位置，并與本發(fā)明的整個下部相連通。
[0005]當(dāng)有車輛駛過減速帶時，車輪壓動減速帶產(chǎn)生向下的位移，減速帶利用連桿推動活塞向下運(yùn)動，液壓油受壓后通過葉輪驅(qū)動裝置將工作液體的壓力能重新轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動發(fā)電裝置發(fā)電；當(dāng)車輛駛過以后，壓縮的復(fù)位彈簧在復(fù)位的過程中使活塞上移，液壓油回流驅(qū)使葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0006]本發(fā)明與技術(shù)背景相比，一是液壓系統(tǒng)一般采用礦物油作為工作介質(zhì)，相對運(yùn)動面可自行潤滑，解決了機(jī)械傳動裝置的潤滑問題；二是本發(fā)明液壓系統(tǒng)具有輔助減震的功能，可大大減小沖擊載荷對彈簧使用壽命的影響，并有一定的過載保護(hù)能力；三是結(jié)構(gòu)新穎、獨(dú)特、簡單。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0008]圖1為本發(fā)明的整體示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明中葉輪驅(qū)動裝置的剖視簡圖。
[0010]附圖標(biāo)號:1_減速帶；2_密封裝置；3_連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；4_復(fù)位彈簧；5_照明設(shè)備；6-第一輸電線路；7-儲電裝置；8_第二輸電線路；9_發(fā)電設(shè)備；10_排水系統(tǒng)；11_葉輪驅(qū)動裝置；12-油液管路；13-液壓緩沖缸；14-活塞；15-連桿；16-軸；17-上油口 ； 18-葉輪；19-下油口。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，在此發(fā)明的示意性實施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。
[0012]如圖1和圖2所示，一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置包括減速帶1、密封裝置2、連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、復(fù)位彈簧4、照明設(shè)備5、第一輸電線路6、儲電裝置7、第二輸電線路8、發(fā)電設(shè)備9、排水系統(tǒng)10、葉輪驅(qū)動裝置11、油液管路12、液壓緩沖缸13、活塞14、連桿15、軸16、葉輪18，其特征在于:所述的減速帶I下分別連接有復(fù)位彈簧4和連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3 ;所述的復(fù)位彈簧4固定在路基內(nèi)，連續(xù)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3通過通過連桿15與活塞14相連；所述的密封裝置2固定安裝在所述的減速帶I下部；所述的活塞14安裝在液壓緩沖缸13里，所述的液壓緩沖缸13通過油液管路12與葉輪驅(qū)動裝置11相連接，所述的葉輪驅(qū)動裝置11通過軸16并聯(lián)在一起，葉輪驅(qū)動裝置11內(nèi)部安裝有葉輪18 ;所述的軸16與發(fā)電設(shè)備9相連接，發(fā)電設(shè)備9通過第二輸電線路8與儲電裝置7相連接，所述的儲電裝置7通過第一輸電線路6與照明設(shè)備5相連；所述的排水系統(tǒng)10安裝在葉輪驅(qū)動裝置11和發(fā)電設(shè)備9的中間位置，并與本發(fā)明的整個下部相連通。
[0013]本發(fā)明的工作原理為:當(dāng)汽車壓過減速帶I使其產(chǎn)生向下的位移，使復(fù)位彈簧4壓縮，儲存有一定量的彈性勢能。連桿15同樣推動活塞14向下運(yùn)動，液壓緩沖缸13下方的油室空間變小，受壓的液壓油經(jīng)過油液管路12流入葉輪驅(qū)動裝置11，具有一定流速的液壓油會推動葉輪18順時針旋轉(zhuǎn)，液壓油由下油口 17進(jìn)入，上管口 19流出，通過油液管路12流回液壓緩沖缸13上方的油室，正好彌補(bǔ)由活塞14下移造成的上油室體積真空。
