引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，尤其指一種可避免安裝有減壓裝置的汽缸頭寬方向體積變大的引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，引擎I具有汽缸頭11，該汽缸頭11內(nèi)設(shè)有可供凸輪軸13承座的凸輪軸支承座12，該汽缸頭11于沿該凸輪軸13的正下方安裝有一點(diǎn)火器14，該點(diǎn)火器14上套設(shè)有一電性套141，該點(diǎn)火器14系與該汽缸頭11安裝有點(diǎn)火器14的一面以一夾角方式安裝于該汽缸頭11上，藉此來(lái)避免該引擎I的汽缸頭11部分的寬方向體積擴(kuò)大。
[0003]如圖2所示，引擎I為避免啟動(dòng)時(shí)，設(shè)于引擎I內(nèi)的活塞15由下死點(diǎn)上升時(shí)壓縮新鮮空氣阻抗過(guò)大，因此會(huì)于該汽缸頭11內(nèi)凸輪軸13的一側(cè)上設(shè)置一減壓裝置16。
[0004]該減壓裝置16系設(shè)于該凸輪軸13的排氣凸輪131的側(cè)旁，藉由該減壓裝置16于該引擎I欲啟動(dòng)伊始來(lái)頂推該排氣搖臂17，該排氣搖臂17被該減壓裝置16頂推后，進(jìn)而來(lái)令該排氣閥門(圖式中未繪出)作一微開(kāi)的開(kāi)度，藉此當(dāng)該引擎I啟動(dòng)伊始，該活塞15由下死點(diǎn)向上推升時(shí)對(duì)于燃燒室18產(chǎn)生的空氣壓力，該活塞15上升所產(chǎn)生的空氣壓力即可由該微開(kāi)的排氣閥門處排出，進(jìn)而可減少該活塞15由下死點(diǎn)向上壓縮時(shí)的阻抗，俾能便利該引擎I的啟動(dòng)。
[0005]然而，因該引擎I于該凸輪軸13的一側(cè)設(shè)一減壓裝置16后，為避免該點(diǎn)火器14與該安裝有減壓裝置16的凸輪軸13產(chǎn)生干擾，該點(diǎn)火器14必須與該汽缸頭11的中心線成一較大夾角度方式，安裝于該汽缸頭11上，亦即該點(diǎn)火器14是以倒向汽缸本體19設(shè)置；更明確的說(shuō)，該供點(diǎn)火器14安裝用的點(diǎn)火器安裝孔111外孔中心點(diǎn)T與汽缸中心線C 二者之間的寬距D為較寬的寬距D，且該點(diǎn)火器安裝孔11 a中心線C I與汽缸中心線C的夾角Θ為較大的角度的夾角Θ ;此種點(diǎn)火器14倒向汽缸本體19設(shè)置方式，會(huì)造成該汽缸頭11部分的寬方向體積擴(kuò)大，而會(huì)造成該引擎I的汽缸頭11部分與其它部品的干擾。
[0006]因此，如何避免該安裝有減壓裝置16的引擎I汽缸頭11部分的寬方向?qū)挾扰c體積的擴(kuò)大，已是引擎業(yè)者亟待克服的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明主要目的在于提供一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，藉此能克服習(xí)用引擎汽缸頭因安裝減壓裝置后其寬方向體積易變大的缺失。
[0008]本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，該汽缸頭上設(shè)有凸輪軸支承座，該凸輪軸支承座上組設(shè)有凸輪軸，該凸輪軸鄰近排氣凸輪的側(cè)旁安裝有一減壓裝置，該汽缸頭設(shè)置有進(jìn)氣埠及排氣埠，該汽缸頭于安裝有減壓裝置側(cè)設(shè)有點(diǎn)火器安裝孔，該點(diǎn)火器安裝孔供一點(diǎn)火器安置，該點(diǎn)火器安裝孔系以朝進(jìn)氣埠側(cè)偏移的方式設(shè)置于該汽缸頭上，當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔上后，該點(diǎn)火器可朝該進(jìn)氣埠側(cè)偏移。
[0009]本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:藉由將該點(diǎn)火器安裝孔以偏移的方式設(shè)置汽缸頭上，藉此當(dāng)該點(diǎn)火器安裝于該點(diǎn)火器安裝孔后，該點(diǎn)火器露出汽缸頭外的電性連接部即會(huì)偏離該凸輪軸支承座的投影范圍，藉此該點(diǎn)火器不會(huì)對(duì)該安裝減壓裝置的凸輪軸側(cè)產(chǎn)生干擾，俾使該汽缸頭的凸輪軸安裝有減壓裝置時(shí)，該汽缸頭的寬方向體積不會(huì)變大，同時(shí)可避免該點(diǎn)火器與其他部品產(chǎn)品干擾，進(jìn)而來(lái)提升引擎的使用功效。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是習(xí)用引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是習(xí)用安裝有減壓裝置引擎汽缸頭的側(cè)視示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的凸輪軸與減壓裝置的示意圖。
