不會(huì)同時(shí)開啟或關(guān)閉。如圖9所示，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)渦輪桿62的末端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)9通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝法蘭91連接至驅(qū)動(dòng)渦輪桿62，驅(qū)動(dòng)渦輪桿62上還依次裝有滾動(dòng)軸承64，旋轉(zhuǎn)限位裝置63及渦輪塊66，滾動(dòng)軸承64和旋轉(zhuǎn)限位裝置63關(guān)于箱體6的中心線對稱安裝，驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的角位移通過驅(qū)動(dòng)渦輪桿61及與其嚙合的渦輪塊66轉(zhuǎn)換為直線位移，進(jìn)而帶動(dòng)管道堵板61直線運(yùn)動(dòng)，以便開啟或關(guān)閉尾氣分流裝置C的出口，旋轉(zhuǎn)限位裝置63限制了渦輪塊66的位移，從而使管道堵板61的位置可控。
[0028]本實(shí)施例中優(yōu)選的是，渦輪塊66外側(cè)分別通過堵板支撐臂65連接管道堵板61，堵板支撐臂65的中心軸與渦輪塊66的中心軸垂直，堵板支撐臂65與管道堵板所在平面垂直。
[0029]如圖8所示，旋轉(zhuǎn)限位裝置63包括緊定螺釘621，該緊定螺釘621使旋轉(zhuǎn)限位裝置63相對于驅(qū)動(dòng)渦輪桿62處于某一固定位置，當(dāng)需要調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)限位裝置63時(shí)，松開緊定螺釘621，并將旋轉(zhuǎn)限位裝置63調(diào)節(jié)到合適位置再擰緊緊定螺釘621即可。
[0030]本實(shí)施例中，箱體6的側(cè)板包括管道堵板導(dǎo)軌611，該管道堵板導(dǎo)軌611與管道堵板61嚙合，以便管道堵板61在該管道堵板導(dǎo)軌611內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)起到力矩平衡的作用。
[0031]本實(shí)施例中，箱體6底板的軸承安裝座通過軸承與柴油機(jī)排氣端直管及法蘭5連接。本實(shí)施例中，所述箱體檢修蓋板與箱體6右側(cè)的側(cè)板通過高強(qiáng)度合頁2連接。本實(shí)施例中，所述箱體檢修蓋板與箱體6左側(cè)的側(cè)板通過自鎖卸扣手柄3連接，以便充分降低維修作業(yè)時(shí)間，使操作簡單易行。
[0032]本實(shí)施例中，所述檢修蓋板與四邊的箱體6的側(cè)板間裝有石棉墊7，以保證整個(gè)箱體的密封性。
[0033]如圖12所示，本實(shí)施例中，DPF顆粒捕集裝置B包括DPF外殼24，該DPF外殼24一端包括DPF進(jìn)氣直管及法蘭25，其與尾氣分流裝置C的出口 I連接，該DPF外殼24另一端還包括DPF排氣管及法蘭21，該DPF排氣管及法蘭21與DPF外殼24之間裝有DPF檢修法蘭22，該DPF檢修法蘭22與DPF排氣管及法蘭21之間裝有氣體壓力傳感器I，所述排氣管上裝有氣體壓力傳感器II 26，當(dāng)排氣背壓達(dá)到設(shè)計(jì)閥值時(shí)，可將尾氣流向切換至消聲器端，保證整個(gè)作業(yè)過程不受影響，DPF外殼內(nèi)裝有濾芯。
[0034]本實(shí)施例中，所述濾芯采用SiC材料。
[0035]本實(shí)施例中，DPF外殼外側(cè)裝有安裝管箍23，以便通過該安裝管箍23將DPF顆粒捕集裝置安裝于作業(yè)車頂棚D上。
[0036]本實(shí)施例中，所述作業(yè)車為搗固車。
[0037]實(shí)施例1.2:可選擇式尾氣凈化裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于將尾氣分流裝置的進(jìn)氣口通過轉(zhuǎn)化法蘭連接至軌道穩(wěn)定車。
[0038]實(shí)施例1.3:可選擇式尾氣凈化裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于將尾氣分流裝置的進(jìn)氣口通過轉(zhuǎn)化法蘭連接至軌道配砟車。