[0014]當(dāng)汽車駛過以后，由于之前復(fù)位彈簧4已經(jīng)儲有一定的彈性勢能，復(fù)位彈簧4會做向上的復(fù)位運(yùn)動，使減速帶I回到原位，并通過連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3和連桿15拉動活塞14上移，使液壓緩沖缸13上方油室體積變小，下方油室體積增大。液壓緩沖缸13上方油室的液壓油通過油液管路12從上油口 19進(jìn)入葉輪驅(qū)動裝置11，同樣推動葉輪18順時針旋轉(zhuǎn)并從下油口 17流出，經(jīng)油液管路12流回液壓緩沖缸13的下方油室。
[0015]整個過程中，葉輪18都在順時針旋轉(zhuǎn)，并帶動軸16轉(zhuǎn)動，軸16與發(fā)電設(shè)備9相連，進(jìn)而使發(fā)電設(shè)備9發(fā)電。得到的電能通過第二輸電線路8輸送到儲電裝置7儲存起來。當(dāng)需要時再通過第一輸電線路6為照明設(shè)備5提供電能。
【主權(quán)項】
1.一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置，包括減速帶(I)、密封裝置(2)、連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、復(fù)位彈簧(4)、照明設(shè)備(5)、第一輸電線路(6)、儲電裝置(7)、第二輸電線路(8)、發(fā)電設(shè)備(9)、排水系統(tǒng)(10)、葉輪驅(qū)動裝置(11)、油液管路(12)、液壓緩沖缸(13)、活塞(14)、連桿(15 )、軸(16 )、葉輪(18 )，其特征在于:所述的減速帶(I)下分別連接有復(fù)位彈簧(4)和連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3);所述的復(fù)位彈簧(4)固定在路基內(nèi)，連續(xù)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)通過通過連桿(15)與活塞(14)相連；所述的密封裝置(2)固定安裝在所述的減速帶(I)下部；所述的活塞(14)安裝在液壓緩沖缸(13)里，所述的液壓緩沖缸(13)通過油液管路(12)與葉輪驅(qū)動裝置(11)相連接，所述的葉輪驅(qū)動裝置(11)通過軸(16)并聯(lián)在一起，葉輪驅(qū)動裝置(11)內(nèi)部安裝有葉輪(18);所述的軸(16)與發(fā)電設(shè)備(9)相連接，發(fā)電設(shè)備(9)通過第二輸電線路(8)與儲電裝置(7)相連接，所述的儲電裝置(7)通過第一輸電線路(6)與照明設(shè)備(5)相連；所述的排水系統(tǒng)(10)安裝在葉輪驅(qū)動裝置(11)和發(fā)電設(shè)備(9)的中間位置，并與本發(fā)明的整個下部相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置，其特征在于:所述液壓緩沖缸(13)為雙向液壓緩沖缸結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置，其特征在于:所述的減速帶(I)利用連桿(15)推動活塞(14)向下運(yùn)動，液壓油受壓后通過葉輪驅(qū)動裝置(11)將工作液體的壓力能重新轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動發(fā)電設(shè)備(9)發(fā)電。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種公路減速帶油壓驅(qū)動發(fā)電裝置，包括減速帶、密封裝置、連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧、照明設(shè)備、第一輸電線路、儲電裝置、第二輸電線路、發(fā)電設(shè)備、排水系統(tǒng)、葉輪驅(qū)動裝置、油液管路、液壓緩沖缸、活塞、連桿、軸、葉輪，減速帶下分別連接有復(fù)位彈簧和連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；活塞安裝在液壓緩沖缸里，液壓緩沖缸通過油液管路與葉輪驅(qū)動裝置相連接；軸與發(fā)電設(shè)備相連接，發(fā)電設(shè)備通過第二輸電線路與儲電裝置相連接，儲電裝置通過第一輸電線路與照明設(shè)備相連。本發(fā)明采用液壓驅(qū)動發(fā)電，相對運(yùn)動面可自行潤滑，具有輔助減震的功能，可大大減小沖擊載荷對彈簧的影響，并有一定的過載保護(hù)能力，大大增加裝置的使用壽命，結(jié)構(gòu)新穎、獨(dú)特、簡單。
【IPC分類】F21S9/02, F03G7/00
【公開號】CN105041590
【申請?zhí)枴緾N201510384974
【發(fā)明人】徐洪恩
【申請人】徐洪恩
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月5日