[0014]圖5是本發(fā)明引擎汽缸頭安裝點(diǎn)火器側(cè)的示意圖。
[0015]圖6是本發(fā)明引擎汽缸頭仰視示意圖。
[0016]圖7是本發(fā)明引擎汽缸頭俯視示意圖。
[0017]圖8是本發(fā)明的另一實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合【附圖說(shuō)明】如下；
[0019]首先，請(qǐng)參閱圖3、4所示，本發(fā)明的引擎汽缸頭的結(jié)構(gòu)，該引擎2的汽缸頭3組設(shè)有汽缸頭蓋4，該汽缸頭3與汽缸頭蓋4之間形成一容置空間A ;該汽缸頭3于該容置空間A內(nèi)設(shè)有一體成形于該汽缸頭3上的凸輪軸支承座31，該凸輪軸支承座31上組設(shè)有凸輪軸32，該凸輪軸32 二端設(shè)有軸承321，該軸承321系被凸輪軸支承座31的軸承支部311所支承。
[0020]如圖3、4所示，該凸輪軸32鄰近排氣凸輪322的側(cè)旁安裝有一減壓裝置33，該減壓裝置33系由分別依序位于凸輪軸32的排氣凸輪322端的一基盤331、一減壓凸輪軸334、一軸桿335、一配重?cái)[臂332及一彈性元件333所構(gòu)成。
[0021]如圖3、5所示，該汽缸頭3設(shè)置有進(jìn)氣埠34及排氣埠35，如圖5所示，該進(jìn)氣埠34系設(shè)于該圖式中的左側(cè)，該排氣埠35系設(shè)于右側(cè)，該汽缸頭3于凸輪軸32安裝減壓裝置33同軸向的一面設(shè)有成略傾斜設(shè)置點(diǎn)火器安裝孔36，該點(diǎn)火器安裝孔36可供一點(diǎn)火器5安置,該點(diǎn)火器5上方套設(shè)有電性套5 a,該電性套5 a可提供電源來(lái)使該點(diǎn)火器5產(chǎn)生電性點(diǎn)火。
[0022]如圖6所示，該汽缸頭3的底面，即朝汽缸本體21側(cè)，且朝凸輪軸支承座31方向內(nèi)凹來(lái)形成一燃燒室37 ;該汽缸頭3具有一進(jìn)氣閥門38、一排氣閥門39，藉此該燃燒室37設(shè)置有可與該進(jìn)氣閥門38及排氣閥門39相配合的一進(jìn)氣閥座371與一排氣閥座372，以及可供點(diǎn)火器5的點(diǎn)火部51凸伸入的一點(diǎn)火器安裝孔36的內(nèi)孔361，該進(jìn)氣閥門38與排氣閥門39系被凸輪軸32驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣搖臂381及排氣搖臂391，而可經(jīng)由進(jìn)氣閥座371與排氣閥座372來(lái)伸縮于燃燒室37內(nèi)，進(jìn)行開(kāi)閥或閉閥的動(dòng)作；其中該進(jìn)氣閥門座371系朝正時(shí)鏈條室30偏設(shè)，藉此可使外界新鮮空氣由進(jìn)氣閥38與進(jìn)氣閥座371進(jìn)入燃燒室37后形成一渦流效果，由于該排氣閥座371的最外緣是較進(jìn)氣閥座372的最外緣更遠(yuǎn)離正時(shí)鏈條室30，可更加強(qiáng)渦流的效果，藉此可使該進(jìn)入燃燒室37內(nèi)的燃油與外界新鮮空氣形成充分的混合兒提升其燃爆效果。
[0023]如圖3、5、7所示，該點(diǎn)火器安裝孔36系以朝進(jìn)氣埠34側(cè)偏移的方式設(shè)置于該汽缸頭3上，藉此當(dāng)該點(diǎn)火器5安裝于該點(diǎn)火器安裝孔36上后，該點(diǎn)火器5即可朝該進(jìn)氣埠34側(cè)偏移，如圖5、7所示般；由于該點(diǎn)火器5藉由該點(diǎn)火器安裝孔36的偏移設(shè)置，而同步的朝進(jìn)氣埠34側(cè)偏移，因此該點(diǎn)火器5露出汽缸頭3外的電性連接部52即會(huì)偏離該凸輪軸32投影范圍，更具體說(shuō)，該汽缸頭3由側(cè)視觀視該點(diǎn)火器5的電性套5 a與汽缸頭3位于點(diǎn)火器安裝孔36側(cè)的凸輪軸32的軸承支部311形成部分重疊，藉此該點(diǎn)火器5不會(huì)對(duì)該安裝減壓裝置33的凸輪軸32側(cè)產(chǎn)生干擾，藉此同時(shí)由于該點(diǎn)火器5露出汽缸頭3外的電性連接部52即會(huì)偏離該凸