[0039]上述實(shí)施例提供的可選擇式尾氣凈化裝置的工作方式是:作業(yè)車作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)工作，并不斷排出尾氣，尾氣經(jīng)過柴油機(jī)排氣管道進(jìn)入所述尾氣分流裝置，當(dāng)所述尾氣分流裝置出口 II處的DPF顆粒捕集裝置B內(nèi)的顆粒物較少，能正常工作時(shí)，尾氣經(jīng)尾氣分流裝置C的另出口 II進(jìn)入DPF顆粒捕集裝置B的進(jìn)氣口，并經(jīng)濾芯過濾后經(jīng)由排氣管排出，達(dá)到凈化尾氣的目的如圖10所示；當(dāng)DPF顆粒捕集裝置B內(nèi)捕集的顆粒物逐漸增多，不能繼續(xù)工作時(shí)，如圖11所示進(jìn)入DPF顆粒捕集裝置B的尾氣不能順利排出，尾氣在DPF顆粒捕集裝置B中積累，導(dǎo)致壓力升高；當(dāng)尾氣壓力大于一定值時(shí)，傳感器I將尾氣壓力信號回傳至司機(jī)室操作臺(tái)，操作人員開啟控制按鈕，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)9在執(zhí)行控制按鈕的選擇下運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)渦輪桿62旋轉(zhuǎn)，隨動(dòng)渦輪塊66在驅(qū)動(dòng)渦輪桿62的作用下，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)，使渦輪塊66帶動(dòng)堵板支撐臂65及管道堵板61直線運(yùn)動(dòng)，尾氣分流裝置C出口 II處的堵板將該另出口 II封閉，同時(shí)尾氣分流裝置C與消聲器A連接的出口 I的堵板與該出口 I分離，使得尾氣從該出口I進(jìn)入消聲器A，從而實(shí)現(xiàn)對氣流流向的控制，保證柴油機(jī)正常作業(yè)；作業(yè)完畢后，及時(shí)更換或清洗顆粒捕集裝置的濾芯，以便尾氣可經(jīng)過顆粒捕集裝置處理，達(dá)到凈化空氣的目的。
[0040]上述實(shí)施例所述可選擇式尾氣凈化裝置具有在濾芯為積碳堵塞時(shí)進(jìn)行拆卸更換或者移動(dòng)式再生保養(yǎng)的特點(diǎn)，避免了單獨(dú)配置在成本、尾氣溫度、控制系統(tǒng)的局限性，保養(yǎng)或者更換時(shí)更加靈活。在該裝置的進(jìn)氣口直管、排氣口直管上均設(shè)置有氣體壓力傳感器，當(dāng)排氣背壓達(dá)到設(shè)計(jì)閥值時(shí)，可直接將尾氣流向切換至消聲器端，保證整個(gè)作業(yè)過程不受影響。濾芯設(shè)置根據(jù)柴油機(jī)的排氣背壓可進(jìn)行調(diào)整，至少設(shè)置I組，采用SiC材料制作，顆粒捕捉率高達(dá)90%以上，能夠有效降低柴油機(jī)尾氣中的碳顆粒、PM的含量，有效消除尾氣中黑煙現(xiàn)象。
[0041]所述消聲器A為該機(jī)型原配消聲器，在DPF顆粒捕捉裝置由于使用時(shí)間過長造成內(nèi)部碳顆粒堵塞時(shí)，顆粒捕捉裝置之上安裝的氣壓傳感器將于駕駛室終端面板及時(shí)報(bào)警，提示作業(yè)人員顆粒捕捉裝置排氣背壓過大，此時(shí)，可選擇將尾氣流向消聲器，避免對作業(yè)過程的影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可選擇式尾氣凈化裝置，包括連接在作業(yè)車柴油機(jī)(E)排氣口的尾氣分流裝置(C)，該尾氣分流裝置(C)的進(jìn)口與作業(yè)車柴油機(jī)(E)的排氣口連接，該尾氣分流裝置(C)還包括至少兩個(gè)出口，即出口 I和出口 II，所述出口 I連接消聲器(A)，所述出口 II連接至DPF顆粒捕集裝置(B)，消聲器(A)和DPF顆粒捕集裝置(B)裝在作業(yè)車頂棚(D)上方，尾氣分流裝置(C)包括箱體(6)，該箱體(6)包括底板，該底板連接側(cè)板，該側(cè)板上方裝有檢修蓋板，箱體左右側(cè)板之間通過旋轉(zhuǎn)軸承安裝座(8)及軸承(64)嵌裝驅(qū)動(dòng)渦輪桿(62)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)渦輪桿(62)與渦輪塊(66)嚙合，該渦輪塊(66)前后兩側(cè)分別連接管道堵板(61)，兩塊管道堵板(61)為偏心安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)渦輪桿￠2)的末端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝法蘭(91)連接至驅(qū)動(dòng)渦輪桿(62)，驅(qū)動(dòng)渦輪桿￠2)上還依次裝有滾動(dòng)軸承(64)，旋轉(zhuǎn)限位裝置￠3)及渦輪塊(66)，滾動(dòng)軸承(64)和旋轉(zhuǎn)限位裝置(63)關(guān)于箱體(6)的中心線對稱安裝。
3.如權(quán)利要求2所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:渦輪塊(66)外側(cè)分別通過堵板支撐臂(65)連接管道堵板(61)，堵板支撐臂65)的中心軸與渦輪塊(66)的中心軸垂直，堵板支撐臂￠5)與管道堵板所在平面垂直。
4.如權(quán)利要求3所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:旋轉(zhuǎn)限位裝置￠3)包括緊定螺釘(621)。
5.如權(quán)利要求4所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:箱體￠)的側(cè)板包括管道堵板導(dǎo)軌(611)，該管道堵板導(dǎo)軌(611)與管道堵板(61)嚙合。
6.如權(quán)利要求5所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:箱體(6)底板的軸承安裝座通過軸承與柴油機(jī)排氣端直管及法蘭(5)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:所述箱體檢修蓋板與箱體(6)右側(cè)的側(cè)板通過高強(qiáng)度合頁(2)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:所述箱體檢修蓋板與箱體(6)左側(cè)的側(cè)板通過自鎖卸扣手柄(3)連接。
9.如權(quán)利要求8所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:所述檢修蓋板與四邊的箱體(6)的側(cè)板間裝有石棉墊(7)。
10.如權(quán)利要求9所述的可選擇式尾氣凈化裝置，其特征在于:DPF顆粒捕集裝置(B)包括DPF外殼(24)，該DPF外殼(24) —端包括DPF進(jìn)氣直管及法蘭(25)，其與尾氣分流裝置(C)的出口 I連接，該DPF外殼(24)另一端還包括DPF排氣管及法蘭(21)，該DPF排氣管及法蘭(21)與DPF外殼(24)之間裝有DPF檢修法蘭(22)，該DPF檢修法蘭(22)與DPF排氣管及法蘭(21)之間裝有氣體壓力傳感器I，所述排氣管上裝有氣體壓力傳感器II (26)，DPF外殼內(nèi)裝有濾芯。
【專利摘要】可選擇式尾氣凈化裝置，包括連接在作業(yè)車柴油機(jī)(E)排氣口的尾氣分流裝置(C)，該尾氣分流裝置(C)的進(jìn)口與作業(yè)車柴油機(jī)(E)的排氣口連接，該尾氣分流裝置(C)還包括至少兩個(gè)出口，即出口Ⅰ和出口Ⅱ，所述出口Ⅰ連接消聲器(A)，所述出口Ⅱ連接至DPF顆粒捕集裝置(B)，消聲器(A)和DPF顆粒捕集裝置(B)裝在作業(yè)車頂棚(D)上方，尾氣分流裝置(C)包括箱體(6)，該箱體(6)包括底板，該底板連接側(cè)板，該側(cè)板上方裝有檢修蓋板，箱體左右側(cè)板之間通過旋轉(zhuǎn)軸承安裝座(8)及軸承(64)嵌裝驅(qū)動(dòng)渦輪桿。本發(fā)明所述可選擇式尾氣凈化裝置具有在濾芯為積碳堵塞時(shí)進(jìn)行拆卸更換或者移動(dòng)式再生保養(yǎng)的特點(diǎn)，避免了單獨(dú)配置在對成本、尾氣溫度、控制系統(tǒng)方面要求的局限性，保養(yǎng)或者更換時(shí)更加靈活。
【IPC分類】F01N13-00, F01N9-00, F01N3-021
【公開號】CN104832252
【申請?zhí)枴緾N201510197594
【發(fā)明人】張宗濤
【申請人】昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月24日